㈠ 为啥总感觉加中石化比中石油更耐烧一些呢
其实只要是司机都有这种感觉，就是觉得这家加油站的油就是比另外一家，并且很多人就猜测是不是加油站里面的油不纯，或者是计量的不对，以至于是不是里面是不是添加了其他不好的东西呢？就这几个问题大概给您解释一下，可能就会解开这个误区。
中石油和中石化(俗称“两桶油”)，加油站其实只是品牌联营关系，不存在油品的差异
作为一个为中石油油田服务过将近十年的是，“两桶油”的叫法一直都建立在原油这方面体系上。实际在国内大家这么叫可能更多是直的加油站。所以我们就从加油站的经营模式来说。一般情况下，一个地区的中石油和中石化都有直营和联营的加油站，一般情况来说直营都在一些核心的地区比较多，而联营的主要是辐射范围更大；
汽车本身就是烧油的，相差的不大何必因为这个给生活添堵呢？
所以我个人觉得，如果没有存在特别大的差异，就不要在乎相差的那几公里。毕竟正常家用车一年的历程很少会超过5万，所以这点儿钱对生活并不会产生很大的影响。因此尽可能保持一个良好的驾驶习惯，从根本上把车辆油耗降低才是一个比较靠谱的方式。
㈡ 我加中石油的油总感觉烧的快，同志们，有没有同感，谁知道是咋回事
对于中石化和中石油，是车主们常加大油了，那没对于北方人来说，见得多的估计是中石油了，因为中石油只要来源是国内的大庆油田和克拉玛依油田等，因为都分布在北方，所以运输比较方便，而中石化主要就是进口原油，在南方是比较常见的，所以可能就有北方的车主中石油比较好，而南方的就觉得中石化比较好了。
除了原油的获取方式不同，在炼油上还是存在很大差异的，因为中石油的炼油技术没有中石化高，所以在炼出来的汽油密度是哪个就比中石化的低，所以燃油的密度也比较低，加上中石化是进口的原油，所以在燃油有添加剂的质量也是比中石油好的。那么是不是就是中石油比中石化耐烧呢？我们可以来看看车主们做的试验，看完你就知道结果了。
首先就是在行驶的时候加满一箱的中石油吗，分别经过高速和城市道路，记录在油用完后行驶的距离，然后加满中石化的汽油吗，还是一样的在两端不一样的路上行驶，记录行驶距离，根据最后的结果显示，车主也是大吃一惊，原来还是有很大差距的。
结果是很明显的，同样是一箱油，中石化的汽油行驶路程要比中石油的汽油长，虽然会有环境及路况的影响，但是相差十几公里的路程，还是不难看出中石化的油更加耐烧啊，因为比较耐烧，所以车主选择中石化的话可能就更加实惠了。
㈢ 为啥感觉中石油的油比中石化的耐烧呢每天开车都是两点一线，中石化加满烧七天，中石油都九天了，车上还
应该是浓度不一样吧
㈣ 中石油与中石化油质的比较
我的摩托车一直是用中国石化的93#汽油的，但是昨天去加了一次中国石油93#的汽油，觉得石油的油比石化的油味道臭、车子停在那里很远就闻到油味了，以前叫中国石化的油，就没有那么大的气味。不知道是什么问题，都不知道那个的有比较好。
中国石化的油质好吧，毕竟他以前的老本行就是炼制原油的，油质好，油质纯，汽车、摩托车驾驶起来就会给力。
再说，初看上去，国际原油价格持续上涨，国内成品油便不断涨价，此乃“与国际接轨”，似乎顺理成章；即使每吨上调500元，国内油价仍低于国际油价，仍有上涨空间。作为中国消费者一方面要明白处于中石油、中石化垄断羽翼保护之下是何等幸运，另一方面也要有充分的思想准备迎接下一轮的油价上涨。
可是，我们似乎忘记了一个最基本的道理：任何商品的价格不仅取决其数量、供求关系，还取决于其质量的高低。同样一吨成品油，较高质量的就该卖高价，较低质量的就该卖低价。而眼下，国内成品油的品质要明显低于国际水平。“油品”没能与国际接轨，奢谈什么油价与国际接轨？
