A. 个人收获怎么写简短
个人收获怎么写简短
个人收获怎么写简短，大家都知道，一分耕耘，一分收获。我们从一些事情上得到感悟后，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。下面看看个人收获怎么写简短。
个人收获怎么写简短1
个人心得体会1
在当今社会我们要经常学习政治思想理论，提高自身的思想觉悟，这不仅需要大家认真做好学习笔记，还要写好心得体会。写心得体会的好处是：让自己深刻地领会所学政治思想内容和主旨，可以培养清晰的头脑、敏锐的眼光，独特的见解，以及站在全局的角度上来看待问题。
写心得体会就是在学习的过程中或学习之后，联系自身工作实践或学习过程的实际内容，写出自己的认识、感想、体会和得到的启发与收获，或者综合观点、见解，提出自己的看法。在这里我们要注意的是，写心得体会应该以自身的语言为主，当然了可以在某些适当的地方引用原文作例证，来表达自己的看法、想法，写出真情实感。也可以写学习当中的心得体会，记下自己在学习教育中的一些想法和见解。对当今时政、金融、经济等方面也都可以写出自已的心得体会。
写心得体会需要注意的一些要求：
1、简略写出自己在学习中阅读过的书籍或文章的内容，应用自己的话语把学过、看过的文章或材料浓缩成精华的文字，并且提出自己的看法或意见。
2、应用原文做导引，发表自己的意见和看法。比如我们学习了某一本书或某一篇文章后，可以引用其中的一句话，来发表自己的一些看法。
3、先发表自己的意见或感想，然后引用学习到的理论或文章。
4、把在学习过程中读到的理论文章中，最受触动或启发的部分作为中心来写，抒发感想。
在写心得体会时，需要特别注意的两点：
一是要在紧密联系自己的思想同时，要尊重客观实际生活，以事实为依据，不要长篇大段地照抄照录，要严防形式主义，否则会使心得体会失去它原有的自身价值。
二是要善于提问，善于捕捉学习和生活中的细节之处。有些重大发现，往往是由一个简单的疑问开始，经过冥思苦想或从某一点上受到启示的。就像牛顿被苹果砸了一下，就创造出了万有引力定律。在生活中我们要及时的，把好的思想线索记录下来，进行心得体会，那么得出的结论很可能会帮助我们做出成功的事业。
个人心得体会2
我们常常困惑于智慧到底从何处来，到何处去，如何才能捕捉智慧的光芒，在成本与利润的衔接点上找到我们需要的平衡。我们也常常困惑，人的力量从何处来，到何处去，我们为何常常在庞大的市场面前惊慌失措，无从观察。能够回答这些问题，我认为只有——学习。
列夫·托尔斯泰曾经说过：“没有智慧的头脑，就象没有蜡烛的灯笼。”俗话说“活到老，学到老”，这话一点不错。即使已经参加工作了，我们也不应该放弃对知识的学习。相反，作为企业的员工，在繁忙的工作之余，读一些开阔心智的书籍，吸取别人的成功经验，大有好处。聪明的人，总是善于用别人的智慧来填补自己的大脑。今年，在全集团范围内开展的学习《成长》一书，让我们受益匪浅。四季度，我们中邮设备沈阳有限公司就组织了＂每天读书一小时，每月一本书”的读书热潮，我们分公司的学习也在如火如荼的进行。下面，就是我在学习之后结合自己的工作有的几点心得体会，希望与朋友们共享，也希望大家能提出宝贵的建议。
一、销售计划
销锋毁档售工作的基本法则是，制定销售计划和按计划销售。销售计划管理既包括如何制定一个切实可行的销售目标，也包括实施这一目标的方法。每个人都有各自的特点，都有各自的方法，关键是要找到最适合自身的一套方式和方法。
二、客户关系管理
对客户管理有方，客户就会有销售热情，会积极地配合。如果对客户没有进行有效的管理，或者客户关系管理粗糙，结果，既无法调动客户的销售热情，也无法有效地控制销售风险。所以必须想尽方法维护好客户关系，关注客户的各个细节，随时让客户感觉到你与他同在。
三、信息反馈
