㈠ 澳洲海域有石油吗
孕育着澳大利亚等大洋洲各国的澳洲海域，其美轮美奂的自然风光家喻户晓，是每一个旅游者向往的世外桃源，让每一个置身其中的人们流连忘返。然而，掩藏于美丽外表之下的还有那丰富的资源储备，特别是油气资源极其丰富。
一、地理位置
大陆海岸线长约19000千米。全洲除少数山地海拔超过2000米外，一般海拔在600米以下，地势低缓。一般分为大陆和岛屿两部分：澳大利亚大陆西部高原，海拔200～500米，大部分为沙漠和半沙漠，也有一些海拔1000米以上的山脉；中部平原海拔在200米以下，北艾尔湖湖面在海平面以下16米，为大洋洲的最低点；东部山地海拔800～1000米，山地东坡较陡，西坡缓斜。新几内亚岛、新西兰的北岛和南岛是大陆岛，岛上平原狭小，多海拔2000米以上的高山，新几内亚岛上的查亚峰海拔5030米，是大洋洲的最高点。美拉尼西亚的岛屿多属大陆型，系大陆边缘弧状山脉的延续部分，各列岛弧之间有深海盆和深海沟，波利尼西亚和密克罗尼西亚绝大部分岛屿属珊瑚礁型，面积小，地势低平，不少岛屿有由珊瑚礁环绕形成的礁湖，成为天然的船只停泊地和水上飞机场。此外还有少量由海底火山喷发物质堆积而成的火山型岛屿，如夏威夷群岛、帕劳群岛、所罗门群岛、新赫布里底群岛等，地形特点是山岭高峻、形势险要，多天然掩护的良港。
二、油气情况
澳大利亚拥有广阔的沉积盆地，沿海大陆架面积超过陆地面积两倍以上，水下油气资源储量前景可观。多年来，澳大利亚沿海大陆架陆续不断地发现新的油气资源，主要分布在巴斯海峡、西北大陆架和帝汶海一带（图13-6）。
图13-6澳洲海域油气区分布示意图
澳大利亚的陆海沉积岩面积共630万平方千米，有沉积盆地48个，其中20个盆地部分或全部位于海上。20世纪90年代以来，在西北大陆架和大陆中部的一些盆地新发现了油气田，特别是西北大陆架，已成为澳大利亚油气的主要产区之一。
西北大陆架属于卡纳尔文盆地的向海延伸部分，由埃克斯蒂斯次盆、巴罗次盆、丹皮尔次盆、皮达姆拉陆架、普来斯顿陆架等构造单元组成。西北大陆架已发现油田、气田和油气田18个。
西北大陆架邻近的高庚地区天然气储藏尤其可观。高庚天然气田是澳大利亚尚未开发的最大的天然气田，储量高达0.36万亿立方米，其能源价值相当于一个储量为数十亿桶的大油田。斯科特礁（Scott）/Brecknock气田、Bayu-Undan、Sunrise-Troubadour、Scarborough以及Jansz气田等地蕴藏的天然气储量也很丰富。
澳大利亚2007年底已探明石油储量约42亿桶，占世界总量的0.30％。石油产量约2380万吨，占世界总量的0.6％。澳大利亚天然气2007年底已探明储量为2.51万亿立方米，在全球天然气储量中，澳洲排在第12位。
澳大利亚丰富的能源资源中大部分蕴藏在西澳大利亚州（简称西澳州）西北部的海域。西澳州是全球矿物和能源的供应方，2006—2007财年矿业产值估计达534亿澳元，占全国的50％以上。石油天然气是西澳州最大的矿产，产值达164亿澳元，2006—2007年度，西澳州的生产总值估计达到1278亿澳元，占全国经济的12.8％。各州中西澳州的人均产值增长最强劲，达到4.1％。
2004年西澳州原油生产达到7680万桶，凝析油（海上天然气田的副产品）产量为3700万桶。2004年，西澳州共有42个油田产油，最大的油田为Wanaea，年产2310万桶，该油田产量占西澳州原油产量的31％，除原油外，西澳州有27个气田生产凝析油，其中Goodwyn气田是最大的凝析油田，2004年生产1190万桶凝析油，占西澳州凝析油总产量的32％，Echo-Yodel气田是西澳州第二大凝析油气田，2004年生产1060万桶凝析油，占西澳州凝析油总产量的28％，Perseus-Athena气田是西澳州第三大凝析油气田，2004年产凝析油880万桶，占西澳州凝析油总产量的23％。
