A. 为什么同一航班价格不同
各舱位等级的座位数量由航空公司负责收益管理的人员进行安排和调控，在售票过程中及时调整对每个舱位座位数量的控制
所以你在不同时间看到的机票价格有可能会不一样，这也是为什么偶尔会出现一两张低折扣票
而除了头等舱、商务舱、经济舱三个之间座位舒适度、餐食和服务有所不同以外，经济舱内不同票价等级的座位和服务都是一样的
B. 为什么同一天机票的价格都不一样
因为不同时段航线客流量不同，机型不同，况且早班机一般接不到离机场远的旅客，所以机票价格会有变动很正常。
C. 为什么飞机票往返票价差距很大
摘要 你好，很高兴为您解答，首先就是你往返的时候，买机票的话，他受理的航空公司不一定是一样的，那么不同的航空公司，他的定票准则和他的票价都是有不一样的
D. 为什么飞机票价每天都不一样
机票价格主要是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，另外是航线因素，不同的航线打折的幅度可能会大相径庭。
通常班次比较多的航线打折的幅度会大一些，其次是季节因素，不同的季节机票价格差异较大，比如春节期间各航线的价格都比较高，故机票价格主要是航空公司在调控。
航空公司会控制所有的舱位，对于比较热门的线路，不到最后的关头，航空公司是不可能出最低的价钱来出售舱位，大家试想一下，同样的位置有贵的价格能卖掉，那为什么要放便宜的价格卖呢。
但是当距离出发没有几天的时候，却发现有很多的舱位没有卖掉，那么航空公司就会放出一些空位子，然后对价格进行相应的变动。从这一点也解释了为什么机票价格每天都不一样，机票价格会随时变动的现象存在。
其实，在航空代理点和网上的价格相比并不会有很大的差别，只不过在网上购买机票是不会存在税收的，而在航空代理点买机票的话，则会有相应的税收。当然，两者买的机票都是正规机票，至于在哪里选择购买，要根据个人的实际情况来决定。
其实在航空市场也分淡季和旺季之分，旺季就是春运以及国家法定节假日等，一般在这种情况下，购买机票大多以九折或者全票价格购买，同时航线收益管理员也会在旺季的时候进行锁仓，只对外卖高价票，而不买便宜票。
但是到了淡季，票价要会有很大的变动。因此，不同的航空公司在运营上也会打起价格战。
E. 为什么机票价格相差那么大
飞机票价格起伏大原因不外如下：
1）上坐率
在售票期间，航空公司会随时会根据买票情况的好坏（上坐率）调整打折率的高低，所以同一个航班的票价每天可能都在变化。
2）季节和假期
其实这个也是上坐率，坐的人多了，肯定打折就低了票价就高了。
3）购票时间
一般来说，比起飞的日期越提前买票，航空公司给的折扣也越高，买当天的票通常只能买全价票了。
4）航班起飞的时间
一早一晚的航班坐的人肯定少、上坐率也低，所以越早或越晚的航班通常票价都比较低。
5）同行竞争
比如同一航线有多个航空公司的航班，为了提高自己的上坐率（特别是机型不好或小公司航线），有的航空公司可能也会提供一个高一点的折扣。
F. 飞机票价差别为什么会那么大
因为机票也在促销，打折也在促销打折，然后你订的越早，然后不改签不退票，他折扣率越高
G. 为什么去同一个地方的机票有便宜也有贵的
一般的讲，白天票价贵，夜间就便宜。上午9、10点钟起飞的票价最贵。直达机贵，中转机就便宜（两次降落滑行节省燃料，还能增加载客量，但旅途时间长）各航空公司折扣也不一样。春运、暑运期间就贵，平时淡季就便宜，这样才能增加上座率，把铁路的乘客拉过来。
H. 为什么同一天,出发地和目的地都相同的机票价格差别那么大
有折扣的原因很多 比如 旅客不多 时间段不好 航空公司原因 飞机机型原因 同一条线路有多少班飞机在飞很多原因
不一定较早订票就能有低折扣票 最佳时间应该是提前一个星期（重大节日及国家法定假日可能要更早一点）
同一架飞机经济舱乘客的票价不可能都一样 有的虽然是乘客 但是拿了航空公司的免票就不用花钱 买票的时间不一样就有可能会导致票价不一样
I. 为什么同样机场,同样时间,同样航线机票价格相差几百元
机票价格与大多数商品价格一样。卖不掉就便宜，买不到或紧俏时价格就贵。这是市场调节
① 提前购买因为票比较多，，价格便宜
② 重大节假日特别是小长假放假前后机票价格高，正假反而便宜。
比如：除夕夜、大年初一，打折力度大，因为该回家的都回了，票源多。
③ 往返机票价格便宜。
……
这是由市场供需因素所决定的。并不奇怪。
J. 为什么同一架飞机同一个经济舱飞机票价格不一样
一般说来，机票价格高低无非与订票时间早晚、航线、代理商、航空公司、淡旺季等这些有关。
同一航班分为头等舱（ 代码为F）、公务舱（代码为C）、经济舱（代码为Y）。其中经济舱又分
为不同的座位等级（舱位代码分别用B、E、H、K、L、M、Q、X等表示，不同航空公司代码都不相
同）然后不同等级价格不一样。
(10)为什么飞机价格同一趟相差这么大扩展阅读：
这里所谓的收益平衡，这里可以这样理解的：当飞机运行的时候，是存在一种边际成本的。即我一架航班，当这个运行成本与收益持平后，后面的机票无论怎么出售，这个利润是纯粹的收益。所以这个票价的折扣有时可以往超低处打，但这种情况数量并不多，纯粹是吸引乘客，至于别的就看具体的情况了。
而航线收益员，准确说是坐办公室的生产销售一线人员。主要工作，便是坐在办公室里，盯着中航信的黑屏销售系统，看自己航班的销售情况，看竞争公司的情况，结合收益管理系统，用各种指令调整航班的折扣，控制销售情况。