信息是企业决策的生命。业务员身处市场一线，最了解市场动向，消费者的需求特点、竞争对手的变化等等，这些信息及时地反馈给公司，对决策有着重要的意义，另余逗一方面，销售活动中存在的问题，也要迅速及时银乱地反馈给公司，以便管理层及时做出对策。业务员的工作成果包括两个方面：一是销售额，二是市场信息。对企业的发展而言，更重要的是市场信息。因为销售额是昨天的，是已经实现的，已经变成现实的东西是不可改变的；有意义的市场信息，它决定着企业明天的销售业绩、明天的市场。
四、团队战斗力
发挥团队的整体效应很重要。充满凝聚力的团队，她的战斗力是最强大的，势不可挡。所以每一个人，不管自己是哪个部门或哪块业务，都必须时刻记得自己是团队中的一分子，是积极向上的一分子，记得我的行动离不开团队，我的行动会影响到团队。团队为了不断巩固和增强其战斗力，也会义不容辞地支持每一位销售人员的.积极行动。共同努力，共同进步，共同收获。
五、“销售当中无小事”
“管理当中无小事”，一位出色的经理同时也是一位细心的领导者。同样，“销售当中无小事”。销售更应慎重、谨慎，去寻找一个双赢的法则。在学习、总结、实践、摸索、尝试中提高。
以上几点心得体会，希望对大家有所启发与帮助，也希望大家能与我共同进步！
个人收获怎么写简短2
篇一:
冰冻三尺,非一日之寒,教师专业化水平得逐渐提高,要通过教师不断学习、钻研理论知识并结合实际经验,才能逐步走向成熟。
作为一名从事多年得教师,丰富得教育教学经历为我提供了审视自我及教师职业得诸多视角。但就是由于平时只顾忙于学校教学工作,而忽略了将自己得专业成长、经验进行系统得梳理,所以工作起来还达不到得心应手。为了更好地实现专业得成长,我决定立足岗位,以学校大局与学生得发展为重,以反思促成长,树立终身学习得理念,形成自己成熟得教学风格。
本学期我主要从以下几各方面做起:
一、认真进行业务学习,提高自己得专业理论水平与业务素质
1、认真参加学校组织得校本培训,使每次学习都有所收获;
2、积极参加专业培训,达到切实提高教育教学理论素养得目得;
3、认真写好教育理论学习笔记与读书笔记,做好业务积累;
4、认真向校内外有经验得老师学习,通过多参加听课评课活动提高教学水平;
5、积极参加各类继续教育培训,参加课题研究,提高自己得教科研水平;
6、 每周完成一篇教学反思,养成良好得反思习惯,在反思中扬长、创新、奋进。
二、认真教学,努力提高教学水平
1、认真上好每一堂课,认真做到 3 备,备教材,备学生,备教法。
2、开展得教研活动中,认真教研,积极发言。
3、向其她有经验得教师学习,争取与她们形成合作关系,实现同伴互助。
学如逆水行舟,个人专业化成长规划得制定就是对自我成长得一种挑战,同时也就是对自己事业乃至人生目标追求得系统化、理论化。所以,在学习中,我坚持理论与实际相统一得原则挑战自我,完善自我,发展自我,实现自我。
今天,面对人类科学知识得快速更新,每个人更需要不断学习、不断地给自己 充电 、 补氧 。一个一线教学教师,不怀着不断提升自己得念头处处进修、就不会有自己独立得见解,就会变成井底之蛙,只能做人云亦云得教书匠。教学工作需要我们淡泊名利、耐得清贫,不浮不躁、知难而进、潜心钻研。
宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来 只有那些勤劳、勇敢、坚毅之人才能有所成长,有所建树。在以后得教学中我会努力通过各种途径发展自己,提高自己,成长自己。
篇二:
时光飞逝,转眼一学期得教学工作即将结束,对照自己本学期初制定得个人成长目标内容,本着总结经验、弥补不足得思想对自己得
个人教学业务水平发展做下小结:
一、在本校组织得培训相关活动中,本人力求做到以提高自身素质为准绳,提升课堂教学质量基准得思想,积极参加各级部门组织得培训活动。
1、参加了本校组织得各类培训活动,在培训活动中提升了自身能力,并得到了锻炼与提高,促进了自身教学理念得不断更新;
2、课余时间尽量抽空阅览了教育教学刊物上发表得文章,吸取精华,使自己得教育教研水平有了相应得提高;
3、大胆尝试,勇于创新,使自己得教学方式,教学水平再上了一个新台阶,同时,利用网络资源在与其她老师研制课件过程中不仅加强了自己在计算机方面得能力,也提高了自己在教学中与其她学科整合得能力与理念。
