㈠ 国家管网资产移交加速：分子公司密集注册，省级管网去向明朗
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南方能源观察
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编辑|冯洁
工商信息显示，9月9日以来，国家石油天然气管网集团有限公司（以下简称“国家管网”）华东分公司、华北分公司、华南分公司及深圳液化天然气项目经理部相继注册成立。有接近国家管网公司的人士透露，9月底是三大石油公司向国家管网公司进行资产移交的最后时限，为了保证企业的正常生产运营不受影响，近日三大石油公司旗下涉及移交管网资产的公司，正在变更企业名称或者进行股东变更。此外，有消息称，省级管网资产去向也已经明朗，即三大石油公司持有的省级管网公司股权将收归国家管网公司，广东省天然气管网公司和浙江省天然气开发公司将成为国家管网直属管理的两大省级管网公司。
市场对于管网改革厚望的另一面，是油气管网移交后，石油公司在疫情及低油价下面临的挑战。
今年上半年，中石油、中石化亏损严重。中石油、中石化2020年上半年让洞滚业绩报告显示，中石油实现归属于母公司股东的净利润为-299.9亿元，中石化实现归属于母公司股东的净利润-228.82亿元，两大石油公司总计亏损达到528.7亿元。
两大石油公司经营巨亏的同时，也进一步凸显了油气管网这一优质资产对石油公司的业绩贡献能力。对比中石油勘探与生产、炼油与化工、销售、天然气与管道四大业务板块，天然气管道板块成为当前中石油盈利能力最强的业务板块。2020年上半年，中石油天然气与管道板块实现经营利润为143.72亿元，其中，销售进口气及LNG净亏损为人民币118.32亿元。刨去进口天然气销售业务的亏损，中石油管道运输业务的盈利能力可见一斑。
与此同时，中石化的半年业绩报显示，2020年上半年，中石化川气东送天然气管道有限公司实现税后利润10.7亿元，较2019年增加2100万元。相比上游油价的暴跌和下游石油需求的快速下滑，油气管输业务的盈利稳定性明显更强。
以往的行业共识是，低油利好炼油化工业务。但在此轮油价暴跌和疫情的双重影响下，这一“共识”也被打破了。今年上半年，国内炼油能力最强的中石化炼油板块业务亏损达到325亿元，位居所有业务板块之首，中石油的炼油业务亏损也达到136.44亿元，是所有板块中亏损最多的业务。
两大石油公司均把影响因素总结为国内成品油市场需求下降、装置负荷降低、价格下跌、库存减利等。“主要归因于疫情影响，石油石化需求降低，毛利水平大幅收窄，同时，在原油价格下跌过程中，原料及产成品库存损失较大。”中石化2020年半年业绩报提示。
尽管油气管道盈利能力和稳定性较强，但伴随管网改革，主干油气管道资颤中产易主在即。中石油表示，管道剥离后，中石油将更加聚焦上游油气勘探开发和下游市场开拓。
疫情的影响仍在持续，市场对于后续油价的坦余走势和石油的需求普遍不太乐观。在上述背景下，三大石油公司的存续业务将面临更为激烈的市场竞争与经营压力。
根据此前中石油、中石化披露的与国家管网公司签订的油气管道等资产交易方案，三大石油公司在国家管网公司的持股合计为46.8%。其中，中石油在国家管网公司的股比位列所有股东之首，占29.9%。除了股权，中石油还将一次性获得1192亿元现金，这在一定程度上能弥补管网独立对其业绩影响，但对于中石油而言，其此前拥有全国超过60%的油气管道资产，并能获得稳定的收益，此后仅从国家管网中获得不足30%的股权收益，短期而言，对中石油影响较大。
不过，从长期来看，市场更期待管网改革能够实现整个产业链上的多方共赢。这需要借助国家管网公司成立，进一步理顺市场主体之间的关系，通过做大市场、提高效率、降低成本，让产业链各环节分得更多改革红利。
