① 摩拜单车和ofo等共享单车的盈利模式和可持续利润来源什么
注：以下均为个人观点，或网络数据收集，有所猜测。不代表权威。
自2015，2016年开始，以摩拜单车，ofo为首的共享单车快速在城市以各种方式崛起，而今，中国市场上的共享单车品牌大概已经有15到20家。与此同时，共享单车也在寻求融资，毕竟互联网行业共享经济思维都是要以“烧钱”为基础。2017年1月4日，摩拜单车宣布获得2.15亿美元D轮融资，2017年3月1日，OFO也宣布完成4.5亿美元D轮融资。为什么共享单车经济这么火，又或者说为什么现在的天使投资人都看准它们？其实互联网公司都只是看准未来，所以大部分对于当下的“烧钱”并不是很在意，同时马云也提出过“世界是最贵的东西就是免费”。这些创业人没有一个不是高智商，对于未来的嗅觉也是相当灵敏。
押金
各种共享单车举办免费出行活动从而争取过用户，但于此同时用户在免费骑行之前必须要缴纳一部分的押金，按照摩拜单车每一辆299押金粗略按照300来算，如果有摩拜单车的1000万用户就是30亿的押金，30亿的押金就算是存银行一年产出的利息也是不菲，何况共享单车都还是互联网公司，至于押金去哪了我们就不了了之，虽然各大共享单车公司退款速度也是挺快的，但因为使用一次以后你就有了一定的用户粘性，下次使用单车的时候还是需要充值，而且用户多车却少，一辆车的投放可能有十几个用户押金，与此同时押金就为它所用了。
广告
共享单车公司通过各种活动增加的用户对于APP的粘性，启动首页及其他附加广告页都是广告盈利的重要来源。而且与其他互联网公司的合作，使得APP作为一个入口进行合作盈利。也就是一个平台的建设。
基础业务
经过不专业测算，一辆共享单车抛除维护成本等，一天只依靠出行收费，一辆车最快大约两三年回本，也就是说，未来的时间，都是赚钱的，就算不赚钱也算是赚到了一定的用户，对于以后的布局也是极有帮助。
与政府合作及大数据的挖掘
有业内人士表示，未来的共享单车营运必须依靠政府的资助资金才能有真正的利润空间，例如永安行，早在2010年永安行就承接了浙江台州，苏州，上海松江的公共单车项目，并成功运营。同时共享单车公司通过单车运行的轨迹，记录出行的大数据，通过大数据分析，也是盈利的一个很大方向。
(图片来源于网络)
当然最终这些共享单车公司最终的发展模式是什么呢？我个人认为就是上市！前期通过融资，中间扩张市场，其次蚕食市场，最后上市，通过股价回馈投资人，从而创始人名利双收
其实以共享单车为代表的共享经济的发展潜力是巨大的，共享经济公司的基础在于平台的构建和维护，重点在于数据的统计和匹配，金融支付和权利保护是重要环节。共享经济的表现在有效的利用社会剩余的可重复的资源，高效的传达信息。
共享经济的发展一切皆因互联网的快速发展。互联网+实质就是通过互联网为工具及中介把传统工业经济模式进行整合。共享经济本质是资源的再度整合及分配，有效的提高了资源的效率，在共享经济模式下，的共享模式已快速渗透到人们“衣食住行”。“产品、技能、服务、时间等”在特定条件下均可以形成共享模式，共享经济对传统经济模式的影响已越来越大，大数据时代的到来，信用及法律体系的完善使得共享经济未来若干年内必将快速发展！我们也期待共享单车的发展更进一步，真正的为我们服务。
② 共享单车到底怎么盈利
摩拜，ofo，小鸣单车等共享单车已经成为现代都市人们出行的重要交通工具。停放在大街上，随处可见的共享单车，人们只要拿出手机扫一扫，支付100-300不等的押金，即可以骑走，每小时骑行费用也只需5毛左右。
③ 共享电子秤等共享经济是靠什么来获取收益的
共享电子秤，平常我们在使用共享电子秤的他会让我们微扫码关注他们的公众号。而我们只要关注他们的公众号，以后我们就会接受到他们公众号。给我们发来的他们的，一些产品。而我们很有可能会通过。这种途径去购买他的产品，然后他们就会实现盈利。
④ 共享单车靠什么盈利
基本上是靠押金赚钱。
短短不到两年的时间内，共享单车已经越来越火，据不完全统计，已经有50多家共享单车出现。但是先后倒闭了许多家。而目前共享单车公司，做得最好的就是摩拜，ofo。ofo是最早出现的共享单车，共享单车模式是在一个大学里面由几个大学生创始，后来被一家投资公司看中，从而开始走上了迅猛发展的时期。而摩拜虽然是后来者，但是由于背后的资金链充足，因而也能够做得风生水起。至于共享单车怎么盈利，首先得说说，共享单车的成本。共享单车从工厂里面出来，投入市场，这中间有成本费，摩拜大概在1500，ofo在300左右，两者成本差别较大，但是寿命也会相差很大。其次就是维修费和损失费，单车在使用过程中，造成的损伤是在所难免的，还有就是人为因素造成的偷车，锁车，这就需要人为去维修和找回，所以要花费相当一部分人工费和维修费。
但是有了押金，虽然是会退，但一般长期在某个地方居住的人是很少有用完车就退押金的，所以为单车的便携，许多人都愿意交押金。
以摩拜单车为例，摩拜单车的押金是二百九十九元，也就是300，如果有一百万人交了押金，总资金额就是3亿元，如果这些用户在三年内，不退还押金。在这三年内，公司就可以用这3亿元，进行金融投资，那么所获取的利润是相当丰富的，远远比单车亏损的钱要多。
⑤ 共享单车到底怎么盈利
共享单车的主要盈利模式是通过用户缴纳押金，形成巨大的现金池，共享单车公司拿到押金之后进行资本运作，比方说炒股，放贷等。
⑥ 市面上的共享电单车运营商，如优畅出行，是怎么盈利的
一、共享单车的成本究竟有多少?