二、根据《个人成长目标》中得 重点提高内容 ,在这学期我以下部分进行了重点学习与参加培训,以提高自己得素质与能力,保持与《个人成长目标》得目标一致:
1、在信息技术水平方面,参加继续教育培训,提高了自己得计算机教学水平与能力,现在在运用多媒体教学方便有了很大得提高。
2、在数学学习方面,利用与其她教师交流、探究得机会提高了自我,但距离自己所确定得目标还有一定距离,所以在下学期本人还将继续加大力度,来提高自己以胜任本学科得教学工作,调动学生学习得积极性。
3、在教育教学水平方面,积极参加了学校组织得各种教研活动,
在与其她教师得探究中逐步提高了自己得教育教学水平,例如自己得课堂导入能力、课堂教学中如何处理突发事件能力等,但在教学设计过程中距离优秀教师得设计还存在一定距离,我将在以后得学习交流过程中将继续深入
同时,本学期还进行了一些具体得学习过程:
1、通过自学自练提高了自己本身得文化素养与知识水平,逐步向自己所任教得学科所要求得得标准靠近;
2、通过了学校组织得教研培训以及自学,提高了自身得业务水平与能力,并且在实践课堂中得到了应用;
3、通过自身得实践锻炼,将理论与实践进行了结合,在实践中尝试着寻求一种适合本校学生实际基础得较好得教学模式,并锻炼、开发学生得全方面素质与能力。
三、本学期在个人专业发展中所做得其她一些具体工作:
1、在课堂教学中向本校得其她教师进行了学习,汲取精华,并结合自己得实际教学进行了应用性尝试;
2、在专业知识与技能方面,积极参加了学校组织得各种教育教研活动,主动学习,积极求教,提高了自己得教育科研水平,并不断创新,以探求适合自己所教学生得教学模式。
四、一学期得工作结束了,虽然取得了一定得小进步,但还有许多方面需要继续提高改进,我计划在下学期在以下几方面继续深入学习,以不断完善自身素质与能力。
1、积极参加学校组织得培训,通过集体学习以提高自己水平与能
力; ;
2、积极参加学校组织得教科研活动,通过交流座谈,相互学习提高,并向全校得优秀教师学习经验,以促进自我发展。
3、积极参与学校组织得其她各项活动,以提高自己得其她各方面能力,使自己成为一名全方位发展得、教学形式多样,教学经验丰富得中职教师。
对于上级组织得各类培训,我将不遗余力地积极参加,并且以认真得态度对待每一次培训,做好记录,以备以后更好得同时珍惜每一次培训学习得机会,在培训中务实、求真,做到学有所获,学有所用,从提高自身素质与能力得角度出发,弥补自身不足,提高自身具有得能力与素养。
总之,作为人类灵魂得工程师,传道授业就是我们得天职,我们要做到不断地完善自我、丰富自我,相信就能够快速地发展成长起来,成为学生心目中最受欢迎得老师,坚信这天终究会到来。
个人收获怎么写简短3
个人工作心得感想篇一
回顾这半年时间，是我学习的半年，工作经验、社会交流等等一切都是从头开始，从无到有，从有到会，从会到熟;这一过程都离不开公司领导的带领和个人的努力，这半年是感恩的半年，真心感谢公司给我提供磨练自己的机会，更感谢公司领导一直以来对我的信任与栽培!
首先，谈谈自己这段时间心态的转变，坦白讲，如果说从来公司就以火一般的热忱投入到工作中，那是虚伪的空话。这段时间工作的过程也是我自己心态不断调整、成熟的过程!最初觉得只要充分发挥自己的特长，那么不论所做的工作怎么样，都不会觉得工作上的劳苦，但扪心自问，原来学的知识何以致用，你的特长在哪里，俗话说，隔行如隔山啊!刚毕业真的在工作中使我迷茫，不知自己的定位，是不是不适合做这个行业。在文秘工作中，从文件的打印，公文的处理，传真的收发，办公用品的采购，要把这个工作完成觉得是件很容易的事，可实际把工作做得出色、有创造性却是很不容易的。所以，调整好心态的我渐渐的明白了，在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为最精巧的工人;如果以冷淡的态度去做最高尚的工作，也不过是个平庸的工匠!心态的调整使我更加明白，不论做任何事，心须竭尽全力!
