㈠ 石油能空运吗如果不能的话是为什么
你好，石油不能空运的，因为它是属于易燃易爆物品，运输的话，稍微不注意就会发生危险
㈡ 二战时，美国为什么对日本实行石油禁运
早在1934年，美国国务院和外务部就抗议日本不遵守“门户开放”政策，在中国的东北搞石油垄断，但那时，美国政府不赞同对日本进行石油禁运。后来战争的扩大化，使美国和日本的矛盾越来越大，双方不时地进行谈判。
由于双方争执不下，美国开始考虑对日本贸易禁运和大范围的经济制裁的可能性，日本受到了压力，尤其在石油领域。日本占有的石油产地很少，只好用页岩油作为补充，这些占石油需求量的7％，其余的全靠进口，在1939年，80％的进口石油来源于美国，另外一部分来源于和属东印度群岛。荷属东印度群岛是东亚最重要的产油地，如果日本能够控制这个地方，那么它就能够得到充足的石油供应。
然而，荷属东印度的石油产量完全控制在外国石油公司的手中，尤其是皇家壳牌公司。因此，如果日本想毫无阻力的获得该地区的石油，就必须控制该地区。但是，所有与该地区有密切关系的国家都意识到了日本潜在的危险性。
1940年7月20日，财政部长亨利·摩根索和陆军部长史汀生试图说服政府对日进行全面禁运，但是国务院却发表了一份道义禁运的声明。声明将禁运物品仅限于辛烷值87以上的航空汽油和某些铁矿、废铁。
但是，道义禁运并不是不禁运。如果日本野心勃勃的扩张欲望，冲破了美国所能忍受的底线，美国是不会让日本满意的。1941年6月25日到7月2日，日本做出了决定命运的选择，暂时不动苏联一根毫毛，集中精力向南进攻，特别是争取控制整个印度支那，夺取荷属印度群岛，这恰恰触犯了美国忍受的底线。
1941年7月28日，当日本占领战领法属印度支那时，美国宣布对日本进行经济制裁，冻结日本在美国内的所有财产，包括实行石油禁运。英国和荷兰也纷纷效仿，英国切断了婆罗洲向日本的石油供应；美国说服荷兰东印度公司暂停向横滨和长崎运送石油。在日本国会中，首相宣称这种情势无法忍受，全国的陆海军即将缺油。
1941年12月7日，为了入侵荷属东印度群岛都和东南亚，摄取那里的石油。也为了保护海上通路，特别是为了保证从苏门达腊及婆罗洲返回日本的油轮畅通无阻，日本袭击了美国在太平洋珍珠港的海上舰队。珍珠港战争的爆发，使美国人团结一致，彻底全面的切断对日本的石油供应，冻结了日本在美国的全部资金，不允许日本用这些钱购买石油，毁坏东印度群岛上的石油设施，袭击从海上开往日本的油轮。
(2)为什么石油运不进来扩展阅读
日本石油进口的数量在1943年的第一个季度曾经达到顶峰，但是到1944年日本进口的石油量已经不到1943年石油进口量的一半，1945年日本已经进口不到一滴油了。某日本船长说：“到快停战那段时间，事情发展到油轮只要离港，大家就肯定它有去无回的地步。我们谁也不怀疑油轮回不了日本"。
日益严重的石油短缺越发明显地约束着日本的军事能力，影响到日本的战略考虑。在1944年6月的马利亚纳群岛战役中，日本战舰因为缺少石油而未能参加战斗。石油的短缺还限制了日本空军的能力。1944年，日本飞行员的训练从认为必须完成的60小时减少到30小时。
随着时石油短缺情况的进一步恶化，航空训练干脆免了。航空油的原料只剩下松脂，而且炼成的燃油越来越多的掺杂酒精。劣质性的燃料，缺乏训练的飞行员，未经核验的飞机，使日军飞机从一个基地转向另一个基地就损失其中的40％。
日本石油短缺的综合结果是，正当日军需要海军、空军联合抗击盟军时，却由于严重缺油而又不得不分散兵力。总之，美国对日本的石油禁运，给日本带来了灾难性的后果，加速了日本的失败。
㈢ 为什么石油不能用火车或者飞机运输
成本高，每天消耗石油都挺多的，火车运石油还要对火车改装。长距离运输用管道（一次投资，永久使用，成本低），短距离运输用公路油罐车（灵活方便）
㈣ 美国在二战时期为什么对日本石油禁运
原因：①美国同日本在远东利益冲突很早就爆发了。尤其在一战后，两国在太平洋上的海军都很“默契”地以对方为假想敌。
②二战爆发时，日本与德国建立盟约，这就刺激了当时已确定扶英抗德的美国。
③导火索事件：1941年4月日美谈判开始前后，日本陆续占领整个印度支那，发生法属印度支那进驻事件。因为法国沦陷与德国后，日本认为法国原来在亚洲的殖民地都应该属于他们的。就悍然入侵了印度支那。
④日本的这一举动不但让英国人感到愤怒，说日本人这是从背后下刀子，同时也加剧了美国对日本的态度，使美国对日本的扩张野心有了明确的认识。美英等国强烈要求日本从中国撤军并停止扩张，并以限制废钢铁和石油出口对日本进行要挟，迫使日本就范。
