Ⅰ 为什么石油需要合理开发
当石油科技人员通过地质勘探工作，把油田的大小、储量、油层性质及分布规律等自然条件基本搞清楚之后，就着手准备打开埋藏千万年的地下石油宝库，让滚滚的“黑金”为祖国的经济发展服务，这时油田也就由勘探阶段转入开发阶段了。
要开发好一个油田，就必须制定一个正确的油田开发方案，简单地说，首先要对多油层油田以含油层为基础，把油层分类排队，选定开发方式；其次要充分利用自然资源，确定保持能量方法；再者要选定合理的布井方案。
一个油田往往含有多套油层，有的多达几十层甚至上百层，而且每一个油层的性质又不完全相同，有的渗透性好、压力高、出油多，有的则出油少，有的油田采用了“一井多管开采多油层”和用封隔器把各个油层分隔开来“一井单管开采多油层”的工艺技术，尽量多采出地下的石油。
大量的生产实践表明，对不同性质的多油层，采用分别开发的方式，对提高油田采油速度和采收率有很大效果。这是因为分层（组）的油层性质比较相似，不仅减少了好油层与差油层之间的互相干扰，同时，还可以根据不同层（组）的油层性质，采用不同的注水方式和布井方式区别对待，使每个层（组）的油气开发更加合理。
布井方案就是要确定油井打在油田的什么位置上，让每口钻井都能穿透油层，尽可能多地了解、控制住地下石油与天然气的储量，而且，要使每口油井长期保持旺盛的生产能力，满足一定的采出速度，还要利于不断认识、不断调整，达到比较经济的效果，以保证更多的石油从油井中开采出来。
为了实现这一要求，就要从油田的地质情况出发，计算油田全部钻井、开采等钢材、水泥、油料等消耗费用、基建投资、劳动生产率和原油成本等，从经济效益方面来评价布井方案和开发方案是否合理。同时要综合地质条件，如油层压力、油层物理性质、油层深度去全面考虑、综合评价。
在油田的开发工程中，布井方式是最重要的内容之一，布井的方式有很多，总的讲起来可以分成两大类：第一，排状布井，也称行列布井，就是把钻井按直线一排一排地分布，或者按环状一圈一圈地布井；第二，网状布井，也称面积布井，就是把井按一定的几何图形均匀地布置在整个油田的区域内。不同的开发方式应采用不同的布井方式。
当油田的石油开采到一定程度时，为了保证油层的压力，就应有计划地向地下油层内注入水，把油从深部“托”到油井中，利于开采。对于人工注水开发方式的油气区而言，生产采油井的布井方式和注水井的布井方式相适应。通常，对于油层大面积连通、分布稳定的优质油层，采用行列注水布井方式；对于分布不稳定，形态不规则的差油层，采用面积注水布井方式，以便充分发挥人工注水作用。对于靠地下自然能量开采的油田，在选择布井方式时，要考虑油田的形状、大小和能量来源以及油层物理性质等，以便在开采过程中充分利用油层的能量（图39）。
图39油井集中控制示意图我国最大的油田——大庆油田的科技工作者与工程人员，比较正确地解决了认识油田特点与开发油田的关系，从油田的实际情况出发，制定了内部横切割的布井方式，选择了合理的井网，油田高产、稳产几十年，达到了国际先进水平。
油田一旦投入开发，地下沉睡了千万年的油藏平衡状态就会被立即打破。和石油同时封闭在岩石孔隙中的还有天然气和水，这些“孪生兄弟”在地下的运移较为复杂，而且它们的存在状态和运移特征与岩石的物理性质也存在着极为密切的关系。比如某些岩石的孔隙、裂缝较多，内部所储存的油、气、水也多，但孔隙与裂缝之间的连通若不好，大量的石油与天然气就被死死地封到了孔隙、裂缝之中，开采不出来。有的石油太粘，即使孔隙、裂缝的连通性很好，流动起来也很不容易，同样不容易开采出来。
为了及时地抓住主要矛盾，解决主要问题，就需要工程技术人员与地质人员密切配合，通过生产实践，经常进行油田的地下动态分析，用计算机进行油藏乃至全盆地的静态与动态模拟，弄清开发中哪些油砂层被地下水淹了，哪些含油的砂体还可能留有尚未采出的“死油”，进而为采出更多的石油与天然气调整方案。
天然气的开发与石油开发的原理基本相同，但天然气的流动性更强，压力突然释放往往会引起井喷和爆炸，在开采中的工作难度也会相应的增加。
Ⅱ 市政工程中，透油层与粘层油有什么区别
市政工程中，透油层与粘油层区别为：位置不同、主要作用不同、材料不同。
一、位置不同
1、透油层：透油层位于最下层。
2、粘油层：粘油前宽层位于中间层。
二、主要作用不同
1、透油层：透油层的主要作用是为了沥青路面和基层能更高的粘结在一起。另外，透油层还能帮助提高基层的养生质量，以减少其养生费用。
2、粘油层：粘油层敏晌的主要作用是为了增强沥青面层上和层下的粘结强度的，也就是说，粘油层是为了使沥青面层与非沥青材料桥悔锋基层结合良好而铺筑的。
三、材料不同
1、透油层：透油层的材料主要有三类，包括乳化沥青、稀释沥青和高渗透乳化沥青。