我这样说并非无根无据。有资料显示，按照目前无铅汽油的国家标准，硫含量不得大于0.08%，烯烃含量不得大于35%，而世界无铅汽油的这两项标准分别是不得大于0.02%、20%。连中石化华北研究所的分析报告也认为，目前我国的汽、柴油质量与国际水平有着较大差距(《经济日报》2005年6月30日)。国内汽车使用的汽油质量较差，有人形象地称之为汽车吃“粗粮”。汽车吃“粗粮”不仅导致尾气排放量增加，增加了污染，而且对车辆造成了较大损伤――目前我国的汽车故障中有6%是油品问题直接引起的。
问题很明显，国内成品油与国际成品油存在着较大的质量上的差距，二者的价格并没有太大的可比性――至少，当石油巨头们谈及油价倒挂时，有意无意地回避、掩盖了这个至关重要的问题。
国内成品油质量较低，至少可以表明国内石油化工企业每提炼一吨成品油，所耗生产、加工成本较国外石油化工企业低。再加上我国的劳动力成本也比较低，国内石油化工企业所耗水、电、煤等的价格也比国外低，以及作为国有垄断企业的他们还享受着一系列政策优惠待遇。如此一来，国内石油化工企业生产成品油的成本，其实要远低于国际水平。
总而言之，以目前国内成品油较低的品质，以国内石油化工垄断企业所处的国情，国内油价低于国际油价，是再正常不过的事情。如果国内油价要与国际接轨，那么首先应该做到“油品”与国际接轨，否则就是一种以次充好的商业欺诈，侵犯了广大消费者的权益。
㈤ 中国石油和中国石化对比，哪个油比较好
1、其实我自己并没有特别的注意这两家油的区别和联系，也没有说只加哪家的油，反正是在路上遇到了就加。当然，会有身边的人经常说中石油的更经济实惠，中石化的积炭少。
㈥ 中国石油的油质量怎么样
目前国内的两大加油站分别是中石化和中石油，虽然它们同为国营，但在质量方面存在着很大区别，中石油是我们国家自己炼出来的油，而中石化是进口来的，产地完全不同，那么它们的油哪个才更耐烧，通过测试后得出了结果，网友表示这两者之间的差距非常大。有位网友在相同款的车上分别加了两家加油站的油，并全部处于满油的状态，同时选择了相同的道路以及由同一个人来操作，而结果显示中石油的汽车多跑了几十公里的路程，看到这样的结果时，很多人都特别意外，甚至让人不敢相信。如果只是多出短短的几公里，大家也并不会在意，毕竟就算是同一个人在开，状态上也会有所区别，但几十公里的路就足以说明油的品质了。中石油的油是由我们自己提炼出来的，没想到它会这么耐烧，因为一直以来很多人都觉得进口来的东西是最好的，因此汽油也同样如此，因为我国有太多的行业比不上国外，所以只要听说是国外的东西，那肯定会比国内好，而此次的测试却狠狠的打脸。由此看出，我国并不是什么都落后于其它国家，因为我们国家在某些方面也是有一定优势的。
㈦ 中石化和中石油，这两种油用起来的感觉有什么区别吗
中石油虽然以国内原油为主，原油品质差一些，但是中石油却掌握着很多冶炼技术，所以生产的燃油品质是可以得到保证的。但是，原油的特征决定了中石油的燃油密度要小。看你是什么车，跟油关系不太大，都说石化是进口的石油是国产的，有添加剂，其实根据你自己车来定，实际差距不太大，也就是油耗，夏天几乎感觉不出来冬天可能有点感觉，不要在乎，同等型号的油互相加都没有问题。
中石油和中石化，两家企业都是巨无霸型特大型国有企业，是国家能源战略的支柱产业。说到两家企业的油品，两家国有企业都是按照国标生产的油品，油质都有严格的检验和审核，应该都是一个标准下的产品，不存在什么谁好谁坏之分。
