㈠ 普通柴油和加氢柴油的区别
区别：
1、加氢柴油比普通柴油更环保，而且由于氢含量增大了，燃烧产生的热能也更多，原因是加氢处理，石油产品最重要的精制方法之一。
2、指在氢压和催化剂存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害杂质转变为相应的硫化氢、水、氨而除去，并使烯烃和二烯烃加氢饱和、芳烃部分加氢饱和，以改善油品的质量。有时，加氢精制指轻质油品的精制改质，而加氢处理指重质油品的精制脱硫。
拓展资料：
1、普通柴油：普通柴油经过常压分馏，产出的柴油硫、氮、氧含量高，烯烃含量较高，静止较短的时间会出现变色，若车用会影响车的使用寿命，而且会对大气产生相当大的污染。
2、加氢柴油：加氢后的柴油硫、氮、氧、烯烃的含量都较低，安定性较好，能够长时间保存，而且具有环保要求。有的加氢装置因为有一少部分裂化剂能够影响柴油的凝点，使柴油的凝点降低，冷滤点降低。
㈡ 有谁知道什么是加氢裂化基础油
“加氢裂化”准确的说法应该叫“加氢异构化”技术，这也是目前国际上炼制基础油最先进的技术。从技术发展角度,润滑油加氢技术经历了加氢精制、加氢裂化、催化脱蜡到目前最为先进的加氢异构化工艺。加氢精制仅仅将基础油中硫、氮去除掉，并将部分芳烃饱和，提高了基础油的氧化安定性，加氢裂化具备加氢和裂化两个功能，不仅提高了基础油的氧化安定性，还改善了基础油低温流动性。
而加氢异构化使正构烷烃发生选择性反应，将宝贵的高粘度指数蜡转变为高粘度指数、优良低
温性能的异构烷烃，从而赋予润滑产品新的性能，基础油可以达到API（美国石油学会）II类和III类油标准。使用这种技术能更有效地去除普通矿物油中的各类化学杂质，特别是高压加氢反应,对分子结构进行重新构建,使对提高油品性能有利的组分，如支链烷烃比例大幅度增加,
从而很好地改善基础油的性能状态
。
采用“加氢裂化”技术制成的基础油挥发度低，黏度指数更高，低温性能好,
氧化安定性进一步提高。当然，这是相对于常见的溶剂精制基础油而言的，国外的合成油也能达到同样甚至更高的标准，只不过合成油过于昂贵，普及推广起来难度比较高。
一般说来，基础油就是润滑油的主要组成部分，是润滑添加剂的载体，也可以说是润滑的主体。润滑油能否正常发挥性能，基础油的品质很重要。普通基础油通常都采用溶剂来分离矿物油原料中的杂质，但这种方法不能彻底清除全部杂质，而正是这些残留的杂质使润滑油难以达到最佳的润滑状态，流动点较高，不适合寒带作业，寿命相对也低。
用“加氢异构化”基础油调制高档润滑油时，它的配方中所使用的添加剂在这种基础油中能发挥更大作用，特别是在抗氧化、清净分散性方面有突出优势，整个工艺和生产合成基础油很相似，甚至可以取代合成油。
“加氢裂化”准确的说法应该叫“加氢异构化”技术，这也是目前国际上炼制基础油最先进的技术。从技术发展角度,润滑油加氢技术经历了加氢精制、加氢裂化、催化脱蜡到目前最为先进的加氢异构化工艺。加氢精制仅仅将基础油中硫、氮去除掉，并将部分芳烃饱和，提高了基础油的氧化安定性，加氢裂化具备加氢和裂化两个功能，不仅提高了基础油的氧化安定性，还改善了基础油低温流动性。
㈢ 氢化煤油是什么和航空煤油有什么区别
这是两个名词，不是一个概念；
1、氢化煤油，这个专业点叫法是煤油加氢精制，目前基本上两种，一是煤油加氢精制降低硫含量、增加稳定性等，二是煤油预加氢去生产液体石蜡；
2、航空煤油是喷气燃料，也就是煤油用于飞机等喷气式动力设施用，军用煤油从2004年起规定必须经过临氢技术进行加氢精制；
航空煤油镏程大概60-280，这个比汽油重，比柴油轻
㈣ 什么叫润滑油加氢
你说的是润滑油的基础油是加氢，这类润滑油在国内一般多称为半合成基础油，实际就是二类加氢基础油，不过这类基础油也不很好，比一般矿物油要好多了
㈤ 石油化工加氢装置中,什么是开工油
就是装置开工阶段,最先进装置的油,一般是煤油或柴油,主要作用是打通全流程或催化剂先期润湿、硫化或钝化用的.
