❶ 将禁售燃油汽车，中石油，中石化会倒闭吗
不会 ，准确的说这二三十年应该不会
因为2020年是禁售燃油车 不是禁止使用燃油车 。
往小了说 他们都是国企 你想让他倒 国家也不会让他倒 而且这个时候路上跑的基本上还都是喝汽油、柴油的 ，你想直接让那些车不上路吗？肯定有一个过渡时间。所以只要燃油车还在路上跑，那加油站就会存在。况且现在新能源车大致分为纯电动和油电混动，既然是“油电”混动，那说明这种类型的车除了电力输出以外，还有一部分动力输出需要靠燃油来推动，既然这样设计了，那加油站也会存在一段时间。
另外往大了说，现在电动车还处在发展阶段，值得一提的是，虽然中国电动车起步较晚，但是却是最卖力发展与研究的，但饶是如此，电动汽车还是有他的局限性，比如续航里程不够长，充电网点不够多等等。平时代步还行，要真的出个远门，真怕半路没电，你开燃油车还能借点油，你开电瓶车，还真不能“借点电”，因为充电桩都是专用设备，不是搞个插线板插上就行的。
综上所述，个人认为，加油站不会在这段时间内被淘汰，相反，油价反而会上涨。顺便吐槽一下昨天油价：95#汽油7.62元/升 坐标：浙江杭州
❷ 假如全国都取消烧油汽车，实行新能源汽车，结果会怎样
我就想知道，谁在背后推动电瓶车的前进？一个骗人的把戏，只敢躲在背后使劲，让那些半死不活的企业骗钱~电动车也算新能源？那个所谓专家出来跟我说说新在哪里？电发明多少年了，电池电瓶发明多年了？怎么全国从上到下都在忽悠？忽悠老百姓是傻子？电动车环保？制造过程都是环保的？电动车退下来的电池也能从分利用吗？电池污染是大家都知道的。再来说电，现在发电有多少是烧煤的，电力供应足够吗？电动车充电设施不全不说，能充电的地方有多少？停车费高不高？电动车的一生，燃油车一生，从制造到销毁，碳排放那个高？最后说说那些无良企业，为了钱，编造续航里程，用车的人是自己安慰自己还是不愿意承认被忽悠？企业无良，用户爱面子。
从上到下的忽悠，让人无力和心寒。
这个问题我来回答，因为笔者目前开的就是新能源车，已经差不多三年的时间了，结合这三年来的经历，简要的分享一下心得。
首先从目前的技术来看，您所提的这个问题，不具有现实性。为什么这么说呢？最主要的原因就是新能源车目前的续航里程还比较低，远远满足不了人们出远行的需求，也就是说存在里程焦虑。并且现在的新能源车所谓的续航里程都是在路况非常理想的条件下所得出来的最大续航里程，在实际的路况中，这个里程数起码要打八折。特别是在冬季或者是炎热的夏季，续航里程还会进一步降低。冬季续航里程低是因为气温过低导致耗电量迅速增加，并且开暖风的话新能源车完全是将电转化为热，对电的消耗特别的迅速。笔者开了一款是号称续航里程能够达到200公里的新能源车，但实际上在路况非常好，全程不开空调的情况下，也达不到170公里。在冬季开暖风的情况下，续航里程大约在100到110公里左右。
另外一个重要的原因就是充电的便利性。受限于续航里程比较短，新能源车需要能够及时快速的充电才行，但目前充电的数量远远没有加油站那么多，另外充电速度也非常的慢。如果采用普通的220伏电压下的慢充，从10%到百分之百大约需要七个小时。如果采用380伏的快充，大约需要三个小时左右。
至于将来随着新能源技术的不断发展，电池容量持续增加，充电速度持续加快，充电桩数量不断完善，不排除新能源车有取代燃油车的可能。在解决了上述问题之后，笔者对新能源车的前景还是比较看好的。
以上仅为个人观点，欢迎多提宝贵意见。
虽然全国都取消烧汽油车的假设目前还没有实现，但是按照全世界的共识来说，发展新能源 汽车 ，慢慢淘汰汽油车是可以预见的，我估计在我有生之年能够看到。
如果全国都取消烧油 汽车 ，改开新能源 汽车 ，这个决定导致的变化太多了，方方面面都能涉及到。
