㈠ 为什么温度上升,气体黏度上升,而液体黏度下降
因为
是热胀冷缩原理
温度升高会造成液体疏松衡蠢搭
导致液体的张力降咐拿低
从而造成了液体的黏度下降
那么
黏度的升高或下降
同样也是受到热胀档搜冷缩原理的影响
而温度
则是影响黏度最根本的因素
㈡ 为什么温度越高液体的黏度越小
温度越高液体的黏度越小的原因：
温度越高，分子的内能增加，分子相互之间作用力约束不足以限制越来知启租越强的分子运动，分子间间距增大，分子间吸引力减小。
粘度取决于分子间的内摩擦力，对于液体来说，其内摩擦力由分子间吸引力决定。所以当温度升高时，液体分子间间距增大，使得分子间吸引力减小，于是内摩擦力减小，结果就导致了液体的粘度值变小。
黏度 （Viscosity），也写作“粘度“。将两块面积为1m²的板浸于液体中，两板距离为1米，若加1N的切应力，使两板之间的相对速率为1m/s,则此液体的粘度为1Pa.s。将流动着的液搭兆体看作许多相互平行移动的液层，各层速度不同，形成速度梯度(dv/dx)，这是流动的基本特征。
由于速度梯度的存在，流动较慢的液层阻滞较快液层的流动，因此，液体产生运动阻力旁猜。为使液层维持一定的速度梯度运动，必须对液层施加一个与阻力相反的反向力。
㈢ 原油粘度对石油开采的影响
原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。原油粘度变化较大，一般在1～100mPa�6�1s之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。 凝固点：原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。原油的凝固点大约在-50℃～35℃之间。凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。
溶解性：原油很难溶于水中，但却能溶于普通的有机溶剂，如苯、氯仿、酒精、乙醚、四氯化碳等。虽然原油几乎完全不能和水相溶解，但仍有少量水分会“包溶”于原油中，一定条件下可自然析出。
含蜡量：含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。石蜡是一种白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37℃～76℃。石蜡在地下以胶体状溶于石油中，当压力和温度降低时，可从石油中析出。地层原油中的石蜡开始结晶析出的温度叫析蜡温度，含蜡量越高，析蜡温度越高。
析蜡温度高，油井容易结蜡，对油井管理不利。含硫量是指原油中所含硫(硫化物或单质硫分)的百分数。原油中含硫量较小，一般小于1%，但对原油性质的影响很大，对管线有腐蚀作用，对人体健康有害。根据硫含量不同，可以分为低硫或含硫石油。
含胶量：含胶量是指原油中所含胶质的百分数。原油的含胶量一般在5%～20%之间。胶质是指原油中分子量较大(300～1000)的含有氧、氮、硫等元素的多环芳香烃化合物，呈半固态分散状溶解于原油中。胶质易溶于石油醚、润滑油、汽油、氯仿等有机溶剂中。
含盐量：原油从油井采出，其中含有大量的盐分，最高可达1000ppm（百万分之一千），它们多为钠、钙、镁和氯化物的混合物。通常原油含盐量在0.02%~0.055%之间。
其他：原油中沥青质的含量较少，一般小于1%。沥青质是一种高分子量(大于1000以上)具有多环结构的黑色固体物质，不溶于酒精和石油醚，易溶于苯、氯仿、二硫化碳。沥青质含量增高时，原油质量变坏。
㈣ 什么原因会导致白油粘度降低
导致白油粘度降低的主要原因是温度变袭亏化。
白油粘度随着温度的升高做李快速下降。小分子的烃类，例如加拍胡神了少量汽油，粘度也会迅速下降。
㈤ 原油大涨原因
一、受到各方面的影响，国内油价不断浮动，上涨下跌让人们眼花缭乱。不过作为一种能源，油价大多数情况下还是保持上涨的趋势，现在已经达到了一定高度。按照升进行计算的话，柴油的价格均进入到了7元时代，并且未来还会上涨，而汽油也在不断突破，部分类型打破8元已经是指日可待。
二、供应和需求
受到疫情的影响，全球在原油方面的供应和需求变化幅度很大。像是疫情刚出现的时候，大家都知道它的危险性，基本没什么人愿意出门。这个时候对原油的需求就减少了，为了减少影响和损失原油供应也在减少。可是现在部分国家已经渐渐恢复正常，需求量大大提高，供应方面一时追不上来。供应不足，就导致了原油价格的上涨。尤其是一些本身没有或者需求量大的国家，进口难度提高，国内油价也就上涨了。