下面我对我这六个月的工作状况做一个小结：
一、不断提高自身素质和能力：来到公司工作期间，真正让我体会到了工作的高节奏、高效率、高标准、高要求。我本着学习和探索的思想，虚心向同事们求教，边学边提高个人的工作能力。半年中，经过平时业余的时间，经常看文秘有关业务的书籍和公司刚建立的一些管理规定。经过半年的努力，我对于公司的有关政策和文秘工作流程的认识有较大提高。
二、寻求工作方法，不断提高工作效率，顺利完成各项工作。不断以规范、高效的新方法贯穿在工作当中。
(一)公文的处理不断规范和完善。在工作中，始终坚持按照公司管理规定和要求来完成各种公文的处理。
1、具体来文处理的程序。每天把来自集团及各部门的文件分类及时上报给公司领导及有关部门。公文处理稍微有遗漏、处理不及时，就会给各项工作带来不利影响。因此，公文的来文处理关键是要有清晰、明确的流程，以达到随时查阅来文能够知道去向、处理结果等。并在通过实践，设计出更加适合公文来文处理的各种表格，使来文处理规范化、具体化、程序化。
2、做好发文处理的把关工作。各部门的发文汇集到办公室时，都要进行审核，要保证发文的规范性，对每篇发文认真审核。
(二)信息是及时、全面反映整个企业的精神面貌和工作动态，这就要求及时，迅速，对各部门上报的信息进行整理、加工，对发生的大事对各部门进行催报，使信息管理工作更加规范到位。
三、以身作则，加强管理，保证文秘的工作到位。文秘的工作比较琐碎，具有很强的时效性，在处理紧急的事情时，就需要加班加点。对于领导临时交办的工作任务，我乐于接受并较好地完成。在这半年的工作中，在时间短、任务重的情况下，积极配合各部门整理有关材料。在公司招投标会议上，是我第一次亲身参与如此大型会议的工作，文秘也就授命完成招投标会议前准备的各项事项。所担负的责任之重大，工作之紧张，是可想而知的。在和大家的共同努力下，使工作会议的会前准备做到周密、细致，没有出现差错，使会议成功的召开，较好地完成了工作任务。
回顾半年来，收获很大，我得到了提高和锻炼，虽然工作还有待提升和改进，我会努力把工作做好!工作对于每个人来说，应该用上孔子的那句话，那就是“在其位，谋其政”。无论我们在哪一个岗位上，都要想方设法把自己的本职工作做好!
个人工作心得感想篇二
千里之堤，溃于蚁穴，是出自《韩非子?喻老》中的一句话，后来广为流传，并演变成为今天的一条哲理成语。这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。所以，我们在实际工作中要防微杜渐，从小事做起，及时处理好不安全因素，避免事故或灾难的发生。
什么是安全?无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害财产免于损失。人人事事保安全，关键要从我做起，从现在做起。这就是安全。 因为加油站作为一个特殊行业，安全问题本来就非常突出。加油站由于车多人杂，部分加油站的规范管理和安全防范就成为了薄弱环节。忽视了安全就可能给加油站造成天大的损失。因为对于加油站来说，安全就是天，安全是我们中石油发展壮大的保障;安全就是我们加油站实现效益的根本保障。
但是要做到时时牢记安全，按章操作，说起来容易做起来难，它要求加油站员工在实际工作中要不厌其烦的、日复一日的按照加油站管理规范操作。可是有些人，只图方便，直接对塑料壶加油;还有些人在车辆未熄火的情况下就给加油，等等。想一想，这些可都是违章行为，这些都是事故隐患，既然是事故隐患，我们就要提高警惕防犯他。因为安全隐患就象是狡猾的敌人，他时刻都在观察着我们的违章行为，侍机想侵吞我们的企业财产。所以说，人是加油站安全管理的第一要素。
为了从根本上解决制约加油站安全生产的瓶颈问题，努力打造安全型加油站，认真贯彻落实上级一系列的指示精神和管理制度，坚决树立中石油 安全第一、预防为主的安全工作方针，形成良好的安全生产新局面，我们要加强并引导加油站员工自觉的去遵守各项安全制度，按章操作，防范于未然，形成人人管安全，安全人人管的良好局面，我们就必须抓好对人的管理，真正落实人是加油站安全管理的第一要素。
站安全管理的第一要素。
为了从根本上解决制约加油站安全生产的瓶颈问题，努力打造安全型加油站，认真贯彻落实上级一系列的指示精神和管理制度，坚决树立中石油 安全第一、预防为主的安全工作方针，形成良好的安全生产新局面，我们要加强并引导加油站员工自觉的去遵守各项安全制度，按章操作，防范于未然，形成人人管安全，安全人人管的良好局面，我们就必须抓好对人的管理，真正落实人是加油站安全管理的第一要素。
安全管理的三要素是人、设备和环境。而人是安全管理三要素中最活跃、最关键、最复杂、变数最大、最随意和最难控制的因素。因为人可以改变设备、环境的主体。因而三要素中人是主要因素。纵观加油站各类安全事故，任何一个事故发生后，总能找到原因，绝大部分都是人的因素。主要就是责任心不强、责任制不落实、违章指挥、违章操作等现象。试想，一个加油站，无论制度多细、责任多明确，奖罚力度多大，责任制不落实，员工不重视，仍旧会是废纸一张。因此，我们在强调对加油站安全管理的同时，要加强加油站安全管理责任制的落实，因为只有落实责任才是安全生产的保障，而落实责任的关键就是要加强对人的管理。
正是基于此，我认为加油站的安全工作应该从管理人的规范操作行为，时时做到防患于未然抓起。决不能是有关部门来检查了，安全管理就做得严一点，等检查组走了之后依然如故，这样做往往会酿成大祸。因此，要抓好加油站的安全工作就得让加油站的员工时时提高警惕、天天警钟长鸣，要象在战场上打仗一样时刻绷紧神经，因为你也许一不小心，就会血染沙场。也许只有这样持之以恒，坚持不懈地抓好每个环节，做到不违章操作，才能真正确保加油站的长治久安，才能真正的做到警钟长鸣、事故为零。也只有这样，才能不断地提升我们企业的经济效益，毕竟，安全出效益。
朋友们，爱护自己的生命吧，别忘了：安全就是生命!