㈡ “三桶油”半年报出炉 中石油中石化净亏损528亿
来源:经济参考报
图集
8月30日，随着中国石化发布2020年半年报，“三桶油”年中成绩单全部披露。其中，中国石化、中国石油总共净亏损超528亿元，中国海油实现净利润103.8亿元，同比下降65.7%。
三大石油公司指出，受国际油价大幅下跌、油气需求严重萎缩等影响，上半年行业经历了前所未有的艰难局面，不过二季度盈利情况有所好转。下半年仍面临诸多不确定性，石油石化产品需求有望加快复苏，但受疫情和国际经济形势等多种因素影响，预计国际油价低位震荡。
面对当下的困境，“三桶油”不得不削减支出。中国石化表示，下半年将根据市场变化，动态优化调整投资项目，预计全年资本支出比年初计划降低约10%。中国石油预计2020年全年资本性支出比2019年下降23.0%。中国海油也将下调全年资本支出约11%，这一调整将主要针对海外投资。
财报显示，上半年中国石化实现营业收入10342.46亿元，相比去年同期的14989.96亿元下滑31%，归属于母公司股东净亏损228.82亿元，相比于去年同期304.51亿元盈利同比大幅下跌。
分业务板块来看，炼油业务是亏损的主要来源。受疫情影响，石油石化需求降低，同时在原油价格下跌过程中，原料及产成品库存损失较大，炼油毛利大幅缩窄至-13元/吨，同比减少395元/吨，导致炼油业务出现经营亏损317亿元。
不过，中国石化表示，二季度盈利能力逐月好转、强劲反弹，天然气产量、汽柴油产量、成品油经销量、化工产品经营总量环比均大幅增长，当季实现经营收益48亿元，扭亏为盈。
中国石油二季度情况也有所好转。财报显示，今年上半年中国石油实现营业收入9290.45亿元，同比下降22.3%；归属于母公司净亏损299.86亿元，同比大幅下滑205.5%。在全部业务板块中，炼油和销售业务板块贡献了绝大部分的亏损，分别出现亏损105.40亿元和128.92亿元。随着国内疫情受控后油气消费回暖，相较于一季度162.3亿元的净亏损，中国石油二季度亏损较一季度环比收窄。
尽管业绩也遭遇下滑，但中国海油是“三桶油”中唯一盈利企业。财报显示，中海油上半年油气销售收入达663.4亿元，同比下降近三成；净利润103.8亿元，同比下降65.7%。
㈢ 为什么中石油会出现巨亏油价又比民营加油站每升贵1元多呢
中国石油上半年总亏损299.86亿元，根据中国石油披露亏损的原因有三个：
原因一，受到2020年全球经济下行的影响；
原因二，受到今年国际油气市场供过于求的影响；
原因三，受到国际原油暴跌，国内油价同比大幅降价的影响。
以上这三大原因，就是中国石油半年报，关于业绩亏损给出的原因。
上面这三大因素就是为什么民营加油站的油价，要比中石油的油价便宜1元多的真正原因。
举例子
最典型就是同一件衣服，在专门店价格贵，在服装店又便宜，街边的地摊卖的更便宜，同一件衣服放不同的地方卖，价格相差太远了，所以民营加油站与中石油加油站也是一样的道理。
所以建议大家不要去纠结油价的问题，你觉得想省钱就去民营加油站加油，一箱油省几十元；
但不想省钱，担忧油质问题，前往中石油加油，这就是最根本的做法，没必要去纠结民营加油站为什么要比中石油便宜这么多，只要知道珍惜自己口袋的钱，对自己的钱负责即可。
㈣ 中石油上半年巨亏300亿，这么大的坑主要是谁的责任
根据新闻报道，中石油在2020年上半年，亏损达到了300亿。当然这只是中石油的中下游业务，其他业务都有盈利。不过这个亏损，也是不可忽视的。从社会形势来看的话，主要责任应该是疫情蔓延导致石油需求减少，而需求减少则直接导致油价大幅下跌，让石油产业的中下游出现了问题。从人为来判断的话，应该是有关领导没有做好决策，没能及时止损。