2、粘油层：粘油层的材料为快裂型的改性乳化沥青。
Ⅲ 铺沥青喷油时什么时候铺粘层油,什么时候喷透层油，什么时候喷封层油
1、上基层施工完毕后，喷透层油进行封闭养生。
2、摊铺沥青混凝土前，施工封层喷封层油。
3、施工中面层、上面层前，分别在下面层、中面层施工粘层油。
Ⅳ 摊铺沥青砼前,在水稳层面撒布的透油层PA2是热沥青吗PA2代表什么意思
pa2为乳化沥青一种，不是热沥青！具体为阴离子喷洒用破乳速度为慢裂型的乳化沥青
Ⅳ 粘层油、透油层区别
透层油与粘层油的区别
透层：
为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前，必须在粒料类的基层洒布透层沥青。
透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青弊哪或煤沥青，透层沥青的规格和质量应符合有关规范的要求。 表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配砂砾级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。
粘层：
1)、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上袜斗层前，其下面的沥青层已被污染； 2)、在旧沥青路面或水泥砼路面上加铺沥青层；
3)、与新铺的沥青混合料接触的路缘石、雨租好码水进水口、检查井等的侧面；
Ⅵ 透层油和粘层油
1. 透层
2. 透层油
透层 封层与粘层、透层的区别？
透层：基层碾压后6小时内必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PC-2，用量可按1.5升每平方米通过试洒确定，透入深度不小于5mm。
喷洒透层油后铺筑乳化沥青PC-1下封层，乳化沥青用量每平方米1.0升，集料粒径采用0.5~1cm，厚度不宜小于0.6厘米。铺筑沥青混凝土之前，在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青PC-3，用量每平方米0.5升。
1.多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。必须严格地区分下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。
同时，其作用和目的也有很大的区别。现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层，因此，它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油。
4.稀浆封层一般用于二级及二级以下公路的预防性养护，也适用于新建公路的下封层。4.2.9下封层是设在半刚性基层表面上，为了保护基层不被施工车辆破坏，利于半刚性材料养生，同时也为了防止雨水下渗到基层以下结构层内，以及加强面层与基层之间结合而设置的结构层。
下封层虽有多种做法，实践证明沥青单层表处是经济、有效的方法之一。透层、粘层、封层的作用和适用条件。
（1）透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。符合下列情况，应浇洒透层沥青：①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。
②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
（2）粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。符合下列情况，应浇洒粘层沥青：①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
②旧沥青路面层上加铺沥青层。③水泥混凝土路面上铺筑沥青面层。
④与新铺沥青混合料接歼卜乱触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。（3）封层的作用和适用条件封层的作用为：封闭表面空隙、防止水分浸人面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。
铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：①沥青面层的空隙较大，透水严重。
②有裂缝或已修补的旧沥青路面。③需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
