A. 为什么中国缺石油，却还要出口石油
因为中国一边进口石油，一边出口石油，这中间是能够获取高额利润的。石油如今已经成为我们必不可缺少的一种物质，对于一个国家来说也是非常重要的一个必需品。
石油的价格浮动是非常大的。我国经常会在石油价格比较低的时候大量进口原油，然后经过提纯之后，在石油价格比较高的时候出售给石油资源比较匮乏的国家，那么就可以增加我国的财政收入了。所以我国会边储备石油，边利用石油来增加财政收入。
B. 为什么中国这么缺石油，还要出口石油
中国是一个人口众多的大国。人口众多,国土辽阔,资源丰富。说到资源,我们都知道大致有两种类型,一个是可再生的,另一个是不可再生的。你知道石油是可再生资源还是非再生能源？无论是什么样的资源,它都是世界上每个国家的宝贵资源。由于它是如此稀缺的资源,我们国家为什么要出口石油？
无论是进口还是出口,国家都应严格控制石油价格和进出口量,为今后的可持续发展打下坚实的基础。
C. 中国石油进口放缓，石油进口放缓的原因是啥
近些日子，中国石油进口不断放缓，引进的进口石油量越来越少，这是为何呢？其实原因很简单，首先让我们来看看一些数据。前阵子，国家公布的贸易数据显示，亚洲7月份的石油进口需求，已经连续第二个月放缓，这很大决定因素是因为，中国跟美国的贸易争端升级，开始逐渐造成国家经济增长不断减速。在过去两个月，能源巨擘BP租用的四艘超级油轮在中国东部海岸遭遇搁置或延迟，而且在中国独立炼厂需求放缓的情况下，无法完全卸载原油，所以以上种种因素，就是中国石油不断放缓的主要原因了。
D. 中国宣布暂停进口美国石油是真的吗
2018年8月周五路透援引的一则消息在油市炸开了锅。三名知情人士表示，中国石化旗下的联合石化已经暂停了从美国购买原油。
要知道，联合石化可是亚洲最大的炼油商，而且它还是美国原油的最大中国买家。这一消息传出后，美国供应商欲哭无泪，因为其他盯紧中国庞大消费需求的产油国都准备争相打开中国的大门。
沙特下调亚洲原油价格，在当前美国对伊朗采取“原油孤立”的大环境下，无疑将迅速抢占原本属于伊朗的市场份额。
不过原油进口大国的中国是不是会大幅度增加对沙特原油的进口，仍然不得而知，毕竟此前中国就曾明确表明，不管美国如何威逼利诱，中国仍不会与伊朗原油“划清界限”。
E. 中国有这么多的石油和天然气，为何还要选择从外进口
中国有这么多的石油和天然气，要选择从外进口。石油是有保质期的，而且容易挥发，所以储存本身就不容易，每年要保留那么多多余的石油，要花很多钱。看到这里，有些人可能会有一个疑问。既然不容易保存，而且每年的生产能力太大，为什么我们不能少造石油？为什么我们要制造这么多的石油呢？
中国的石油产量很低，但需求量很大，每天的产量无法满足日常消费需求，所以只能依靠进口。中国的石油产量只有384.6万桶/日，不足以满足国内1280万桶/日的消费。随着国内需求的增长，石油生产没有跟上，进口不得不弥补不足。中国的石油生产保持了0.8%的年均增长率，远远低于5.2%的消费需求年增长率。我们为什么不钻研我们自己的石油和天然气，这将促进国内石油和天然气行业的发展。事实上，虽然中国的油气储量丰富，但由于技术和地理环境的限制，油气生产无法满足中国日益增长的巨大消费需求。
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F. 分析我国石油安全受到威胁的主要原因
1.国际石油“需求动荡”将会威胁到我国石油安全
