Ⅰ 在国际贸易中,定程租船、定期租船、光船租船,这3种租船方式运营形式的比较
1、租船方式不同
定程租船：由船舶所有人提供船舶，在承租人指定的港口间进行一个或多个航次运输。
定期租船：船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在约定的期限内租给承租人使用。
光船租船：船舶所有人向承租人提供一艘空船，在约定的期限内由承租人占有、调度使用。
2、租金计算不同
定程租船：对运费水平波动最为敏，船东负责船舶的管理工作，负担船舶航行中的一切营运费用；托运人或承租人负责完成货物的组织，支付按货物实际装船数量计算的运费及相关费用；关于装卸费用的负担及货物装卸时间、滞期费和速遣费的计算标准等问题由双方在租船合同中订明。
定期租船：船东负责配备船员，并负担其工资和伙食；承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运中的可变费用，固定费用则由船东负担；整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计收。
光船租船：船舶的船员配备、营运管理及一切营运费用都由承租人承担；船东在租期内除收取租金外，对船舶和经营不再承担任何责任和费用。
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国际海上货物运输按照船舶营运方式的不同，可分为班轮运输和租船运输两种。
1、班轮运输
船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。该方式比较适合于承运批量小、批次多的件杂货物，其服务对象是非特定的、分散的众多货主。我国绝大部分进出口货物都是通过班轮运输，约占海运量的70%以上。
2、租船运输
租船人向船东租赁船舶用以运输货物，它与班轮运输不同，既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线及挂靠港，而是根据租船人与船东双方签订的租船合同。
按货源和货主对货物运输的要求安排航行计划，组织货物运输；船东根据运载量或租期向租船人收取运费或租金并随国际租船市场行情的波动予以升降；租船人和船东之间的权利、义务和责任以签订的租船合同为准。这种经营方式通常适用于大宗货物的运输，如粮食、矿砂、石油、木材等。
Ⅱ 托运人在什么情况下选择班轮运输在什么情况下选择租船运输
班轮运输多用于运输量少、货价高、交接港分散的货物，是海上货物运输中使用最为广泛的一种方式。轮船公司或其代理人在接受交付托运的货物后签发提单，提单是班轮运输合同的形式和证据。
大宗货物一般采用租船运输。其特点是：租船运输的营运安排视合同而定，因此无固定航线，无船期表;租船运输适宜大宗货物运输；租金率或运费率根据租船市场行情而变化；货物装卸费的分担按租船合同规定来划分；各种租船方式均有相应的标准合同格式供其采用;合同条款由双方自由商定，国家对此少有强制性法律规定。
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货运程序
1、揽货
揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。
为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。
2、订舱
订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约。
只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。
3、装船
装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。
对一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误船期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人。
在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。
4、卸货
卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。
船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。
在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。
5、误卸
卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其他有关单证认真卸货，避免发生差错，然而由于众多原因难免不发生将本应在其他港口卸下的货物卸在本港，或本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况，通常将前者称为溢卸，后者称为短卸。溢卸和短卸统称为误卸。
关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物的损坏转让问题，一般在提单条款中都有规定，通常规定因误卸发生的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿责任。
如果误卸是因标志不清、不全或错误以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货和保管的费用都由货主负担，船公司不负任何责任。
6、交付
货物实际业务中船公司凭提单将货物交付给收货人的行为。具体过程是收货人将提单交给船公司在卸货港的代理人，经代理人审核无误后，签发提货单交给收货人，然后收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理人办理交接手续。
交付货物的方式有仓库交付货物、船边交付货物、货主选择卸货港交付货物、变更卸货港交付货物、凭保证书交付货物等。货主选择卸货港交付货物是指货物在装船时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。
变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。凭保证书交付货物是指，收货人无法以交出提单来换取提货单提取货物，按照一般的航运惯例，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单提取货物。
Ⅲ 班轮运输跟租船运输有何区别都指的什么
班轮运输是指托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输。
租船运输是指船舶所有人与租船人通过洽谈，将船舶以光船或定期或航次租赁出租给租船人，根据租船合同规定来安排货物运输的方式。
区别：
1、特点不同
班轮运输：
具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。
班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。
承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。
承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。
班轮运输面向大量的货主，单个货主所托运的货物数量不多，但通过班轮运输的货物，在海上运输中往往价值较高。
租船运输：
租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。
一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。
不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。
租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。
船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明 Liner Term，则表示船东负责装卸费。
租船运输适宜大宗货物运输。
各种租船合同均有相应的标准合同格式。
2、费用不同
班轮运输：
班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。
件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
集装箱运输费用中，除上述海运费用外，还需包括有关的服务费和设备使用费。
此外，班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。同一票商品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。