说到共享单车到底成本有多少?相信各大媒体都在纷纷争相报道,瀚哥在这里不想花费过多的笔墨来讨论共享单车的成本问题,我们引用各家媒体的报道来综合一下共享单车的成本。共享单车的成本主要来源于几个方面,第一个方面本身自行车的生产成本,第二共享单车的运营成本。
第一个,自行车的生产成本。共享单车的生产其实比较复杂,比如说摩拜单车用的是自建自行车厂,OFO单车是和老牌自行车巨头飞鸽、凤凰合作,其他的各类单车也都是来源各不相同。那么既然,来源不同成本也就差异很大。
根据南方都市报等各类媒体的报道,再结合各个单车创始人们在各大论坛的发言,我们不妨综合出单车的价格。共享单车的生产成本带有GPS电子锁的共享单车成本较高约在2000元左右,而没有加装电子锁的单车大概约在700元左右,甚至有媒体给过了300-3000的超大区间价。
第二个,共享单车的运营成本呢?根据新浪网采访几家单车创始人的说法,共享单车的运营成本可能一年高达千元。
那么,问题就来了,这么贵的单车,这么高的成本,共享单车到底该怎么赚钱?
二、共享单车的盈利点在哪里?
我们刚刚说了共享单车的成本,那么共享单车到底有什么办法能够赚钱呢?瀚哥研究了市面上盛行的几款共享单车,发现其盈利的方式主要集中在以下几个方面:
一是共享单车的租金。这是最直接的东西,毕竟每个单车都会有直接向用户收取的租金,根据各家共享单车公布的数据显示,平均每辆单车一天的使用次数是5次,那么其收入一般在2.5元到5元之间,假设一辆单车的成本是3000元,那么想要回收成本的话,可能需要三年以上。然而根据得到的数据显示,大部分的共享单车企业都表示,这些租金基本上只够支付共享单车的维护成本,所以想靠租金赚钱可谓是难上加难。
二是共享单车的押金。对的,大家都想起来了每辆共享单车都是有押金的,摩拜单车的押金是299元,OFO单车的押金是99元,以最近的数据,每家单车企业都有1000万以上的活跃用户的话,摩拜单车的资金池就有29亿元之多,OFO的资金池也有9.9亿元。这些资金如果用来购买理财产品的话,就以现在余额宝的收益约3.6%的年化收益率为例,摩拜一年的收入是1.04亿,而一辆单车的生命周期是4-5年,那么这个押金的收益也就约为4-5个亿。这些钱看上去不少,但是从付出的成本来说,还是难以覆盖成本。
那么,这两个主流的方式都没办法完全覆盖成本了,那么到底共享单车怎么才能赚钱呢?正如同摩拜单车的创始人CEO王晓峰说的“摩拜单车没有对手,但是盈利却不知道在哪?”
三、共享单车到底该怎么盈利?
刚刚我们说了现阶段共享单车的主要盈利点是租金和押金,然而这些钱基本上都不足以能够支撑共享单车盈利,那么赚钱到底该怎么赚呢?瀚哥认为互联网思维的制胜之处就在于,羊毛出在猪身上,狗买了单。共享单车作为互联网思维,尤其是共享经济的一次尝试,其要生存下去,最大的关键点就在于如何能够创造盈利模式。
讲到这里瀚哥就想到了一个和共享单车非常相似的产业,这就是大家所熟悉的支付产业,相信每个人都有出门用银行卡或者扫码支付的习惯吧,但是不知道大家有没有想过,支付产业作为一个金融的基础工程来说,支付是几乎没办法赚钱的,并且从阿里巴巴的发展初期我们就能够看到,支付宝在相当长的时间内只是网上电商消费的一个载体,一直是作为成本支出的服务部门存在的。
但是,随着互联网的发展,支付正在成为一个个产业,一个个场景的入口,也许支付不能赚钱,但是通过支付,借助支付的入口向其他业务要收益就变成了可能,比如说大家众所周知的支付宝,其支付的确难以赚钱,但是通过花呗、余额宝等产业,通过各种增值服务,蚂蚁金服已经成为了中国最赚钱的公司。微信其实也是这样的一个道理。
我们再回到现在的共享单车,的确从上文的分析我们可以发现,共享单车如果仅仅从租金、押金这两个方面来说,赚钱都是非常难的,其所获得的收益能够维持运营就已经非常不易,那么,我们就要认识到,共享单车到底是什么?
