A. 太旧高速为什么没有中石油,中石化加油站
太旧高速公路，即太原—旧关高速公路。山西省高速公路网规划 “三纵十二横十二环”第六横（平定旧关—柳林军渡）的一段，也是国家G20青银高速的重要组成部分。这样高等级公里应该有中国石化建设的加油站。
B. 高速公路上一般是中石油还是中石化加油站
高速路上的加油站有的属于中石化，有的属于中石油。至于哪个地方的分布是根据当地政府的操作，基本中石化与中石油分布的都差不多。
这两家的加油站，不同地方数量、比例不一样。 一般北方地区中石油多些，南方中石化多些。
拓展资料：
加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。
由于加油站所销售的石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性，故加油站以“安全”为第一准则。在加油站内严禁烟火，严禁从事可能产生火花性质的作业，严禁向汽车的汽化器及兼桶内加注汽油，所有车站进站加油时须先熄火，严禁一切危险品入站。
C. 为什么高速上很多服务区都是没有加油站的
很多服务站客流量并不是很大，并且相距不远的服务站也会有加油站，就不需要那么多了。
此外，高速的加油站还有一个规律，北方地区的高速，基本上被中国石油占领，南方地区则几乎被中国石化占领。所以，大家在办加油卡的时候，一定要搞清楚自己所在地区，高速加油站到底是哪家加油站。中国石油、中国石化，看上去虽然是两个不同的企业，实际上仍然是垄断行业，利益分配不会那么不平均的。也正是因为如此，油价这个问题吗……大家都懂的。
D. 为什么高速公路上的加油站几乎全都是"中国石油"的
我国共有加油站9.2万座，其中中石油、中石化两家全资和控股的约占44%，其他加油站约占56%。国际三大石油巨头仅仅通过合资建立了3000座加油站，数量上不及中石化、中石油，拥有加油站总量的5%。
在中国，加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。
(4)为什么中石油在高速上比较少扩展阅读
中国的加油站已经形成多种所有制并存的格局目。全部加油站中，国有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非国有加油站中，外商投资企业占2%。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，对成品油的需求迅速增长。中国成品油零售市场对外放开已近两年。审视国内成品油市场环境，一个微妙的变化日益清晰，那就是作为成品油销售最前端的加油站被推到了市场最前沿。
E. 高速路多远一个服务站,为什么只有中石化
一般高速公路每隔60公里设置一个服务区，就当地的行政区域划分、地形等原因不同。
至于为什么只有中石化，因为高速公路服务区加油站建设一般是属于整体承包出让的，所以就会出现 一条路上只有中石化、一条路上只有中石油这种情况了
F. 中国石化高速公路加油少
小伙伴，这种情况应该是不会的呢！中石化是按照国家标准进行加油机强检，每月全区自检一次、每枪三次检测，未经过检定、精度超标、超检定周期的都是不得使用的；不仅如此，地方质检部门也会定期对加油站的加油机进行数质量检测的，此外，中石化加油机都是安装防作弊系统的，加油机计量误差超过国家允许的范围后，加油机会自动报警。如果你要是觉得加油量少了的话，也是有办法的，你可以到当时你加油的加油站，找到他们的站长，跟他反映你的情况，你可以让他带你查看加油机上是否有技术监督部门的"计量合格证"，如此还不能相信的话，你只有拨打消协消费者投诉电话，让他们帮你调查，留下你的联系方式和电话，这下调查的结果，你总可以相信的！
G. 为什么加油站里很少会看到大货车加油大货车加油都会去哪里加油呢
肯定有很多人都没见过大货车在加油站里面加油，任何一个货车司机也都不会选择中石化中石油，道理很简单，一般大货车有两个油箱，两个都装满的话大概有500L油左右，如果是你，你会选择中石化中石油还是私人加油站？说到底就是因为油价的问题。