④需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。（4）稀浆封层的作用和适用条件稀浆封层的作用：是用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。
符合下列情况之一时，应在沥青面层下铺筑下封层：①位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重。②在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通。
1.透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上弊指浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。 2.符合下列情况，应浇洒透层沥青： （1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层； （2）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土； （3）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
1.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。 2.符合下列情况，应浇洒粘层沥青： （1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
（2）旧沥青路面层上加铺沥青层。或桥面铺装前。
（3）水泥混凝土路面上铺筑沥青面层， （4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。 1.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与氏档沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。 2.符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层 （1）沥青面层的空隙较大，透水严重。
（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面。 （3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。
什么是路面透层、粘层、下封层
1.透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2.符合下列情况，应浇洒透层沥青：
(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；
(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；
(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
1.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
2.符合下列情况，应浇洒粘层沥青：
(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。或桥面铺装前。
(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，
(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
1.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
2.符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层
(1)沥青面层的空隙较大，透水严重。
(2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。
(3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
(4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。
问下透层和下封层那个先做啊？？
应该先做透层再做封层，因为封层油有1cm左右的厚度不能被破坏，而透层油一般为0.8L/m2。
市政道路设计中有透层油、泥浆封层、粘层油等，透层油和泥浆封层均使用在道路基层和沥青混凝土面层之间，作用是为了增加混合料等基层材料与沥青混凝土的粘接强度和保护基础水分不过分挥发而干燥。
所以一般情况下设计人只会设计透层油或者是泥浆封层，而不会两种都给设计施工的，因为两种东西作用基本相同。
如果出现了两种都有的清况，应该是先施工透层油在施工封层油。
(6)透油层为什么撒石油扩展阅读：
路面工程为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。
其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为四级：
1.高级路面；
2.次高级路面；
3.中级路面；
4.低级路面。
按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面（见水泥混凝土路面）和柔性路面（见沥青路面、碎石路面、级配路面）。
各国多采用有训练和装备的养路道班和工程队组织，完成养护工程任务。养护工程按其工作性质和任务分为：
1.小修保养。
对道路及其一切设施进行预防事故和维修较小损坏部分。重点是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜。
2.大中修工程。
对道路及其设备进行较大的修复，或在原有技术等级内的添建和局部改建。③改善工程。分期分段改善道路的技术条件或进行局部改建能显着提高通行能力，如改进线形视距，拓宽路基、提高路面等级、改建桥涵等（见道路养护）。
参考资料来源：搜狗网络：道路工程
路面透层 粘层 封层是什么
道路工程中透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的深入基层表面一定深度的薄层。
透层主要作用如下：
(1)透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结；
(2)有助于结合基层表面集料中的细料；
(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；
(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；
(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。
(6)透油层为什么撒石油扩展阅读：
评价标准
(1)透层材料自身渗透性能及流动性能与其抗直剪效果间相关性较好，且随着其流动性能的不断增强，其抗滑移能力随之有所衰减。
(2)透层材料平板拉拔强度指标与其抗直剪强度间相关性良好，表明在竖向直剪作用模式下可完全消除层间磨阻力因素的影响。
(3)透层材料各项关键指标对其抗剪效果的影响较为显着，通过对抗剪强度指标的控制对透层磁疗各项性能指标进行控制，为完善透层应用评价体系提供基础。
参考资料来源：网络—透层
透层油与粘层油的区别？
透层油与粘层油的区别
1、透层：
为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前，必须在粒料类的基层洒布透层沥青。 透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，透层沥青的规格和质量应符合有关规范的要求。 表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配砂砾级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。
2、粘层：
1）、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染；
2）、在旧沥青路面或水泥砼路面上加铺沥青层；
3）、与新铺的沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面； 以上三种情况都必须先洒布一层粘层沥青。
粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青或煤沥青，粘层沥青的规格和质量应符合有关规范要求。粘层沥青宜用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成。
透层油 沥青路面透层油和粘层油的作用是什么？沥青路面透层油和粘层油的品