同时无论是三桶油，还是地方私营加油站，全部倒闭。三桶油的地盘会被电网的人接手，私营加油站则会自我转型改开充电站。
这一变化可以参考ETC对于高速收费员的冲击力度，想当年因为国家强制推行ETC收费导致某些收费员失业，还上过新闻。
现在的国产车，很多车企宣传的时候必然会提及使用了某某一线品牌的零配件，比如博世，大陆等等老牌企业，这背后，是因为这些外资企业高高树立的技术壁垒，你要么交钱买专利，要么自己研发，要么直接买现成品，还可以保证质量和口碑。
如果改开新能源车，这些拿燃油车专利撸国产车羊毛的企业就不好过了，国产品牌也可以少给别人打工赚利润。
现在的燃油发动机，各家车企最爱讨论的就是燃油发动机。像燃油发动机的一些技术指标，就是衡量车企技术实力的标准。
比如马力，同排量马力越大技术越强。
比如热效率，热效率越高，发动机做工损耗越低，汽油可以发挥更大的作用，油耗就越低。
比如扭矩，最大功率，最大扭矩转速这些衡量实际驾驶体验的参数，都可以不用管了。
还有一些拗口的技术名词，像可变气门，可变压缩比，点火提前角，集成排气歧管等等，都不用再讨论了。
还有一些匪夷所思的问题也不会出现了，比如跑高速停车后要不要打开机舱盖散热。涡轮增压发动机的车跑完高速要不要等一会再熄火……
到时，这些问题全被电动机解决了，到时会讨论永磁同步电机强还是交流异步电机更经济，甚至还有稀土电机参加讨论。
现在的燃油车，绕不开的问题就是保养。因为燃油车需要保养，变相催生出了千亿级别的市场。
燃油 汽车 保养项目极多，时间也频繁。像半年或五千公里就要做小保养，小保养要换机油机滤，还要工时费，价格根据车价，品牌的不同，几百到上千不等。
除了小保养，燃油 汽车 开久了还有大保养，像刹车油，变速箱油，冷却液油，制动液等等项目都需要花钱。
而全部改开电动车后，保养时间延长，费用也会变得更低。因为没有发动机，改用电动机驱动，电动机只需要在轴承处涂抹长效润滑脂就行了。不用换机油机滤，甚至动手能力强的工时费都省了。
而后边的变速器油，冷却液油等等东西，完全不存在了，也就不需要更换。
像刹车油，刹车片这些东西，因为电动车有能量回收，更省刹车片，也比燃油车更少花钱。
以比特斯拉毛豆3为例，官方的保养建议是12个月换一次空气滤芯，1.6万 2万公里检查一次四轮定位，动平衡，每年检查一次制动液，完全没有乱七八糟的油液，保养周期也拉的更长。一年二次保养基本不会出现了。
当然，这样一来，很多做燃油 汽车 保养产品的企业也就倒闭了，比如做机油机滤的，变速器油的还有4S店也要裁员了。影响非常大，从下游终端商家到中上的产业链企业都有极其深刻，乃至翻天覆地的影响。
现在的日系车，口碑是节能省油，改开新能源车，日系车的口碑要崩了。
至于那些唯油耗论的人，估计要跳脚了。相反，我国某些新能源企业就要起飞了。市面上没人再比拼油耗了。
还有车辆的加速性能，也没有人再强调了。只要马力够大，皮卡也能跑进五秒俱乐部。
变速箱的所谓调教，也没人提起了，直接用一档减速器替代，开起来丝般顺滑。
总之，全部改开新能源车是在革那些合资品牌的命。它们占据优势地位的发动机技术，变速箱调教，通通变得不值钱了，想要获取高溢价就更难了。
而且，改开新能源 汽车 后，空气也变得更加清洁了。
现在 汽车 尾气里，氮气（N2）约占78%，氧气约占21%（二氧化碳占14%），余下的1%由其它各种气体构成。
而这1%主要成分是一氧化碳（CO）,氮氧化合物（NOx），碳氢化合物（HC）以及微粒。
汽车 尾气危害多多，二氧化碳多，会造成温室效应，影响全球气候变化。一氧化碳则会影响血液吸收氧气的功能，造成窒息。而碳氧化合物则会产生刺鼻的异味，刺激鼻子和喉咙，影响身体 健康 。
全部改开新能源 汽车 后，尾气不存在了，空气更加洁净，有些潜在的 健康 风险也就消失了。
中国以前被人扣上了贫油国的帽子。但是随着大庆油田的投产，贫油国的帽子被中国人甩掉了。
