Ⅰ 为什么石油不能用火车或者飞机运输
成本高，每天消耗石油都挺多的，火车运石油还要对火车改装。长距离运输用管道（一次投资，永久使用，成本低），短距离运输用公路油罐车（灵活方便）
Ⅱ 汽车运输、轮船运输、飞机运输的优缺点。
铁路，适合长距离运输，日夜兼程，大众物资（煤炭，石油，钢铁）受气候影响较小。
公路，机动性比较强，适合蔬菜、水果等短周期运输类物资，运输单价比较高，中短途推荐
航空，速度最快，适合水产品，鲜花等，运费最高，推荐体积分量比较小的商品走航空
水路：一次装运量比较多，气候影响比较大，运费综合最低，耗时最长，要求提前运输或时间不紧
管道：一般只能是液体、气体等如石油，天然气等，如西气东输，一次建设，永久受益项目。
Ⅲ 石油是怎么运输
石油一般有以下几种运输方式。一种是通过铁路，这种运输量比较大，稳定可靠；一种是通过油罐车运输，这种运量较小，一般适合加油站的输送；还有是海路运输，这种运输量相当大，而且优势明显，成本最低；现在推广最多的就是管道运输了，是现在和未来的发展趋势。还有一种就是航空运输，不过这种成本太高，一般都是特殊情况下采用。
Ⅳ 中国为什么不用A380改装加油机或者大型运输机
姑且不说楼上的这些问题……假设，这些问题都不存在——咱们就是法国的，这飞机就是咱们自家的！——也没人这么干。
因为这飞机太大了，没用！
比如，预警机——预警机厉害不是靠飞机大小，是靠上面的雷达，你搞个4倍于伊尔76的大飞机，不代表你就能比空警2000看得远4倍；相反的，你的雷达反射面积倒是比伊尔76近4倍，被发现的距离起码增加一倍。
同样的，加油机——机内燃用够用就好，搞那么大个加油机，都没有那么多用量，天天在天上飞来飞去干嘛呢？这么危险一大油桶天天在自家人脑袋上打转，不怵得慌？而且大飞机的尾流涡旋更强，对于受油机来说更危险。
基于上面的原因，美军就是自家有c-5a/b银河大型运输机，他也不拿这飞机改装加油机或者预警机。
Ⅳ 中国跟俄罗斯那么近，为什么不全部原油依靠俄罗斯进口，反而还要远赴重洋到中东输入石油
因为人家俄罗斯也不傻，不会把鸡蛋放在一个篮子里，不会让你中国控制俄罗斯的出口市场的。所以俄罗斯的石油天然气要出口欧洲、出口日本韩国，不可能全卖给中国的。
当年中国修筑“安大线”，希望把西伯利亚的安加尔斯克油田的油全运输到中国，人家俄罗斯宁愿绕远路，也要优先铺设安加尔斯克至纳霍德卡的石油管线(安纳线)——因为安纳线的石油不仅可以出口中国，还可以出口日本和韩国。
可以看看安纳线比安大线绕了多远——但是俄罗斯宁愿多绕路，也不愿意只修安大线——就是对中国不信任，更不愿意把石油全卖给中国。
当然，这里面还有日本鬼子在捣鬼，日本人愿意把修安纳线的钱全出了，也绝不愿意俄罗斯修安大线。
所以，你想完全依靠俄罗斯市场来解决能源问题，实在是太一厢情愿了。
Ⅵ 为什么飞机不用汽油 而航空煤油又是一种什么性质的油 特性能给 给螺旋桨的数据
你都要数据了多半是为准备论文或考试的。
你说的飞机多半是指大型民航运输机，因为推力需要他们一般都是燃气涡轮发动机，而地面上的交通工具基本上都是活塞式发动机，你说的用螺旋桨的飞机一般也都是低速活塞式发动机用的也是汽油。
飞机上用的煤油都是航空煤油，航空煤油科学的叫法应该是“3号喷气燃料”，是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。 密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在活塞发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
航空煤油的常用物理参数如下：
闪点: 38℃
自燃温度: 超过 425℃
凝固点: -47℃(-40℃for JET A)
露天燃烧温度: 260-315 ℃
最大燃烧温度: 980 ℃
航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。
现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的JET A-1，并根据国际标准规格生产。在美国，另有一种型号的JET A-1煤油，称为JET A。
另一种常用的民用航空煤油是JET B，这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油，主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。不过，JET B航空煤油的重量较低，处理时的危险性较大，因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。
而装有活塞式发动机的小型低速飞机的飞行环境则没有大型高速飞机所处的环境那么恶劣，其发动机也适合用汽油，这个跟地面上的汽车等交通工具的就差不多了，你跟航空煤油的对比一下就知道了。
另外还有一些航空煤油中会加入一些一定量的一定标准的汽油以满足其不同环境下的需求，这个在军用超音速飞机上会有应用，这个就不说了，太专业了，相信你就是为准备考试也不用这么多了。
Ⅶ 《流浪地球》为什么不用直升机或者空投，而是要用汽车来运送“火石”