B. 厦门牛顿能源加油站油品怎么样
是比较好的。
1、油不错性价比高优惠力度大。则判其由于运输成本低。费用比较低成本，比较少。因此加油就便宜。牛顿石油加油站是一个个体的加油站。
2、进嫌喊货渠道比较近，运输成本很低，孙者改人工工资。各项开支也是比较低的，成本费用这一块儿控制的非常好的。因此象征的油价就便宜。
C. 石油的单位是什么
桶(barrel)和吨(ton)是常用的两个原油计量单位。欧佩克和欧美等西方国家原油计量单位用桶来表示，而中国与俄罗斯等国则常用吨(t)作为原油计量单位。吨与桶之间的换算关系是:1吨(原油)=7.35桶(原油)。
但由于吨是质量单位，桶是体积单位，而原油的密度变化范围又比较大(0.75~1)，因此在原油交易中，如果按不同单位计算，会有不同的结果。加仑(gallon)和升(litre)是两个比较小的成品油计量单位。欧美等西方国家的加油站，通常用加仑作单位，而中国的加油站，则以升来计价。升与加仑的换算关系是1升=0.264加仑。1加仑(美)=3.7854升。
D. 荣威550车性能怎么样返修率高吗
荣威550 1.8T手动（品逸版）的油耗情况及看法
现在说说这台荣威550手动挡（品逸） 1.8T的使用情况。
目前，已经跑了六千多公里，3450公里时作了第一次首保。没有出过任何机械和技术故障，没有发生产品本身质量工艺所造成的问题，也没有出现坛子上一些荣威550车主所说的那些故障如：玻璃窗升降失灵，车子某些部位及底盘有异响等问题。
这6000多公里的各种路况下（主要是城里）平均油耗为9.3L/百公里（仪表显示），比较满意。因为怎样驾驶的，我心里清楚（想咋开，该咋开，就咋开，并不刻意考虑节油）。
关于本车（荣威550 1.8T，手动品逸版）的油耗，目前为止，曾进行过三次精确的人工计算（方法前已述及）：
第一次，是首保之前，行驶里程3000在公里左右时，拉过一次高速。
路线：北京至平谷金海湖、黄崖关（经机场高速路，上京平高速路）。按照网上的关于新车拉高速的贴子上讲的方法，在百公里以上时速的各个时速段反复进行。京平高速路奥运期间刚开通，车行数量很少，很空旷，视野开阔。车速上百后，逐渐上到130…150…160 …170 …180…190…200…，在各段均持续数分钟。车速最高时，达到203公里/每小时，时间约1-2分钟，此刻发动机极为咆哮，但车行状态仍较稳，估计还可提高，考虑到是新车，想留点余地，将来再冲击吧。
车内为全家4位成人(包括司机)，行驶里程214公里，耗油22升，算得百公里油耗为10.3升。因为是拉高速，驾驶激烈，这个油耗我是很满意的。
第二次，首保之后，春节长假，初四那天，由儿子开车，全家4人京郊出行。
路线：蒋宅口中石油加油站（加满油，表回零）→安德里北街→北二环→机场高速→三环路（长虹桥）→姚家园路→苹果派小区→平房桥→五环路→上清桥（五环路）→八达岭高速公路→延庆县城→永宁→白河堡水库→汤河口→111国道→怀柔城区→京承高速路→五环路→平房桥→姚家园路→苹果派小区→京通快速路→三环路→安华桥→总政黄寺大院→中轴路→北二环→西直门→首体→甘家口→西外大街→鼓楼桥→黄寺→出发时的加油站。全程400.9公里,耗油37.5升，平均油耗:9.36升/百公里。全部行程，各种路段都有（特别是有很多山区盘山路段），驾驶为尽兴所致，为了检测本车的油耗，使超车提速更敏捷，在80公里时速以上时，以4挡行驶的情形较多，是较为费油的开法。这个结果与车上仪表显示的本车平均油耗（9.3L/百公里）很接近。
第三次，时间为2009年2月。主要行程是两个星期的双休日，从城里去怀柔青龙峡和夹板楼各一次。耗油49.91升,跑了574.3公里，平均油耗为8.7升/百公里，这次计算的行驶里程中，有约3/5是高速路，其余为普通路，路况尚可。对这个结果我也是很满意的。
