1. 不想买双离合和CVT这4款车都用爱信6AT，最低不到10万块！
预算10万，想买一台自动挡车，要求油耗低，变速器最好是爱信6AT或者8AT。
在这个双离合和CVT变速箱日渐成为入门级车型主流的时代，10万块钱是买不到搭载爱信8AT变速箱的车型的，最便宜的搭载爱信8AT变速箱的车型，应该是长安CS75PLUS2.0T版本，官方指导价是13.99万，落地价格接近16万。不过搭载爱信6AT变速箱的车型倒是不少，下面我们就来推荐几款。
要注意的是，通用系列、现代起亚、马自达、吉利博瑞等车型所搭载的6AT变速箱，都不是爱信的，既然你指定要爱信的6AT，那么这些车型全部PASS。
大众宝来
众所周知，由于长安和爱信的关系，长安旗下的大量车型采用了爱信的变速箱，其中就包括这款锐程CC。锐程CC厂商指导价9.49-12.89万元，目前市面上还有一万元左右的终端优惠，这款车搭载了一款1.5T发动机，搭配5速手动，6AT或7速双离合变速箱，其中6AT版本的最大马力156匹，峰值扭矩225牛米，小熊油耗的车主众测油耗是在9升左右。锐程CC拥有4800*1825*1465mm超大车身尺寸，超越同级的2770mm超长轴距，整体空间表现是不错的，配置也相当高。如果你对车内乘坐空间要求比较高，锐程CC将是一个不错的选择。
以上四款车型都是10万元上下，搭载爱信6AT变速箱的车型，不知道有没有你喜欢的那一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 都是变速箱，AT和双离合选哪个更好
最佳答案双离合器和at变速箱各有优点。
一、最安全、最稳定的是目前应用最广泛的液压电子控制自动变速器，技术最成熟，改进空间小。当你买车时，你应该试着买7档、8档和9档以下的挡位，这太极端了。为了增加挡位，你牺牲了很多东西，比如安全性、换挡性能等。
在拥挤的道路上，离合器片高温的直接风险是烧蚀。因此，在这方面，湿式双离合技术更成熟、更可靠，在节油方面，双离合变速箱换挡相对更灵敏、主动，与发动机转速和行驶速度更匹配，更省油。然而，燃油消耗量与驾驶习惯密切相关，因此不能一概而论。
3. 一台爱信6AT成本才8000元，为啥我们非要研发双离合变速箱
一台爱信6AT成本才8000元，为啥我们非要研发双离合变速箱？
现在车企之间的竞争，已经是白热化状态。要想在激烈的竞争获得一份胜算，价格是最有竞争力的，当然产品也不能太差。现在车企在做的是努力降低造车成本，小到一颗螺丝钉，只要可以省掉，厂家绝不会给你加上。对于动辄销量几十万上百万的车企来说，每一点点的节省都是巨大的回报。
那么，上边这个问题就比较好理解了。自主品牌汽车如果大面积采购，造车成本就会居高不下，这样还有什么价格竞争力呢？从长远来看，厂家自给自足的能力越强，就越有竞争力。例如丰田，相当厉害。丰田旗下有自己的变速箱供应商爱信，有各种零配件供应商电装，这让丰田成为了全球利润最高的车企，混的是风生水起。
对于我们国产车来说，其实利润并不高。这么说吧，长城汽车大家都熟悉，长城汽车的单车利润不到一万块钱，也就是说长城卖出一台车子，最终也就赚七八千块钱。如果长城汽车再用爱信变速箱，那么利润就更低了，没有利润的车企不会长远，尤其是我们国产车。
其实不光我们国产车努力研发变速箱，试图摆脱别人控制，看看大众又何尝不是这样。早期大众也是深受别人限制，痛定思痛大众开发了双离合变速箱，好在现在还算是比较成功，产品质量有所提升。得益于大众的辛勤耕耘，双离合变速箱对其影响不大。
自主品牌汽车研发双离合变速箱，可以提升燃油经济性，要知道国产车油耗还是偏高的，使用双离合变速箱会比at省油一些。从造车成本来看，车企也可以获得更多的利润。还有就是双离合变速箱专利壁垒更少，更容易开发。现在的双离合接受程度也高了。所以国产车搞双离合变速箱，也是理所当然的。
单纯的挑一下刺，没别的意思……什么叫“才”8000啊，8000还不贵啊？现在好多国产车也在用爱信6at，有的裸车价不到十万。去掉乱七八糟的，这样一台车的成本可能要控制在三四万。一台车的成本三四万，变速箱就要8000？我要是车企，那肯定铁了心去研发。
