① 汽车催化剂是什么
我国生产的原油中,重质油比例高,而进口中东的原油中含钒量日益增大,这两种情况都要求使用活性高、选择性好、抗钒污染能力强的稀土分子筛催化裂化催化剂,以提高重质油的裂化能力、增加油品产量。但是全国汽油无铅化的推行,使高稀土含量Y型分子筛不得不向低稀土含量超稳定Y型分子筛过渡,尽管稀土仍是裂化催化剂不可或缺的组分,其应用市场会随原油加工量增加而继续扩大,但其应用比例减少则是不争的事实,美国1984年催化裂化石油稀土的用量高达12626t,而到1986年由于汽油的无铅化,其用量竟一下跌落到3658t。
汽车催化剂是稀土应用市场一个较新的产品,有氧化型催化剂和三元催化剂之分。氧化型不能解决NOx排放问题已经过时。三元催化剂在备有一个传感器的闭路系统内工作,它在将CO和HC氧化为CO2和水、NOx同步还原为氮的同时,还能控制内燃机内的空(气)/燃(油)比。
汽车的排放系统内安装一个不锈钢盒,盒内放置的是催化净化转化器,转化器内的汽车催化剂以做成蜂窝状的陶瓷或金属为基体,蜂窝体内表面涂以由Al2O3、稀土基材料(CeO2和其它金属氧化物的混合氧化物)和少量贵金属(铂、钯或铑)三个组元构成的活性涂层。催化主要由铂等贵金属完成。
稀土中的CeO2具有极好的储氧能力,空/燃比发生变化时能起极好的动态调节作用,即在燃料多时供氧,氧化CO和HC,燃料少时以Ce2O3的形式起还原作用,将NOx从排放气体中除去。稀土以助催化剂的形式,通过铈的高效氧化还原偶合作用和高的离子迁移性,提高三元催化剂的催化活性,节约贵金属,并提高Al2O3载体的耐热性能。其中尤以CeO2中加入氧化锆ZrO2形成的固溶体能显着提高CeO2的热稳定性和活性,提高尾气净化器在汽车发动机温度(达570℃)下的耐热性能。近年来,欧、美、日已利用了这项成果。
我国需深入研究催化基础理论
自美国于上世纪70年代中期推行汽车催化剂的应用以来,目前已有40余个国家实施了排放控制法。2000年欧洲制定的欧Ⅱ标准,要求颗粒排放物的允许数值是:CO2.3g/km、HC0.20g/km、NOx0.15g/km,到2005年实施欧Ⅳ标准时,颗粒排放物的允许数量将再下调40%~50%。显然是环保法规推动了对颗粒排放物的日益严格的控制,而这也催生了新的稀土催化材料及形成日趋强大的市场。
美国的汽车保有量在1.8亿辆以上,到1996年用于汽车催化剂的稀土氧化物用量已突破1.3万吨,占其国内稀土总消费量的46%,1999年更上升到占其总消费量的60%,年产汽车催化剂近5000万套,而其石油裂化催化剂中稀土的用量也在逐步恢复,1996年已上升到7300t,占稀土总消费量的25%,而我国稀土催化应用,显然没有达到美国的高度,石油催化裂化占国内稀土消费总量的18%,而代表高新技术产业的汽车催化剂仅占总消费量的不足2%,可见我国稀土消费结构在向高性能、高技术、高附加值产品转型方面仍然任重而道远,仍然安于现状的传统观念制约。
与我国相比,欧洲汽车催化剂的应用前景却令人鼓舞,全球最大的稀土分离提纯厂家罗纳·普朗克公司更名为罗地亚电子与催化剂材料公司,标志已把分离提纯的下游产品催化剂材料作为产业结构调整的主要支柱。这些公司普遍要求我国供应的稀土要保证质量的一致性,进而保证其最终产品在5~7年内保持高性能。
罗地亚公司还研制成新一代用于柴油机汽车的催化剂Eolys。这是一种以燃油为载体含CeO2的催化剂,用于柴油机颗粒过滤系统。过滤系统是一种陶瓷壁流体过滤器(或过滤阱),它利用稀土可除去柴油机90%以上甚致99%的颗粒排放物。过滤器在其本身完全被所收集的颗料堵塞之前通过Eolys能将过滤器再生,也就是将颗粒物构成的烟炱烧掉。由于Eolys中CeO2的作用是降低烟炱的点火温度,减慢燃烧引起的温升,因此整个再生过程较为温和且易于控制,可避免形成负压、使柴油车工作性能下降,由于是商业机密,仅了解到,Eolys与柴油和柴油添加剂能够配伍(相容),可与柴油完全混溶,并形成高度稳定的混合液,可装在瓶子内像润滑油一样供柴油机使用,使用颇为方便。