我的看法是，这辆1.8T的荣威550手动挡品逸版，还是较为省油的。上汽对此车发动机的调校，是从中国的国情考虑出发的，是成功的。
550品逸 1.8T的在驾驶和动力性方面的体验
荣威550 1.8T迎进家门前，只开过我家的1.6L的手豪伊兰特及1.6L的捷达，没有开过带T的车，无这方面对比的实际感受。我相信有些网友讲的与速腾1.8TSI手动冠军版比，推背感没有后者强烈的说法。因为速腾手动冠军版，技术更为先进，不仅涡轮增压，而且采用缸内直喷，发动机调校得更为劲猛，最大扭矩达到250牛米，且最大扭矩输出范围为1500-4200转/每分钟，“扭矩平台”更加宽广，自重比荣威550轻80公斤，推背感更明显也是意料中的，然而必须明白，加速凌厉的推背感，必然是以高油耗为代价的。从另一个角度说速腾手动冠军版费油也是确实的。
那么荣威550品逸1.8T动力性如何？从实际个人驾驶感受来讲，动力输出也是非常强劲的，中后段发力的特点很突出，当转速表到2500转之后，因涡轮增压介入，动力十分丰沛，兴许心理因素使然，非常喜欢聆听此时，发动机在涡轮增压介入后发出的美妙而独特的声音，真个是非常悦耳。路况允许的条件下，在超车加速方面，没有力不从心的感觉，可能是因为路上1.6-2.0L排量的车占了大多数，的确有一种想超谁就超谁的惬意。脚下轻轻一点油门，速度就向上窜。荣威550的优势不是在低速，而是在中速之后，绝对能让你体验到提速超车的快感。与伊兰特和捷达比真是两个世界两重天。根据排量决定动力的原则，就别在奥迪A6 2.8 或2.0T及宝马5系列以上的车面前“飙”了，那是在冒“傻气”。
“汽车之家”关于荣威550 1.8T的评价：优点是，外形很漂亮，数字系统有创新。缺点是，动力没激情，可惜了1.8T发动机。这话有一定道理，但这也只是与速腾的1.8TSI的手动冠军版相比而言。从网上关于荣威发动机的介绍看，上汽对对荣威550 1.8T发动机的动力调校是针对我国的城市路况进行的，兼顾了燃油消耗，是有保留的，所以其动力表现相对于速腾1.8T是比较保守和温和的，汽车之家编辑的评价，说是“缺乏激情”，是可以理解的。然而与那些排量为2.0L乃至2.4L的非涡轮增压的自然吸气发动机的车型相比，其动力加速性的优势还是明显的，应该说荣威550 1.8T“不差劲”。
就以当今热门的B级车广丰凯美瑞240G和广本雅阁2.4EX这两款车为例，前者的发动机最大功率167马力/6000转，最大扭矩为224牛顿米/4000转；后者为180马力/6500转，最大扭矩为225牛顿米/4500转。而荣威550品逸1.8T发动机最大功率161马力/5500转，最大扭矩215牛顿米/2500-4500转。这三款车车身的自重相差不大，荣威品逸1486kg ,凯美瑞1520kg,雅阁1515kg。但从对汽车加速能力影响最大的指标，最大扭矩输出的具体情况看，由于荣威550 1.8T使用的是涡轮增压发动机，在2500-4500转的区域内都能输出最大的215牛顿米的扭矩，即得到持续的最大加速度，因此优势明显。而丰田凯美瑞240G和本田雅阁2.4EX，却分别只能在4000转和4500转时，才能输出224牛顿米和225牛顿米的最大扭矩，而在这之前，比如发动机在2500转或3000转时，显然不能达到最大扭矩，因而不能实现最大的加速度。换句话说，普通自然吸气方式工作的发动机在扭矩输出的特性上，没有象涡轮增压发动机那样的宽阔的“扭矩平台”，而这正是涡轮增压发动机的优势所在，所以这两款自然吸气发动机的B级汽车，在加速性能的表现上，要稍逊于有涡轮增压发动机的荣威550，也是合乎逻辑的。
由于荣威550内置的数字升级模块具有类似对计算机CPU进行超频加速的功能，可通过向其输入新的工作编程（据说上汽技术部门已准备好了几十种这样的方案），从而达到调整改变发动机工作特性与状态的目的，因此对于追求激烈驾驶体验的人来说，荣威550的功率输出和加速性能还有进一步提升的潜力。当然性能及工作状态的改进，必然会导致更多的油耗，这也是一定的。
