Ⅰ 油罐车运输的运输费用怎么算什么物品用罐车运输
油罐车的运费是根据客户所在地的公里数、车辆的马力来决定的，公里数越远运费越高，车辆的马力越大，运费就越高。罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
油罐车主要用于运输的介质：适用于运送汽油，煤油，柴油，植物油，食用油，重油，煤焦油及非石油产品的醇，醛，苯，醚等液态物质。
油罐车罐体材质采用优质4—6mm厚碳钢国标板材可采用碳钢，不锈钢，根据需要还可以用铝合金，纯铝罐，内衬橡胶，滚塑，塑料罐玻，璃钢罐。
(1)石油运输费怎么计算扩展阅读：
注意事项：
1、应具有消除静电起火的措施，罐体尾部设置消静电装置。
2、作业时应具有可靠的接地装置及罐式车与受液设备形成导静电通路的保护装置。
3、金属管路注意两点之间及管道与罐体、底盘与罐体的连接处应有导静电片，管道任意两点之间或任意一点到接地处或罐体的内部导静电部件上任意一点到接地处软管两端的通路电阻应满足GJB406要求(即不大于50Ω)。
4、电气元件和导体连接应可靠，屏蔽良好，有防爆措施。
5、罐体两侧应具有防止起火的醒目的字样(如严禁烟火)或其它明显的标志。
Ⅱ 60吨以上油罐车，运输费用怎么计算，每吨多少钱，每公里多少钱谢谢
以上运价根据市场柴油每升5.55元核算，如油价上涨或下调，运价另行核算。云、贵、川、西藏、新疆特殊区域，在此运费单价基础上每公里加2毛油钱。
2.以上运价合成：临牌保险费，国道过路过桥费，燃油费，驾驶员劳务费，车队管理费，提供6%抵扣增值税运输发票或过路过桥费票据。
3.运距参照程力专用车公司全国各县市公里数表计算，行程每天按500公里计算（如遇加急车需走高速费用双方共同协商）。
4.牵引车拖运单台三桥挂车，500公里以内运价4000元/台，501-1000公里运价5000元/台，1000公里以上运价按照6.0元/公里计算，双桥挂车按照5.5元/公里计算。
5.车辆到达目的地，如需等款按200元/每天补助司机。车到后第二天开始计算等款费用。
6.半挂车托运车辆或托运货物、设备等。参考运价标准按照10元/公里计算，云、贵、川区域标准，按照12元/公里计算，终运价以双方商议确定为准。
7.公司拥有500余人的商品车运输团队，有20余人西藏区域专线司机。持有（A1、A2）驾证的商品车驾驶员近400余人，其中B2驾证的商品车驾驶员70余人，从事管理人员30余人，能确保车辆的完全调度权。
8.每台商品车按照生产厂家的实际出厂价格进行购买保险，第三责任保险保额高达100万元，公司另购买了商品车驾驶员雇主责任保险，伤亡保额每人高达55万元。
Ⅲ 石油运到中国物流费是多少
国际油价的暴跌，刺激了原油消费国的存储需求，一时间使得可供囤油的超大型油轮（VLCC）似乎也一船难求。
船是随时在动的，空放的VLCC会往有货和运费综合收益高的地方去，比如上一个航次在国内卸完货，现在到了新加坡，可能去中东也可能去西非等地装货。
VLCC船舶运输原油的基本方式。即相当一部分运输合同是采取包运合同（ContractofAffreightment，COA）的方式进行，即签订长期运输协议，协议有效期通常为数年、十数年甚至更长。合同以长约合同为主，短期现货合同较少，所以，即使买方要临时购买现货，那么，从商谈购货量，到签订买卖协议，再到签署船舶运输协议，整个过程复杂而漫长，并非几天内就可完成。
“毕竟，不论原油还是VLCC，都是大额标的，不是我们去超市买东西那么简单。”
3月7日VLCC中东－中国航线（TD3C）WS指数（运价）为48.63，TCE（等价期租租金）为约3万美元／天，3月18日TD3CWS指数为210.33，TCE约23.6万美元／天，3月19日TD3CWS指数为164.58，TCE约18万美元／天。
Ⅳ 管道及铁路运输原油运费对比分析<sup>[9]</sup>
1.管输原油运费分析
管输收费标准一般有两种形式：按单位管输量收取费用形式，简称“管输费”；按单位周转量（输量与运距的乘积）收取费用形式，简称“管输单价”。
我国石油行业执行统一运价率的原油管道管输费如表6-12所示。可以看出，同样运距下，管输费随着管径的增大而减小；同样管径下，管输费随着运距的增大而增大。将表6-12中每行对应的运距取平均值（如201～230，取成215），计算出不同运距和管径对应的单位周转量的运价，如表6-13所示。可以看出，同样运距下，单位周转量运价随着管径的增大明显减小，同样管径下，该值随着运距的增大略有减小。
表6-12 执行统一运价率管道输原油运价表（单位：元/t）
续表
表6-13 执行统一运价率管道输原油单价表（单位：元/t·km）
续表
新建管道的管输收费标准一般按照“新线新价”的原则，以项目能够获取管输行业基准收益率（取项目融资前的税后内部收益率，一般为12%）为目标进行测算，管输费的计算公式为
油气管道能效管理
式中：F为管输费；Co为现金流出量；Rb为补贴收入；Sv为回收的固定资产余值；W为回收的流动资金；Qt为第t年的管输量；ic为项目的基准收益率；n为项目计算期。
管输单价的计算公式为