透层和粘层都是起结合作用吧吧。不同的是：透层用与半刚性基层与沥青面层的结合。粘层用与刚性基层和沥青层之间的结合。即：如果沥青面层下是水稳层的话就用透层，沥青面层下是混凝土（桥面、隧道、旧水泥路面改造等）就用粘层。沥青上面层、中面层、下面层之间用粘层。
品种一般是乳化沥青或液体沥青或煤沥青。现在基本都用乳化沥青。
用量即洒布量，乳化沥青透层一般为0.7-1.5L/M2，乳化沥青粘层：1.水泥混凝土与沥青之间洒布量为0.3-0.5L/M2。2.沥青层之间洒布量为0.3-0.6L/M2
透层油与粘层油的区别？
透层油与粘层油的区别
1、透层：
为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前，必须在粒料类的基层洒布透层沥青。 透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青，透层沥青的规格和质量应符合有关规范的要求。 表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配砂砾级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。
2、粘层：
1）、双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染；
2）、在旧沥青路面或水泥砼路面上加铺沥青层；
3）、与新铺的沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面； 以上三种情况都必须先洒布一层粘层沥青。
粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青或煤沥青，粘层沥青的规格和质量应符合有关规范要求。粘层沥青宜用与面层所使用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成。
铺粘层油、喷透层油、喷封层油分别什么时候铺？
1、上基层施工完毕后，喷透层油进行封闭养生。
2、摊铺沥青混凝土前，施工封层喷封层油。
3、施工中面层、上面层前，分别在下面层、中面层施工粘层油。
沥青路面施工工序：
1、旧路面要清除尘土、松散颗粒及杂物，清扫干净，表面保持干燥。将路面上尖锐、突兀的部位予以铲平；对路面严重破损、破碎处，应铲除其破碎部位，并用沥青混凝土修补。对有严重裂缝或车辙的路面，则需铺填一层1~2cm的找平层。
2.洒布沥青粘层油
粘层油用液体石油沥青时，大气温度在5℃以上；粘层油用乳化沥青时，大气温度在lO℃以上。雨天和雨后路面潮湿时，不得浇洒粘层油。要注意选择好粘层油品种和用量。实践证明，最好使用经EVA或SBS改性的沥青，这些产品均有良好的抗裂性和热稳定性能。如使用乳化沥青，其沥青含量必须大于60%才能很好利用。
在土工布铺设前先洒一遍沥青粘层抽，用量约为0·4~0·6kg/m2，再铺土工布，然后在土工布上再洒一层同种类型粘层油，用量约0·5~0·6kg/m2。应注意以下几点：（1）建议使用热的沥青粘层袖，油温保持在150~170℃之间；⑵喷洒粘层油的横向范围要比土工布宽5~10cm;(3)粘层油喷洒要均匀，计量要准确。
如采用一次浇油，粘层油的总用量不能减少，建议值为1·0~1·3kg/m2，油温不能低于180℃。一次浇油容易出现土工布浸不透、出现分层，而导致面层剥离现象。
Ⅶ 道路施工存在的质量问题及解决办法论文
道路施工存在的质量问题及解决办法论文
摘要：道路施工通常会出现一些质量问题，对后期的施工和使用造成影响。本文将会对道路施工中存在的质量问题进行探讨，并分析解决对策，为道路施工质量和水平的提升建言献策，促进道路施工技术的提升。
关键词：道路施工;质量;问题;解决
道路施工过程中，施工是在自然环境中进行的，并且面临着来自环境、地质、水文、气候等多方面的影响，导致道路建设过程中的路基稳定性等受到不同程度的损害。道路施工中，如果没有严把质量关，就会导致后期的路面坍塌或者损坏，影响使用效果和道路的寿命。道路施工质量的保证，还需要在对施工现场、施工技艺、施工过程、施工人员等进行多方面的教育和监督管理，完善相关的规章制度，让每个施工环节都做到保质保量，确保道路施工质量符合标准，提高道路使用效率。
1、道路施工中存在的主要质量问题
1.1 灰土施工质量问题
灰土是道路施工中用来提升道路抗压强度的材料，因为灰土的抗压能力比较强且可塑性较好，制作工艺较为容易。使用过程中，灰土施工质量会出现以下问题：一，表面起皮。这个问题主要是因为在灰土制作过程中，对石灰和水的比例掌握不合理，没有严格控制，后期再经大型机械的碾压就很容易起皮。二，龟裂。这一问题也是在制作过程中引起的，主要是因为对水的配比没有科学衡定，经过热胀冷缩就会出现龟裂。三，强度差。灰土强度受到材料搅拌时间以及天气、环境等外部条件的影响，如果没有及时检测和控制，就会导致灰土的强度变差。四，压实度昌键不够。实际的道路压实机械施工时，对路面的抗压台宦力如果没有很好的掌握，就会导致灰土压实度不够。