西澳州天然气储量占全澳洲80％左右，其余20％蕴藏在北领地上方海域以及澳洲东南角海域、澳洲东部内陆（蕴藏少许）。西澳州天然气资源分布在西北部海上的几个区域，主要有Carnarvon盆地（包括西北大陆架和高庚气田，该区域天然气储量在84万亿立方英尺）、Browes盆地（包括Scott Reef和Brecknock及Brecknock South气田，天然气储量为26.5万亿立方英尺），以及在北领地上方的帝汶海Bonaparte盆地（包括Bayu Undan和Sunrise等气田，此处天然气储量为21.6万亿立方英尺，其中西澳州拥有2.34万亿立方英尺，北领地拥有19.26万亿立方英尺）。
三、发展历史
1964年后，澳大利亚才把石油勘探重点转入东南部巴斯海峡，从此开始了澳大利亚海洋石油的发展，同时澳大利亚石油工业也开始了比较快的发展。几年内相继发现了吉特奇尔帕气田、巴罗岛油田、吉尔莫尔气田、梅林尼油气田、巴拉库塔油气田、王鱼油田以及西北大陆架的北兰金和斯科特礁凝析气田。90年代澳大利亚已形成了包括西北大陆架、帝汶海、吉普斯兰盆地和中部盆地在内的四个重要探区。并将重点放在了西北大陆架、帝汶海等海洋区域，并有了许多重大的发现。在1990—1994年，36口野猫井有重要油气发现。但澳大利亚的勘探成本很高，陆地上每口井的费用为200万澳元，而海上的费用为陆地的5倍，高达1000万澳元。
现介绍历史上几个重要的海洋工程项目。
1.西北大陆架
1985年西北大陆架项目液化天然气第一期建设工程开始建造。该项目由六家公司合资组成，它们是：Woodside、BP、BHP Billiton、MIMI（三菱和三井公司）、壳牌、雪佛龙，其中Woodside 公司负责项目的操作，该公司34％的股份由壳牌拥有。六家股东为LNG的销售成立了North West Shelf Australia LNG Pty.Ltd.（简称NWSALNG，原名为ALNG，后为与高庚项目区别，2003年改名为NWSALNG）。截至目前，项目共投资121亿澳元，目前在Burrup半岛上的液化天然气生产线有四条生产线，1989年，第一和第二条组液化天然气生产线开始投产，首批液化天然气开始输往日本。西北大陆架每天生产原油11万桶，凝析油11.5万桶，液化石油气（LPG）2500吨。西北大陆架已经连续运送1700多艘船液化天然气，约1亿多吨液化天然气。现共有9艘不同国籍的船负责运输澳大利亚西北大陆架LNG，每艘船的运输能力为12.5万立方米。进入21世纪后，NWSALNG又向韩国大宇造船公司订购了3艘运输LNG船，其中一艘在2004年4月交货，运输能力为13.75万立方米；另外两艘2006年交货，运输能力为每艘14万～14.7万立方米，每条船价格约为1.7亿美元左右。
据测算西北大陆架项目全部费用将共需160亿澳元。耗资25亿澳元的第四条液化天然气生产线已经在2004年7月完工，2004年9月该线开始生产并出口LNG，2005年该生产线已完全达到设计生产能力，4条生产线共年产液化天然气1170万吨，第五条生产线在2008年年底投入生产，生产能力为420万吨/年。
从1996年起，澳方就与中国有关方面开始接触，商谈向中国推销西北大陆架所产LNG一事。2001年11月8日广东LNG招标工作正式开始，2002年8月8日，由中国海洋石油总公司牵头，广东和香港用户参与的液化天然气招标委员会宣布了开标结果，澳大利亚最终从三名投标者中胜出，拿到了当时澳大利亚历史上最大的单一出口订单，合同总金额250亿澳元，年供气330万吨，供气期为25年。
在从澳洲西北大陆架购买LNG后，中国海洋石油总公司以3.48亿美元收购了澳西北大陆架项目5.3％股份（只包括天然气和连带的石油，不包括西北大陆架基础设施拥有权）以及为供应我国广东液化天然气项目而成立的合资公司（中国LNG）股份的25％。2006年4月下旬，第一船LNG将从西澳州运往广东深圳，这标志着长达25年的供气合同正式开始生效。2006年西北大陆架生产的73％ LNG将出口到日本，25％出口到中国，2％出口到韩国。