柴油机汽车较汽油机汽车,除油价低外,还明显节省燃油,在欧洲柴油机汽车正在大行其道,极力推广。我国油品的结构,柴油为汽油的1.3倍,柴油占整个油品产量的27.2%,柴油已广泛用于大型运载车辆、舰船、拖拉机、铁路机车和摩托车上,解决其排放的黑烟始终是亟待解决的重大环保问题,而借鉴罗地亚公司的技术采用二氧化铈(CeO2)作催化剂既解决了轻稀土的出路问题,又有利于交通运输业的环保,可谓一箭双雕,而制约稀土催化材料大展鸿图的原因之一,是对CeO
2催化剂缺乏必要的基础理论研究,而深入研究CeO2与ZrO2等组分金属氧化物之间的相互作用如何影响催化行为将直接关联一大批从挥发性有机物焚烧到废水处理等涉及环境的应用市场的开拓。
② 汽车三元催化器是什么东西
汽车三元催化器是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化的一个装置。
所谓三元催化器,通常被安装在汽车排气系统最靠近引擎排气阀门的头段排气管中,通常看上去很像是排气管上的消声包,外面用双层不锈钢制成筒形,夹层中装有隔热材料,内部看上去呈网状的部分则由载体和催化材料组成。
简介
通常三元催化器的载体为多孔陶瓷材料,其通气孔会设计成网状和多边形切面的样式。但其载体并不参加催化作用,主要用来对废气进行催化的材料是覆盖在载体上的铂、铑、钯等贵金属材料。
在高温的作用下将引擎燃烧排出的废气进行催化,并把有害气体通过氧化和还原作用转变为无害物质。
③ 汽车三元催化器是什么有什么作用以及工作原理
三元催化器[1],是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。[1]
工作原理
增强气体活性
三元催化器的工作原理是:当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。[1]
催化喷涂载体
三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。
载体一般由三氧化二铝制成,其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的,也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上,就构成了净化剂。[1]
④ 汽车三元催化器是什么东西,作用是什么
您好!三元催化,是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器, 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料,安装在特制的排气管当中。称它是载体,是因为它本身并不参加催化反应,而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
三元催化器的工作原理是:当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用,空燃比要合理。希望能帮到您!祝您生活愉快!【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
⑤ 催化器的作用
、三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。随着环境保护要求的日益苛刻,越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。它安装在发动机排气管中,通过氧化还原反应,二氧化碳和氮气,故又称之为三元(效)催化转化器。
2、当然三元催化器的主要作用是显而易见的,其起到的作用主要就是净化汽车尾部排出的空气。当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应。
3、其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气;这就达到了净化空气的目的,这就是三元催化器的一个主要作用。