三、运输问题
除了供应和需求的变化外，运输也是一大难题。在疫情的影响下，各国的物流速度缓慢，相互之间可能还存在一定的限制。在相关的报道中，部分国家的加油站还出现了缺油的情况，可见现如今的局势有多么不稳。而为了刺激疫情后的发展，各国还有一定的通货膨胀，各方面的成本提高，价格就开始了上涨。韩国的牛肉每公斤上千元，就是最好的例子。
【拓展资料】
原油主要成分是碳和氢两种元素，分别占83～87%和 11～14%；还有少量的硫、氧、氮和微量的 磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。比重0.78～0.97，分子量280～300，凝固点-50～24℃。原油经炼制加工可以获得各种燃料油、溶剂油、润滑油、润滑脂、石 蜡、沥青以及液化气、芳烃等产品，为国民经济各部门提供燃料、原料和化工产品。
2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，原油在3类致癌物清单中。
性质：
原油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。物理性质包括颜色、密度、粘度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组分组成和杂质含量等。
物理性质：
原油相对密度一般在0.75-0.95之间，少数大于0.95或小于0.75，相对密度在0.9-1.0的称为重质原油，小于0.9的称为轻质原油。
原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。原油粘度变化较大，一般在1-100mPa·s之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。一般来说，粘度大的原油密度也较大。
原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。 原油的凝固点大约在-50℃-35℃之间。凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。
化学性质：
原油是烷烃、环烷烃、 芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。主要成分是碳和氢两种元素，分别占83～87%和 11～14%；还有少量的硫、氧、氮和微量的 磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。
含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。石蜡是一种白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37℃-76℃。石蜡在地下以胶体状溶于石油中，当压力和温度降低时，可从石油中析出。地层原油中的石蜡开始结晶析出的温度叫析蜡温度，含蜡量越高，析蜡温度越高。
析蜡温度高，油井容易结蜡，对油井管理不利。
含硫量是指原油中所含硫(硫化物或单质硫分)的百分数。原油中含硫量较小，一般小于1%，但对原油性质的影响很大，对管线有腐蚀作用，对人体健康有害。根据硫含量不同，可以分为低硫或含硫石油。
含胶量是指原油中所含胶质的百分数。原油的含胶量一般在5%-20%之间。胶质是指原油中分子量较大(300-1000)的含有氧、氮、硫等元素的多环芳香烃化合物，呈半固态分散状溶解于原油中。胶质易溶于石油醚、润滑油、汽油、氯仿等有机溶剂中。
原油中沥青质的含量较少，一般小于1%。沥青质是一种高分子量（大于1000以上）具有多环结构的黑色固体物质，不溶于酒精和石油醚，易溶于苯、氯仿、二硫化碳。沥青质含量增高时，原油质量变坏。
原油中的烃类成分主要分为烷烃、环烷烃、芳香烃。根据烃类成分的不同，可分为的石蜡基石油、环烷基石油和中间基石油三类。石蜡基石油含烷烃较多；环烷基石油含环烷烃、芳香烃较多；中间基石油介于二者之间。中国已开采的原油以低硫石蜡基居多。大庆等地原油均属此类。其中，最有代表性的大庆原油，硫含量低，蜡含量高，凝点高，能生产出优质煤油、柴油、溶剂油、润滑油和商品石蜡。胜利原油胶质含量高（29%），比重较大（0.91左右），含蜡量高（约15-21%），属含硫中间基。汽油馏分感铅性好，且富有环烷烃和芳香烃，故是重整的良好原料。