2.高庚
高庚（Gorgon）项目是继西北大陆架后澳洲发现的又一储量巨大的天然气田，根据分析，该气田已探明储量为12.9万亿立方英尺，总储量预计为40万亿立方英尺，占西澳州天然气储量35％左右；占澳洲天然气储量25％。该气田面积达280平方千米，是澳洲有史以来发现的最大天然气田。高庚气田发现于1980年，评估工作于1998年完成，预计在2008年开始产气。该气田由三家公司共同投资，其中雪佛龙德士古（澳）公司股份占50％，是项目的作业者，壳牌（澳）公司和埃克森美孚（澳）公司各占25％股份，该项目总共投资已达60多亿澳元。据测算，加上巴若岛的天然气液化加工生产线等投资该项目总共耗资达110亿元。
2003年9月8日，西澳州政府宣布批准将距西澳州西北部皮尔巴拉地区海岸70千米海上的巴若岛（Barrow Island）上部分土地作为给澳洲高庚天然气田加工厂使用，西澳州政府批准给高庚天然气田使用的巴若岛土地共300公顷，高庚项目包括将建造一条70千米长的海底管道，将天然气输送到巴若岛上的天然气液化工厂，先建造一座年产500万吨的液化天然气工厂，然后再建第二座年产500万吨的液化天然气工厂。首座工厂于2005年中期开始建造，第一批液化天然气于2010年开始供应市场。
3.Bayu-Undan天然气田
Bayu-Undan天然气田液化天然气项目天然气加工厂是位于帝汶海的首个能源开发项目，它被帝汶海油气田授权的权威管理机构——澳洲和东帝汶联合成立的管理委员会批准由美国能源巨头康菲公司负责承建，项目包括在已发现的帝汶海上五个油气田之一的Bayu-Undan天然气田与澳洲大陆西北领地首府达尔文之间建造一条天然气输送管道，另外在达尔文建造一液化天然气加工厂。Bayu-Undan天然气田位于达尔文西北方向约500千米，在澳洲与东帝汶之间，位于水下80米深。根据批准的协议规定，天然气田90％的使用费归东帝汶，预计在20年里该天然气田的使用费总共为60亿澳元。
澳洲最大的天然气生产者之一的Santos公司拥有该项目12％股份，位于美国得克萨斯州全球排位第六的能源巨头康菲公司拥有项目64％股份，日本Inpex集团和澳洲的阿吉普公司各拥有12％的股份。2006年2月初日本的第一艘液化天然气运输船到达达尔文港，该船装运着12.5万立方米液化天然气启程前往日本。液化天然气加工厂向日本的两家用户每年供应300万吨的液化天然气，供应年限至少为17年。根据勘探，Bayu-Undan油气田的天然气储量是3.4万亿立方英尺，液化石油气储量为4亿桶。该项目据预计可开采25年，总收入将达300亿澳元。建在达尔文的液化天然气加工厂是澳洲第二个液化天然气加工厂，第一个是西北大陆架液化天然气加工厂。
4.Browse项目
Browse盆地包括Scott Reef和Brecknock及Brecknock South气田，天然气储量共为26.5万亿立方英尺，凝析油储量3.11亿桶，澳洲公司占股份58％，其中Woodside公司占股份50％，欧美跨国公司占部分股份。该项目将是澳洲第三个液化天然气中心，该项目计划建造一个年产700万吨LNG的生产线。
除上述项目外，还有一些在西澳州西北部海上的天然气项目正在规划中，如BHP Billiton公司的皮尔巴拉液化天然气项目，预计总投资为50亿澳元，此气田距陆地270千米。计划开发的项目天然气储量约为8万亿立方英尺，项目计划在2009年开始运作，届时年产LNG 500万～600万吨。
PlutoLNG项目是Woodside公司2005年4月发现，该项目位于西澳北部Karratha西北190千米，预计该处天然气储量为2.5万亿立方英尺，计划建造的LNG工厂生产年能力为500万～700万吨。
