Ⅰ 变速箱维修需要多少钱
根据2020年1月20日汇率/单价，变速箱维修决定价格的因素比较多。
自动变速箱维修费用大致可分为两个部分组成，第一：工时费；第二：材料费。
(1)变速箱换档阀at什么价格扩展阅读：
变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
Ⅱ 总是被喷的双离合变速箱，其成本就要比AT变速箱低很多吗
关于AT和双离合变速箱的成本，回答这个问题之前首先要明确无论AT还是双离合都有品牌、级别之分，就同一级别的两种变速箱而言，现在比较普遍的看法是at成本要高于双离合，原因主要在于AT变速箱的综合表现优秀、结构复杂等，这一点不能否认，但这并不能成为判断成本高低的方法，况且没有哪个企业公开过具体的成本，所以根据性能、结构来看成本是不合理的。
性能好其实是一款变速箱的价值高，可这并不能代表成本也高，举一个最简单的例子，假如用几十或几百元买几个齿轮，通过某种技术能做成一款可靠性高于AT、动力传输超过双离合、平顺性优于CVT的自动变速箱，那就是一款价值超高的变速箱，低成本完全可以用来卖高价，这就是所谓的技术值钱，反之花大价钱进行各种设计、制造、实验做出了一款很差的变速箱，那就是成本高价值低，也许多数情况下性能和成本为正比关系，但这并不是一定的。
平时所说的变速箱成本往往只看到了材料和生产这两部分，所以说结构复杂的AT会更高，其实就材料和生产而言，流水线批量化以后都差不了太多，实际上成本还有研发投入、销售、售后等等，也许双离合的表现不如AT全面，但研发投入并不一定少，当然每一部分具体多少就属于商业机密了，没有准确的数字来体现，还有自己生产和外购也有所区别，就像大众自己的双离合和外购AT相比，也许从材料、生产成本来看双离合要比AT便宜，但是把研发投入算进去的话，也并不见得能低多少，当然如果是技术成熟出货量大，有助于快速收回研发投入，那一定程度上就能降低后期的成本。
因此一款变速箱的成本到底是多少、哪种类型的低？很难准确的说出来，如果只是看材料而论高低的话，那显然是把问题想得太简单了，具体用哪种变速箱成本原因只是其中之一，还得考虑市场、车企发展规划、技术水平等因素综合来决定。
希望以上分析能对大家有所帮助！
自动变速器 主要组成是液力变矩器，行星齿轮组(挡位越多行星齿轮组越多)，离合装置，液压模块，油泵等。单看结构，AT的机构基本上是所以变速器里最多的，这造成了AT的生产制造是比较困难的，再加上大重量体积，和大量变速器油，AT的成本是相当高的，同样的6AT 比6MT要贵一万左右。
DCT变速器原理 和MT是很相像的，都是通过离合器来控制加载动力或者切换挡位，区别在于MT是由驾驶员控制离合，而DCT变速器里有两个离合器，同时装有电机，根据TCU自动控制离合器。
DCT是有干式和湿式之分的。干式双离合，主要结构是两个离合器，两组换挡齿轮，换挡电机等，这个结构相比AT要简单的多，同时干式双离合内部没有油液，质量和体积比较小，生产制造比较简单，国内企业基本可以实现自主制造。干式双离合成本远远低于AT。
湿式双离合，除了干式的基本结构，还在变速器内部充满变速器油，额外需要油泵，液压装置，成本上比干式离合器贵不少，但比AT变速器，还缺少液力变矩器，价格低于AT变速器。
无论从结构上还是从技术上，AT的结构和技术都要比DCT更加复杂，价格相应的也是越高的。AT变速器质量稳定性是相当好的，只是国内车型基本上依赖于进口，而DCT已经实现自主制作能力。
大家好，我是 汽车 多年从业人员，我来回答。
题主问双离合变速箱是不是比AT变速箱成本低很多，答案是对的，确实要低很多。主要体现在技术和生产等方面。
AT变速箱稳定性更可靠，相比双离合变速箱结构更复杂。国产变速箱企业对AT变速箱的研究相比国外企业落后很多，在产品竞争上毫无优势可言。因此市面上搭载AT变速箱的 汽车 绝大部分采用的进口变速箱，例如采埃孚、日本爱信、格特拉克等等。从开始的4AT，6AT，到现在的8AT，高端良心车企全部采用进口AT变速箱。
全进口的涉及高昂的税收和运输成本，因此近年来双离合变速箱发展比较快，主要是整车降本明显，同时相对AT变速箱，双离合的开发难度较小。目前国产几大车企都有自己的双离合变速箱，市场验证反馈都还不错。
厂家想多赚钱就用双离合，AT变速箱成本高。双离合变速箱三年后毛病多。
Ⅲ 请问那自动挡变速箱换一个大约得多少钱
