㈠ 石油工业部成品油管理中的合理损耗是多少
正常损耗包括蒸发损耗和残漏损耗。蒸发损耗指油品在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、存储、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面气化而造成数量减少的现象。残漏损耗是指在保管、运输、销售中由于车、船等容器内壁黏附，容器内少量余油不能卸尽和难免的微量渗漏而造成数量上损失的现象。蒸发损耗是造成油品正常损耗的主要原因。
正常损耗按工作环节划分包括保管损耗、运输损耗、零售损耗。
一、保管损耗：是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗。包括储存、输转、灌桶、装、卸等5项损耗。
1）储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐“小呼吸”而发生的油品损失。储存油罐白天受热，罐内温度升高，油料蒸发速度加快，油蒸气压力也随之增高，当气体压力增加到油罐呼吸阀极限时就要放出气体。夜间气温下降，油和油蒸气体积收缩，罐内又要吸进空气。这种排出石油蒸气和吸入空气的过程叫“小呼吸”损失。
所造成的损失由于罐顶有孔眼不严密或在两个孔眼间存在着高差情况下，由于混合气密度比空气密度大，致使罐内混合气从低处排入大气，外界空气从高处孔眼流入罐内。这种由于孔眼位差和气体密度的不同，引起气体自然对流所造成的损失叫自然通风损失。
2）输转损耗：是指油品从某一油罐输往另一油罐时，因油罐“大呼吸”而产生的损失。当向油罐注入油料时，由于罐内液体体积增加，罐内气体压力增加，当压力增至呼吸阀压力极限时，呼吸阀自动开启排气。当从油罐输出油料时，罐内液体体积减少，罐内气体压力降低，当压力降至呼吸阀负压极限时，吸进空气。这种由于输转油料致使油罐排除油蒸气和吸入空气所导致的损失叫“大呼吸”损失。
3）灌桶损耗：是指灌桶过程中油品的挥发损失。
4）装卸油品损耗指：油品从油罐装入铁路罐车、油船、汽油罐等运输容器内或将油品从运输容器内卸入油罐时，因油罐“大呼吸”及运输容器内油品挥发和黏附而产生的损失。
二、运输损耗：是指以发货点装入车、船起至车、船到达卸货点止整个运输过程中发生的损耗。其中包括铁路罐车、公路运输、水上运输、管道运输等4项损耗。由于车船在运行中震荡、颠簸，加速了装载容器内油料的蒸发，特别是当运输容器内密封程度不良，装载量超过安全高度时，不仅会使石油蒸气溢出，造成蒸发损失，而且有可能造成油料外溢，增大运输损耗量。
三、零售损耗：是指零售商店、加油站在小批量付油过程和保管过程中发生的油品损失。
㈡ 液化石油气质量的好坏
一般情况下液化石油气瓶质量的好坏主要从以下几个方面来看:
查看自己所换液化石油气瓶的单位和固定、流动点是否取得《城市燃气企业资质证书》，其公司所属挂号销售网点的工作人员是否持有上岗证件和工作证件。否则属非法经营，钢瓶质量不能保证。
看铭牌标志。内容是否齐全规范，钢瓶制造厂家是否经国家认可，其产品质量是否稳定，是否属于合格产品，是否有国家认可的锅检机构驻厂监检标志“CS”钢印。
看瓶体标志。是否附有国家认定的钢瓶检验中心定期检验合格标志。按国家规定，钢瓶出厂期20年内，每5年检测一次，过20年后，每两年检测一次，未附检验牌和过期未检的钢瓶为不可靠瓶。
看瓶体外观。是否有裂纹、电弧损伤、火焰烧伤及其他肉眼可见的容积变形。
看焊缝质量。焊缝热影响区是否有裂纹、气孔、弧坑、夹渣和未熔合等缺陷，主体焊缝是否有咬边，与瓶体焊接的零部件的焊缝在瓶体一侧是否有咬边，焊缝表面是否有凹陷或不规则突变。
看钢瓶阀座。是否有塌陷和裂纹，瓶阀螺纹是否有损伤，瓶阀尾部螺纹、出气口、阀帽、阀芯等螺纹是否有严重超过螺纹高度1／3和长度圆周1／5的局部缺口。有上述情况之一者为不合格钢瓶。
将瓶体浸人水中，旋紧关门手轮，观察阀口与阀杆是否泄漏，堵住阀口，缓慢开启阀杆至开启状态，观察阀杆处有无泄漏，有则气密不合格。
将瓶体与灶具联接，保持安全距离，处于燃烧状态，贴近瓶口处，闻一闻是否有较重的臭味，有则为漏气。
普通钢瓶空瓶重17kg(误差为正负0．5kg)，灌气15kg(误差为正负0．5kg)，个别地区因气候炎热，规定为12．5kg(误差为正负0．5kg)。用前称重，看是否够标，用后称重，看是否遗留残液超标，超者为质量过检期钢瓶。