可能很多车主都没有在私人加油站加过油，毕竟都认为私人加油站的油品不靠谱，怕进油渠道有问题，不然为什么油价那么便宜？
其实私人加油站不排除有一些不正规的商家，但汽油一般都是买自中石化中石油的，但人家油价就是比中石化中石油低，一升油有时候可以低1-2块钱。
所以大货车加满500L的油就可以省下几百块钱，这也是很多货车司机不会选择中石化中石油的原因。
当然也有大货车是在中石化中石油加油的，因为大货车白天基本上都是在高速上跑，市区因为限行也进不来，很多都只能选择晚上去加油。而大部分的车主都是白天到加油站加油，货车又大部分是晚上才加油，所以才会显得很少见。
而且货车司机一般也有固定的加油渠道，有些私人加油站都会拉着油罐到处跑，这也给大货车提供便利，熟客的话可能还能够赊账之类的。
总之大货车并不是不去中石化中石油加油，毕竟相比于私人加油站来说，油价会比较高，而货车司机跑一趟也不容易，能够省一点是一点。
去哪里加油也不重要，只要油品好，而且价格又便宜，不单单是货车司机，大部分的人都会选择到私人加油站加油，这只是个人的选择而已。
大货车和普通轿车一样也是需要加油的，而且加油量还不少，以国产东风天龙420马力牵引卡车为例，该车配备了420马力发动机，排量达到了12L左右，百公里综合油耗算40L，车辆配备了550L燃油箱，初步计算一下，一箱油可以跑1375公里，相当于北京到宁波的高速公路里程，当然这是一般情况，有的卡车司机为了能够节约时间，为卡车加装了双油箱，油箱容积进一步扩充，能够达到1000L左右，这样一来续航里程能够达到2500公里，相当于北京到昆明的高速公路里程，还有些进口卡车油箱更大续航更远。之所以不经常看到卡车加油，一个原因是卡车油箱容积较大，续航里程较远，加油次数很少，卡车加油一次需要很长时间才能消耗完，一次加油的油费能够达到4500～7000多，开卡车的朋友应该有这样的体验，大车排队加油是个很漫长的过程，加大油箱的目的是减少加油等待时间，对保障货物运输的时效性也有好处。
造成这一现象的第二个原因是小型车加油过于频繁，对于大车而言加油次数多得多，很多小型车续航里程最多1000公里左右，而且小车速度快，跑完1000公里也只需要10小时左右，相比卡车耗时几天来说实在太短，小车的保有量相比大车也多很多，所以会造成一种错觉，觉得大车很少加油。
第三个个原因是加油时间和地点，小型车在城区加油比较多，而很多城区大车是限制通行的，大车只能夜间进入城区，加油的时候大家都进入梦乡了，夜间小车司机大多数也都休息了，所以也觉得少。一般大车加油都会选择在郊区加油站和高速公路服务区，这些地方对大车的限制少，道路情况也会好一些，或者有更便宜的加油渠道，司机能省钱也能避免被交管部门处罚，省了不少麻烦。细心观察就会发现，城区加油站的加油机汽油的比较多，而柴油加油机很少，只需要满足部分柴油车，郊区和高速公路加油站的柴油加油机会更多，而且柴油库储备量很大，这就是为了保障大型车辆的加油需求。
确实这个观察的现象挺有意思，我们平时在大多数的中石化和中石油等等这样大的加油站，看不到有大货车进行加油，问题当然不是大货车不需要燃油，内燃机都是需要燃油的。
首先是因为时间的问题，我们都知道向大货车在白天是不能进市区的，而我们普通人很少是在晚上或者大半夜进行加油，而这个时候，才是大货车在路上行走最频繁的时候，所以说大货车加油的时候一般都是在傍晚，我们也是见不到的。
再说现在的三桶油的油价那么的高， 汽车 大货车的油箱动辄上百升，如果是自己开车拉货的话，从中石油中石化进行拉油，那价格要高很多，所以说会选择一些家私油或者是小的加油站进行加油。
比如我是在山东，我们这边有一些私油是非常便宜的，普通的加油站，现在92号的汽油6块多，但是我们这边的私人加油站油价只有五块二三，对于经济性用途的大货车来说，这肯定是一笔不小的费用。这就是我们大货车司机眼里的“小油”。
另外有一些专门的物流公司，他们都是有自己的油罐的，就是直接批发来的油品，这样的话在出发或者到达的时候都有固定的加油站，只是为大货车进行加油的，但是这一般是对于一些规模性的物流公司才有的。
总之天下熙熙攘攘皆为利往，我们见不到大货车加油，除了时间的原因，最主要的还是因为中石油中石化的价格偏高，都会选择一些更便宜的加油方式罢了。
