‘壹’ 进口车国内价格高的原因
进口车的价格是怎么回事？如何计算？未来走势在哪里？这一直是困扰中国消费者的问题。随着中国加入WTO的保护期过去，进口车是否会如我们所愿，昔日王谢堂前燕飞入寻常百姓家？
进口车的价格构成
说起进口车的价格，人们最熟悉的便是关税。其实关税只是进口车价格中的一部分，而进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用，这其中，到岸价格由于涉及外汇汇率变化，因此也并不是一定的。
一般进口车价格计算公式：进口车销售价格＝到岸价×（1＋关税税率＋消费税税率）×（1＋增值税税率）＋经销商费用。按照这一公式计算，以一辆到岸价为10万人民币的进口中级轿车为例，按照加入WTO前的关税水准，其销售价＝10万×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋经销商费用，忽略经销商费用，则为21.64万元；到2006年7月1日，中国汽车关税降至25％，而其他价格因素不变，则同样的轿车售价为15.79万，降价幅度为27％，平均到每年约为5％。因此，关税的降低是人们对加入WTO后进口车价格最大的期待，但实际关税对进口车价格的影响也是非常有限的。
最大的“幕僚”———配额
因为WTO给了普通消费者太多的期待，所以一直以来，进口车的关税问题最能吸引消费者的眼球。之所以会如此，就因为关税下降，进口车的价格就会大幅度下降。其实不然，最终影响进口车价格的是进口配额，而真正值得期待的是明年就要退出历史舞台的进口配额。
关税和配额，都属于政府的贸易保护壁垒。是因为国内汽车卖得比国外贵，国家为了保护本土生产者利益而设下的。但是设立的这些贸易壁垒受益的只是受保护的生产者，而广大的消费者则受到损害。因为配额的稀缺性和可操作性，使得进口车价格一直以来都显得格外扑朔迷离，因此，配额才是真正影响进口车价格的主导因素。配额充足时就使得价格得以较大幅度下降。因为配额只有在稀缺的情况下才会使得进口车价格坚挺甚至涨价。
对市场需求来说，目前的进口车市是卖方市场，经销商不担心进口车卖不出去。再者，经销商掌握多数的许可证，所需要做的只是对进口车价格作一定的“调控”了。
最不起眼的———人民币汇率
由于我国使用的是人民币与美元直接挂钩的汇率换算，因此美元的任何波动都将直接影响我国进口车的价格，而我国进口车中最主流的是欧洲车和日本车，而人民币并没有实现与日元和欧元的挂钩。这就造成，一旦欧元或日元与美元的汇价摇晃，搭载美元的人民币汇率跟着起伏，进口车成本就会明显发生波动。比如欧元最低点和最高点相差过20％，4万美元到岸价的奔驰车就有8000美元汇率差价，相当于可买一辆韩国的A级车了。而美国进口车价格虽然不会上涨，但由于市场占有量很少，不能产生大的影响。
最好算得———综合税率
在计算进口车税率时，考虑的是关税、消费税和增值税组成的综合税，其中若仅关税下调了6％左右，综合税率才下降2％左右。这意味着，一辆到岸价为10万元的进口车，综合税才减少2000元左右，影响很小。但车市的行情不是按简单的数学推理算出，税率的下降和汇率对经销商计算进口成本有用，但对消费者无用。因为市场价格的平衡是根据供求关系变化而变化的。哪怕现在税率降到了0％，进口车价照样高企，关键是配额许可证起到了进入市场的瓶颈作用，求若大于供，车价就上扬。
根据加入世界贸易组织的承诺，我国汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期。自2005年1月1日起，我国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25％。 王蒲安整理
‘贰’ 为什么4S店的价格比汽车网站上的指导价要高
首先来说网上的价格并不可信，只是为了吸引客户打电话咨询或者进店的一种营销手段。两种情况，第一种当消费者到店里之后，商家会说出来一大堆理由和附加条件，购车实际价格会增加不少。第二种，有些地方会有长期库存车或者老款车型，，但是商家为了处理会报价很低，如果想提新车，那肯定不是这个价格。买车一定要慎重，谨防被骗。第一，网上报价要限定购车，如果你要在上海买车，你只能参考地域在上海的报价。以汽车之家为例，报价里均有各经销商的报价，如果报价比指导价有优惠，也别激动，看看有一行小字，上面有相关要求，保险，装潢，置换，都很透明但是因为不显眼而忽视。如果有的经销商报价是原价只能说明这经销商是没电销部门来实时操作价格走势的，这样的经销商不成熟一些。
差价降不下来，因为如果你在上海北京地区网上4s报价优惠3万，你不可能要求它在天津或者杭州也是同样的优惠，因为销售大区不同。基本上来说网上报价再低3000-5000就是订车价。看活动，车展，时间，衍生质量。
‘叁’ 为什么中国的汽车价格那么高