⑥ 汽车的三元催化器有什么作用为什么会被堵住呢
三元催化转化器是连接排气管和消声器的多孔陶瓷装置,是汽车排气系统中最重要的外部净化装置。其作用是通过氧化还原将汽车尾气中的CO、HC碳氢化合物、NOx氮氧化物等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。一旦三元催化转化器被堵塞,就会影响正常的排气和氧传感器信号的采集,从而影响汽车的加速。
第四,发动机抖动时,故障灯亮,三元催化转化器严重堵塞,废气不能及时排出,必然导致背压流。当压力超过发动机排出的压力值时,会导致发动机抖动和喘息,直至停止。第五,自点火三元催化转化器的正常工作温度一般为400-800。一旦堵塞,废气受到影响,高温气体聚集,导致三元催化转化器和排气管持续加热。当温度上升到相邻部件的燃点或比较容易点燃的东西接触到烧红的排气管时,很容易自燃。
⑦ 汽车三元催化器的作用是什么坏了会怎样
三元催化器的作用就是将汽车排除的有害气体转化为无害气体。汽车尾气中的主要有害气体有一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物。三元催化就是利用一些化学剂,与尾气中的有害气体进行一系列的化学反应,使其转换为无害的气体。
三元催化器坏了,当然就失去了转换的功能,有害尾气将直接排放到大气中,造成空气污染。在审车的时候,会因为尾气不合格而不能通过年审。
(7)什么是汽车石油催化器扩展阅读:
三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。
三元催化器的工作原理是:当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。
⑧ 什么是燃油催化剂
燃油催化剂是在燃料(柴油)在燃烧过程中能起到促进燃烧作用的物质(也叫添加剂),燃料完全燃烧的好处就是降低了燃料的消耗、减少废气排放、减少油渣在引擎表面的沉积和提升机车动力性能。
中文名
燃油催化剂
实 质
催化剂
性 质
添加剂
类 型
四类
基本内容
一:引言
燃油催化剂是在燃料(柴油)在燃烧过程中能起到促进燃烧作用的物质(也叫添加剂),燃料完全燃烧的好处就是降低了燃料的消耗、减少废气排放、减少油渣在引擎表面的沉积和提升机车动力性能。在目前国际油价如此高涨的情况下,给爱车选择一款合适的保护产品是相当有必要的,既可以省油节约开支,又可以维持车辆的寿命。
二:燃油催化剂的类型
目前国内外的燃油催化剂分4种:
第一代,主要针对化油器沉积物起作用;
第二代主要针对喷油嘴起作用;
第三代主要对喷油嘴、进气阀结胶、积碳起作用;
第四代除对喷油嘴、进气阀有清洁作用外,最大的进步是对燃烧室的积碳生成有抑制、分解作用。
这四代产品,新一代都是在保持老一代功用上的发展,所以按理来说,目前市场上出售的产品都应该是第四代燃油添加剂才对,但事实上却是燃油添加剂市场四世同堂,什么货色都有。
一般石油分馏成各种燃料馏分(如汽油、柴油)后为了达到某种特性都是加入了添加剂实现的。如油料加入抗氧化剂防止储存过程中氧化变质形成胶质沉淀,为了满足汽油发动机高压缩比的要求必须提高辛烷值,则需加入辛烷值提升剂。
一般来说直接从原油提炼的直馏汽油辛烷值只有60左右,配置成93#汽油需添加的辛烷值提升剂比例可占到10%(重量比)。如防止柴油温度过低凝结加入抗凝剂,提升柴油十六烷值加入硝酸酯类提升剂等。为所谓“纯”油就是最好的这种看法是不正确的,实际上所谓的“纯”油也是加入了上面这么多添加剂调配而成。以上添加剂的作用可归纳为成品油的一般特性的调配。
现在汽车作为交通工具的普及,大多数人只是使用汽车,希望汽车保养能傻瓜化,对汽车经济节油性、排放标准、免维护性提出了更高要求。研究表明,在燃油中加入适当的添加剂,可以改善燃油的性能,并使燃油的燃烧速度提高到适当的范围。
在燃油中加入抗爆剂,可以避免发动机敲缸或震动过大;
在燃油中加入活性剂,可以清除沉积在缸内表面的油垢和积炭;
在燃油中加入催化型助燃剂,能尽量使燃油的燃烧在同一时间完成,可以有效地提高发