‘壹’ 加热炉熄火加热炉点着后熄火是什么原因
三路检查，气路，风路，电路。如检查气路的压力，燃气和助燃空气的配比。电路是否有故障或接触不好等，要分析什么地方可能有问题，从而进行检查。建议可以和炉子提供厂商或燃控系统提供厂家进行问题反馈。让他们协助判断
‘贰’ 加热炉进料突然中断如何处理
（1）现象；炉膛温度和炉出口温度急剧上升。
（2）处理办法：
①及时熄火。
②查找原因，配合操作调节好进料量。
‘叁’ 加热炉的熄火原因分析
氧含量不足，看一下一次跟二次风门的开度、负压太大抽灭，调节烟道挡板的开度、天然气量太小，调节天然气调节阀。
‘肆’ 油、气井口的“加热炉”是
新疆位于祖国的西北边陲，新疆油田的油气田又地处北疆，属于冬天天气寒冷地区，所以在采油树、采气树安装好以后，在冬天来临之前，就要给它们穿上能保暖的“衣服”——保暖层，同时连接它们的管线在施工的时候，也先穿好了“冬装”。尽管这样，随着天气变冷，采油树、采气树以及管线的温度下降，它们里面的原油、天然气一同降温，时间长了，还没流到计量站，就结冰冻住，流不动了。
那么怎样可以让采油树、采气树以及管线的温度不下降，或者保温呢？
就像每家每户房子里的暖气包（地暖）、烧煤的火炉一样，一般在采油树、采气树的出口安装一台加热炉。它是为保证油田原油、天然气具有一定的温度，满足正常输送而设计的一种专用加热设备。
加热炉用的是什么燃料？天然气。采油树出口安装的加热炉用的燃料是和原油一起从井里出来的、少量的天然气，也称为伴生气；采气树出口安装的加热炉用的燃料就是井里出来的天然气。
加热炉是这样工作的：用管子把燃料（天然气）通到炉体内下部的火管烟管内燃烧，热量通过火筒烟管壁面传给中间传热介质“水”，水再加热在高压盘管内流动的原油或天然气，所以人们也称它“水套炉”。
天然气从采气井口出来，压力很高，需要降压后向处理站输送。从高压降到低压，天然气温度会随之降低。为了防止温度过低，保证天然气的正常输送，需要采用加热炉加热。否则，天然气就会在高压力、低温度的情况下，在管线内部拐弯处、阀门等地方形成“水合物”，就是结冰了，这样就把管线堵塞了。这种情况下，被堵住的天然气压力将快速、继续增高，发生爆裂。如果一旦爆裂了，那就会造成很大的经济损失，同时带来安全问题。
呼图壁气田、盆5气田、莫北气田都采用加热炉加热，而玛河气田、克拉美丽气田、彩31气田采用的是在采气树出口位置，往管线里注入乙二醇用作水合物的抑制剂——防冻液，这就像汽车在冬天的时候要加的防冻液一样。因此人们在那里看不到带有烟囱的、日夜不停在燃烧的加热炉。所以，注入乙二醇用来抑制“水合物”的产生，既很有效，还起到“节能减排”、保护大气环境的作用。
‘伍’ 热处理过程和加热炉加热方式有何异同
这个题目有点大，热处理过程中的加热方式有对流、传导和辐射三种。
三程方式在加热炉中都存在，只是看以谁为主导。
如台车炉，以传导为主，炉温均匀性很差。
如果增加了搅拌风扇，则增加了对流加热，均匀性会好很多。
如真空炉，以辐射加热为主，会有阴面和阳面的现象，加热时，速度不宜过快。
如盐浴炉，零件浸入熔盐之中，均匀性最好。
‘陆’ 加热炉炉管破裂如何处理
不能直接点火！（1）及时通知车间、调度、协调好各方面的处理工作。 （2）切断氢气，原料油，烟道挡板全开，炉膛给蒸汽。 （3）切断与加热炉连接的管线，停鼓风机，关风门。 （4）系统按紧急停工处理，退油、降温，必要时可用氮气顶油或置换。 （5）打开反应系统紧急泄压阀，向火炬泄压。.无论采取何种工艺流程,当加热炉熄火后,首先应判断熄火的原因,及时关闭入炉燃料,防止可燃气体在炉内积聚.其次应立即调整反应器的操作温度,依所用催化剂的要求,将温度降至不会引起催化剂中毒或反应器超温的安全温度下,也许应配合处理降低原料油量.若已引起反应器温度上升,应及时降压.记住,对于加氢装置,降压是最有效的措施之一.
