A. 价格战是把什么刀！14款热销车型价格走势复盘与预测
新一年车市已经开启，2020年不好过，这是所有人的共识。大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，2020年市场竞争注定会更激烈，生死角逐的价格战也将会更凶残。
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回首销量增速持续放缓的2019，无论是国家层面还是品牌、经销商，面对疲软的市场似乎依然缺乏行之有效的应对策略。高举价格大旗，似乎依然是大家的首要选择，价格的不断下探，几乎贯穿全年，让我们来回顾一下“跌跌不休”的2019。
1月底，国家十部委联合发文宣布再次启动“汽车下乡”政策，以促进农村汽车更新换代，提振车市。很快便有一汽-大众、北京汽车、上汽大众、东风日产、奇瑞、比亚迪等多家车企宣布“自掏腰包”补贴市场，国内车市掀起2019年的第一轮降价潮。
农历新年过后，车市步入“正轨”。然而，春暖，花未开！
3月5日，增值税改革，现行16%的税率降至13%，政策自4月1日起开始实施。自此，一场自上而下的降价潮席卷整个车市。
3月15日，梅赛德斯-奔驰率先宣布下调全部在售车型厂商建议零售价后，迅速获得了宝马、積架路虎、沃尔沃、林肯、奥迪、英菲尼迪等多个豪华品牌跟进，车市新一轮的价格调整在豪华车市场蔓延开来。
3月26日，一汽-大众宣布降价消息，当晚上汽大众跟进，降幅最高达两万元。紧接着，上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克，以及东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽三菱等合资品牌，纷纷官降。
3月27日，上汽乘用车旗下荣威、名爵两大品牌相继宣布下调在售车型价格。自主阵营的价格战也就此拉开序幕。
短短三个月，中国汽车市场已经经历了两轮“降价潮”。
一波未平，一波又起。5月，车市迎来“国六”实施倒计时！终端市场再次陷入价格战漩涡。几乎所有品牌“无一幸免”，大批国五车低价抛售。
7月1日，国六落地后，市场终于迎来短暂的“平静”。但金九银十已在招手，年底冲量也跃跃欲试，受车市连续低迷影响，第四季度显得格外“重要”。价格战再所难免。
为了更清晰的展示2019年的价格变化态势，我们选取了各细分市场中销售主力共计14款热销车型，记录他们在这跌宕起伏的一年之中的价格变化。同时，面对2020年国六的“终极大考”，以及连续两年超警戒线的库存深坑，这14款车型的价格“杀伤力”也将会再次升级。
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上汽大众Polo
参考车型售价：7.99万元
CR-V全年波动不大，降幅在1-2万之间。
让人想不到，CR-V在经历“机油门”事件后，19年销售成绩几乎要翻番。作为一款在国内争战许久的SUV，曾经的加价，如今在竞争激烈的紧凑级SUV级别再次发力，销售压力也是相当大的。
同门兄弟皓影带着重任杀进来，降价已在意料之中，CR-V这瓶陈年老酒，会继续发光发热吗？新老车型的对抗，以“价”取胜。
2019年，价格战是每一个品牌、每一家经销商都无法避免和逃脱的一个困题。所有品牌都会说：不是我愿意打价格战，我也不屑于打价格战，但是竞争对手一直盯着我们的产品，我不得不跟他做一番厮杀。只有我们比他更流氓，这样才能不受伤。2020年，这种“流氓戏法”还会上演吗？答案是会。
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B. 那么差劲的韩系车，在全球销量中为何还能名列前茅
韩系车的品牌，相比德系车确实少一些，国内比较出名的就是现代和起亚了，以前的销量确实不错，尤其是起亚，受到很多人的追捧，但是近阶段韩系车确实受到了影响，变得没有以前火爆，甚至有些人说已经走向了冰点。
韩系车国人比较喜欢，首先价格便宜，包括外观一些方面都是国人喜欢的，不过这款车在M，销量就不会很高了，外形、动力都不是他们喜欢的，所以韩国车也就亚洲人喜欢的多一些，而且也是多年之前而已。如果现在让我去买车，就这种10W之内的价格，我毫不犹豫会选择国内的自主品牌，韩系车基本上不会考虑，以上内容希望可以帮助到你。
C. 率先开打价格战，比RAV4便宜4千，丰田威兰达是否值得购买