为了保护国产车，将进口车的关税提的很高，本来十万的车，到了国内就得二三十万。国内汽车商为了保证足够的利润，汽车价格定的都很高，合资品牌的车都要给国外品牌的使用费，这些都是汽车价格高的原因
‘肆’ 蔚来汽车售价高是什么原因它有什么亮点
根据蔚来公布的第一季度平均售价，已经达到42.8万韩元，分别达到宝马奥迪的40.9万韩元、32.8万韩元、梅赛德斯奔驰的43.42万韩元和不足1万韩元的差距。由此不禁感叹，在自主品牌高端化的道路上，长久以来确实取得了一定的阶段性成果。回到文章开头的问题是，根据整个汽车行业多年积累的行业经验，一个产品的最终价格包括零部件模具成本分担、自行车材料成本和品牌溢价三项。
来车的技术部署得比较好。汽车企业要想在竞争激烈的市场占有一席之地，核心技术是必不可少的。蔚来汽车从成立初期就踢开重金成立了研究开发组，技术上确实有独到之处。核心技术也使蔚来汽车变得更贵。在特斯拉体验店，不少人拖着“Seast”model Y前来，部分市民当场订购了一辆。一位售货员告诉记者，官网发送降价消息后，上海总共卖出了2万辆，可以提车2个月左右。在宣布此次model Y降价之前，特斯拉自去年5月以来共降价7次。记者在现场看到一些消费者在讨论特斯拉今后是否继续降价，自己刚撒手就成了“韭菜”。售货员说：“我个人认为再下降34万韩元也不会落到哪里。降价要用国产电池。目前，长航版是进口LG电池。”
‘伍’ 广汽传祺汽车价格偏高，这其中有何原因
为什么广汽传祺比普通国产车贵？的确，在国内几个主流汽车品牌的同级别车型中，广汽传祺的车型定价会略贵一些。开场之前，有些话真的很难听，因为有点恶心。每次说到国产汽车品牌，总会有一些有心人不知道是什么样的心态在作弄他们。这就是中国汽车市场的特点——口水营销和公关营销，都是不良竞争的产物。似乎打压对手是唯一的生存之道，那么中国汽车市场到底有多成熟？
综上所述，传祺的定价会略高于其他品牌，这和这个品牌的定位有关。定位决定成本，还有做工和衍生品的品控。消费者不是傻子，大家都知道值不值得。国产车是低端车代名词的时代已经过去了。如果能结合各种因素客观看待，就能看出是否值得的问题。
‘陆’ 结合材料二，运用“影响价格的因素”知识，分析说明新能源汽车价格偏高的原因
答：①价值决定价格，价值是价格的基础。新能源汽车投入大、成本高，是其价格偏高的根本原因。②供求影响价格。新能源汽车产量和保有量不高，影响新能源汽车供给，推涨车价。
‘柒’ 新能源汽车价格偏高的依据是什么
油电混动的价格高是因为有两套独立的驱动系统成本当然会更加的高了。而纯电动汽车在充电并不方便快捷的时候必须要加装更多的电池保证更长的续航时间，200KM的锂电池组价格达到10万元。
‘捌’ 新能源汽车的价格偏高原因是什么涨价潮对销量是否会有影响
新能源汽车的补贴遭到退坡，汽车涨价的趋势悄然来临。使得原本价格就偏高的新能源汽车，价格持续的攀升。而涨价的原因是由于补贴政策正在逐步的退出。没有了补贴，自然价格就会变高。而涨价之后对于新能源汽车的销售肯定会产生一定的影响，购买人群会考虑价格，从而影响消费者的购买意愿。
在新能源汽车的涨价潮的情况之下，无论是对于新能源汽车的消费者还是生产者来说，都是一个不小的压力和挑战。小编认为应该客观理性的去看待这个问题。相关部门会大力进行原材料的开发与供应，希望能够早日恢复新能源汽车高性价比的称号。
‘玖’ 为什么进口汽车的价格会很高
进口汽车贵是因为有关税还有以下几个原因：
一，吸引外资
政府希望发展本土的汽车制造业，这是一个可以赚很多钱，吸引很多外国投资，有大量税收和解决大量就业的行业。对于一个人口多、市场潜力大、经济技术基础差、土地面积大的国家，选择这样的产业是正常的。但一开始，中国大陆没有汽车制造技术，只能依靠引进外资。
假设没有进口关税或者进口关税很低，外国投资者可能不愿意在中国投资制造整车和零部件——他们在政治上对中国并不友好。他们可以在泰国、韩国、日本、台湾和印度尼西亚制造大量汽车，然后出口到中国大陆销售。
进口便宜的车是不可能的，所以进口的车最终都是高档车。
‘拾’ 新能源汽车的价格偏高，原因是什么
新能源汽车的价格偏高，原因是什么？对于这个问题，个人理解应该可以分为几个部分原因：
1、补贴政策。我们知道电动汽车是有国家新能源车辆补贴的，厂家会报出车辆补贴前后售价，然后消费者按补贴后售价购车。而且可以看到其实补贴后的车辆售价和燃油车相比，虽然还是比燃油车略高，但也相差不是很大。尤其是紧凑型电动汽车，想众泰E200、北汽EX系列、奇瑞EQ1小蚂蚁，江淮iEV6E等，售价基本是6万元起。这个价格相信大家还是可以接受的，但补贴前售价都在十万以上。所以说车辆补贴算是车辆售价高的原因之一吧。
新能源汽车主要体现在技术成本。主要现在要投入大量的人力物力财力去研发，发展；就和手机差不多的道理，相信总有一天技术成熟、普及了，新能源汽车会和手机一样好用且便宜，人人都买得起。