但是，随着我国 汽车 保有量破亿，中国又默默戴上了贫油国的帽子。虽然新的油田在不断勘探发现投产，但是顶不住国内巨大的石油需求。
没办法，我国只好花钱进口石油。
2020年上半年，中国进口了6414.6亿元人民币的石油原油，进口数量约为26874万吨（约2.687亿吨），同比增长9.9%。咱们自己的石油产量约为9714.8万吨（约0.97亿吨），同比增长1.7%。两者差距这么大，这意味着什么呢？意味着我国对外石油依存度已经达到了73%，这背后，是巨大的石油危机。
现在原油进口有二个途径，油轮，管道。我国大部分的石油是通过油轮运回来的，如果航路被某国卡住，没了石油，再先进的武器都要熄火。
而这些石油都干了啥？大部分变成汽油被燃油车烧掉了！
在2020年6月公安部交管局公布了上半年 汽车 保有量和驾驶人的最新数据。数据显示，全国机动车保有量已经达到3.6亿辆，其中 汽车 保有量在2.7亿辆，私家车占1.98亿辆。
按3.6亿计算，一台车每年平均跑五千公里，油耗按9L百公里计算，一辆车一年需要450L油，而3.6亿就需要1.62e11升油……这些油哪来，全靠进口石油堵这个缺口。而石油，号称工业血液，要用的地方可太多了。
如果全部改开新能源车，石油危急，能源安全就更稳一些，对国家，对人民都是好事。
我们先来假设这种情况很快出现，那么会有这么几个需要面临的问题：
1. 道路突发抛锚情况更加严重。因为新能源技术还不太成熟，和传统燃油车相比故障率更高。而且电池受温度影响较大，尤其是冬天温度较低时，电池更容易出现问题造成车辆抛锚。还有就是续航里程数目前来看太低，无法支持长途行驶。所以长途行驶要随时做好推车的准备啊。
2. 国家电网系统受到挑战，甚至影响正常用电。想想看，中国现在车辆持有量，如果都换成电车的化，每天需要多少电。这需要在目前用电的基础上加了几倍的负荷。先不说电网系统能不能负荷得了，光是充电站的建设就足以让整个电网系统重新整改。
3. 新能源并不会产生新能源的效果。中国现在风力、太阳能等清洁发电设施有限，发电还是以火力发电为主。这就造成了燃烧引发的污染，与新能源背道而驰。所以我们发展新能源 汽车 的基础是把清洁发电方式普遍化。让我们的新能源真正有利于我们的环境，而不是以另一种形式破坏环境。 4. 公关资源拥挤成常态。即使把目前的加油站全都换成充电站还是不够的，因为加油是即时的，随加随走的，而充电是一个持续的过程，需要更多的设施和场所来进行支撑。再一个就是高速服务区会成为人满为患的地带。毕竟电车支撑里程有限，跑高速的免不了要中途充电，高速服务区就成了不可避免的拥堵之所。
结果就是没地方充电。没开过电车的不知道开电车的苦，现在充电桩少的可怜，我在山东青岛，家里小区停车随便没有固定车位，不可能单独设立充电桩，停在楼下冲物业又不许。不安全，找收费的地方充电呢？充电桩少的可怜，一共几个充电桩全被汽油车站着位不说，好不容易找到个可以充电的地方一度电1快5都可以接受，停车费一小时4快，没快充的车少说4到5小时充满，停车费比电费还要贵，当然也有不收停车费的，但是都是公用车位。根本抢不上，总结一句话，电车不要买。
堵的更欢！充电站一直堵到高速入口！你还别不信！不说路上抛锚的！就算正常充电！一台车冲满算30分钟！全国节假日高速车流量多大大家有目共睹！加油一台车2分钟算！充满一台车相当于加满15台车的油！自己算算！京珠高速全长几千公里？一台车平均5M2算、够几台车堵死？中国 汽车 保有量多大？严重的时候住市区的估计你开车出不了车库！
现在国家提信新能源 汽车 ，这可是将来 汽车 发展的唯一方向。但是目前要改变 汽车 的动力问题还有几个关口需要过:
一、新能源 汽车 要想让 汽车 拥有者认可，要解决几个问题:1、行车里程，现在的燃油 汽车 加满一箱油基本上可以跑500一600公里左右，如果要想让用户认可，每充一次电起码能行驶500公里以上。2、现在燃油车加满一箱油需要5分钟左右，如果加上车辆的排队时间平均15分钟，如果新能源 汽车 每充满一次电在15分钟以内，那么这样的新能源 汽车 就不愁没有销路。
另外，现在的充电桩是一车一桩，将来是否可以做到一桩多车或能研究成功无线充电系统，九、只要充电的 汽车 进入一定区域范围，充电系统就可以自动充电充电时间、充电量都可自动统计计费，就不用排队了。
二、关于电能:现在的电主要来自于火力发电、水利发电、风利发电、核动力发电还有太阳能发电。如果要真正实现新能源必然要淘汰火力发电，不然也只是污染转移。这就需要在风力、水利、太阳能发电上再下功夫其码要补上因为淘汰火力发电的缺口才行。
真要实现淘汰化石能源，那么这个世界才算没有污染的世界。
1.部队首先就不答应，最简单的例子，电动坦克打起仗来就是个玩具 活靶。2.充电站排大长龙，节假日大规模趴窝堵车。3.为了应对充电需求，疯狂建电站，破坏环境。4.大批量电池淘汰以后没法回收，污染环境。5.为了生产更多的电池，大肆开采原料，破坏生态。
这个事情短期根本不可能发生。首先国内想普及的是80%以上能源依然来自火电的纯电动 汽车 ，而不是新能源车。还别说把所有燃油车替换掉，就是把城市中50%的燃油车替换成电动 汽车 我们城市的电力供应根本无法承受。
现在很多家庭都有车，甚至有的家庭有2台以上的 汽车 ，但这些家庭每天用电量几乎很少能超过10度电，但大部分电动 汽车 很轻松就可以充进去几十度电，就算这些有车的家庭每天用电翻一倍，城市的电力供应怎么可能达到呢？
电动 汽车 的增加会导致外部雾霾来袭更严重，虽然没有了本地的尾气排放，但实际这些电能接近90%是来自污染严重、效率低下的燃煤发电，更多的电动 汽车 就意味着要燃烧产生更多的污染。
此外我们是否能在投产如此多的电动 汽车 情况下，准备好与之匹配的电池回收再利用产能，避免巨量的废旧电池井喷增长带来的环境恶化压力，说实话这几十年的快速发展我们早已将目光放在眼前，缺少了长远的打算和未雨绸缪的规划。
当我用智能手机依然还要每天充电我就知道量产电池的技术还远没有本质性的突破。电动 汽车 续航里程的增长除了虚标就是迎合补贴要求塞进了更多的电池，导致电动 汽车 普遍自重在两吨上下， 电动 汽车 的能耗效率并不像燃油车油耗那样被人了解。所以，不想得续航里程焦虑症还是开燃油车吧，可预见的将来取消燃油车只是某些人的一厢情愿而已。
首先的结果就是，大气的污染会比现在还严重，因为现在大部分新能源 汽车 都是电的，而我国的电，都是火力发电，可以说污染一点也不会减少。
第二就是堵车会堵到你怀疑人生，因为新能源拍照没有限号的，而在有限号的燃油车都可以赌的一动不动，更何况一点限号没有。
第三就是事故率肯定会增加的，现在新能源 汽车 电池的技术还在处于发展中，还是会有很多的不可想想的事故，在新闻上看一些电动 汽车 自燃，爆炸，电量不足导致后车追尾，这种事故比比皆是。
虽然新能源 汽车 ，是未来发展的必然趋势，但是依照现在的技术，还是需要经历很长一段时间的。
可能在将来，把一切困难都决绝，新能源 汽车 将会成为主流吧。
❸ 以后是纯电车的天下了，中石油（化）还有存在的必要吗
有啊，大型车辆、重型车辆、工程车辆、特种车辆等等，有很多还是脱离不开汽油或者柴油的。所以加油站还是有存在的必要。
❹ 等电动汽车普及之后，会不会电价上涨，油价下跌
肯定会！这是市场经济的必然！
油价不会降，但电价一定会涨，而且要加税加养路费。
肯定是，市场变大了，和油一个样子
等电动车普及到一定数量电价肯定要上涨的，要不然税收缺口从哪里补。只需要统一车册前厂，必须要充电桩才能充电，然后充电桩单独计费就可以搞定了。油价也跌不到闷如哪里去的，最终电动车跟燃油车的使用成本会相差不大。