石油亏损也有人为的原因，当疫情出现的时候，石油的相关工作就应该减缓。如果不减缓的话，肯定会导致产品过剩。好在影响的只是中下游板块，中石油在其他版块的业务，还是赚了几百亿的。而且亏损也是相对性的，实际上并没有说的那么严重。
㈤ 中国石油巨亏近300亿的主要原因是什么
中国石油在2020年8月27日披露了上半年的的半年年度报告，根据报告里的数据可以看出仅仅在2020年的上半年里，中国石油公司实现营业收入总数9290.45亿 ，比以往下降百分之二十二点三。根据中国石油的内部相关人士表示，之所以在2020年上年的亏损如此严重其主要的原因是新冠病毒导致。在今年这个特殊的鼠年里，全国的人们都在自己的家里对抗这个新冠肺炎疫，社会的需求量严重缩水，油价也就大幅度的下跌导致亏损的情况。
今年以来，新冠肺炎疫情已经蔓延到全国，不仅仅我国的经济受到影响，全球的经济也受到很大的影响。在疫情严重的情况下，国家采取了封城、停工、隔离等措施，生活的中人们的基本都在家里，很多的需求量都严重的缩水，也停止了出了必需品意外的经济活动，这才导致了经济的史无前例的下降。
中国石油的内部管理人员对记者朋友表示，截止到今天，国内的的经济运作，已经有很大一部分的回升，市面上的石油的需求也在有幅度升高，我们也会进行改革创新，完成今年的年度经营任务
㈥ 中国石油上半年净亏损299.8亿元了
是的。中国石油天然气股份有限公司8月27日公布2020年中期业绩，受国际油价大幅下跌、国内油气需求严重萎缩双重夹击，按照国际财务报告准则，今年上半年，中国石油实现营业收入9290.45亿元（人民币，下同），同比下降22.3%；归属于母公司股东净亏损299.83亿元，较上年同期的盈利284.23亿元下降205.5%。
随着国内疫情受控后油气消费回暖，相较于一季度162.3亿元的净亏损，中国石油的二季度亏损较一季度环比收窄。
中国石油称，油价腰斩及需求萎缩对其生产经营造成了前所未有的冲击和挑战，上半年经营业绩和自由现金流大幅下降。营收下降超两成主要是受成品油、天然气销售量减少以及油气产品价格下降影响。
(6)2020年中石油亏损多少钱扩展阅读
中国石油的四大业务板块均下滑
分板块看，中国石油的四大业务板块均出现经营利润大幅下滑，包括：
勘探与生产板块，受油气价格大幅下降影响，上半年该板块实现经营利润103.51亿元，但比2019年上半年的536.28亿元下降80.7%；
炼油与化工板块经营亏损105.40亿元，较上年同期的经营利润减少169.10亿元，其中炼油业务拖了后腿，经营亏损136.44亿元；
销售板块，受国内成品油市场需求下降、库存减利等因素影响，经营亏损128.92亿元，较上年同期业绩减少133.86亿元；
天然气与管道板块，由于国内天然气量价齐跌，该板块实现经营利润143.72亿元，同比下降21.5%。其中：销售进口气及LNG净亏损118.32亿元，比上年同期增亏6.31亿。
㈦ 14亿人都“养不起”它央企6个月亏955亿，4000多亿收入去哪了
2020年的时候，因为新型冠状病毒疫情的影响，很多行业都出现了一定的亏损，其中就包括了一些大型企业，也同样如此。
而且在2020年的时候，因为一段时间的停业，导致很多企业最终支撑不下去而倒闭，而这一些倒闭的基本上都是一些微小型企业，因为他们本身的实力并不强，再加上抗风险能力也比较弱，所以才会在面临一些特殊情况的时候就支撑不下，最终破产倒闭。
而慧数在2020年出现亏损的企业当中，还包括了一些央企，其中就连中石油以及中石化这两个实力强悍的央企，也在2020年的上半年严重亏损，大概528亿元之多