1.2沥青面层质量问题
沥青是用来铺筑路面的材料，沥青可以使路面防水、防压，而且非常平整、干净，也很耐用，是当前很多路面中陵坦采用的面层材料。沥青层面的质量问题也是常见的道路施工中的质量问题，具体表现有：一，横向裂痕。这是一种荷载型的裂缝，诱因来自外力。由于车轮荷载的作用，导致半刚性的基层底产生拉力，拉力力度如果超过了底部的负荷，就会导致材料开裂。如果车轮荷载反复作用，开裂程度增加，蔓延至沥青层面，出现横向裂痕。二，块状裂痕。这是一种非荷载型裂痕，常见于冬季。气温降低，热胀冷缩导致材料收缩，材料中层收尺迅桐缩拉力如果超过了混合材料拉力强度，沥青层面就会出现裂痕。三，搓板问题。这个问题主要是因为沥青混合料的热稳定度较差，受到外力作用(行车)而出现顺着行驶方向的移动波纹。
1.3粘层油或透层油质量问题
粘层油或透层油是一种在路基上喷洒液体石油沥青或者煤油沥青及乳化沥青，进而形成一个透层的方法。在这一施工过程中，往往会因为撒油设备的撒孔未开均匀或者设备抬得较高，在外部天气、环境等影响下就会导致油不均匀。
1.4路缘石质量问题
路面边缘的界石成为缘石，是用来和其他构造带隔离的。常见的路缘石施工质量问题有：一，放置不够牢固。这是因为路缘石槽开得较宽，以及回填土和底槽的压实程度不达标导致的。二，路缘石受挤压。这是因为压路机在碾压施工时，操作不合理导致它的钢论碾压到了路缘石，引起路缘石的损害。三，摆放随意。路缘石摆放时，中间的缝隙没有标准和规范，随意摆放。四，路缘石处理。路缘石在沥青层面铺筑后未及时处理，底部的卧浆未进行及时处理。
2、道路施工质量问题的解决办法
2.1 灰土施工质量解决办法
一，起皮问题解决办法：如果起皮高度高于设计标准则采用精品刮平法予以处理，而低于设计标准高度的则注意不要贴补找平，根据实际情况处理。当出现二层皮时要及时的在撒透油层之前就去除掉，防止搓板现象。二，龟裂问题解决办法：选择材料要严格，要先进行样品测试，塑性指数要在中间范围最佳，过高会导致含水量较为敏感而开裂的.程度增强，过低会导致材料强度较差。三，材料强度较差问题的解决办法：因为土质是先天条件，如果要提高材料的强度，只能通过控制其他材料配比来达到。像塑性指数较低的砂性图就可以用水泥或者加大灰剂量来提升稳定性和强度。而塑性指数较高的土，可以采用砂化法或者二次搅拌来稳定强度。四，压实程度不够解决办法：若土质改变要及时测试，达标后在压实。对土质含水量要进行测试，确保符合标准后再压实。在铺洒石灰的时候要控制量和均匀度，傈证压实质量。
2.2沥青层面质量问题解决办法
一，横向裂痕：可在沥青层面与半刚性基层间放置玻纤格栏来减缓或承担外部压力，减少开裂问题。或者是通过在沥青材料中添加纤维材料来增加抗拉强度达到减缓外部压力的目的。二，块状裂痕。块状裂痕问题也可以参照横向裂痕解决方式，来减缓温差导致的拉力问题，从而减少裂痕。三，搓板问题。在面层间或者基层顶端放置格栏，就可以使材料中的胶料形成牢固的状态，不会出现移动，提升混凝土承载力，避免行车等外力的影响。
2.3粘层油或透层油质量问题解决办法
对撒油设备和施工条件进行检查，确保撒孔顺畅和施工标准控制。对施工程序合理控制，确保不要出现间断施工的问题。
2.4路缘石质量问题解决办法
摆放的时候要控制好间隙宽度和相关标准，在靠近油面侧壁的时候要保证垂直度，底部要夯平;摆放后，对夯实回填的材料要予以处理;设计阶段对路缘石底部的卧浆进行考虑，设定处理计划;油面铺筑结束后一定要注意对路缘石进行及时的检测和调整，确保其质量达标。
3、结语
道路施工质量是整个道路施工项目的核心，对于常见的材料、铺筑、施工过程、设备等问题，应该加强监督检测和提升施工技艺与水平。不仅要树立质量第一的思想，还要在施工管理中做到监管有力、管理有力。对于常见的施工质量问题要有预见性，并及时寻找解决策略，解决方式要符合施工标准和实际情况，从而全面提高道路施工质量，保障道路后期的使用效率和安全性。
;Ⅷ 请问在道路施工中，透油层有什么作用
在道路施工，透油层的作用主要体现在以下几个方面：
提高了路面结构设计的连续性，从多层组合体系转变成连续组合体系；
透油层的作用相当于增加了柔性材料结构层的厚度，从而提高了路面结构的抗变形能力；
透油层渗入基层后闭合了基层混合料的开口孔隙，增强了基层抵御水破坏的能力；
透油层可以避哪皮配免基层内部水分的蒸发，省去了洒水养护的成本。
透层油是起连接面层和基层握如的一种结构。主要是喷洒乳化李指沥青或稀释沥青。