关于荣威550 1.8T(品逸)的“不足、瑕疵”
金无足赤，车无完车。何况象荣威550这样市场崛起的新锐呢？ 说到不足和瑕疵，从本车的情况看，主要有：
1．是网上车主们反映比较强烈的起步易熄火现象。
本车最初上路，也多次发生这种情况，特别是在路口，红灯变绿，起步时，稍不留意就容易熄火，很是尴尬，给后车印象，这小子是个刚从驾校出来的技术糙楞的新手。这是在开伊兰特时从没碰到的情况，好歹也是4年驾龄了，我儿子那样的有十几年驾龄的老手，也不能避免这种情况，只是少点而已，给4S店的技术顾问打电话，告诉说适应一下就行了。还真是这样，随着在实践中细心体验，加强对其油离结合的操控，情况好多了，现在，对我来说，这已不再是问题了。但这一现象的存在毕竟也是事实，怎样看待呢？
我的看法，这一情况可能是本车在油离配合的设计、调校上，欧系车的风格过强，离合点较高，而常开日韩系车的人，初上手一时不能适应导致的。网上还有的车主说，此车怠速时，不能实现不用油门，用控制离合器起步，我觉得不是这样的，只是你的离合器控制要仔细点吧了。我的体会是，荣威550 1.8T手动品逸版，要避免起步熄火这一情况，在起步松离合时，必须要先缓抬起寸余，且脚下离合器要扪住，油门及时跟进，就可顺利起步。仔细一想，在开伊兰特时，不会起步熄火，是因其离合点低，抬脚就有，点火后左脚轻抬，右脚（油门）同步跟进，起步完成。不过话说回来，日韩系车离合点低，点火后几乎同步，左抬脚（离合），右踩油就走，说明其油离配合的调校比较松驰，适应性较强、很宽容，起步操控更容易，哪怕是家庭主妇都能轻易上手，所以应该说，这还是日韩系车在操控的人性化考虑方面的优点呢。
而现在荣威550 1.8T品逸版手动款车,让这么多的驾车人感到油离配合设计、调校得偏紧，适应的宽容度较窄 ，不能轻松驾驭，再怎么说也不是什么优点吧。当然，对那些有娴熟的车技，对运动型轿跑车有狂热追求的少数的驾车人来说，这种情况可能根本就不成为问题，但是你卖车是给大众用户的，而不是只给少数的飙车族的。
据我从网上观察，大量的想要追求运动风格，体验驾驶乐趣，喜爱荣威550的潜在顾客，就因这个所谓起步易熄火的情况，望而却步，转向其它品牌了，在当今如此激烈竞争的国内轿车市场，对于想建立自己的高端自主品牌形象的上汽公司来讲，应该是件多么令人遗憾的事情呀。其实以上汽的技术实力和管理优势，在这方面做出改进绝非什么难事。也许上汽在荣威550的产品系列中，更为期待的是其品臻、品仕等自动挡车型，但从汽车网站上荣威论坛网友们的大量贴文中，可以看出对那些追求运动驾驶乐趣，注重性价比的荣威“粉丝”来说，品逸这样的手动档才更是他们心中的Best buy。可以预料，上汽若能越早在这方面做出有效的令人满意的改进，那么也一定会越早的带来荣威550更好的市场销售表现。
2．是GPS的工作效果较差，经常怠工。
网上的一些车主们的反映，语言就更尖刻了，说这个GPS是什么“鸡肋”啦，“垃圾”啦等等。
本车的GPS也有这一问题。俗话说“三天打渔，两天晒网”，是形容不勤劳，不好好干活的懒人，我看荣威车上的GPS ，也是如此。不是它不能工作，而是它不好好工作。但是它偶一发挥作用的时候，也还非常令人欣慰的，这时你会心里窃喜：啊，收到卫星信号啦，有地图指示啦！可是细想一下，这多么悲哀呀，它本来应该是一直忠诚工作，为驾车人提供方便的呀。有一次，开车到怀柔，走京承高速。可一路上就是不工作，因为收不到信号。回来的路上它才开始工作，导航路况。按说在高速路上，四周开阔，有利于卫星信号的接收，最有利于GPS发挥作用了。4S店的技术顾问说，很可能是前挡风玻璃贴膜，影响了卫星信号的接受强度，所以GPS工作不好。