Sunrise气田，该项目位于北领地上方的帝汶海Bonaparte盆地，距达尔文西北450千米，距东帝汶80千米，据估计Sunrise气田可开采的天然气为7.68万亿立方英尺，2.99亿桶凝析油。
澳大利亚探明石油储量，从1997年的4亿桶，猛增至目前的42亿桶。2000年原油日产量达历史较高水准，为81.1万桶（其中72万桶为原油）。但随着石油消费的增加和石油产量的下跌，澳大利亚的石油净进口量一直在增加。至2005年1月1日，澳大利亚拥有已证实的石油储备为15亿桶，这些储备的大部分位于澳大利亚南部的巴斯海峡以及澳大利亚西部的海上Carnarvon盆地。自1980年以来，澳大利亚石油日产量已逐渐增加，于2000年达到峰值80.5万桶。2003年澳大利亚石油日产量戏剧性地下跌至63.0522万桶。2005年澳石油日产量估计为55.3331万桶。澳大利亚石油产量下跌的原因很多，第一，产油盆地如Cooper-Eromanga和Gippsland已经历自然减产；第二，尽管产油盆地如Carnarvon和Bonaparte最近几年石油产量上升，但其增量已被澳大利亚国内稳定增长的消费所抵消；第三，澳大利亚税收体制使得国内生产商对于投资石油生产失去吸引力。
2005年，澳大利亚石油日消费量为91.8万桶，导致净进口约36.4万桶，与此相对比，2000年净石油进口平均仅为5.4万桶/天。2007年底石油日产量已降低为56.1万桶。而日消费量却达到了93.5万桶。澳大利亚政府石油进口依赖度至2010年增至50％。澳大利亚进口原油大多数来自阿拉伯联合酋长国、马来西亚、越南和巴布亚新几内亚。
虽然澳大利亚将继续是一个石油和凝析油的净进口国，但该国石油和凝析油日出口量在2008—2009年度增加14％，达到17062桶；并在2009—2010年度增加7％，达到18247桶。
㈡ 九年义务教育不是全部免除学杂费吗怎么到现在我们湖南省冷水江市的学费会越来越高呢
首先说吃，民以食为天。30年前的大米.面粉一般价格在0.17元，现在的价格在1.30元左右，上涨了接近8倍。副食价格就很惊人，蔬菜价格由平均5分钱一斤上涨到平均1.50元一斤，涨幅30倍。肉食价格，以猪肉为例从0.82元到现在的平均6元，上涨了7倍还多。牛羊肉的价格至少达到10倍以上，食用油的涨幅大概也有7倍多。水产品，以鱼类为例，由原来的平均0.20元一斤上涨到现在的平均5元一斤，上涨幅度大于25倍，如果把海参.海胆.鲍鱼.对虾.螃蟹等高档水产品加以参考，它们的价格增长至少在75倍以上。综合考虑，加权平均，食品价格增长18到20倍应该是很客观的了。
其次谈谈穿，现在一套象样的衣服怎么说也得300到500元以上吧，30年以前20元以内就可以解决问题，所以，衣裳的价格相对于那个时代上涨了18倍好象也不算过分。当然了，你可能会告诉我，地摊上的衣服很便宜，一条牛仔裤15元就足够了。我若反问：你穿的衣服都是从地摊上买的吗？？你怎样回答呢？注意，我们这里讨论的是平均消费水平。
依次类推，下面这个题目就是住的问题。30年前的住房几乎没有花钱去买的，大家基本都是租住，租金很便宜，有单位的还有住房补贴，平均每个月租金也就3到5元。现在呢？500元一个月，你能租住到多大平方的房子呢？？有人要说了，我住房不用花钱，房子被我买下了。我的问题是，你买房花了多少钱？？所以说，房租价格几乎整整上涨了100倍以上！！还有水费.电费.煤气费.暖气费，这些东西的价格上涨50倍都不止。
再下面的题目是行，现在有人骑自行车，有人骑摩托车，有人开私家轿车，当然，也有人爱坐出租车。这些都不具有代表性，最具有代表性的是乘坐公交车，30年前的车票5分钱，现在的车票是1元，整整上涨了20倍。