自动挡变速箱的型号不同地方的价格是不一样的，根据2021年5月25日的市场价格，一般是在1000-10000元左右。
变速箱的种类影响价格，变速箱的结构运行原理是不一样的，比如CVT无极变速，DSG的双离合变速箱，传统的手动变速箱，以及市场保有量最大的AT变速箱。每种变速箱都自己容易坏的配件，比如CVT的无极链条、压力缸等配件都很容易出现问题，这个维修的就比较贵。列如AT变速箱的摩擦片电磁阀，这种维修就便宜。
变速箱常见故障
1、变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良，造成壳体有沙眼。
2、入挡发动机熄火、无反应。测试入挡标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入挡，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入挡的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是正常的入挡标准，如果入挡后超过2秒钟以上即定位入挡延迟，这种情况需要立即检修；
如果入挡有强烈的冲击感觉即定位入挡冲击，需要说明的是任何自动变速箱入挡都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的。
3、进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏。行驶过程中车辆换挡冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现象，这有可能是由于变速箱内油过脏，导致阀体卡滞而引起。
Ⅳ 变速箱维修价格大概需要多少钱
一般维修一个自动变速箱从几千到几万不等，如果仅仅是保养的话几百块钱就能搞定，现在自动变速箱维修行业其实价格也很透明，车主只要多问几家就能大致有数。
变速箱更换大约在2-3万元左右，当然不同品牌的变速箱价格差异也会比较大。维修变速箱主要要看维修过程的复杂程度，一般在1万元上下。
一般自动变速箱维修费用主要看下面几项：
1、变速箱硬件问题还是电子电路问题
如果只是内部硬件零件磨损相对来说价格会低一些，如果是电子电路这块如电脑版等出现问题价格就不低了，价格甚至会翻一倍以上。传星技师给客户维修自动变速箱的时候，从客户的角度考虑，尽量从硬件角度把问题排除，修好故障，除非问题已经确认出现在电脑板上。
2、自动变速箱是大修还是小修
变速箱大修需要对变速箱进行拆解，小修就是不用拆变速箱，更换部分外围零件就可以。这个直接从字面上的意思就能明白价格多少。
3、车型的常见程度
这个也是影响价格的一个因素，主要是从配件采购的角度考虑。常见车型譬如别克系列市场上配件很好找，如果是一些稀有车型譬如前几天来传星变速箱维修一辆房车，国内根本找不到这样的配件，只能到国外定。这样从配件的运输成本，维修配件本身的价值就已经提高很多了。
4、看车型和变速箱型号
看个人车主是什么车，配备什么样的自动变速箱，不同的变速箱差异很大。就拿大众来说老款的宝来、帕萨特等配备的01M 01N系列的变速箱维修费用不高。
Ⅳ 爱信变速箱总成要多少钱
爱信的六MT变速箱价格大概在13000块钱左右。
现在的爱信的6AT，普遍用在部分自主品牌的车型和一些外资品牌，如大众紧凑型车，小型车，长安，奔腾，东风等品牌，在使用爱信6AT变速箱。
速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
变速箱使用的注意事项：
1、不要空挡滑行：日常驾驶方面，不建议车主用N档进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”档。为了最大限度地提高其燃油经济性，下坡时，建议用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性。
使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。
2、不要强行摘空挡：汽车在行驶中，有些驾驶员看到前方亮红灯后会直接摘空挡，踩离合比较容易，但是有的人会直接摘空挡，这样会损害变速箱的。
因此不要强行摘空挡，最好踩着离合摘。如果你够细心，摘空挡时不想总是踩离合，以免过度磨损离合器。可以点一下刹车，在车辆出现抖动之前再摘空挡，就会很轻松的完成了，也不用踩离合器了。