一般来说，同平台的姊妹车在售价上都不会相差太多，只会通过外观和个别配置的调整，形成差异化的竞争。伴随着国内汽车市场整体的持续下滑，各大车企间的竞争也更加激烈，而这种平衡也开始打破。
整体来看，在同样的动力系统情况下，RAV4在低配车型上更具吸引力，而在中配以及威兰达的顶配价格区间，威兰达的整体竞争优势略微突出。不过想要更加丰富的功能配置，显然RAV4更能满足消费者的需求。当然，在口碑方面RAV4也具有先天的优势，这是后来者威兰达所无法比拟的。而你会选择哪款呢？
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D. 这些车曾经很贵，现在真的很实惠
这年头房价是高不可攀，不过汽车的价格却是实实在在地下来了。20年前，得是怎样的土豪才有能力和魄力去买一部富康捷达桑塔纳，现在的年轻人张口闭口都是奔驰宝马奥迪。咱们客观来看，工业水平的提升以及充分的市场竞争的确让汽车的价格回到了正常水平。
这都2020年了，我们姑且抛开20年前的老三样，以近些年的时间作为横坐标，在中国几乎所有汽车的价格还是往下走的趋势。它们有哪些特点？我们总结了大概的三类：
豪华品牌：降低溢价，咱拼产品
豪华品牌有品牌溢价，这个谁都知道，不过近几年豪华品牌们大打价格战，从对手那里抢夺客户求生存，真打起架来也就没人再去在乎品牌溢价与否了。那些第二梯队的豪华品牌就是最好的例子。
沃尔沃S90和XC90，从名字就知道它们沃尔沃出品的最好的轿车和SUV。这两款车的上一代车型都属于孤傲冷艳的类型，价格不说看齐同级BBA，至少相差得也不远。而换代的沃尔沃S90和XC90，在上市一段时间之后直接给出了相当吸引的终端优惠，S90的裸车价在30万出头，XC90的裸车价在50万出头。如果以车型的尺寸作为定位参考，同级别几乎就没有比它们更具性价比的车子了。
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E. 轩逸赶超3万辆，朗逸的价格战能否奏效
轩逸在前7月的乘用车榜单排名第一，比第二名的朗逸高出3万辆的销量。
8月12日，据乘联会最新综合销量数据显示，在7月乘用车榜单中，轩逸以46909辆的销量再居榜首。综合销量，轩逸1-7月销量25.2万辆，同比增长2.5%；朗逸1-7月销量22.1万辆，同比下降12.5%；轩逸以超第2名朗逸3.1万辆的销量，稳居第一。
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F. 正在酝酿的汽车价格战背后：江南皮革厂要倒闭了
诚然，若没有这场疫情，以去年的市场行情来看，价格战也会打响。但在如今的异常严峻形势下，是不是可以请各位大圣收收神通，不管是真降价还是造噱头，以价格战冷启动市场，都不是明智之举。
媒体当然更不该成为这种举动的鼓吹者，以锦绣的文章、头版头条为价格战再添上一把柴火。应当形成的共识是，眼下进行价格战的企业都有“江南皮革厂”的嫌疑，借势市场复苏清仓跑路。而我们作为一个又一个的发声者，起码做到不唱“浙江温州，浙江温州……”的程度吧！
文/秦志聪
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G. 五菱刚撒出10个亿，奇瑞就拿出5亿红包，车企正式打响价格战
受疫情影响，中国汽车市场被摁下“暂停键”。但没有一家车企能够忍受长久的暂停，其选择刺激消费并拉动销量恢复势在必行。这个时候，我们应该明白，最直接最有效的价格大战终将会来，而消费者也将享受起前所未有的优惠。
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H. 背靠宝马的华晨，却以破产重整收尾，一代枭雄车企就此陨落
11月20号本是汽车市场值得庆祝狂欢的一天，因为这天的广州车展或许是今年的最后一场车展，但在另一边却非常让人可惜的是，曾有着辉煌荣耀历史的自主国有车企华晨集团进入破产重整程序。如果说广州车展是大家最关心的一场活动，那么华晨集团是如何破产的就成了大家最好奇的问题。
但值得庆幸的是，华晨的重整只涉及集团旗下的自主品牌，与上市公司合资公司没有关系，也就是说华晨集团的重整并不会影响到华晨宝马的后续经营。
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I. 降价冲销量，豪华车发起的价格战意在谁