吃饭穿衣住房出行分析完了，我们来谈谈医疗.教育.社会保障等等。30年以前我们有比较完善的医疗保障体系，工人看病都是单位报销，不用花钱，农民有合作医疗，大病统筹等，看病也基本不用花钱。从不花钱到花钱是没有可比性的，因为即使你只花了1分钱，和不用花钱比较的话倍率也算是无穷大了。那么，我们假定一个人没有单位，他看病是花钱的，进一次医院需要多少钱呢？？30年以前，感冒这种普通疾病块八毛的就解决问题了，即使打吊瓶最多10多块吧，现在呢？少说20到30元，如果输液了，100元根本不够。如果病大，就更麻烦了。记得小时侯得胆道蛔虫住了一个多月的院，也就花费几十元钱，现在你住一个月的院试试，少说也得几千元。医疗费用上涨了80倍不多吧？？
教育问题就更大了，过去的九年义务教育那是实实在在的，我们上学的时候全年学杂费也就5元左右，你小子有本事考上大学，1分钱都不用缴，吃饭钱都是国家管着，没有读不起书的。现在，小学一年几百元，中学一年几千元，大学一年几万元，读不起书的人可就太多了！！教育费用上涨了300倍不算多吧？？
综上所述，加权平均下来，30年来中国人的生活费用应该增长了25倍到30倍的样子。还有一个因素必须考虑，那就是人民币对美圆的汇率问题。30年前，人民币对美圆是2点几比1，现在呢？是8.7几比1，贬值了差不多�叮�蠢硭瞪�罘延玫脑龀びΩ帽冻苏飧鍪�郑��强悸堑叫矶嗖豢杀纫蛩睾鸵恍┦导是榭觯�胰衔�?5倍到30倍的基础上再加10倍应该是比较合理的。也就是说，我们目前的生活费用比较30年以前大约增长了35到40倍的样子。
那么，现在的1000元相当于过去的多少元呢？？大约为25到29元的样子。那么，30年以前的全国工人平均工资是多少？粗略估算应该是38元以上吧。38元相当于现在多少元呢？？大约是1330元到1520元之间吧。现在全国工人平均工资能拿到1000元吗？答案显然是否定的。
如此分析，有人盲目乐观地说改革开放以来，工人农民的实际收入比改革以前大幅度提高了的说法是不衷肯的。如果说大约有10%的工人农民的实际收入比改革开放前有所增长是符合实际情况的。
1、居民收入水平的迅速提高。1978-2007年，长沙城市居民人均可支配收入由327元增长到16153元，农村居民人均纯收入由143元增长到6613元，城乡居民收入2007年分别为1978年的49.4和46.2倍，相对于1952-1978年城乡居民收入分别由131元上升为327元、48元上升为143元而言，居民收入的增加状况可谓发生了翻天覆地的变化，而正是这种前后的天壤之别使得广大人民深切感受到改革开放的巨大成就，从而全身心地投入其中。
2、居民消费水平迅速提高，储蓄余额大幅增加。居民收入提高为消费增加提供了物质基础，1978-2007年长沙城市居民和农民人均生活消费支出分别由306元、140元提高到12288元和5413元，2007年城镇居民和农民人均消费支出分别为1978年的40.2倍和38.7倍，消费水平的迅速提高给居民带来了物质文化生活质量的大幅提升。
30年以来居民储蓄水平大幅提高，1978年长沙市城乡居民全部储蓄余额仅为1.14亿元，人均储蓄25元，2007年储蓄余额达1177亿元，人均储蓄18118元，作为居民实际拥有财富的重要组成部分，居民储蓄的大幅增加体现出人民正大步走上富足之路。
3、城乡居民生活质量大幅提高。抽样调查资料显示，2007年农村居民人均居住面积达57.07平方米，比1978年增加45平方米，楼房从无到有，楼房占到全部住房的81%；2007年城市居民人均住房使用面积达21.64平方米，比1980年增加13.97平方米。作为基本生活条件的城乡居民生活居住状况大大改善。
家庭拥有的耐用消费品的数量及质量大大提升。现有诸如彩电、冰箱、洗衣机等家庭基本耐用品都实现了从无到有，且品质都得到极大的提升；居民生活走向现代化的重要体现是现代交通及通讯设备及用品的广泛运用，2007年，长沙移动电话普及率达70.58户/百人，全市宽带用户数已达71.97万户，汽车也逐步走入平常家庭，2007年城乡每百户家庭拥有的汽车分别达8.8台、7.1台。