电动 汽车 普及后，油价也很难下跌。因为石油不光是 汽车 使用 ，工业用油相当巨大 。再说石油储存在少数几个国家和地区，开采成本也相当高 ，被他们所垄断 。电价我认为最终会下跌 。因为水力发电 、太阳能发电 、风力发电蚂姿启 会得到进一步的发展 。
到时候电价上涨是肯定的，油价下跌就别想了。
家用充电桩不会。
电价肯定上涨，但是油价不会下跌
那是必须得
电价会涨，油价也不贵降。
❺ 假如全国都取消烧油汽车，实行新能源汽车，结果会怎样
我们先来假设这种情况很快出现，那么会有这么几个需要面临的问题：
1. 道路突发抛锚情况更加严重。因为新能源技术还不太成熟，和传统燃油车相比故障率更高。而且电池受温度影响较大，尤其是冬天温度较低时，电池更容易出现问题造成车辆抛锚。还有就是续航里程数目前来看太低，无法支持长途行驶。所以长途行驶要随时做好推车的准备啊。
2. 国家电网系统受到挑战，甚至影响正常用电。想想看，中国现在车辆持有量，如果都换成电车的化，每天需要多少电。这需要在目前用电的基础上加了几倍的负荷。先不说电网系统能不能负荷得了，光是充电站的建设就足以让整个电网系统重新整改。
3.高铁订票难，机票涨价。确实很大程度上推动了新能源 汽车 的销量。但是很多的 汽车 会被报销，会造成严重的浪费。但是很多只有一台车的家庭只有一台车的话，如果经济不允许再买上一台车的时候。这个时候他们就是失去了可以出行的车辆，那就意味着只能选择公共出行，这样会造成公共出行有更大的压力，高铁、飞机将会成为大家出行的交通工具。
4.更是有一个严峻的问题，高速服务区会变成车满为患，除了高速之外，中途提供充电的服务器也会成为拥堵之所。
目前新能源的技术还不成熟，距离全面推广还需要假以时日。假如有一天全国都取消燃油车，实行新能源会怎样？如何取代燃油车？何时取代燃油车？取代燃油车会出现什么问题？这些都还犹未可知。
例如全国的烧油的 汽车 都取消了，实行新能源 汽车 ，呵呵！
你指的这个新能源不会是电动 汽车 吧？如果是的话，那就 搞笑 了！
第一，对了你有车位吗？全是电车的话，小区里充电桩够用吗？
第二，开充电站的发财了，就那门口还不得因为堵车天天干架啊；
第三，路上还不得经常因为没电了的车堵车，出事故啊；
第四，电池厂商会发财的，现在这破车一两年就得换茬电瓶，比烧油还贵呢；
第五，你们不知道电瓶的危害很大吗？电动 汽车 比烧油车还不环保；
第六，高速还不得黄了啊，就现在这破电车，破电瓶，有几个敢上高速的；没电了咋整，充电都得排队；
第七，大货车怎么改电车啊，得多少电瓶能带动几十上百吨的车？运输成本上升，物价上涨；
最后，你不知道，电车不算新能源 汽车 吗？烧水的才算呢！
新能源的运用当然是好的、值得赞同的，但因为现在技术上的不成熟会出现运输、环境污染、 汽车 成本增加的问题。
第一、运输问题
由于现在新能源动力技术的不完善，虽然在使用安全方面不用太过担心，但新能源 汽车 是真的跑不了长途，但现今国内的物流还是有很大一部分是依赖 汽车 的长途运输的，所以一旦使用新能源动力 汽车 国内的物流势必会受到影响。
第二、环境污染
当下使用最多的新能源 汽车 是依靠电池存储能源的，但这类电池的寿命都是很短的，因此需要频繁的更换，而电池对环境造成的污染是极大的，其次一旦全部换成新能源势必会增加国内的电力供给，而在转化电力的过程中依旧会对自然造成破坏。
第三、 汽车 成本增加
刚刚说了新能源 汽车 的电池寿命很短，同样的这些电池的寿命也很贵，每一块差不多在3到6万之间，可想而知每一个家庭会对他们的 汽车 增加多少投入。
再者说，大量的传统能源 汽车 被换下如何处理也是一大笔开支，毕竟现在大部分的 汽车 为了方便修理使用的都是仿材质的塑料，而塑料的处理到现在都被各个国家头痛。