油气管道能效管理
式中：Pf为项目管输单价；Qk为第k个分输点的分输量；Lk为首站至第k个分输点的距离；m为管道沿线分输点的数量。
2.原油铁路运输运费分析
运费构成。我国现行铁路货物运价体系包含了铁路基本运费、建设基金、电气化附加费、新路新价均摊运费、货物装卸作业费、货车中转技术作业费、保价保险费用、杂费及各种代收款、印花税等。
为了方便说明，本章以从大庆至北京运输50车大庆原油为例进行说明。
（1）基本运费的计算
表6-14给出了部分铁路货物运输品名分类与代码表，表6-15给出了部分货物的运价率表。可以查出，原油的整车运价号均是6号；根据运价号分别在铁路货物运价率表中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，或称基价1和基价2），可以看到油品对应的6号运价号的基价1是14.6元/t，基价2是0.0704元/（t·km）；根据发/到站按里程表计算出发到站的里程，根据油品重量、使用车型确定计费重量；将油品适用的基价1加上基价2与油品的运价里程相乘之积后，再与计费重量相乘，计算出基本运费。
例如，以从大庆运输原油到北京，采用GH40型石油液化气罐车（计费重量65t）50辆，装满时计费重量65×50=3250t。运价里程为1572km（大庆到北京）。
总基本运费＝（发到基价＋运行基价×运价里程）×计费重量
＝（14.6+0.0704×1 572）×3250=4071 23（元）
单位周转量基本运费＝总基本运费/（计费重量×运输里程）
＝4071 23.6÷（1 573×3250）=0.0796元/t·km
表6-14 铁路货物运输品名分类与代码表（部分）
表6-15 部分货物的运价率表
（2）建设基金的计算
铁路运输油品时，建设基金按照整车货物中的其他货物类进行计算，费率为0.033元/t.km。
铁路建设基金的计算公式为：
建设基金＝费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程
上例中，建设基金为0.033×3250×1572，即168597元。
（3）电气化附加费的计算
铁路运输油品经过电气化区段时应该缴纳电气化附加费，并按照整车货物中的其他货物进行计算，费率为0.012元/t·km。
电气化区段里程按照国家电气化比例进行计算，我国现在的电气化比例为32.7%。
电气化附加费的计算公式为：
电气化附加费＝费率×计费重量（箱数或轴数）×总里程×电气化比例
上例中的电气化附加费为0.012×3250×1572×0.327，即20047.7元。
（4）新路新价均摊运费
铁路货物的新路新价均摊运费按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价运营临管线的运价里程计算。
铁路运输油品时，新路新价均摊运费按照整车货物进行计算，费率为0.011元/t·km。
（5）货物装卸作业计费
由于铁路运输油品时，油品的装卸发生在油库专用的装卸油平台，整个过程通常由油库负责，其费用也由油库收取，这时的铁路货物装卸费用为零。
（6）货车中转技术作业费
整车货物每满250km，核收一个货车中转技术作业费。货车中转技术作业费的费率为0.05元/（t·中转次数）。
货车中转技术作业费＝货车中转技术作业费的费率×计费重量×中转次数
上例中货车中转技术作业费0.05×3250×1572/250，即975元。
（7）货车使用费
货车使用费发生在专用线内（包括铁路的段管线、厂管线，下同）及其他根据规定由托运人、收货人自行组织装卸的铁路货车。油品运输中由于托运人或收货人使用铁路货车进行油品的装卸作业而占用铁路货车发生的费用。
在专用线及其他根据规定由托运人、收货人自行组织装卸货车使用计费时间，等于自铁路将货车送到规定的装卸地点交给企业时起，至企业通知该批货车装卸完了的时间止，减去该批货车标准装卸时间，再减去1 h走行及技术作业时间。
铁路油罐车的标准装卸车时间为：装车3.0h，卸车2.5h。货车使用费率如表6-16所示。
表6-16 货车使用费率
上例中共有40辆GH40型石油液化气罐车，当装车时间超过4h或者卸车时间超过3.5h时，就要缴纳货车使用费。
这里假设能够在规定的时间内完成装卸油品的作业，货车使用费为0元。
（8）货物保价保险费用的计算
按保价运输办理的货物，托运人应以全批货物的实际价格保价，货物的实际价格以托运人提出的价格为准。货物实际价格包括税款、包装费用和已发生的运输费用。
原油的保价率为0.3%，本章中油品的实际价格只按其出厂价格计算。原油取为4000元/t。
运输原油时，保价费用为：
原油保价费用＝计费重量×4000×0.3%
上例中，运输原油的保价费用为3250×4000×0.3%，即39000元。
（9）印花税的计算
铁路货运业务中运费结算凭证载明的承、托运双方，均为货运凭证印花税的纳税人。铁路货运运费结算凭证为印花税应税凭证，包括货票（发站发送货物时使用）、运费杂费收据（到站收取货物运费时使用）和合资、地方铁路货运运费结算凭证（合资铁路公司、地方铁路单独计算核收本单位管内运费时使用）。
