1. 石油特别收益金的作用和意义
石油特别收益金的征收是协调石油行业内部上下游利益、推动成品油价格机制改革的一块重要阶石。
石油特别收益金的作用是调节上下游部门之间的利益。因为，垄断企业掌握着国家的资源，利用其垄断地位获取高收益。但下游炼油企业面临巨大的成本压力，消费者承担着很重的成本。
通过对上游征收特别收益金对下游行业和弱势群体进行补贴是必然。特别收益金主要是针对生产原油的企业，因为涨价因素带来的那一部分收益，应该通过特别收益金收到国家去，把这部分利润调节给下游行业，利益会均衡一些。
通过征收石油特别收益金，利润来源能详细、明确地分辨，使得政府与企业的权利与责任的界定和分配进一步明晰化，朝着更好、更明确的考核方向又向前迈进了一步。
2. 中石油加油卡有什么优惠吗
请问是办理的中油国际信用卡吗？如果是这种卡，优惠如下：
刷卡加油可享3%优惠：即日起至2014年12月31日，牡丹中油信用卡持卡人刷卡购买安邦保险公司电话车险产品（即通过电销渠道400-1111111投保，且满足足额投保和商业三者不低于10万），在指定加油站刷卡加油将享受3%的加油补贴。补贴金额将在次月直接回馈到客户的牡丹中油信用卡账户中
注：1.
加油补贴金额累计不超过持卡人购买安邦商业车险保费的10%。
2. 加油补贴金额将于持卡人刷卡加油的次月返还至持卡人联名卡账户中。
3. 指定加油站清单（加油站清单将不断更新，逐步覆盖全国加油站）。
4.
名词解释：“足额投保”是指保险金额与车辆价值相等，如果车辆发生事故而受到损失，被保险人可以得到与实际损失价值相等的保险金赔偿；“商业三者”是指被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。
以上增值服务由安邦保险（集团）股份有限公司负责提供，该优惠不与安邦保险集团其他同类优惠同时享受。活动最终解释权归中国工商银行及安邦保险（集团）股份有限公司共同所有。
（二）24小时全国道路汽车救援特惠服务
2012年5月31日前，牡丹中油信用卡持卡人可享受优惠价格的24小时全国道路汽车救援服务，为您驾车出行免除后顾之忧。
温馨提示：北京中联车盟网络科技服务有限公司提供24小时全国道路汽车救援服务并收取费用。
3. 2020年出租车燃油补贴
法律分析：需要以各地的政策为准。以沈阳市为例，沈城在籍营运的所有出租车将按照每辆车6768元的燃油补贴标准领取全额“油补”。补贴分为两部分，一是2020年石油价格改革财政补贴。每辆车每月补贴606元。从现在开始营运到年底的车辆，按6个月计算，应发补贴3636元下半年即将下线的出租汽车，按实际营运月份计算发放补贴金额。二是2020年5月以前成品油调价财政补贴，每辆车每月补贴261元。依照相关法律的规定，以2014年实际执行数为基数逐步递减，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
法律依据：《财政部、交通运输部、农业部、国家林业局关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的通知》二、主要内容
（一）以2014年农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴资金为基数，通过盘活资金存量、转变支持方式、保障支持重点，实现相关支出与用油量及油价脱钩。
（二）分类确定财政支持方式。
1.将农村客运、出租车行业油价补贴转为一般性转移支付。在总量不减的前提下，对补贴结构作优化。
一是现行农村客运、出租车油价补贴中的费改税补助作为基数保留。2015－2019年，费改税补助数额以2014年实际执行数作为基数，可不作调整。
二是现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助，以2014年为基数，逐年调整。2015－2019年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。
三是调整后的农村客运、出租车油价补助资金继续拨付地方，由地方统筹用于支持公共交通发展，新能源出租车、农村客运补助，水路客运行业结构调整等。各省财政、交通运输等部门根据本地实际制定具体管理办法。
2.将远洋渔业油价补贴并入现有中央财政船舶报废拆解和船型标准化补贴，对国际渔业资源开发利用和渔船更新改造等能力建设给予支持。
3.将林业油价补贴并入现有中央财政林业补助资金，并按有关规定统筹使用。
4. 石油津贴是怎么回事
就是给石油工人的一种补贴，可能是钱，可能是礼品。
津贴，是指补偿职工在特殊条件下的劳动消耗及生活费额外支出的工资补充形式。常见的包括矿山井下津贴、高温津贴、野外矿工津贴、林区津贴、山区津贴、驻岛津贴、艰苦气象台站津贴、保健津贴、医疗卫生津贴等，此外，生活费补贴、价格补贴也属于津贴。
石油，指气态、液态和固态的烃类混合物，是一种粘稠的、深褐色液体，具有天然的产状，被称为“工业的血液”。石油又分为原油、天然气、天然气液及天然焦油等形式，但习惯上仍将“石油”作为“原油”的定义用。
5. 国家燃油补贴是怎么来算的
将根据国家发改委的统一安排，对城市公交车、出租车在车票价格不长的前提下，增加燃油税补贴每公升汽油1.00元，每公升柴油0.80元。按照国家标准规定的车型燃油标准落实补贴。