但是在所有的样子当中，亏损最严重的并不是这两家企业，而是另外一家，仅仅半年的时间，亏损的数额就达到了955亿元，也就是说，每天的亏损在五个亿左右，这样的一个数目，对于普通人来说简直就是一个天文数字。
那么到底是哪一家央企的亏损如此惊人呢？其实是我们所有人都非常熟悉的，那就是中国国家铁路集团，中国国家铁路集团的火车以及高铁可以说是惠及了我国的14亿人，正是因为我国的火车以及高铁，现在十分的发达，才让我们的出行变得非常地便捷，尤其是高铁，更是大大地方便了我们的生活。
之前想要去一些比较远的地方，除了坐飞机之外，就是坐火车，但是火车相对来说速弊碧吵度没有那么快，所以一些比较远的地区需要坐上好几天的火车。而自从国内开通了高铁之后，很多距离比较远的地区的交通也变得便捷了起来，高铁目前的时速达到了350 km，因此，通过高铁不仅是可以快速地到达一些比较远的地区，而且也更加的方便安全。
在世界上，我国的道路交通其实起步并不早，甚至是比较晚的，但是在发展的速度上面却是相当快的，尤其是现在我国的高铁技术更是全球第一。
数据统计显示，中国的高速铁路截止到2019年底的时候总里程已经是超过了3.5万公里，是当之无愧的世界第一，并且目前我国的高铁线路也是覆盖面比较广的，目前已经有180个地级市，以及370个县级市能够乘坐高铁，而现在我国的高铁乘客数量也是相当高的，其中，京泸高铁每天的净利润大概是在1亿元左右，年营业收入更是高达360亿元之多，因此京泸高铁的盈利还是相当不错的，但是国铁集团目前却始终都处于亏损当中，还没有能够真正的盈利。
像2012年上半年国铁集团的总营业收入是4390亿元，按照净利润来计算，不仅是没有能够盈利，反倒是亏损了955亿之多，那么，国铁集团的营业收入这么高，为什么没有能够盈利租侍？反倒是亏损了这么多呢？
其实就是因为现在高铁的维修成本特别的高，高铁不仅是造价非常的高，而且维修的成本也是高得厉害，要知道，一列高铁的造价大概是在2亿人民币左右，按照这样的造价来计算，目前我国的高铁数量超过了2500列，这样的成本是非常惊人的，想要在短期之内就收回成本，自然是非常难的。
何况高铁不仅仅是需要列车，而且还需要建造铁路，而铁路的建造成本比高铁的造价成本更是高，目前高铁铁路的建造成本是每千米1.51元左右，何况除了造价之外，不管是高铁，铁路还是高铁列车，都需要进行维护，而这一些维护的费用同样惊人。
何况除了这一件成本之外，还有其他的人工成本以及电费的成本，这些支出都是相当庞大的。再加上在2020年的上半年的时候，因为新型冠状病毒疫情的影响，所以高铁的客运量比其他时候要降低很多，而高铁又不同于其他的交通工具，哪怕是只有几个人乘坐，也同样是要出发的，这种情况之下高铁依然需要维护，依然需要人工支出，依然需要电费的成本，所以在2020年的亏损自然也就比较大了。
所以国铁集团目前的营业才会处于亏损之中，但是高铁修建主要是为了方便人们的出行，同时也是为了让沿线城市的经济发展更加地快速，所以不能够以表面的效益来衡量高铁的意义。
㈧ 中国石油上半年净利润是多少
8月27日晚间，中国石油披露半年报，2020年上半年公司实现营收9290.45亿元，去年同期为1.196万亿元；上半年净利润为亏损299.8亿元，去年同期盈利284.23亿元。
继一季度亏损162.34亿元创下最差单季表现后，中石油又创下最差半年报表现。今年以来，中国石油A股股价累计下跌了22.74%，总市值蒸发超2500亿元。
上半年，面对新冠肺炎疫情导致的油气及化工产品需求严重萎缩、国际油价大幅下跌等复杂严峻形势，中国石油统筹推进疫情防控、复工复产、生产经营和改革发展各项工作，大力推进提质增效，严格控制成本费用和资本性支出，努力降低疫情和低油价造成的损失，保持了油气产业链总体平稳运行。
