㈠ 为什么我国的有些高铁虽然里程长，但是票价反而更便宜
从广州到贵阳的铁路并不多，有一条路线大概有1500公里，然而到武汉需要1000公里。从数据来看，从广州到贵阳要比到武汉远多了，但是奇怪的是，售卖的票价确实广州贵阳260，广州武汉350，都是二等票。这远的路程却比近的还要便宜许多？这是为什么？不符合商品的价值规律啊！
所以大家明白了吗？路程长的票价反而更低，这是根据定价机制而决定的。有些地方的路线造价更高，票价会更高所以价钱并不是按照实际航程来计算的。用唯物辩证主义来说，就是具体问题具体分析。
㈡ 动车票价为什么比高铁票价便宜
设备、环境、服务、造价都不一样，动车成本要比高铁低，所以高铁贵。
比如高铁需要重新建专用车道，而动车可以使用大多原火车车道。
铁道部目前定义动车和高铁区别：
动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别<新建线路>;橙色为200KM/H-250KM/H级别<既有线路改造>;白色为<200KM/H的普通线路;有蓝色为磁悬浮)
在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。
铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟
无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。
硬件区别：列控设备、监控设备的不同
动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。
中枢神经区别：——列车运行控制系统不同
列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。
机器设备可能会出问题，不会万无一失，但是不管是动车还是高铁，都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹，司机联系不上调度的话，可以跑到车后去，在一定距离的地方放上这个东西，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。据悉，虽然技术进步了，但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中，都没见到响墩被运用。
㈢ D 4936.火车有哪些停靠站
D4936次列车共设6个停靠车站，具体见列车时刻表。
㈣ 为什么动车比高铁便宜
因为这两种车型都是根据路程算价格的。而且这两种车计费标准不一样
㈤ 为什么有时候高铁动车的价钱比普快的价钱还便宜
如果说石家庄到正定动车组走的路线和普铁走的路线一样的话，因为到正定的动车组始发站都是在石家庄的，而鉴于正定属于石家庄市，所以为了石家庄市乘客出行，也能为石家庄站分流考虑，价格不可能定的较高，而普通铁路都是过路车次，价格8块也属于正常。
㈥ 火车票d开头和g开头的有什么区别，里面都差不多吗为什么时间差不多，但是d开头的这么便宜
火车票d开头和g开头的区别有：
1、列车种类不同：以D打头的车次：动车组列车，D是“动”的汉语拼音声母缩写，动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车；以G打头的车次：高速动车组列车，G是“高”的汉语拼音声母缩写。
2、车次的表示方法不同：以D打头的车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次；以G打头车次的表示方法为GX（X为一位或两位或三位或四位数字）次。
3、铁路系统标准读法不同：以D打头的车次铁路系统标准读法为“动车X次”；以G打头的车次铁路系统标准读法为“高X次”。
4、速度不同：以D字打头的车次时速控制在250-300KM/H，以G字打头的车次时速控制为300-380KM/H。
D开头的列车比以G打头的车次票价低是因为其速度比较慢，舒适度比较低。
(6)d4936为什么价格便宜扩展阅读
火车主要种类：
中国铁路火车票上的车次，有以C（城际动车组列车，念作“城”，一般时速为250-350KM/H）打头的车次；以D（动车组列车，念作“动”，一般时速为250-300KM/H）打头的车次、以G（高速铁路动车组，念作“高”，一般时速为300-380KM/H）打头的车次；
以N（管内快速旅客列车，念作“内”）打头的车次；以Z（直达特快旅客列车，念作“直”一般时速为140-160KM/H）打头的车次；以T（特快旅客列车，念作“特”，一般时速为120-140KM/H）打头的车次；
以K（快速旅客列车，念作“快”，一般时速为110-120KM/H）打头的车次；以L（临时旅客列车，念作“临”）打头的车次；以Y（旅游列车，念作“游”）打头的车次；以S（市郊专线列车，念作“市”）打头的车次和不带字母打头的车次等十余种。
㈦ d746票价为什么时高时低
这个是正常的吧，任何商品都会有淡季旺季之分，价格也不会一成不变的，在需求量大的时候就是卖方市场，价格自然会水涨船高，票价就会到最高峰。而等需求量没那么大的时候，就会做各种促销活动，以刺激销量，这时候价格就会降下来，这也是市场的自然规律。
㈧ 为什么青岛到济南的高铁比动车还便宜2元钱
青岛济南的价格不是以高铁和动车来分的。跨线动车（例如D336）一样比管内动车（例如D6016）便宜2元
因为你所说的高铁属于跨线车，所有的G需要在京沪高铁和胶济客专完成跨线，实际上G19x、G22x、D33x都比D60xx便宜两块钱，就是因为跨线车。跨线车以5的整倍数扣除保险费计价，所以是120-0.5=119.5
D60xx是济南铁路局管内动车，价钱不受跨线跨局限制，多个两块钱很正常