恩格尔系数（即食品消费支出占家庭消费支出的比重）的降低，是城乡居民物质生活水平提高的重要标志。1980年长沙市城乡居民家庭恩格尔系分别为53.2%、71.1%，2007年分别下降到34.9%、39.5%，二者分别下降了18.3个百分点和36.2个百分点。
衣：1978改革以前人们衣着的特点是：色彩和样式单调，而且数量有限，需要凭布票来购买，改革以后人们衣着的特点是：丰富多彩，而且时装表演成为一道亮丽的风景线。这表明，在当今社会，服饰不仅仅是遮羞御寒的工具，更是人们展示个性、显示风度的一种方式。（一组数据：1977年、1990年、2001年城市居民衣着人均消费分别是12.6元、275.6元、537.5元。）
食：上世纪50年代末60年代初，居民每天只能凭粮票、肉票、菜票领取有限的食粮，七八十年代，百姓都挖窖储藏萝卜、白菜、薯仔等蔬菜，粮食以粗粮为主，1978改革开放后，大米等精细口粮成为人们的主食，蔬菜种类日渐丰富，90年代营养搭配、绿色食品、膳食平衡成为百姓饮食“主旋律”。改革开放前，人们的食物匮乏、单调、营养不足，改革开放后，人们的吃饭问题基本解决，不但能吃饱还要吃好，即吃出营养、吃出文化、吃出健康。
到20世纪末，城镇居民、农村居民人均粮食消费量分别降低44.5公斤和44.1公斤。城镇居民人均肉禽及其制品消费量增加4.1公斤，人均鲜蛋消费量增加7.2公斤，人均植物油消费量增加3.9公斤。食品消费中，现在与五年前比较：鲜菜增长5.1%，干鲜瓜果类增长10.2%，水产品增长17.5%，奶制品增长3.9倍，在外用餐增长1.6倍。
住：改革开放前，人们的居住条件较差，1978年人均居住面积，城镇只有3.6平方米，农村是8.1平方米。改革开放后在，中国经济迅速发展的十几年里，中国的城市面貌和百姓住房条件都发生了极大的变化。到2000年，人均居住面积，城镇超过了10平方米，农村超过24平方米。大家请看50—90年代人们居住条件和环境的变化。现在，北京、上海、深圳等大城市的繁华可以与世界上任何一个大都市相媲美。过去中小城市里随处可见的红砖平顶楼房，正逐步被外表装饰漂亮的楼房所取代。中国农村的住房变化同样令人吃惊。中国房地产协会副会长顾云昌说，“这十年来中国的房地产发展规模之大、格局变化之快居世界之首
行：改革开放前，农村靠畜力和步行，城市靠公共汽车和自行车，改革开放后，特别是20世纪90年代以后，乘出租汽车和开私家车的人多了起来，除此之外，我国铁路、公路和航线的增长都很快，出门旅游的人越来越多，坐飞机不再是件稀罕事，开私人汽车出行的人也占了一定的比重，说明我国的交通条件有了明显改善，和改革前交通工具紧张，道路拥挤的情况形成了鲜明的对比 湖南城市的发展经历了一个曲折上升的过程。1949年以前湖南城市发展缓慢，全省10万人以上的城市只有长沙、衡阳；5—10万人的城市有湘潭、常德、益阳、津市、洪江、邵阳等6个。中华人民共和国成立后，湖南的城市建设有了很大发展，湖南省1949年设省辖市2个。1950年设省辖市2个、地辖市6个。1961年地辖市增加到14个，1963年又减少到5个。1971年地辖市6个。1981年省辖市增加到5个，地辖市增加到9个。1991年省辖市增加到8个、地辖市增加到18个。到1998年底，湖南省共有省辖市13个，地辖市16个。市区非农业人口超过100万的有省会长沙市；人口在50—100万的大城市有衡阳市、株洲市、湘潭市；人口在20—50万的中等城市有岳阳市、邵阳市、永州市、郴州市、益阳市、常德市、娄底市。
城市规模不断扩大．到1987年底，湖南省城市面积为13651平方公里，建成区面积为691平方公里。在建成面积中，工业用地为163平方公里，占23.6%；生活居住用地为181平方公里，占26.2%，仓储用地为6平方公里，占5.2%；对外交通用地为48.4平方公里，占7%。
城市道路与公共交通 .