变速箱肯定没那么贵，而且哪怕同样是6at，爱信也会分个三六九等。材料不一样，调校不一样，性能也不一样，爱信要的价肯定也不一样。平台有纵置。横置，承受最大扭矩从两百到三百到五百牛米，你要不满意还能给你定制，所以价格肯定有高有低。
at变速箱零件多，结构上比较复杂，但是变速箱的成本不止是零部件的成本，还有研发的成本。爱信的6at每年卖这么多台，研发成本被分摊出去，总体的成本并不算高。所以低端的爱信6at，售价不比自己研发的贵。起码在大众那里，买爱信6at比自己的湿式双离合要便宜的（当然便宜不一定就是不好的）。
至于为什么要自己研发，还是为了自己有话语权。为啥大家都搞自主产权，因为我说了算。自主研发其实更费钱，但是长远来看是好的。举个例子，华为和联想，联想就是这种想法，我买这种又好又便宜，干嘛自己造。所以一开始的发展势头，华为是比不上联想的，但是到了现在，联想的发展就比不上华为了。
而在汽车工业中，像变速箱、发动机这种核心部件，自己说了算特别重要。一是我有什么特别的需求，我可以自己搞，不用看别人颜色。第二个这方面我不会被卡脖子，自主品牌被爱信卡脖子不是一次两次了，连大众都被搞过。如果没有自己的技术，别人看你哪个销量高就搞你那个产品，咱们在科技领域这方面吃的亏不少了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4. 爱信8at和湿式双离合差价多少
摘要 希望回答能够帮到您，也希望您能给我个赞，您的评价对我很重要谢谢，祝您生活愉快。
5. 爱信六速变速箱同双离合谁造价高
咨询记录 · 回答于2021-11-25
6. 自主品牌花巨资研发双离合，为啥不直接采购8千一台的爱信6AT
爱信6AT的价格只有8000。为什么独立品牌必须开发双离合器变速箱？
事实上，原因很简单。你说隔壁老王的女儿漂亮、聪明、学习成绩好。然而，不管别人的孩子有多好，他们都属于别人的家庭。你能指望老王的女儿被你收养吗？这就是为什么我们自己品牌的自主研发变速箱实际上得以开发的3原因。
从长远来看，自主研发的变速箱成本较低
看来爱信8000元的购买价格并不昂贵，随着自主变速箱的发展，爱信第三代6at的购买价格已经降到了7000元左右。然而，熟悉汽车制造业的人都知道，变速箱的成本在整车制造成本中是最高的，双离合器变速箱可以降低成本。双离合器变速箱的研发是一项长期有益于汽车企业的投资。从简单的制造成本来看，双离合器变速箱要低得多。因此，一旦双离合器变速箱成功开发并大规模应用，企业的投资成本就可以收回，这比购买爱信变速箱更具成本效益。
此外，购买爱信变速箱，匹配也是一个大项目，要么花钱请爱信去匹配，要么自己来吧，但效果不一定好。相比之下，我们自己开发的产品可以从设计批准到生产、测试到应用进行实时监控和调试，匹配更容易。因此，自主汽车品牌有必要自主开发爱信变速箱。不可能一直依赖爱信，总是学会自己成长。虽然目前国内齿轮箱的经验可能不如爱信，但我们可以更宽容一些。毕竟，我们已经完成了从零到1的飞跃。
7. 总是被喷的双离合变速箱，成本是不是要比AT变速箱低很多
造变速箱一个企业的工业水平有很大的关系，资金方面是个问题，但工业水平没有达到要求就算是有资金支持，也无法开发出合格的产品。AT变速器对于基础工业水平的要求是比较高的，其研究与开发需要非常精密的加工，与双离合变速器相比，要求就更低了。
因此那些想自主研发齿轮箱的车企从双离合开始就比较容易成功，虽然对双离合齿轮箱的研发要求没有那么极端，但这并不意味着它的成本就会低一些。
对一些自主车企来说，小规模的对外采购是可以承受的，大规模后的对外采购是个很大的负担，长期以来，吉利都没有属于自己的自动变速器。多数自主车企会选择自主研发的双离合变速箱，自己就能研发出来，也不必受别人的支配。
8. 一台爱信6AT变速器才8000元，为啥自主品牌非要研发双离合
一台爱信6AT变速器才8000元，为啥自主品牌非要研发双离合？如果有知道这几款变速器具体价格的，欢迎留言！另外，假设一台爱信变速器成本8000元，但是这仅仅是买回来的价格，但如果我们自己生产制造，其价格成本甚至可以做到4000元，在拼性价比的汽车时代，1000元的价格直接导致汽车销量走向，开发自己的变速器，也是为了进一步推动车辆价格战。