印花税的税率为万分之五，应税的项目为基本运费、建设基金、新线新价均摊费、电气化附加费、货物装卸作业费、货车使用费、货物保价费、杂费及代收款。
将上述九项内容相加，即可得到铁路运输油品的运费。运输原油时，运费计算公式为
油气管道能效管理
运输原油时单位周转量的运费计算公式为
油气管道能效管理
式中：F为铁路运费，元；G为运量，t;L为运距，km;f为单位周转量运费，元/t·km。
从公式（6-4）可以看出，单位周转量的运费由两项构成，第一项是常数项，第二项数值和运距成反比。可见，铁路运输油品单位周转量运费随运距的增大而减小。
3.两种运输方式运费的对比分析
原油运费的对比分析。对比表6-17中原油运价可以看出，我国的部分原油管网，长度在200～1400km范围内，除个别管网管输单价较高外，大部分管输单价在0.07～0.10元/t·km的范围内，而此运距范围内铁路运输原油的单价在0.14～0.25元/t·km，铁路运输原油的运价是管道运输原油运价的两倍左右。
表6-17 不同运距对应的单位周转量的运费
续表
图6-11给出了执行统一运价率的管道输油运价和铁路运输运价的对比。可以看出，管道运费小于铁路运费，管径越大，管输原油的运费优势越明显。如Φ426管径、运距215～485km时，铁路运输原油的运费为0.2424～0.1735元/t·km，管输运费为0.1489～0.1375元/t·km，与铁路运油相比，管输运费减小了38.6%～20.7%。如Φ720管径、运距215～975km时，铁路运输原油的运费为0.2424～0.1460元/t·km，管输运费为0.0772～0.0662元/t·km，与铁路运油相比，管输运费减小了68.2%～54.7%。
图6-11 执行统一运价率的管道输油运价和铁路运输运价的对比图
Ⅳ 石油的运输方式的方式和费用
石油的运输方式：汽车与火车（都是罐装车），轮船（油轮）
费用：一般按里程算，汽车最贵损耗也最大，轮船相对便宜损耗相对较小
你的问题忒笼统，我只能这么回答了～
Ⅵ 运输费用怎么计算
物流公司运费是怎么算
运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。
其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：
一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。
二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位龚
三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。
四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem）,表内列明为AdVal或A.V.。
五．按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。
此外，还有一些商品是按件（per unit） 或头（per head）计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。
根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率（Basis Rate）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。
这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。附加费大致有以下几种：
一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。
二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。
三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。
实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。
现举一例说明。
某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少？
解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M;
查中国－欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨；
经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元；燃油附加费为35％。
所以，全部运费为： F=(116＋116X35％＋18) X11=1920.60元
本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨
长途汽运费用怎么计算 5分