国际能源署日前表示，2005年的石油需求增幅将会较去年创纪录的增长速度有所减缓，但依然脆弱的全球石油供应链仍有可能再次重演2004年需求动荡的一幕。国际能源署在月度报告中表示，去年的需求暴涨完全出乎市场人士预料，因此难以排除今年再度出现意外的可能。预计2005年的日原油需求量将增加140万桶，低于去年的265万桶。2004年的原油需求增幅是1976年以来最大的，几乎是最初预期的两倍。同时，美国东北部的寒冷天气及对石油输出国组织(欧佩克)可能再次削减配额的担忧推动纽约期交所石油期货再度逼近每桶50美元大关。二月份交割的轻质低硫原油报每桶49.26美元。目前外界猜测，由于夏季驾车季节前需求通常疲弱，欧佩克可能进一步削减产量，以推高油价。但国际能源署将第二季度对欧佩克石油的需求量调整到每天2680万桶，仅略低于该组织目前日产2700万桶石油的产量上限。国际能源署的报告称，挪威、加拿大和俄罗斯冬季的恶劣天气将增加全球对欧佩克石油的依赖程度。由于我国经济快速发展，石油需求增量占全球41%——这一比例在今年还会增加，国际石油“需求动荡”也将威胁到我国石油安全。
燃油税不开征威胁我国石油安全
2.燃油税不开征威胁我国石油安全
财政部经济建设司副司长曾晓安表示，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。燃油税开征受阻于“择机”长达10年之久。1999年通过的《公路法》修正案，将开征燃油税正式列入法案，上升到法律层面。随后出台的《交通和车辆税费改革实施方案》，对我国燃油税的纳税人、纳税环节等都做了明确规定。当燃油税的推出看起来顺理成章的时候，却一再搁浅。
此前，许多人把燃油税不能开征，归结为油价太高，这种托辞显然难以令人信服：第一，世界上没有一个国家在开征燃油税的时候，将低油价作为必要前提。第二，油价的变化是动态的而不是静态的，油价的高低是相对的而不是绝对的。实际上，国内外油价本身就是一个互动关系：国内油价高的时候，国际油价更高，国内油价相对而言仍是低的(如目前的情况)；国内油价低的时候，国际油价更低，国内油价相对仍然是高的(如2006年和去年年初，国际油价下跌而国内油价不调整)。
3.汽车产业发展威胁我国石油安全
在第五届长春汽博会期间举办的中国汽车·长春论坛2007峰会上，来自国务院发展研究中心产业经济研究部的专家王忠宏公布了一项研究数据，数据显示，到2020年，即使严格控制下中国石油需求量仍将翻番，同时，机动车耗油量占石油比重将不断增加，将由2000年的三分之一增加到60%，届时中国石油对外依存度将达到17％。快速增长的汽车工业对中国石油供应安全构成挑战。
G. 国内油价成天价，俄罗斯原油却是“白菜价”，为什么我国不进口来调节油价
俄罗斯原油价格便宜只是错觉，只是俄乌冲突爆发后给予了印度八折的到港价格，所以觉得便宜，中国一直都在进口俄罗斯石油，双方有长期石油战略协议，价格并不便宜多少。
俄罗斯仅占中国进口石油的15%，与其他国家石油进口也基本上是长期协议，提升空间并不大，再加上价格上并没有多少优势，所以基本上很难消除石油价格上涨，无法调节石油价格。
H. 国内油价暴涨，为什么我们不从俄罗斯大量购买低价石油
并不是我们不想进口俄罗斯的石油，而是俄罗斯不想把石油都出口给我们。
谁说我们不在俄罗斯大量进口石油，俄罗斯和沙特两个国家一直都在争夺我国第一原油出口国的地位，有时候甚至一个月内，两个国家的位置就要换上一换，今天你第一，明天我第一，就是为了争相向中国出口石油，而我国为什么不在只是在俄罗斯进口石油，原因有这么几点。
总结
综上所述，不管是我们进口石油，还是石油出口国，都在谋求一个多元化的方针，多家进口，多家出口，才能保证竞争力！