㈧ 中石油和中石化的油哪个好点，我二者的油都加过没感觉有什么不同啊
国家对油品的出厂有严格的标准和规格，所以二者的油品质量都差不多，只是中石油的油密度要比中石化略低一点，因为炼制的原油和添加剂不同，这就导致中石油生产出来的油要比中石化的用起来略微费一点。我个人喜欢加中石化的，第一出门比较方便，高速都是中石化，第二感觉它的油跑起来动力足，第三优惠活动多。希望帮到您，望采纳。
㈨ 为什么内行人都说中石化比中石油的油质量高
我不是内行人，对国内石油企业生产销售的油品没有话语权，但既然有人提出这样的问题，那我就说说个人的浅见吧。
在原油的来源方面，中石化油田较少，主要依靠进口原油，原油需求的对外依存度长期保持在55%以上，近年来这种比例还要有所上升；中石油油田较多，生产开采的原油基本上能自给自足，进口原油较少。由于国外原油硫含量相对国产原油硫含量要大，因而在炼制加工技术手段、工艺流程及方式方法上会有所区别。
目前国际上比较流行原油炼制加工方法主要有两大类，即催化裂化和加氢技术。由于中石化和中石油炼制加工的原油来源不同，两家企业炼制加工方法就不尽相同，中石油采用的是国内广泛应用的催化裂化技术手段，而中石化除了采用催化裂化技术外，目前已逐步采纳国外更加先进的加氢催化技术，使生产出的油品在质量性能、抗爆性能、燃烧性能等方面更加符合国V标准的轻重油，更加有利于环保生态的改善，促进可持续的发展。
在国内规模以上的54家炼油厂中，中石化就占据了其中的37家，由此可见，在国内炼油板块中石化的主导地位是显而易见的，一般来讲，实力代表一切，实力代表未来和希望。正是由于炼制加工技术方法以及炼制添加剂的差别，中石化炼制加工的油品在燃烧值效（耐烧）、抗爆性能（舒适度）、质量性能（品质）、公里油耗方面似乎更具优势，只不过这种优势并不明显，不太容易感觉出来而已。
内行人如果说中石化的油比中石油质量高，持这种观点当然是仁者见仁，智者见智。到底事实是否如此？看来只能由广大的消费者在实践中用心去体会了。
㈩ 为什么中石油的油有劲
中石油的油有劲其根本原因在于炼制技术。中石油的油更有劲，其根本原因在于炼制技术。随着人们物质水平和生活水平的提高，汽车已经成为很多人的出行工具，除了新能源电动车，油车目前仍是人们最常使用的汽车，而加油站最常见的仍是中石油和中石化。
中石化和中石油油的原油产地不同。中石化原油是进口的，而中石油原油来源于中国本土。我国的加油站大部分之所以集中在北方地区，是因为这样获取原材料相对更容易，能够因地制宜。这也造成了中石化和中石油成本的差异，而原材料本身的差别直接导致了汽油密度的不同。
石油的性质
具有代表性的大庆石油属低硫石蜡基石油，已开采酌石油以低硫石蜡基居多。这种石油，硫含量低，含蜡量高，凝点高，能生产出优质的煤油、柴油、溶剂油、润滑油及商品石蜡，直馏汽油的感铅性好。
有的石油硫含量高，胶质含量高，属含硫石蜡基。其直馏汽油馏分产率高，感铅性也好。柴油馏分的十六烷值高，闪点高，硫含量高，酸度大，经精制后可生产轻柴油与专用柴油。润滑油馏分中，有一部分组分的粘度指数在90以上，是生产内燃机油的良好的原料。
有的石油硫含量低，含蜡量较高，属低硫环烷一中间基。其汽油馏分感铅性好，且也富含环烷烃与芳香烃，故也是催化重整的良好原料。柴油馏分的凝点及硫含量均较低，酸度较大，产品需碱洗。减压渣油经氧化后可生产石油建筑沥青。
另有些低凝石油硫含量低、含蜡量也低，属低硫中间基。适于生产一些特殊性能的低凝产品，同时还可提取环烷酸是不可多得的宝贵资源。