以前是按照多少钱一吨/公里算的,现在有些混乱了,没有具体的标准,只能随行就市进行交易,告诉你一个比较简单可行的办法:你到货运市场去,就说你有一批货要运到某地,需要几天到达,需要支付多少钱的运费,货运部的人就会详细问你什么货？到哪里？具体装车地点、卸货地点、是否要整车、多大的车等。你可以如实回答他，多问几家以后，你再换个身份，就说你是司机，开的什么车、要到哪里去、多少运费等，对照前面说的回答，你就可以了解行情了。
运输费怎么计算
公路运输传统的人民币/吨公里的单位已不能作为核算运费高低的准确依据。在运费谈判过程中，必须明确指出发货地和目的地间的距离;货量的计算必须明确地指出是以货物的体积或重 量，还是以车辆的载重或体积为基准。同时，最好表明谁负责装卸。从甲地到乙地的运费可以如下方式表达。铁路运输(箱式)运费一般由上站， 铁路和下站费用组成。 其中铁路部分(包括铁路运费，贰站收取的仓保服务费)在一定时间内是不变的，可到当地的货运车站查询。上站和下站费用是可谈的。仓库/客 户至车站的距离，货运代理的成本和目标利润，装卸的责任是几个主要因素。有些城市的货运车站(如1998年广州的大朗站)，由于进出站的集装箱箱量不均衡，而为了加快周转和吸引箱量，采取了免费下站送货的优惠政策。当运费确定以后，由于多是以集装箱为单位表示的，充分利用体积也是降低运费的一个方法。海运集装箱运费虽然也可分解为“上船”(客户至堆场-container yard， cy)，船运和“下 船”(堆场至客户)三段费用。但由于船公司和货代(forwarder)均可提供“门到门”服务报价，所以运费一般如下表示：广州至苏州(door to door)rmb7，500/40呎 装卸货客户自理如铁路箱式运输一样， 在海运集装箱运输中， 也应充分利用承载体积。
运输发票的税额是怎么计算出来的
3150÷1.03×3%=91.75
现在都实行增值税，增值税是价外税，3150元是含税价，要先换算成不含税价
含税价÷﹙1+税率﹚
3150÷﹙1+3%）=3058.25
然后用不含税价×税率=税额
3058.25×3憨=91.75元
知道单价和运费，怎么算单价？
例：公司购进商品：A产品15件，每件40只，共600只，单价5.8元
B产品21件，每件30只，共630只，单价6.8元
运费1925元
老板让把运费加进去重新核算单价，请问如何计算比较合理？
答应该按二种商品重量计算比较合理，没有重量只好按二种商品的总金额计算：
每元商品运费单价=运费1925元/（A产品共600只*单价5.8元+B产品共630只*单价6.8元）=0.248元.
运费加进去重新核算单价是:
A产品单价=单价5.8元+（A产品共600只*单价5.8元*0.248元）/600只=7.2384元
B产品单价=单价6.8元+（B产品共630只*单价6.8元*0.248元）/630只=8.4864元.
会计中的运费怎么计算
运费的核算取决于很多因素，如企业的性质（制造业、贸易、服务等）、运费类别（原材料运费、销售商品的运费等）及本企业的会计制度。如果是制造类企业，运费产生于运输生产用原材料，那么它应该计算入原材料成本，而运费发生于产品销售阶段，那就作为销售费用核算；如果是流通类企业，多数计入销售费用，但也有特别的，运费较容易对应运输对象，那么它有可能计入库存商品、销售成本、销售费用。
淘宝网怎么计算运费啊
你好，一般来说商品快递是按照重量，和平邮快递来区分价格的。你憨交易的商品运输到不同地方有不同的价格。我建议你这样操作：
你可以将你运费的详细规则在商品说明中注明，但是在运输价格中，输入一个最高价，因为所有商品在拍下后，都是可以更改价格的，只需要你和买家在交易的过程中商量好。
祝你生意兴隆
运费的税率是怎么计算的
以银行存款购入材料，取得增值税发票：不含税价款150000元，增值税25500元，取得运费发票注明运费为1000元，增值税扣除率为7% 请问下会计分录怎么做？只要是后面的价格 借：原材料 150 930 =150 000+1 000*(1-7%) 借：应交税金-应交增值税-进项税 25 570 =25 500+1 000*7% 贷：银行存款 176 500
运费的增值税怎么计算
直接用发票金额乘以7%。
淘宝上标的运费是怎么计算出来的？
购物时的运费一般都是卖家自己设置的，不是淘宝计算出来的，卖家根据自己和货物的实际情况收取的。
Ⅶ 原油管道运输运价率计算公式
原油管道运输运价率计算公式是：(基价1+基价2×运价里程)×(1+加减成率)×计费重量。根据查询公开相关信息得知，原油管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。有时候，气兆桐尺动管也可以做到类似工作，以压缩气体输送固体舱，而内里装着货物。管道运输石油产品比水运费用高族高轮埋，但仍然比铁路运输便宜。大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。原油管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。