㈥ 加氢处理和加氢异构，为什么只是加氢处理的也能叫做二类油，二类的标准是什么
加氢处理的是二类油。II类主要为加氢处理基础油,其硫氮含量和芳烃含量较低;
III类主要是加氢异构化基础油,不仅硫、芳烃含量低,而且粘度指数很高;
二类油就以基础油来讲，适用于工业化方面较多，颜色透明，多次加氢，环保等是它的优点。
二类和三类油根本上是无硫的，但他们不需同样的限制，
因为二、三类油中残留的多环芳烃，
作为主要的不稳定的因素，它的浓度很低，
通常会在补充加氢精制中被去掉。
合成基础油(PAO):并非直接来源于石油炼制，
而是对石化产品进行合成加工后获得的基础油。
加氢基础油: 对矿物油进行加氢处理后获得的基础油。
溶剂精制矿物油: 由溶剂法精制获得的矿物油型基础油。
其他基础油:不属于以上3种分类的基础油。
㈦ 石油，柴油，汽油，有啥区别
柴油 diesel fuel
轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路 机车、船舰。
汽油 gasoline
复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。用量最大的轻质石油产品之一，是发动机的一种重要燃料。沸点范围30～205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。汽油分车用汽油和航空汽油两大类，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。最重要的性能为蒸发性和抗爆性
至于石油那是最原始的油，石油是一种高分子有机化合物，经过提炼可以破坏这些化合物的化合键而变成其他相对小的高分子化合物，这些化合物有的是材料有的是燃料还有的能吃，比如糖就是从石油里提炼出来的~
㈧ 石油，柴油，汽油，有啥区别
柴油diesel fuel 轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路 机车、船舰。 汽油gasoline 复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。用量最大的轻质石油产品之一，是发动机的一种重要燃料。沸点范围30～205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。汽油分车用汽油和航空汽油两大类，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。最重要的性能为蒸发性和抗爆性 至于石油那是最原始的油，石油是一种高分子有机化合物，经过提炼可以破坏这些化合物的化合键而变成其他相对小的高分子化合物，这些化合物有的是材料有的是燃料还有的能吃，比如糖就是从石油里提炼出来的~
㈨ 你好，请问加氢的柴油比不加氢的好处在什么地方，为什么有的人说，加氢没好油呢
朋友，什么事情都不是绝对的，加过氢的也有好油，但是有些厂会找一些次油来加氢，加过氢后油的颜色会变得很好，但是油质不会因为加氢有什么实质的改变，所以有很多人误认为加氢没好油。
㈩ 石油里面为什么要加氢
加氢裂化，是一种石化工业中的工艺，即石油炼制过程中在较高的压力的温度下，氢气经催化剂作用使重质油发生加氢、裂化和异构化反应，转化为轻质油（汽油、煤油、柴油或催化裂化、裂解制烯烃的原料）的加工过程。它与催化裂化不同的是在进行催化裂化反应时，同时伴随有烃类加氢反应。加氢裂化实质上是加氢和催化裂化过程的有机结合，能够使重质油品通过催化裂化反应生成汽油、煤油和柴油等轻质油品，又可以防止生成大量的焦炭，还可以将原料中的硫、氮、氧等杂质脱除，并使烯烃饱和。加氢裂化具有轻质油收率高、产品质量好的突出特点。