‘壹’ 煤矿和石油矿是怎样爆炸的
石油一般是通过各种物探技术发现，现在多用三维地震技术，分析资料，再打探井，最后进入开发阶段。
煤矿容易发生爆炸的原因是煤矿在开采过程中有瓦斯气产生，在一定浓度下，遇明火而发生爆炸。
‘贰’ 海上石油天然气开采时为什么会有一团火在燃烧
石油生成的同时，会产生大量的伴生物：石油天然气。在开采石油的同时，这些气体也会随之喷出来。这些气体在空气中达到一定浓度时，会发生爆炸。所以。为安全起见，都会专门开一个口子，在其上建一个高达数十米的“烟囱”，让这些气体沿着“烟囱”被导出，在出口燃烧变成二氧化碳，排放到高空。二氧化碳是不会爆炸的。不只是在海上采油，几乎所有的油田都有这个装置。其实这是很能可惜的。
‘叁’ 为什么石油化工厂会发生炸事故
发生爆炸事故，首先要有爆炸源，而石油化工产品是易燃易爆的产品，一般还会有一定压力及挥发性，所以在火种管理不到位、违章操作设备等情况下会发生燃烧、爆炸事故。
‘肆’ 为什么跑、冒、滴、漏是引起石油化工企业火灾和爆炸隐患的根源
在石油化工厂林立的釜塔和纵横交错的管道内，不断进行着各式各样的化学反应及物料输送。这些物料呈气态或液态，有的易燃，有的易爆，有的还具有腐蚀性、渗透性和毒性。各种化学反应都在一定的压力和温度下进行。只要设备有微小缝隙，物料就会滴漏出来。如果处理不好，就会大量泄漏。这不仅浪费物料，污染环境，更为严重的是当泄漏出的液体、气体遇到高温、明火、静电火花时，便会引起燃烧或发生爆炸。所以，做好石油化工生产过程中的跑、冒、滴、漏预防工作，是消灭火灾、爆炸事故隐患的主要途径。在石油化工生产过程中，由于设备不良和操作人员失误等原因，常有跑料、冲料事故发生，造成大量的易燃、易炸物品扩散到空间和地面。当散发出的易燃、易爆气体与空气混合形成爆炸性物质时，一旦遇到火源，就能引起燃烧、爆炸事故。因此，在发生可燃、易爆物质泄漏的区域，要避免或减少火灾、爆炸因素，关键是要制止一切可能引起火花的过程：
（l）妥善地处理好电气设备。对危险物品还没有扩散到的区域，首先应切断电源；对扩散区如果是防爆型的电气设备可根据情况处理。
（2）制止一切车辆进入危险物品扩散区域，即使是消防车、抢险车、救护车等也不能直接进入，否则会因汽车排气管产生的火源而酿成火灾和爆炸事故。
（3）为了防止冲料跑料时物料以很快的速度冲出产生静电而引起火灾、爆炸事故发生，平时在设备上就应安装良好的排除静电设施。
（4）在一些危险品扩散区域内，工作人员不得带入火种，施救人员应着防静电服。
（5）防止撞击、摩擦产生火花，如发生冲料跑料后，搬动设备要轻拿轻放、禁止穿有铁钉鞋的人进入扩散区域走动，严禁抛掷和撞击铁器；邻近扩散区域的明火作业应当立即停止。
（6）在平时的防火要求中，防爆车间30米内不允许使用明火。
‘伍’ 为什么石油气点火时会有爆炸声
液化石油气是一种生活中常用的东西，细心的朋友们一定会发现，石油气点火时会有爆炸声，为什么会这样呢?产生这种情况的原因是什么?相信许多朋友们都不太了解，赶紧和我一块来看一看吧。
因为石油气和停留在炉灶内的.空气混合到一起后，就从炉灶的小孔里挤出来，点燃时，气体很快膨胀。于是，就发出了爆炸声。
‘陆’ 石油气点火时为什么会有爆炸声
其实那已经相当于一次小爆炸了，但因爆炸太小所以没什么损害，造成很大的损害的爆炸是因为把煤气量放大几万倍了
‘柒’ 《烈火英雄》根据大连“7·16”石油管线爆炸事件改编，当时为什么会发生这种情况最后查出爆炸原因了吗
事故起因：一艘30万吨级外籍油轮在卸油的过程当中，由于操作不当引发的输油管线爆炸。
国家安全监管总局和公安部共同发布《关于大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道爆炸火灾事故情况的通报》：
爆炸经过：
2010年7月15日，利比里亚籍 30 万吨油轮在大连新港卸载 15.3 万吨从委内瑞拉进口的原油。因为原油的硫化氢含量较高，在输油管道上进行注入脱硫化剂的操作。加注过程中，输油管道内压力高，导致加注软管多处出现超压鼓泡、连接处脱落，造成脱硫化剂泄漏。
加注完成后，现场人员用消防泵房内的消防水冲洗脱硫剂管道，0.1 吨冲洗液通过加剂口进入输油管道。3 分钟后，输油管道突然爆炸，大量原油泄漏，储罐阀门、泵房阀门和电力系统损坏，储蓄罐阀门无法关闭，原油顺着地下管道流淌，火线长达 3000 米，流淌火面积 6 万平方米。事后统计，原油泄漏 9 万吨，污染海面 50 平方公里。
(7)石油发电站为什么会爆炸扩展阅读：
2010年7月16日晚，石油大连大孤山新港码头一储油罐输油管线发生起火爆炸事故后，胡锦涛总书记、温家宝总理立即作出重要批示。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江代表党中央、国务院连夜紧急赶到事故现场，指挥灭火救援工作。辽宁省和大连市迅速启动应急处置预案，组织全省力量全力开展扑救工作。
从这起重大事故初步调查来看，是一艘30万吨级外籍油轮泄油引发输油管线爆炸，并引发原油泄漏。可以预见的是，肇事船只不仅无法应对巨额的赔偿，更没有能力对污染区域进行清理。国际上比较通行的办法，是建立油污基金，这些基金主要由石油公司出资成立；同时推行海洋污染责任保险，鼓励石油运输企业到保险公司投保。我国目前的污染责任险从2007年开始试点，由于种种因素的制约，发展十分缓慢，尤其油污责任险迄今仍无多大发展。