(8)2020年中石油亏损多少钱扩展阅读：
西水股份净亏损270.9亿元，快追上中石油了
8月27日晚间，除了中石油公告巨额亏损之外，更让人意想不到的是，西水股份半年亏损幅度直追中石油，高达270亿。而西水股份的市值才102亿！
西水股份发布2020年半年度报告，实现营业收入28.13亿元，同比减少54.46%；归属于上市公司股东的净亏损270.899亿元，去年同期则为净利润15.44亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损271.08亿元，去年同期则为净利润4.55亿元；基本每股亏损24.7834元。
㈨ 中国严重亏损的四大国营企业是什么
中国严重亏损的四大国营企业是中国邮政、中国铁路、中国石化、中国石油。中国邮政，一年亏损179亿。中国铁路，2020年亏损555亿。中国石化，2020年上半年亏了228亿。中国石油，2020年上半年亏了300亿。
中国邮政
中国邮政是我国快递行业的“标杆”，其涉及我国多个行业尤其快递和储蓄。虽然中国邮政快递的速度可能比不上顺丰什么的，但无论我国什么地方邮政快递都能送达。
就好比偏远山区、边疆等其它快递“避而远之”的地方，中国邮政都是“全包”的。中国邮政快递相比于其它快递最大的特点就是，它宁可不赚钱也要将快递送达。
中国铁路总公司
现在名为中国国家铁路集团有限公司，其注册资产超万亿元是我国的“顶尖”企业之一。这些年来我国交通行业在疯狂的发展，极大的方便了我们的出行和缩短了我们的出行时间。
国铁集团对于我国的贡献是非常之大的，为了保障我国居民的出行国铁集团发费了大量的精力和金钱。2020年受到“特殊事件”的影响，国铁集团上半年净亏损达到近千亿元(955亿元)，算下来一天亏5.2亿元左右。
如今国铁集团拥有200多万名员工，为了数亿人的出行提供保障，对于国铁集团来说就算是亏本也要运营下去，其也是标准的不赚钱也要为人们服务的国企。
“两桶油”
众所周知“两桶油”指的是中石化、中石油，这边我们就将它们看成是一家。在今年上半年我国成品油需求量大幅减少之际，我国“两桶油”也迎来了巨大的考验。
根据“两桶油”发布的数据显示，2020年上半年年我国“两桶油”合计亏损了500多亿元。对于我国“两桶油”来说，虽然每年营收能突破万亿元，但自己每年的运营成本也是非常高的。
为了方便我国广大车主加油，很多不赚钱的加油站“两桶油”都需要开着，此外其每年在石油勘察、探测上面，也需要花费大量的资金。
㈩ 中国石油上半年净亏损近三百亿，造成亏损的原因是什么
8月27日中国石油上半年披露的半年度报告显示 ，按照国际的财务报告标准，仅仅在2020年上半年，中国石油公司实现营业收入总数9290.45亿 ，比以往下降百分之二十二点三。记者朋友采访中国石油公司内部员工表示，之所以2020年上半年亏损重要是因为新冠肺炎疫情导致的，汽油和相关的化工产品的需求量严重萎缩，油价也大幅度的下跌导致亏损。
在今年这个特殊的鼠年里，全国的人们都在自己的家里对抗这个新冠肺炎疫，各个行业也不同程度的受到冲击，中国石油也只是其中之一。就在今年上半年，由于疫情蔓延导致世界石油需求萎缩 ，全球石油市场严重供过于求，导致国际油价在历史上最大幅度的降低。油价的严重下跌，也直接影响到石油行业的其他的板块，炼油和销售业务等亏损严重 。石油内部人士表示展望下半年，尽管现在全球疫情防控形势依然严峻，短期内全球的经济复苏和原油市场回升是不太现实的，但是现在国内经济运行正在慢慢的恢复，石油的需求也在有幅度升高。公司方面会持续深入推进油气产供储销体系建设，深入的进行改革创新，更加注重环保绿色低碳发展，更加去注重价值创造，完成今年的年度经营任务。