所以新能源固然好，但一次性的替换必然会造成大的问题。
这样会重新构造世界上从来没有过的创举，国内石油产能过胜，开采只能出口，拉低了国际石油价格，为世界上其他国家降低了能源支出费用，甚至是军队能源大幅降低，不开采，会有大批依靠石油为产业链的企业关闲工人失业，使用电动 汽车 要投入大批资金建厂，终上几点，如果象你所说的，石油开采，石油加工，等产业链关闲，无税收可交，新能源建厂要大批量资金，到那时候，国家税收降低，工人失业，无钱投入到新能源电池制造，军队无法保障正常发挥军事能力，到时候祖国的天蓝了，敌国的军队也踏上了我们的国土，百姓将再次伦为亡国之奴，
如果全国范围之内取消燃油 汽车 ？？
就这设想，谈谈想法？
首先，这既然是个假设问题，看了下大家的回复，我不懂为何第一时间大家先提出了质疑。本来就是一个假设性问题，思路不是应该按照假设之后的回答么？怎么得到的却一开始就是笃定的否认话题。
假如全国范围之内，取消了燃油车？？
1、那么可以肯定，全国的高铁动车的遍布发达程度。只有当大家长途都不愿意选择自己开车的时候，燃油车才有机会被淘汰，纯电动 汽车 才有机会。
2、发电厂站需要突破规模，创造工作岗位。
3、无数加油站倒闭，相关人员面临失业，此时充电桩行业兴起，创造工作岗位。
4、中国石油/石化专心提供航空燃油/轮船燃油/战略燃油等。
5、某种意义上会是在减少全球石油战争做一份贡献，没有买卖，就没有伤害。
6、租车行业/出租车滴滴行业应该也会扩大规模，毕竟靠高铁动车解决长途旅行，还有一部分的短途路程，同样有市场。
7、电动 汽车 生产行业引领着全球标准制造，拥有了自主生产发言权呀等等之类。
以上大家鉴赏，不足之处，大家回复补充一下。那些什么保护环境/减少堵车/减少噪音等等之类的话，我觉得就没必要写出来了。假设性问题，就得大开脑洞，想的越未来才会越自信。。
每辆车假定只值十万元，现有3.2亿辆车价值32万亿，不要说全用电动 汽车 ，就是全面用国六来检车，几年内将要报废32万亿百姓的财富，而据说目前全国百姓的存款才24万亿，我的这个问题就是脑残！还有那些专家的决策！！！
结果会非常惨。高速公路将更加拥堵。更多的车抛锚。因为没有电。想要自驾游全国旅行，无法做到。整个国家一团糟。这种害人害己的做法最好不要出台。燃油发动机的研发将会停止。 科技 不前。最有力研发的就是油电混合发动机。最有前景。
电动车取代燃油车目前最大阻力就是充电桩了，续航里程是次要的，最后才是快充问题。我的小蚂蚁用了一年了，最大感触就是充电桩没有加油方便，其他一切都不是问题。如果充电桩普及，续航里程多少无所谓了。如果每个乡镇，每个街道都有充电桩，哪怕续航150公里日常代步足够，那样电动车价格就会很便宜，最起码和老年代步车一样。这样不是很恐怖吗？
新能源 汽车 的普及是由充电桩觉得。目前国家电网在布局高速公路。特来电布局城市道路。尔我们公司布局公交。物流。机场等运营车辆。能源行业就是战略布局。外行看热闹。内行看门道。
做别的行业，工作停止了 收入也就停止了！ 唯独充电桩，收益一直在……
以运营为生的车辆每天跑好几趟，充电是刚需。 收入具有持续性、叠加性、后期躺赚。 供电是唯一一个不会归零的行业，况且又有国家政策硬性规定——2020年前燃油车不能进城，所有公务车，出租车，物流车都要换成新能源车，我们公司和其他公司不一样的是，我们主要布局就是运营车辆聚集区，每天都有新的利润累积上来，所谓充电不停，利润不止，就是这个道理。
如果，我说的如果，如果①取消燃油 汽车 第一个就是物流行业就会出现慢、乱、散的现象。②到处都是废旧电池（小时候玩电动 汽车 的都知道）。③满街都是充电桩。④中石油、中海油和中石化等公司破产。⑤军队在国外到处求购油品。⑥国家电网一家独大，电费上涨。⑦现有所有农业机械停摆，粮食价格上涨。刚脱贫的地方又陷入贫困。⑧（必须使用电动车的情况）燃油车主损失惨重，车企老总在被窝里笑醒了。