1952年湖南城市道路有282.9公里、195.7万平方米，其中高级路面25.3公里、14.7万平方米，分别占全部城市道路的8.9%、7.5%。1956年湖南9市拥有城市道路37.8万平方米，其中高级路面为3.8公里、30.9万平方米。1977年湖南13市拥有城市道路875公里、694万平方米，其中高级路面为419公里、391万平方米，占全部道路的比重分别提高到47.9%和56.3%。随着改革开放的不断深入，城市道路的作用日益突出。各地市采取各种优惠政策，广开资金渠道，加快了城市道路建设，拓宽路面，拉通断头路，使交通运输的“瓶颈”制约有了较大的缓解。1998年末，全省城市市区实有道路铺装面积4504.6万平方米，比1978年增加了3888.6万平方米，年均递增10.5%；实有道路长度4579公里，比1978年增加了3816公里，年均递增9.4%；新建和在建的长沙市二环线、绕城线，株洲市的红港路，邵阳市的邵水路，岳阳市的巴陵路、金鹗路，常德市的洞庭大道、武陵大道等有效地缓解了城市交通的紧张状况。
为了改善城市交通状况，在穿城而过的河流两岸架起了新的桥梁，将新城、旧城联成一片。1977年长沙等13个城市拥有桥梁101座，其中桥梁10座以上的有长沙、常德、益阳、郴州、株洲、涟源等6市。为解决人车分流，疏通车流，改善市内交通紧张状况，立交桥也于80年代中期在湖南的一些城市出现。首先出现的是衡阳市江东立交桥，接着是长沙市人民路立交桥。1998年，湖南城市拥有桥梁598座，比1977年增加497座，增加近5倍。其中立交桥达84座。
湖南省城市公共交通工具，陆路经历了人力轿、人力车、马车、公共汽车、出租汽车；水路经历人力划船、轮渡等漫长的发展过程。1949年后，逐步淘汰人力、畜力交通工具，发展机械、电力交通工具。就营运车辆而言，1949年8月长沙市仅有11辆公共汽车，且已停止运营，1949年9月27日恢复运营。1960年，衡阳、湘潭、株洲、邵阳、津市等6市先后启动公共汽车108辆。1957年，长沙市公共汽车公司采用国产解放牌汽车发动机，苏制“吉尔164”底盘，美国、西德旧车大梁、利用油桶铁皮敲拼车身，手工装配公共汽车；1959年，长沙市调进解放牌客车一辆，省境首次行驶国产汽车。1949—1964年，省境城市公共汽车燃料用木炭、煤气、白煤，驱动力小，车辆机件陈旧，行车故障频繁。1964—1965年，各市淘汰木炭等燃料改用石油。1967年，长沙、衡阳、津市、常德等市由国产客车取代进口车。1969年，全省城市拥有公共汽车计206辆，是1949年的18.7倍。
公共汽车线路，1949年8月仅长沙市有4.2公里，平均每万人0.1公里，至1952年，长沙、衡阳2市计13公里。1954年加上湘潭市公共汽车线路发展到77公里。1959年全省城市公共汽车运营线路204公里，为1949年的48.6倍。1978年，全省城市公共汽车营运路线1117.6公里，为1949年的266.1倍。1988年，运营路线2581公里，为1949年的614.5倍。
出租汽车在湖南始于1933年，经营至1938年元月，因日军侵袭停业。1952年，长沙市公共汽车公司以轿车2辆、吉普车7辆试办出租客运，1954年办理客车出租业务，供应会议及团体活动租用。1978年3月，长沙市成立客车出租公司（1985年更名长沙市出租汽车公司），配备大客车、小轿车各10辆，9月1日投入客运。此后至1988年，湘潭、株洲、衡阳、岳阳等市先后有136辆汽车营运出租业务。1988年，出租营运里程303万公里，年营业利润16万元。1984年10月起，湖南加快城市经济体制改革，允许个体出租车业主在“同等条件下竞争”，城市个体汽车出租发展迅速，1998年底，全省城市出租（含个体）汽车达16976辆。
城市供水、供气
湖南省城市供水水源以地表为主， 辅以地下。地表取水过去靠人力搬运，地下取水则依赖人力掘井汲引，水质难保清洁卫生。1949年前，仅邵阳有日供水200立方米抽水站。1951—1954年，长沙市先后建成一、二水厂；1956年株洲市一水厂兴建。至1978年，13个城市建成水厂25座。居民用水，全省原设售水站253处，机关、学校亦集中供水。1978年，湖南省施行“以水养水”、“免征所得税”、“调整水价”等政策措施，供水事业迅速发展。1979—1988年，全省新建自来水厂24座，日综合生产能力577.6万立方米，供水管道4681公里。城市用水普及率为98%，长沙、株洲、衡阳、邵阳、岳阳、常德、资兴、永州等8市达100%。浏阳、醴陵、湘潭、湘乡、韶山、耒阳、武冈、汩罗、津市、益阳、郴州、娄底、冷水江、涟源、怀化、洪江等16市在90%以上；常宁、张家界、吉首等3市在80%以上，临湘市为80%；沅江市亦达71%。人平均日生活用水量达到308.2升，高于全国城市平均水平，处全国第3位。株洲、长沙两市日供水能力分别达115万立方米和104万立方米，居全国第9名、10名。全省城市供水普及率为97.5%，居全国第7位。