这个应该体谅一下作为开创国产科幻元年的《流浪地球》的艰辛。据说原片是150分钟的。但是因为春节档有三部《飞驰人生》《疯狂外星人》《新喜剧之王》是作为第一梯队的！《流浪地球》作为国产科幻题材并不被看好所以给的排片率是很少的，这也是为什么一开始票房很低的原因。加上时长过长电影院更加不愿意拍片了！为了增加排片率做出的妥协把电影减少到119分钟。即使这样一开始排片率也就10%左右。少了30分钟的剧情就会让很多人感觉剧情很挑拖很无厘头。错误的认为是BUG。开山做真的很难很难！就像《我不是药神》里的一样第一个的药品研制花费的代价是巨大的！
比如火石为什么离发动机那么远？因为原着里面地球并不是铁板一块的，里面有反叛军和强盗的。是要抢夺火石的。所以火石都是进行严格管制和防护的，所以火石离发动机的地方较远。这也是为什么里面的人全副武装，李一一在打开车门的时候要拿扳手做武器攻击人，而不是看见人的到来喜极而泣。为什么不用直升机或者飞机空头。是因为地球大气被木星捕获。大气极度不稳定温度剧低。你能想象空中的云不是水气是冰块吗？那种环境下飞机都是纷纷坠机的！
Ⅷ 为什么石油的比任何资源都重要
目前石油是现代工业社会最重要的原料。绝大多数运输工具使用石油驱动，此外石油还被用来发电，它也是化学工业重要的原材料。因此它也被称为“黑色金子”。
虽然现在也有可再生能源作为选择，但是可再生能源能够取代多少石油以及可再生能源本身可能导致的环境破坏还不肯定和有争议。阳光、风、地热和其它可再生能源无法取代石油作为高能量密度的运输能源。要取代石油这些可再生能源必须转换为电（以蓄电池的形式）或者氢（通过燃料电池或内燃）来驱动运输工具。另一个方案是使用生物质能产生的液体燃料（乙醇、生物柴油）来驱动运输工具。总而言之要取代石油作为主要运输能源是一件非常不容易的事情。
Ⅸ 飞机上能托运石油么`
好像是不可以的，普通的液体化妆品以及酒都不能带的。更别说你的易燃品了。
Ⅹ 二战时，美国为什么对日本实行石油禁运
早在1934年，美国国务院和外务部就抗议日本不遵守“门户开放”政策，在中国的东北搞石油垄断，但那时，美国政府不赞同对日本进行石油禁运。后来战争的扩大化，使美国和日本的矛盾越来越大，双方不时地进行谈判。
由于双方争执不下，美国开始考虑对日本贸易禁运和大范围的经济制裁的可能性，日本受到了压力，尤其在石油领域。日本占有的石油产地很少，只好用页岩油作为补充，这些占石油需求量的7％，其余的全靠进口，在1939年，80％的进口石油来源于美国，另外一部分来源于和属东印度群岛。荷属东印度群岛是东亚最重要的产油地，如果日本能够控制这个地方，那么它就能够得到充足的石油供应。
然而，荷属东印度的石油产量完全控制在外国石油公司的手中，尤其是皇家壳牌公司。因此，如果日本想毫无阻力的获得该地区的石油，就必须控制该地区。但是，所有与该地区有密切关系的国家都意识到了日本潜在的危险性。
1940年7月20日，财政部长亨利·摩根索和陆军部长史汀生试图说服政府对日进行全面禁运，但是国务院却发表了一份道义禁运的声明。声明将禁运物品仅限于辛烷值87以上的航空汽油和某些铁矿、废铁。
但是，道义禁运并不是不禁运。如果日本野心勃勃的扩张欲望，冲破了美国所能忍受的底线，美国是不会让日本满意的。1941年6月25日到7月2日，日本做出了决定命运的选择，暂时不动苏联一根毫毛，集中精力向南进攻，特别是争取控制整个印度支那，夺取荷属印度群岛，这恰恰触犯了美国忍受的底线。
1941年7月28日，当日本占领战领法属印度支那时，美国宣布对日本进行经济制裁，冻结日本在美国内的所有财产，包括实行石油禁运。英国和荷兰也纷纷效仿，英国切断了婆罗洲向日本的石油供应；美国说服荷兰东印度公司暂停向横滨和长崎运送石油。在日本国会中，首相宣称这种情势无法忍受，全国的陆海军即将缺油。
1941年12月7日，为了入侵荷属东印度群岛都和东南亚，摄取那里的石油。也为了保护海上通路，特别是为了保证从苏门达腊及婆罗洲返回日本的油轮畅通无阻，日本袭击了美国在太平洋珍珠港的海上舰队。珍珠港战争的爆发，使美国人团结一致，彻底全面的切断对日本的石油供应，冻结了日本在美国的全部资金，不允许日本用这些钱购买石油，毁坏东印度群岛上的石油设施，袭击从海上开往日本的油轮。
(10)为什么不用飞机运输石油扩展阅读
日本石油进口的数量在1943年的第一个季度曾经达到顶峰，但是到1944年日本进口的石油量已经不到1943年石油进口量的一半，1945年日本已经进口不到一滴油了。某日本船长说：“到快停战那段时间，事情发展到油轮只要离港，大家就肯定它有去无回的地步。我们谁也不怀疑油轮回不了日本"。
日益严重的石油短缺越发明显地约束着日本的军事能力，影响到日本的战略考虑。在1944年6月的马利亚纳群岛战役中，日本战舰因为缺少石油而未能参加战斗。石油的短缺还限制了日本空军的能力。1944年，日本飞行员的训练从认为必须完成的60小时减少到30小时。
随着时石油短缺情况的进一步恶化，航空训练干脆免了。航空油的原料只剩下松脂，而且炼成的燃油越来越多的掺杂酒精。劣质性的燃料，缺乏训练的飞行员，未经核验的飞机，使日军飞机从一个基地转向另一个基地就损失其中的40％。
日本石油短缺的综合结果是，正当日军需要海军、空军联合抗击盟军时，却由于严重缺油而又不得不分散兵力。总之，美国对日本的石油禁运，给日本带来了灾难性的后果，加速了日本的失败。