当初买车贴膜时，为什么不向顾客强调这方面可能的后果呢？而是说给我们贴的是不影响GPS信号接收的膜。4S店是不是有点忽悠顾客，推销搭售汽车装饰美容材料的嫌疑呢？前挡风玻璃的车膜，近千元，价格高于全部其他车窗上的贴膜，你说现在叫我撕还是不撕。让人不明白的是，同样情况下，原先自己在中关村买的掌中宝（PDA）加装凯立德地图软件的GPS，却工作的很好。对于象荣威550这样的以数字技术为其卖点和亮点的汽车来说，车上原装的GPS不能很好工作，是很栽面子的一件事，对塑造荣威的产品形象来讲，也是很不利的，往深了想一想，也是会影响荣威汽车的销售的前景的。
有时就感到很不理解，为了打造荣威这一品牌，那么多的工作都做了，那么多资金技术都投入了，那么多营销的努力都付出了，却因为这些小小的产品缺点、不足和工作的失误，而坐失市场，伤及了产品形象，使热爱荣威汽车并已成为这一产品的用户们，在用车时每每为之郁闷黯然，这是一件多么不划算的事情呀。上汽公司的相关部门及其管理层咋就算不过来这个账呢？
作为用户，我也知道，荣威车的GPS的这一情况，并不是什么根本的缺陷，我也相信，只要有心，这一问题也并不是没有补救和解决的办法，这对于上汽公司来说并不是什么难事。当然，我也知道，这GPS本来就是一个辅助性的工具，在城里行车，我也不指着它，即使不能用，也不会影响我驾车，但既然提供了这一功能，还是让它发挥作用为好。否则，有时副驾驶座上的朋友说起来，这数字化汽车的GPS怎么就这水平，咱这荣威车的推崇者脸上还真没面子。
我个人的想法是只要能解决这一问题，上汽哪怕给我们指出一个方法，提出措施，自己再花点钱也行呀！谁让我们已把荣威娶进了家门呢。不知上汽公司是咋想的。
六、结语
荣威550是上汽走国际化道路熔铸自主品牌的重要成果，确立市场地位的呕心之作，寄托着上汽人对自己品牌的追求与梦想，见证着上汽人对汽车的理念、抱负与眼界。它风流倜傥，武功强劲，朝气勃勃，充满进取的锐意。是外观与性能，科技与美学，传统与时尚，流畅与力量，优美与典雅，内容与形式，学习借鉴、融会贯通与创新的统一。它的上世量产，证明中国人不仅可以“攒”汽车，而且可以“造”汽车，不仅可以制造一般的家庭轿车，而且可以制造同国外着名厂家（公司）在设计、外观、工艺、性能、技术含量不相上下的好车、精品车。
象任何新生事物一样，荣威550既有令人激赏的突出优点，也同样带有难以避免的不足和瑕疵，更需要精心呵护养育，不断完善与改进。我们不应苛求其完美，但可以期待，不久的未来，上汽带给我们更多的惊喜、产品质量工艺更多的提高及售后服务方面更大的改进，这就是我对荣威550“说三道四”、“评头品足”的初衷。
没有完美无缺的产品，但是可以有完善体贴的服务。品牌的生命力与地位，不是销售数字、市场份额在时间中的堆积，而是由产品与服务铸成的用户口碑所确立和延伸的。
作为荣威车的拥趸，衷心祝愿上海汽车百尺竿头，更进一步，为我国民族汽车工业的发展再创辉煌，设计并造出能满足消费者需求的更多更好的车。
E. 汽油石化好还是壳牌好
我国传统意义上的汽油生产三巨头，向来有着“三桶油”名头的是：中石油、中石化、中海油（以油产量规模排序）。
长期以来，“三桶油”代表着国家石油的国标示范标准。至于网传的所谓“中石化原油靠首扮进口，因此油品高于中石油”的说法，也是彻头锋宽彻尾的以讹传讹。因为我国主要从中东地区进口的原油，事实上也是低品级高含硫原油，并非是什么高大上的上品原油。
特别是从燃油环保等级进入国5阶段以后，事实上“三桶油”的汽油成品已经非常接近。至于壳牌石油在中国，是合资企业的形式，壳牌与延长石油合作出资。所以与国外的壳牌油品也是没有可比性的。中国的壳牌加油站的油品与“三桶油”其实差不者基灶多。
唯一的原则是：哪一家加油站距离单位或者家比较近，或者哪一家加油站优惠力度大，价格便宜就去哪一家。