租船运输：
租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
定程租船：船方负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。
定期租船：船方负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。
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班轮运输历史
班轮运输最早出现于19世纪初，美国首先采用。1818年美国黑球轮船公司开辟了纽约—利物浦的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。
1824年，英国跟随美国之后，开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19世纪40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。
中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运输。20世纪初，在长江和其他内河开展班轮运输。中华人民共和国建立后，开辟了大连----上海定期定港班轮货运航线。1961年中国远洋运输总公司成立，开始建立中国远洋运输船队和国际班轮航线。
Ⅳ 班轮运输和租船运输的异同点
相同点：均有相应的标准合同格式供其采用；合同条款由双方自由商定，国家对此少有强制性法律规定。
不同点：
一、指代不同
1、班轮运输：托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输。
2、租船运输：船舶所有人与租船人通过洽谈，将船舶以光船或定期或航次租赁出租给租船人，根据租船合同规定来安排货物运输的方式。
二、特点不同
1、班轮运输：多用于运输量少、货价高、交接港分散的货物，是海.上货物运输中使用最为广泛的一种方式。轮船公司或其代理人在接受交付托运的货物后签发提单，提单是班轮运输合同的形式和证据。
2、租船运输：租船运输的营运安排视合同而定，因此无固定航线，无船期表;租船运输适宜大宗货物运输；租金率或运费率根据租船市场行情而变化；货物装卸费的分担按租船合同规定来划分。
三、承运人承担不同
1、班轮运输：班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。
2、租船运输：船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明 Liner Term，则表示船东负责装卸费。
Ⅳ 班轮运输与租船运输的联系是什么
联系不大，
租船运输的
船型
主要是，特种船，散杂货船，bunker：
运输货种，大宗
散货
，
矿石
，
粮食
等，液化
化工
品，设备等。和
班轮
相比，有的是
运费
比较便宜，对运输时间要求又不高。有的是，例如大件设备，需要特种的
船舶
来做。
班轮运输：
最大的特点就是
时效性
，运输时间比较稳定，货种复杂多样，多是
货值
比较高，
包装
比较小的
货物
。
另问题太笼统了哥们儿
Ⅵ 租船订舱和班轮运输有什么区别
这两个概念并不是并列的啊．
租船订舱是指在贸易过程中进口商或者出口商向船公司或者代理公司订舱位来运输自己的产品．是所有贸易中都需要的．
而租船订舱又可以分为：班轮运输和租船运输
班轮运输：主要用于零星成交、批次较多、到港分散的货物运输。
特点：
（1）“四定”：固定航线，固定港口，固定船期和相对固定的运费率。
（2）班轮公司和货主一般不定立合同，双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据。
租船运输：又称不定期船运输，主要用于大批量的货物．
Ⅶ 为什么说海运是运输成本是最低的
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输；按照地区的分类，集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运。
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海运条款
1、海运条款是船舶保险合同中的一个基本条款。我国参照国际海上保险惯例，亦在船舶保险条款中规定了条款。其主要目的是要求被保险船舶不能从事海上拖带或救助服务。
2、不得与他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接装卸货物，包括驶近、停靠和离开；禁止被保险船舶从事为拆船或为拆船出售目的的航行。
3、在此限制范围内，除非被保险人事先征得保险人的同意，并接受修改后的承保条件及加付所需的保险费，或者对于为了拆船或为拆船而出售的航行另行投保航次保险时，保险人承担保险责任。否则，因此造成的损失和对第三人的责任，保险人不负责任。
Ⅷ 班轮运输与租船运输的区别是什么
班轮运输与租船运输的区别主要是以下几点：
第1点区别、意思不同：
租船运输是指船舶所有人与租船人通过洽谈，将船舶以光船或定期或航次租赁出租给租船人，根据租船合同规定来安排货物运输的方式。
班轮运输是指托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线，沿线停靠固定的港口，按固定船期，固定运费所进行的国际海上货物运输。
第2点区别、特点不同：
租船运输的特点：
（1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租船方双方共同商定。
（2）一般由船东与租船方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。
（3）不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。
（4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。
（5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明 Liner Term，则表示船东负责装卸费。
（6）租船运输适宜大宗货物运输。
（7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。
班轮运输的特点：
（1）具有“四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。
（2）班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。
（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“钩至钩”。
（4）承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。
（5）班轮运输面向大量的货主，单个货主所托运的货物数量不多，但通过班轮运输的货物，在海上运输中往往价值较高。
第3点区别、用途不同：
班轮运输用于运输量少、货价高、交接港分散的货物，是海上货物运输中使用最为广泛的一种方式。轮船公司或其代理人在接受交付托运的货物后签发提单，提单是班轮运输合同的形式和证据。
租船是通过租船市场进行的。在租船市场上．船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。
Ⅸ 班轮运价与租船运价区别谢谢
其实班轮运价和租船运价针对的是完全不同的两种情况,基本上没有什么可比性。
班轮分集装箱班轮和杂货班轮,集装箱班轮运送的是适于使用集装箱装运的物品,当然,从货种上看集装箱可以装运除了超大尺寸的任何货种,但是它们都存在一个共同的特点,就是批量小。
从理论上到实践上,象煤炭矿石这种低值货也可以使用集装箱,但是相对来说,其运价过高,所以除非是小批量,否则就太不经济了。
杂货班轮运输的货物总体来说跟集装箱班轮区别不大,只是不使用集装箱作为装载工具而已,所以基本特点与集装箱班轮类似。
所以从货物的角度看,班轮适用于批量小,货值高的货物,而租船适用于大宗的、低值的货物(比如煤炭、矿砂、石油、粮食等)
从计费的角度看,班轮采用的是按单位计费,其中,集装箱是按照箱计费,件杂货是按照体积或者重量计费(体积小重量大的按照重量计费；体积大重量小的按照体积计费)。当然,由于班轮承运的货物种类繁多,所以不同的货种计费价格也不尽相同。
而租船又分为航次租船和期租租船,航次租船的运费是事先谈好的,即完成一个航次需要付多少钱。而期租租船是按照天算的,事先谈好租期长短和每天的租金。
Ⅹ 对于每一单位货物而言,是采用班轮运输运费低还是采用租船运输费率低,请说明理
摘要 首先验证6种情况，就是集装箱和纸箱长宽高依次对应的情况，排列组合，3个排列，6种情况，然后可以算出两种情况是最多的，纸箱长与集装箱的长对应，高宽随便放都可以（两种情况）