燃油标准：北京市商务委员会于2012年5月正式发布了《关于实施北京市第五阶段车用汽柴油标准有关工作的通知》。此次《通知》表示，从2012年5月31日零时起，北京市将实行新的车用汽、柴油两项地方标准，即“京Ⅴ”燃油标准。调整后的标准总体严于国家第五阶段建议指标，与欧洲同阶段标准基本接轨。
(5)石油补贴有什么用扩展阅读
按照财政部、交通运输部财建【2009】1008号文的规定，城乡道路客运经营者（城市公交企业和农村客运经营者）的成品油价格补助专项资金的测算和补贴标准如下：
一、是合理制定补贴资金的分配方案。根据财政厅下达的补贴资金额度，科学测算，制定了城市公交车按标台补贴、城市出租车按辆补贴、农村道路客运按座位补贴、岛际水路客运按功率补贴的分配方案。
二、是建立严格的申报机制。对属于补贴范围内的经营业主按要求将车、船和经营者的信息填报汇总后以文件或书面形式申报。
三、是建立严格的审查复核机制。建立了主管单位初审、主管科室复核、局办公会审批、市财政局审查的四方审查复核机制。审核内容包括：应享受补贴对象的营运证和登记备案信息是否相符；补贴年度车船增减、过户变动情况；客座位、船舶功率变动情况；享受补贴对象的开户行、开户名称和账号等个人信息。
四、建立公平透明的发放机制。将审批确认的燃油补贴资金发放明细表公示一周，经车船主签字确认后，直接将补贴资金转入个人的银行账户。
6. 国家凭什么补贴石油企业
首先，会不会发生财政补贴的多米诺效应？中央财政给石油企业补贴的理由是，国际原油价格一路疯涨，炼油企业严重亏损。为了保证市场供应，炼油企业一直都在严重亏损中生存。如果只有炼油企业一个板块存在这样的问题，公众虽心有不甘，但也就算了。问题在于，其他行业，特别是电力企业也存在这样的问题，随着电煤价格的上调，发电企业也面临着严重亏损的局面，在电价不能上涨的情况下，如果发电企业也申请财政补贴，财政将如何处理？如果其他类似企业也都申请财政补贴，国家财政能够承受吗？这会不会引起财政补贴的多米诺效应呢？
第二，财政补贴企业是不是功能错位？一个值得注意的现象是，近年来，各级财政都提出了建立公共财政的目标。那么，给企业补贴，特别是给盈利企业进行财政补贴，这是不是公共财政范畴呢？要知道，按照公共财政的目标，财政缺位的地方还很多，如养老保险、医疗卫生、教育、科技等，都因为财政投入的严重不足，使这些社会事业、公共领域的发展严重滞后，老百姓的生活质量也因此受到严重影响。但是，财政却把巨额资金用于补贴垄断企业，这算不算是角色定位错误、功能严重错位？
第三，垄断企业能把利益与责任分开吗？假设对石油企业补贴的理由成立，假设公众都认可对石油企业进行补贴。我们要问的是，既然炼油板块严重亏损，去年石油企业“逼宫”获得的成品油涨价利益，有没有全部补贴给炼油企业呢？为什么成品油涨价了，炼油企业还亏损得如此严重呢？如果分析不错的话，成品油涨价获得的利益，石油企业并没有能够全部用于弥补炼油板块，而是被均分了，可能炼油板块分得的利益还没有其他板块多呢！难道在垄断企业内部，责任与利益就是如此分配的吗？按照逻辑推理，如果涨价获得的利益全部用于补贴炼油板块了，中石化也就不会有高达700亿元的巨额利润。既然有这么高的利润，就说明石油企业完全有消化炼油企业亏损的能力，就不该申请财政补贴。那么，面对这样的逻辑问题，中石化如何回答公众的质疑？经营者获得高额奖金又该如何解释呢？
7. 油价补贴政策是什么
这一政策事实上是为我国新的成品油定价机制做了必要补充，再次确认了石油价格市场化的方向，并为今后油价的上升打开了空间。
根据规定可看出，我国设立了一个油价底线作为补贴启动的标志。当国家确定的汽油出厂价高于4400元/吨、柴油高于3870元/吨时，国家将启动油价补贴机制；而出厂价低于以上价格水平时，国家会停止油价补贴。
用油价来划分是否应该补贴
“这个补贴机制跟去年国家在油价走高时对国内各个相关方的补贴，没有很大的区别。”厦门大学教授、能源专家林伯强对CBN记者说道。他认为，在成品油定价机制形成之后，该机制的出台是早晚的事。
原油价格波动—国内汽柴油出厂价调整—零售价变动，这是我国新成品油定价机制的核心内容。这也是为何政府要用汽柴油出厂价，作为补贴分水岭的原因所在。
补贴机制还规定:对农村道路客运、水路客运经营者等的油价补贴，当汽油出厂价在每吨4400元到5480元、柴油出厂价在每吨3870元到5070元时，中央财政将负担差价部分的50%；当汽柴油高于5480元/吨、5070元/吨时，高出的部分中央财政将全额负担；对城市出租车司机的临时补贴，中央财政对东部省份负担40%。
林伯强分析，之所以有上面的一系列数字出台，可能是介于一些对产业的亏损调查而得出的。“购买成品油的单位众多。它们在哪种油价之上会承担亏损，计算方式会比较复杂，因此可能政府是有一定区间的测算，做出了上述的价格限制。”
国金证券研究员刘波与林伯强的观点基本一致。他认为，这个区间的油价应该可以反算回对应的原油价格的波动区间，国家根据以往产业受损情况给予相应的补贴。
8. 为什么我国的石油年年补贴，是赔钱吗
楼上说得有理
赔钱，原油进口涨价，国企干部涨薪，成本大于利润了，得补贴，贴了又被私吞和挪用（经理给老婆炒股去了），所以下一年还赔，就要在补贴……………………循环