年关年关，过年过关。对任何一个行业来说，年底都是一个关键时期，汽车行业也不例外。大家都知道，年底是买车的好时期，因为4S店会为了提升销量而推出很多优惠政策，这对消费者来说是省钱的好时机。我们都知道，促销最有效的手段就是价格上的优惠了，而当豪华品牌宝马、奥迪等品牌也加入这场角逐之后，那胜败关乎的就不只是车企的销量了。
总而言之，不论是豪华品牌、合资品牌，还是自主品牌，不惜一切力量发动价格战的目的只有一个，那就是抢占市场。但是以减少利润为代价的价格战，最终也会拖垮车企。在这个关键时期，唯有将价格战转换为价值战，让消费者真正地享受到好产品带来的快感才是制胜之道。
随着汽车“新四化”的到来，无论是豪华品牌、合资品牌，还是自主品牌和造车新势力，都面临着新的机遇与挑战，谁能在这个风口占得优势，就能逆转局面。因此价格的下探不如技术的向上，坚持自主研发、推动品牌向上才是解决当前难题的关键所在。
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J. 替老百姓考虑，五菱又打价格战，刚上市的商务车，可坐8人卖6万多
现如今买车已经不再是难事了，甚至在不同价格段，消费者可以选择的车型也非常多。好比如说10万以下价位，轿车就有本田飞度、奇瑞艾瑞泽GX、吉利帝豪GL等；SUV则有吉利缤越、起亚奕跑、哈弗M6等。但并非所有的细分市场可选车型都很多，比如说在5万价位的MPV市场，消费者能选择的车型就没有那么多了，瑞风M3、风行菱智这些车型虽说起步价格不足6万，但这两款车型设计相对老气，用来家用多少有些不合适。
不过这并不代表5万级别MPV里就没有好选择了，今天上汽通用五菱就推出了一款定位5万级别的商务MPV，即五菱宏光PLUS的1.5L车型，该款车定价5.98万-6.78万。其实五菱宏光PLUS并不是一款全新车型，它上市已经有半年了，但此前上市的五菱宏光PLUS为1.5T版本，起步定价为6.48万，并不涵盖5万级别，所以这次推出的1.5L车型，对于五菱宏光PLUS车系来说，不仅丰富了车型选择，还拉低车系定价，使得五菱宏光PLUS涵盖的价格区间更广。
与此同时，五菱宏光PLUS全新的1.5L车型在产品力方面的表现也很不错，它和1.5T车型均定位于宽体商务车，所以在车身设计上，它同样拥有浓郁的商务范，方正平直的线条组成了大气的前脸，略带弧度的引擎盖起伏让五菱宏光PLUS 1.5L车型多了几分路虎的既视感。但是在细节上，五菱宏光PLUS 1.5L车型和路虎又截然不同，它的格栅选择了中国特有的"三足鼎"元素，内部有银色镀铬来修饰，加之自身达到1840mm的越级车宽，极大程度提升了前脸的气势感。
来到侧面，五菱宏光PLUS自带的4720mm车长放在车市中算是个大块头，同时五菱宏光PLUS还选用了更加锋利的棱角线条，进一步提升了端庄感，悬浮式车顶这个小细节也没有在五菱宏光PLUS上缺席，全熏黑的纵轴加上色彩的鲜明的车身，形成了更加时尚的撞色搭配。而在车内空间上，该车拥有2800mm轴距，和同价位的风行菱智相当，但是该车的车宽比菱智多出120mm，所以在实际乘坐体验上，反倒是五菱宏光PLUS表现更好，此外，1.5L车型也提供有2/5/7/8座四种布局，最多可坐8人。
至于动力，五菱宏光PLUS的1.5L车型自然选择了1.5L发动机，与之匹配的是6MT变速箱，这套动力并不是偏向于性能的组合，但对于日常出行而言，1.5L+6MT所能带来的140牛·米峰值扭矩，但能保证正常的使用体验。而且五菱宏光PLUS采用的是前置后驱的动力布局，且发动机选择了具备低扭出色、高转速高功率的中置DVVT技术，所以低扭无力这种现象不会在五菱宏光PLUS上出现。配置上，ABS+EBD、EPS电动助力、胎压监测均为标配，倒车雷达、倒车影像、8英寸大屏、皮质座椅也没有缺席，商务接待同样有面子。
综上所述，其实五菱宏光PLUS现如今在市场中的热度就很高，在2月份MPV热度榜单中，五菱宏光车系以微弱优势超越别克GL8成为榜单头名，可见消费者对五菱宏光P车系的好感。而这次五菱宏光PLUS带来更加入门1.5L版本，不仅没有对自身的产品力进行压缩，反而通过改换发动机的方式来打价格战，丰富了消费者的选择，也提升了五菱宏光PLUS车系的综合性价比，考虑到了预算不足的老百姓。因此，1.5L车型的推出，自然将在一定程度上提升五菱宏光PLUS车系的战斗力、也将提升五菱宏光车系对5万-8万级别MPV市场的占有率。
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