透油层一般用在半刚性基层或刚性基层与沥青下面层之间，主要起到过渡偶合作用，当透油层撒布到基层之后，会在基层上形成一定深度的渗透，这种渗透填充了半刚性基层的表面空隙，形成了一个特殊的结构层，即偶合层，偶合层本身属于基层的一部分，降低了基层材料的模量，从而解决了有机结合料到无机结合料之间的粘结问题。
Ⅸ 沥青路面的封油层、透油层、粘油层有什么区别，先后施工顺序怎样
一、封油层、透油层、粘油层的区别
1、原材料不同
粘油层一般适合采用的是快裂型的改性乳化沥青，具体的沥青用量要根据乳化沥青的含量，也就是乳化沥青的浓度来调整决定。
透油层的材料主要有三类，包括乳化沥青、稀释沥青和高渗透乳化沥青。其中高渗透乳化沥青同时具有前两者的优缺点，是乳化沥青和稀释沥青的技术结合。
封油层的材料既可以是单独的沥青，如乳化沥青、轻质沥青、热沥青等，或者是其他的封层剂，也可以是沥青与其他集料、矿粉组成的混合料。
2、用途不同
位于最下方透油层的主要作用是为了沥青路面和基层能更高的粘结在一起。另外，透油层还能帮助提高基层的养生质量，以减少其养生费用。
位于中间粘油层主要作用是为了增强沥青面层上和层下的粘结强度的，也就是说，粘油层是为了使沥青面层与非沥青材料基层结合良好而铺筑的。
位于最上面的封油层主要是为了封闭表面的空隙，防止水分侵入面层或基层而铺垫的沥青层。除了放水作用外，封油层还在基层和沥青的表面层之间起着连接的作用。
二、施工的先后顺序
施工的先后顺序是根据每个油层的位置进行的，位于最下方透油层最先施工，随后进行作为结构层的粘油层，位于最上面的封油层最后施工。
(9)透油层为什么撒石油扩展阅读
道路沥青施工的技术要求
道路沥青由原油经常减压蒸馏或残余物经氧化及调合而制得，也可由溶剂脱沥青工艺及调合方法而制得。也可作为乳化沥青和稀释沥青的原料。产品按针入度分为60#、100#、140#、180#、200#五个牌号。道路沥青施工的技术要求主要有以下几个方面：
1、针入度：一般根据道路交通等级、气候分区（温度、雨量）；
2、软化点：根据公路等级选择沥青等级（不同道路等级对应A、B、C三个沥青等级），并根据沥青标号选择该沥青等级下对应的软化点；
3、60度动力粘度：只对沥青等级A的石油沥青有要求，根据沥青标号选择标准，可作为选择性指标；
4、10度延度：对A、B等级沥青有要求，根据沥青标号选择标准，可作为选择性指标；
5、15度延度：与软化点相同，根据道路等级选择沥青等级，根据沥青标号选择该沥青等级下对应的延度要求。
Ⅹ 道路施工中，石油沥青封油层、透油层、粘油层有什么区别三者的施工顺序是怎样的
石油沥青封油层、透油层、粘油层的施工顺序是：先施工透油层，再施工位于中间的粘油层，最后在最上面施工封油层。
这三者在作用和材料和所在位置上有区别，具体见下：
1、作用上的区别
透油层的主要作用是为了沥青路面和基层能更高的粘结在一起。另外，透油层还能帮助提高基层的养生质量，以减少其养生费用；
粘油层主要作慧哗用是为了增强沥青面层上和层下的粘结强度的，也就是说，粘油层是为了使沥青面层与非沥青材料基层结合良好而铺筑的；
的封油层主要是保护沥青路扰碧禅面的，封油层主要是为了封闭表面的空隙，防止水分侵入面层或基层而铺垫的沥青层。除了放水作用外，封油层还在基层和沥青的表面层之间起着连接的作用。
2、材料上的区别
粘油层一般适合采用的是快裂型的改性乳化沥青，具体的沥青用量要根据乳化沥青的含量，也就是乳化沥青的浓度来调整决定。
透油层的材料主要有三类，包括缓尘乳化沥青、稀释沥青和高渗透乳化沥青。其中高渗透乳化沥青同时具有前两者的优缺点，是乳化沥青和稀释沥青的技术结合。
封油层的材料既可以是单独的沥青，如乳化沥青、轻质沥青、热沥青等，或者是其他的封层剂，也可以是沥青与其他集料、矿粉组成的混合料。
3、所在位置上的区别
由于透油层是为了沥青路面和基层而铺筑的，所以透油层位于这三层中的最下方。
而由于粘油层的作用是增强路面上下结构的粘结强度，所以粘油层是中间层。
另外，封油层则在这三层中的最上方，以对路面起到防护和放水的作用。
(10)透油层为什么撒石油扩展阅读：
用于铺筑道路的沥青。以适当性质的原油经常减压蒸馏获得，也可以减压渣油经浅度氧化或丙烷脱沥青工艺后而得，还可以采用不同延度和针入度级别的沥青调和配制而制得。
主要用于铺筑路面和用作屋面材料的黏结剂。用橡胶或其他高分子化合物改性的道路沥青(加入橡胶者称橡胶沥青，其量为橡胶总量的3%～10%)，可用于铺筑高级高速公路路面，机场跑道和重要交通路口承受高负荷的路面。
沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。