㈥ 润滑油的黏度是指的什么，为什么它会随着温度的升高而下降
分类: 教育/科学 >> 科学技术 >> 工程技术科学
解析:
润滑剂是一类很重要的石油产品，可以说所有带有运动部件的机器都需要润滑剂，否则就无法正常运行。润滑剂包括润滑油和润滑脂，这里我们就润滑油进行讨论。
润滑油的分类
国际化标准化组织制定了ISO 3448-92 标准，将工业润滑油按其40℃时的运动黏度（mm2/s）分为20个等级，内燃机油和车辆齿轮油则仍按100℃时的运动黏度和低温下的黏 度划分。位于国际标准一致，我国工业润滑油黏度分类标准也采用了这种黏度分级，并在黏度号前面加上“N"字母，以资与旧的用50℃黏度划分牌号相区别。
润滑油的品种虽然很多，但都是以基础油为主体并加入适宜的各种添加剂而制成。基础油又可分为矿运镇物油和合成油两大类。所谓矿物油，就是以原油的减压馏分或减压渣油为原料，并根据需要经过脱沥青、脱蜡和精制等过程而制得的润滑基础油，矿物油是目前生产各种润滑油的主要原料。但是，矿物油有时还不具备航空、航天和国防等特殊场合所要求的耐低温、耐高温、高真空旁庆粗、抗燃、抗辐射等性能。因此，还需要通过合成的途径制取一些具有特殊性能的合成润滑油。合成润滑油包括聚а-烯烃类、硅油类、聚乙二醇类、双酯类、磷酸酯类、硅酸酯类、醛氟烃类、氟氯碳油类、聚醚类等等。
习惯上为了方便起见，将润滑油按其使用场合分为以下六类：
1) 内燃机润滑油，包括气机油和柴机油等；
2) 齿轮油，其特点是他在机件所受的压力可高达600-4000MPa；
3) 电器机用油，这类油在使用中并不起润滑作用，而是起绝缘等作用；
4) 液压油，是在传动、制动装置及减震器中用来传递能量的液体介质，它同时也润滑及冷却作用。
5) 机械油 这是在条件不太苛刻的一般机械上使用的润滑油，其数量仅次于发动机润滑油。
6) 工艺用油 包括各种金属切削液、热处理液及成型液（轧钢液、轧铝液等）等。
除此之外，还有汽轮机油、冷差州冻机油、汽缸油、压缩机油、仪表油、真空泵油等等具有特定用途的润滑油。
润滑油的运动粘度的测定，是使用一种玻璃的专用仪器，测定一定量的润滑油在规定温度下，流过一段毛细管需要的时间，来定级润滑油的标号。同样的级的润滑油，温度越高 粘度就越低，这是由于温度的升高，分子之间的引力降低，一般液体都有这个特性。
㈦ 温度和压力对液压油的粘度有什么影响
造成的影响：当温度升高时，油的粘度下降。油液粘度的变化直接影响液压系统的性能和泄漏量。正常温度在开机生产一段时间后，油泵响。处理方法：
1）：吸油管质量不好或喉码未收紧。拆滤网检查是否变形。吸油管是否分层。更换油管，滤网。
2）：滤网不干净。液压油杂质是否过多。清洗滤网。
3）：油泵磨损：检查油泵配油盘及转子端面磨损情况。更换油泵。
液压油粘度的坦旦选择主要取决于液压泵的类型、工作压力、启动温度、工作温度及环让裤扰境温度等。不同地区、不同季节使用的液压油，粘度要求有所不同。若粘度过大，管路阻力损失大，液压泵吸入性能差，易产生气蚀现象。
甚至会使液压纯哗泵受到损坏;同时也降低了系统效率和元件动作的灵活性。若粘度过小，则泄漏增多，使容积效率降低;同时润滑性能差，造成磨损加剧，甚至发生烧结现象。中、低压液压系统的工作温度一般较环境温度高40～50℃。
在此温度下液压油的粘度应为13～16mm2/s，为了避免磨损，液压油的粘度不得低于10mm2/s。高压液压系统，其工作温度比低压系统约高10℃，为减少与压力有关的高漏失率，工作粘度应选大一点约为25mm2/s。
㈧ 温度升高，润滑油粘度怎么变化
温度和粘度是反比关系，但是润滑油有一定的耐温范围，例如矿物CLP220齿轮油在-20度到70度ISO粘度没有太大变化，可以保证润滑要求。但是一旦超出这个范围粘度发生较大变化，超出正负15%就不能满足设备要求。
通常讲温度越高粘度下降，温度越低粘度上升。
合成油要比矿物油耐温性好很多，主要原因是分子链不同，分子结构不同。
对温度没有要求的润滑油是大家追求的目标，可惜到目前还没有。
另外不要指望添加剂对油品温度有太多帮助，过量使用会导致严重后果。
还有每个厂家同粘度油品温度有所不同，主要是基础油、配方不同。
希望能给您些帮助！