‘柒’ 常减压蒸馏的常减压蒸馏操作安全技术
(1)认真巡回检查。及时发现和消除炉、塔、贮槽等设备管线的跑、冒、滴、漏。禁止乱排乱放各种油品和可燃气体，防止火灾发生。
(2)常减压蒸馏过程中许多高温油品一旦泄漏，遇空气会立即自燃着火，火灾危险很大。造成热油跑料着火的原因主要有：
①法兰垫刺开跑料；
②年久腐蚀漏油；
③液面计、热电偶套管等漏油着火；
④原油含水多，塔内压力过高，安全阀起跳喷油着火；
⑤减压操作不当，空气进入减压塔内引起火灾爆炸；
⑥压力过大，造成爆炸着火；
⑦压力和真空度剧烈变化引起漏油等。
(3)火灾现场处理方法：
①初期火灾可用蒸汽或石棉布扑盖火源，或用干粉灭火器灭火；
②减压塔火灾要向塔内吹入蒸汽，恢复常压。不允许在负压系统管线上动火堵漏；
③火势大时要立即通知消防队灭火。并紧急停车，将塔内油抽空。
(4)加热炉结焦处理
加热炉内油品温度高、油晶轻、组分复杂。如果加热炉进料量和炉温度控制不当，或仪表温度测量指示、仪表流量控制指示不准，都会导致炉管结焦。炉管结焦不仅影响传热，严重时还会堵塞以致烧毁炉管，爆炸着火。尤其是常压炉分四路进料，加热后又合为一路去常压塔；减压炉分两路进料，加热后也合为一路去减压塔。如果各支路的进料量不平衡，易局部超温而加快炉管结焦。针对加热炉的这些特点，操作中应特别注意以下问题：
①加热炉各支路进料量均衡，严防偏烧。如各支路间进料量不平衡，有的支路就会因进料量少，减缓或停止管内油品流动，使炉管局部超温结焦，烧坏炉管。
②平衡好各塔底液面，稳定加热炉的进料流量。
③不论是正常停车，还是异常情况下的紧急停车，加热炉进料降量时要维护局部循环，必须保证炉管内的油品流动，以防炉管结焦烧坏。
④正常停炉要严格按规定程序进行，同时应特别注意控制加热炉的原油降量速度和降温速度；加热炉停止进油之后仍要改为热循环，并注意维持三塔液面平衡；常压炉降温至250℃，减压炉降温至230℃时，炉子全部熄火。炉膛温度降到200℃时，自然通风降温；加热炉熄火后继续冷循环降温到90℃时开始退油。
⑤加热炉紧急停车时也应该注意：熄火后要向炉膛吹入适当蒸汽，尽量保证炉膛温度不要下降太快；减压塔恢复常压时，末级抽真空器放空阀要关闭，严防空气倒入减压塔；尽快退走设备内存油，但要尽量维护局部循环，防止超温超压。
(5)加热炉回火
炉子回火是发生操作事故的主要原因之一。加热炉回火原因主要有如下几个方面：
(1)燃料油大量喷入炉内或瓦斯带油。
(2)烟道气挡板开度过小，降低了炉子抽力，烟气排不出去。
(3)炉子超负荷运行，烟气来不及排放。
(4)升温点火时瓦斯阀门不严，瓦斯窜入炉内，造成炉膛爆炸着火。
（5）气相管线不畅通或堵塞，烟气排出量减少；
加热炉回火时首先要及时打开炉子垂直挡板，然后熄火，待查明回火原因，处理后重新点火。
