c919哪个产品好

A. c919和波音787哪个好

C919是中短途窄体客机，而787是长途宽体客机，两个机型面对的是不同的市场，一个是面对国内航班的，一个是面对国际航班的。它们被研发出来的目的完全都不同，是不能比较好坏的。但如果问的是性能和实用性的话，两个都挺不错的，都是走在科技的前沿。
又，如果您问的是c929和787哪个更好，我的看法是：希望C929会比787更好！

B. C919和波音737max哪个更好

C919和波音737max相比C919是后期之秀，品牌知名度来说目前还是波音737max更有优势，两款飞机一些主要参数对比如下：
机型 最大起飞载重 巡航速度 巡航距离（千米） 最大载客量
C919 72.5~77.3 0.785马赫 4075~5555 190
波音737MAX 72.3~88.3吨 0.79马赫 6658~7038 180

C. 国产大飞机C919暗藏了哪些先进技术

国产C919大飞机可以说是中国产业升级带来的巨大收获，中国经济的发展刺激中国产业的发展，所以中国这些年才会出现如此多的新科技产品，而国产C919大飞机就是这些先进技术的一个集中点，国产C919大飞机暗藏的技术可是不少。

我们国家在国产C919大飞机的技术研发方面，采取先进的维修理论和技术以方法，这样可以很好的降低大飞机的维修成本，提高大飞机维修的效率。同时国产C919大飞机的采取客舱综合设计技术，可以给乘客带来舒适的感觉，这些技术都是中国大飞机的优势所在！

D. ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名

不是arj21没有名气，而是现在需要给c919造势做广告。arj21已经面世好几年了，当时当上线的时候我们也是给他做足了宣传与推广。现在arj21已经是我们国内主要支线的主力机型，该推广的已经推广了，该获得订单的已经拿到了，已经建立起属于自己的客户群体了，没必要再花钱继续做广告了。而c919就不同了，这是一款新产品新飞机，刚面世，也没有属于自己的客户群体，所以才需要给这款飞机打广告造势。

我看ARJ21非常像麦克道格拉斯公司的MD-84或者82。MD-82也是美国忽悠掉我国的运十后组装的机型。估计我国对这个机型还是吃得比较透的。设计我国的支线客机就用了买到类似的设计风格列啊！

E. 国产大型客机c919有哪些技术

国产大型客机C919主要采用以下技术：

1、采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；

2、采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；

3、采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；

4、采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；

5、采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；

6、采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；

7、采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。

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国产大型客机C919的研制原则：

1、坚持中国特色。一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。

2、体现技术进步。要确保我们研制出来的大客机在未来的同类产品中具有竞争性。

3、深化战略合作。要按照“主制造商-供应商”模式。

4、创新体制机制。要树立系统工程的理念和运用系统工程的方法，大力推进体制机制创新和管理创新。

5、自主知识产权。根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发，拥有完全自主知识产权。

F. 国产大飞机C919有哪些优势

个人的看法是国产C919飞机的意义大于能力 ，就目前情况而言，要谈优势的问题就太早了。只能说C919飞机的优势就是国产，而且未来在国内的市场前景比较好，尤其是作为在中国干线飞行的大型客机来说，国产C919飞机随着产品的品控和价格得到很好的控制以后，将会在未来十年占据中国150个到180个干线飞机市场的份额 。 首先对于我国目前的航空工业而言，国产C919作为一款还没有正式投入商业航班运营飞机，仅以飞机的性能以及品牌方面来说，还没有与同类型的飞机竞争的优势可言。因为作为目前中国商飞的飞机产品，在于国内的短途航线飞行的飞机来说还尚属于一个开拓领域。

从目前C919的订单在航空采购上来说，现在签署的都只是购机意向的书面文件，由于C919还没有取得机型适航认证，所以现在的商飞订单也就不能产生任何价值。而且适航飞行认证以后，将来批量生产交付的商业航班运行还有很多的难度。比如波音737MAX是在商业运营中才发现了设计隐患，而不得不停飞。国产919会不会面临这样的事，毕竟是新机型而不是已经完全成熟的机型。C919严格来说现在的大部分重要部件全是国外供应商，还不能实现完全国产化。随着全球化贸易的日益复杂，飞机部件的供应商会不会出现延期交付部件的事情。除非重要的部件实现国产化。但是对于航空生产的下游企业工业生产能力和技术来说是个不小的考验。

G. 介绍一下国产C919大飞机

C919大型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。

C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

C919的官方定位，是我国首款依照最新世界适航规范研发的干线民用飞机，是我国具有彻底自立知识产权的150座级中-短航程商务运输机。C919大飞机项目依据2008年开端， 2014年珠海航展上C919初度露脸。

2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在江西南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。

2018年12月28日，C919第三架机从上海浦东国际机场第四跑道上起飞，完成首次飞行。

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研制背景：

（中国飞机史上）大飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个重大专项之一。让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。

中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，总部设在上海，是实施国家大飞机重大专项中大型客机项目的主体，员工8300多人，确定了“一个总部，六大中心”的布局。设计研发中心承担了我国首次自主研制的C919中型客机、ARJ21新支线飞机的工程设计任务和技术抓总责任。

基本原则：

1. 坚持中国特色。一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。

2. 体现技术进步。要确保我们研制出来的大客机在未来的同类产品中具有竞争性。

3. 深化战略合作。要按照“主制造商-供应商”模式。

4.创新体制机制。要树立系统工程的理念和运用系统工程的方法，大力推进体制机制创新和管理创新。

5. 自主知识产权。根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发，拥有完全自主知识产权。

C919在自立立异方面有以下打破：

一，全体计划计划自立，没有任何外国公司进入；

二，气动计划自己完毕，并自行组织核算机模拟与风洞试验；

三，C919的机体从计划到核算，从试验到制作彻底自立完毕；

四，来自世界16个跨国公司的各种体系的集成，由中方自立完毕；

五，发了解我国自己特征的归纳处理体系与团队。

H. 国产C919飞机的发动机是哪里生产的呢，也是国产的发动机吗

国产C919飞机的发动机不是国产的，使用的是CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机。

2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。

国产C919飞机采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性。

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国产C919飞机的部件制造：

机头雷达由中航工业天津制造。机头由中航工业成都制造。机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。

中航工业上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装，南昌航空工业城（即中航工业洪都新址）已于2009年开始建造，计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。

飞机将在上海完成设计和总装，国产化率约三成，估计首航时国产化率提升至约50%，2025年后超过90%。

I. 上海将推动国产大飞机C919交付，对比波音飞机有何优势

国产大型飞机c919交付，大家满怀热情，C919无疑是中国民族工业复兴的图腾，但是冷静下来之后，尽管C919是中国航空业跨越式发展的重要一步，但我们与世界领先的客机制造商之间仍然存在巨大差距，而中国仍然是这个领域的追逐者， c919在中国被称为大型飞机，实际上水分含量高于国际同类产品， C919的最大载客量为190，对应于后两位数字19，而且C919的最大起飞毛重为72.5吨，最大直线距离为4,075公里。

俄罗斯雅克242在欧洲和美国的系统中很难存在感，该项目极其难以生存。这是 C919的前身， C919国内竞争对手主要是波音737和空中客车A320，C919具有明显的缺点，国际航空对中国飞机的认可度很低，而且中国的忻州600客机的国际市场以前从未打开过，这次要与空客A320和波音737竞争比较困难，然后是古老而又困难的发动机问题， C919的LEAP-X1C发动机不是中国制造的，由美国和法国合资成立的CFM航空发动机公司提供，许多其他核心组件也依赖进口。