湖南省城市历来沿袭传统习俗，以柴草、煤炭为生活燃料。1973年3月，湖南化工局、商业局、财贸办公室倡议使用气体燃料。1974年，长沙市煤炭公司采购液化石油气42吨供应居民，此后各市采用液化石油气为燃料。至1978年，长沙、岳阳两市购液化石油气3722吨。1979年，长沙市所需液化气由岳阳长岭炼油厂提供。1980年，长沙市气源扩大至洛阳、天津、抚顺、石家庄等地。1988年统计，长沙市全年气源7731吨，约1/3为省外购进；同时，机关团体自备气源7883吨，占全省消耗气源的91%，其中供应职工家庭用量占25.1%。1998年，全省城市用气普及率达71.7%，居全国第21位。液化石油气经营初期无气源储备设施，以钢瓶至供气处灌装。1977年，长沙市液化气站兴建70立方米液化石油气储配站，拥有73立方米储气罐2台，10立方米储气罐4台。1982—1985年，长沙市建成土桥液化石油气储备站，储存能力达700立方米；衡阳市建成储气能力12立方米设备。1988年，全省城建系统外液化石油气储存能力3000吨。液化石油气也由单个钢瓶灌装演进为汽车、火车槽车装运。液化石油气供应由1974年长沙市供应42吨，用气人数3300人，发展至1978年长沙、岳阳2市供气量1479吨，用气人数4.8万人。1998年全省供气194832吨，用气人数计401万人，分别为1974年的4639倍和1215倍。
1984年起，湖南遵循国家“因地制宜，多种气源，多种途径，大力发展城市煤气”方针，长沙、湘潭、株洲、娄底4市先后兴建煤制气工程，1988年建成供气能力12万立方米设施。其中长沙市在制煤气过程中可回收粗苯、硫氨等多种副产品。工程投产后，每年节约标准煤3.2万吨，减少向大气排放二氧化硫5331吨、二氧化碳2500吨，减少城市垃圾4.2万吨。
城市园林绿化
1949年8月，湖南省仅长沙市有公共绿地4.2公倾。50年代初期，湖南对城市绿化采取“先绿化，后美化；先苗圃后公园”方针。省境大、中型城市组建绿化队伍，开展植树造林行动。1960年，长沙等9市公共绿化面积达400公顷，为1949年的100倍。1978年，长沙等13市园林、绿化面积1344公顷，为1949年的336倍。其中公共绿地551公顷，城市绿化覆盖率7.8%，1998年全省29市公共绿地面积3117.8公顷，城市人均公共绿地面积4.8平方米，建成区绿地率为24.9%，绿化覆盖率为28.9%，分别处全国第22、8、9位。湖南城市绿化，50年来由单一的平面绿化向多层次立体化发展；由一般绿化向优美化、馨香化、果园化发展；厂区绿化由厂前区、生产区向生活区发展；街道绿化由主干道向小街巷发展；庭院由种树栽花向花园式庭院发展；城市绿化由城区向郊区，建成区向开发区发展，形成点、线、面结合绿化体系。
1949年，公园建设纳入市政建设规划。1952年，长沙市扩建天心公园、兴建烈士公园；衡阳市兴建岳屏公园；株洲市兴建奔龙公园。1978年，全省10市，共有公园17座。1998年，29市建成开放型公园109座，总面积2534.3公顷，年游人量2461万人次。其中长沙市公园12座，年游人量939万人次，其数量和规模为全省之最。
环境卫生
1949年，各市组建专业清洁队伍，发动群众，清除垃圾，保持环境卫生。1950年，组建环境卫生管理机关，健全管理制度。至1955年，城市环境卫生大为改观。1965年，环卫工具逐步向半机械化发展，劳动强度有所减轻，60年代，大中城市街道办事处建立清洁队，负责小街巷清洁卫生。部分城市实行定人、定地区、定质量制度。70年代，长沙、湘潭、衡阳、株洲等市多次试制机械清扫。80年代，每年投资数百万元，用于环卫机械更新、改造。90年代，全省城市基本做到公共厕所布局合理，通风采光符合要求，装饰雅洁，使用方便，清扫、冲洗及时。1998年，全省29市，清扫面积2443.7万平方米，其中利用机械清扫77.3万平方米；生活垃圾清运303万吨，粪便清运25.2万吨。垃圾无害处理厂（场）13座，日处理垃圾3273吨；垃圾处理设施无害化日处理能力3481吨，垃圾无害化处理134万吨。粪便无害化处理厂（场）14座，日处理能力计455吨。公共厕所2565座，其中水冲式1560座。湖南省城市清洁卫生工作，50年来成绩昭着，经全国卫生城市大检查，多数城市荣获省卫生红旗市或省卫生达标市称号，岳阳市被评为“全国十佳”环境卫生城市。