瀚哥认为共享单车正在成为人们日常生活最为主要的一个入口,因为在线下真正可以触达用户的产品入口其实并不多,除了上面说的支付以外,很多都是有用户没入口的状态,但是共享单车作为一个场景固定的特殊产业,其入口的功能将会是其未来发展的关键。
比如说,最近一段时间盛行的单车免费骑活动,虽然从活动的角度来说,很多人认为都是共享单车企业的一场烧钱大战,瀚哥承认从烧钱的角度来说,共享单车是在烧钱,但是我已经看到了很多不一样的东西。因为烧钱的同时,我们在开屏广告上看到了美团、携程、招行等等着名企业的身影,瀚哥认为这就是其入口功能的体现,因为如此漂亮的场景化信息分发,可以说共享单车正在成为大量商户、企业的真正入口,做接口,做流量,做数据而不仅仅是坐单车,这个才是共享单车的一大法宝。
此外,我们能不能试想这样的一个场景,你经常骑单车,单车可以从你的运动轨迹上知道你的个人喜好和爱好,以及你在什么时间做什么事情,那么完全可以用大数据分析,给你推荐你所需要的商户和商品,这个时候共享单车完全可以携用户令商户,让商户向共享单车支付更多的广告费,甚至帮助商户实现从无到有的推广,因为共享单车还有着明显的触达功能。同时,瀚哥还记得在部分共享单车的发展初期,曾经出现过去哪个咖啡馆或者商店签到就可以领取免费骑行券的案例,这个也是一种应用方式,为商户引流,给单车企业赚钱。
因此,共享单车如何能够真正活下去,其关键不是说赚取租金或者押金这样的小钱,而是如何用活共享单车,实现真正的入口经济。
⑦ 共享行业哪个最吃香
美团宣布再次入局共享充电宝，商户喊忧
2020年5月，美团高调宣布再次入局共享充电宝。这一波操作再次让共享充电宝话题引爆全网。商户纷纷跳出来诉苦，说美团又要强行让商家助推共享充电宝业务。随后，美团发布公告称充电宝业务不会与商户业务挂钩。
但是，仔细一想，商户的担忧也不是没有道理。一方面，流量是商户关注的重点，装充电宝有利于商户点击率的增加，则其曝光率和排名便会越往前。因此，大多数商户会选择安装充电宝增加曝光度。另一方面，商户对美团的依存度高，用户到店餐饮APP中，用户首选美团APP和使用美团APP占比分别高达70.7%和88.5%。即使美团强制商户安装充电宝，大多数商户也会乖乖服从。
——更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国共享充电宝行业市场前瞻与投资规划分析报告》。
⑧ 共享单车能靠什么盈利
1.传统营业方式盈利
这一点就是大家平时最能看见的，30分钟1元钱的普通租骑模式。别看它30分钟一块钱的金额，但是，算一下就可以知道他能赚多少钱。假如2000万辆摩拜，不算多的，十分之一的车进入营业模式，产生的营业额在短短的30分钟内都非常客观。
2.看似亏本的推广方式
不论是什么单车，作用红包车吸引顾客下载APP，利用限时免费的方式，开拓自己的市场。这远比传统的地推模式更加吸引人，而且效果更加。你可以说在这个阶段，他们处于亏本状态，但是换个角度算他们的成本，算整体的效果，这点钱，划算的多的多。
3.XX邀请你免费骑单车
现在的摩拜，大家都经常可以看到，周一到周五免费，周末XX请你吃大餐免费骑等等。看似免费骑没有任何盈利，其实最大的盈利点就在这里。
在这个大数据时代，除了数据统计还有就是用户共享。我有几千万的用户，你有产品需要推广，那好，我给你平台，你给我钱，我让用户免费使用我的平台，实现双赢模式。何乐而不为呢?!
4.押金理论
就拿摩拜的押金，一个用户299，也就是300，不算多的，全国算2000万用户，押金就有60亿。哪怕我不做任何投资，单纯的利息，一天都可以产生一笔巨大的资金。
所以，共享单车绝不是一辆单车的简单的事儿，背后是有资本、数据、大佬们的决斗!