建议:
①现在的新能源是乱七八招，建议没有投入上亿资金用于研发的车企禁止生产电动车，不给与补贴。
②xx机构不得参与标准制定，不得直接参与企业经营。
③xx部门不得诱导消费者消费。
④任何事都要循序渐进，不要一刀切。
❻ 未来市场上纯电车型会更多，会不会让油价降低一些
未来市场上纯电车型会更多，会不会让油价降低一些？根据目前的新能源汽车的维护，对油价的影响很小，造成油价上涨或下降，说与新能源汽车没有太大关系。如果渗透程度增加，数量增加，这将逐渐增加，但不会增加它，因为油不仅能够产生燃料，而且还有更多的其他用途。
新能源汽车对油价的影响
总之，我们可以看出，按照现有的新能源模型，对油价的影响非常轻微，而且油价不一定下降。为了产生扭曲的影响，电动车辆的数量就足够了。
❼ 行业 汽车消耗原油量 如果路上全是电动车
2019年公安部交通管理局数据，按照中国汽车保有量 2.6亿辆，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。一方面，随着保有量的不断增加，每年更新消费量就有可能从 2020年的 900万辆左右逐步增加到 2000万辆以上。另一方面，我国三线以及三线以下城市汽车消费潜力比较大，这将成为未来我们国家汽车消费新的增长动力。
2022 年卖 2000多万辆汽车，30% 新能源车，就是 600万辆，王传福预测 2022年渗透率是 35%，以后按年上升，预计 2030 年到 60%。 按汽车平均使用10年计算，2030年汽车保有量 30% - 40% 是电车。
每辆汽车每年平均消耗 1.8吨 石油计算，2019年全国 2.6亿辆汽车消耗石油 4.68亿吨。按照2019年中国石油总消耗量约 6.96亿吨的数据计算，2019年我国汽车消耗石油的占比已接近 70%。
按 2020年全国2.81亿辆汽车消耗石油 5.06亿吨。按 一吨折 7.35 桶原油，每天进口量为 1020 万桶。中国 进口量占原油消耗量的 70%，基本上和汽车消耗的原油量相等。
2022 年卖 2000多万辆汽车，30% 新能源车，就是 600万辆，一年可以节省1080万吨石油。假定到 2030年，50% 石油车换成新能源车，一年可以减少3亿吨石油进口。也就是从现在一年进口5亿吨，减少到3亿吨
电动车一度电大概能开8公里，一辆车一年开 1万公里，一年耗电 1200 度电。
❽ 电动车多了油价会降吗
电动汽车普及后，油价也很难下跌。因为石油不光是汽车使用，工业用油相当巨大。虽然说电动车在市场当中所占的比例越来越高，但是依然没有办法撼动燃油车在世界当中所占的主体地位。在续航里程和充电时间没有解决之前大部分的消费者依然不会选择电动车出行。
再者说，石油的价格虽然由供给决定。但是一个国家的石油需求并不仅仅只有汽车那么简单。所有的航天航空，工业发展，沥青等领域都需要石油的供给，汽车只是一小部分而已。
油价最新调整的消息
油价将在4月15日24时(周五晚上12点)进行调整，今天进行了本轮调整的第7个工作日统计(共统计10个工作日)，目前原油变化率-14.14%，预计下调油价610元/吨左右，按照升计算就是预计大跌油价0.46元/升-0.55元/升的范围。
按照目前的跌幅来说，周五晚上油价很有机会迎来一次超过5毛/升的大跌，而且就近期的国际油价走势而言，预期跌幅还是有望进一步增加的。
❾ 都说开惯了电车，就不想再开油车了，电车真能完美取代油车吗
我的回答是肯定可以替代的，但目前不可能，未来可能。
影响电动车替代燃油车的因素；
一是技术因素，电动汽车的主要性能是电池，影响最大。其中，电池有以下几个方面。
国家也要出台政策，要求公务用车和特种车辆使用电动汽车，逐步实行电动化发电。