㈤ 中国怎么不从巴基斯坦陆路运石油进中国
巴基斯坦与中国之间是帕米尔高原，崇山峻岭，自古就是中国抵御外族入侵的天然屏障。看看地图就明白，道路交通非常艰险。目前只有公路G314通往红旗拉普口岸，没有铁路。
因此不管是汽车拉运还是修建石油管道，成本都很高。
㈥ 中东石油为什么不运输到南美洲
因为南美洲的一些国家石油资源同样很丰富，中东石油运输到南美洲成本高，石油不具备价格优势。
南美洲特别是委内瑞拉具有丰富的石油资源。石油是最主要矿物资源，储量约占世界储量的4%，居南美第一位；石油潜在储量达2210亿桶，截止到2000年底已探明的储量为776.85亿桶，在世界储量排名第五，西半球第一。
㈦ 为什么1973年石油禁运
1973年第四次中东战争爆发后,阿拉伯国家除了在军事上进攻以色列外,又试图用石油作武器,发起了石油战争。第四次中东战争爆发后两周,阿拉伯石油输出国组织10国召开会议,决定对军事经济援助以色列的国家以及同情以色列的国家,进行石油禁运。在这种情况下,欧洲和日本等依赖中东石油的国家,不得不重新检讨自己的中东政策。特别是日本,对中东石油的依赖程度高达100%,所以日本赶紧撤回以往暧昧不清的中东立场,表明支持阿拉伯国家。日本政府宣布关于中东问题的三点原则：“一、以色列应该从1967年第三次中东战争中占领阿拉伯国家的领土上全面撤军；二、国际社会要本着公正的原则解决中东问题；三、承认巴勒斯坦人的正当权利。”1973年12月,阿拉伯产油国正式承认日本为友好国家,解除对日本的石油禁运。
石油战争虽然收到一些效果,但由于多数阿拉伯国家的产业单一,几乎全是清一色的石油工业,所以石油禁运对阿拉伯各国自己的经济打击也很大,难以长久维持。石油战争只持续了几个月,阿拉伯国家就不得不重新开始对美国和欧洲出口石油。但石油危机造成的石油价格暴涨,对第三世界发展中国家的打击,远远大于对欧美发达国家的打击,非产油的发展中国家不得不借债购买昂贵的石油,这后来发展成为一些贫困发展中国家的严重债务问题。
㈧ 中国一直在通过铁路从俄罗斯进口石油为什么还要通过管道运输从俄罗斯进石油,
管道对于液体和切题能源来说是最为合适的运输方式。
这样可以最大限度的减少铁路、船运周转带来的损耗。同时不受天气的影响。运输量稳定且易于操控。
㈨ 石油是怎样运进“油藏”的
地下一座座“天然仓库”虽然具备了储藏油、气的条件，但库里却不一定有油、气，只有当油、气被运进来后，它们才能成为油、气藏。
流体因有压力差而流动，这种现象在地下也存在。被盖层和底层所夹着的一层层渗透性岩层，就像埋在地下的一根根大管子。当“管子”两端露出口的海拔高度有差别时，管中的水就要流动。如果入口处有水源源不断地补充，岩层中的水就将源源不断地流向出口。进入储层中的油、气就在这种水动力的作用下一面渗流、一面发生重力分异，进行着二次运移。
如果进入储层的油、气只是不停地随水渗流、分离，而不能聚集、保存起来，那它们终将随水流失；或者当它们随地下水进入水平地层中停顿下来时，就分散地漂浮在岩层内的水面上，不能形成有经济价值的矿藏。要形成有经济价值的矿藏，除了要有充足的油、气来源，有倾斜或弯曲的地层帮助油、气分离，有足够的压力推动油、气渗流外，还必须有合适的地方把分散的油、气聚集、保存下来。地下“天然仓库”正是具备这种条件的好地方。
当构造运动把原来水平分布的沉积岩层弄得七翘八拱时，其中的储层也变得像弯曲的管子似的。地质工作者把那种向新地层方向凸出的褶皱叫做背斜构造。具有盖层和储层的背斜构造就是一种能够储集油、气的天然仓库。
石油是怎样运进“油藏”的02
㈩ 什么是石油禁运及它的影响
70年代以后，西方世界对石油的需求急剧增长，但是，西方石油公司却不肯对主要生产石油的发展中国家的提价要求作出让步，双方的矛盾日益尖锐，大有剑拔弩张之势。正在此时，1973年10月，第四次中东战争爆发，阿拉伯国家纷纷要求支持以色列的西方国家改变对以色列的庇护态度，决定利用石油武器教训西方大国。10月16日，石油输出国组织决定提高石油价格，第二天，中东阿拉伯产油国决定减少石油生产，并对西方发达资本主义国家实行石油禁运。因为当时，包括主要资本主义国家特别是西欧和日本用的石油大部分来自中东，美国用的石油也有很大一部分来自中东。石油提价和禁运立即使西方国家经济出现一片混乱。提价以前，石油价格每桶只有3.01美元，两个月后，到1973年底，石油价格达到每桶11.651美元，提价3～4倍。石油提价大大加大了西方大国国际收支赤字，最终引发了1973～1975年的战后资本主义世界最大的一次经济危机。