在市区加油站基本上见不到大货车加油，因为大货车加油和普通私家车加油差别还是挺大的。
现在全国各地有点规模的城市基本上都禁止货车进入市区，有些地方是白天不让进，有些地方是全天不让进。其实即便是没有限制货车司机除了卸货也不喜欢往市区跑。也正是如此市区很多加油站都没有柴油供应。
1、大油
货车司机都知道大油和小油，大油其实就是我们私家车主们说的中石油中石化的加油站，这些加油站不仅开在市区，郊区也有，特别是一些大型车辆停车场附近、高速入口处，还有一些货运公司物流公司附近都有，这些加油站油价贵，但是品质放心，大货车的柴油机虽说是干粗活的，但粮食不能粗，所以很多司机都会在出发前在这些加油站加满，货车油箱普遍上百升，有些改装了双油箱的甚至可以加到好几百升。加一次油随随便便好几千，所以他们是这些加油站的重要客户，加油站也会有一些优惠，而且有些加油站还有办卡充值返现的活动，就是为了抓住这些大客户。
2、小油
这小油指的是两桶油以外的一些私人加油站和一些地下加油站，价格更优惠，大车加满轻松省下几百元，但是有些加油站油质量不好，可能影响车辆运行，但是货车司机们常年东奔西走，基本上能去加的都是验证过油品没问题的，有时候大车司机们也会互相交流，比如哪家的油质好价低，哪家的油缺斤短两，哪家的油坏机器，就是图省个钱，毕竟竞争激烈，运费太低，总要想办法降低成本。
3、服务区加油站
跑长途的大货车动辄几千公里的路程，油箱再大也顶不住全程的油耗，所以路上必须加油，而高速公路上加油第一选择就是服务区加油站，因为服务区加油站基本上都是两桶油的天下，品质最起码不会太次，更何况百十吨的车再下高速去加油那简直是要命的，耽误时间，而且稍不注意各种罚款让人吃不消。所以中途加油基本上都是服务区。
4、自备加油车
这常见一些运输公司或者物流公司，因为货车多，为了方便加油公司会买一辆甚至好几辆加油车，以优惠的价格整车批发柴油，直接在卸货点或者公司里就把油给加了，之前和我们合作的一个物流公司就是这样操作，物流园里三辆加油车，需要加油了直接开过去。
5、私油
这属于见不得光的行当，用一些面包车改装后拉着加油设备和油罐，游走在货场和大型停车场附近，这里大货车很多，说不定哪辆车油箱见底又临时找不到地方加油就会给他们打电话，或者像拦出租车一样直接招呼过来。
我所知道的就是这么多了，跑长途不易，多多保重。
因为你去的加油站一般都是市区内的加油站！！！大货车不让进！！！
市区外特别是高速口附近加油站你再去看看再回来问
。。。这么优质的回答竟然没被推荐。。。
再说说，一般的物流园门口的加油站，有私营的油价相对来说便宜一点
还有大货车一般白天都在忙着装货卸货，加油的时间一般都在晚上和清晨，所以时间上也不太一样
所以货车也是去加油站，只是不同的时间和不同的地点罢了
为什么加油站里很少会看到大货车加油？大货车加油都会去哪里加油呢？
我们开车的过程中好像很少看到大货车加油，难道大货车不用加油吗？当然不是，大货车油耗很高，行驶路程又长，当然需要加油。其实是这样几个原因让我们觉得很少看到大货车加油。
虽然大货车油耗高，但是人家油箱也大啊。一辆排量12L的牵引卡车，两个油箱容积就有550L，正常能跑约1500公里，很多货车司机还会嫌油箱太小，而加装油箱，这样一来很多大货车能够跑3000公里左右，基本上长途货运出发前加一次油，中途就不用加油了。正因为大货车加油频率低，很多人很少能够看到大货车加油。还有就是因为一些原因，大货车很多都是深夜行车，所以加油也在夜间，这时候自然看不到。
我们看不到大货车加油很大的原因就是我们平时在市区开车多，但很多城市都对大货车进行了限行，而且大货车比较少在市区活动，一是市区车多人多大货车开起来不安全，二是一般大货车走高速走国道，走市区穿行堵堵停停会浪费时间。有的司机表示：“不是我不想加油，大城市对我们这种大卡车都限行，平时我们天天在高速上跑，有时候想加个油的话，白天还进不了市区，只能到了晚上偷偷摸摸去加个油。”所以很少看到大货车在市区加油站加油，郊区的加油站倒是偶尔能看到。不过国道和高速沿途的加油站还是经常能碰见的，一次加油要加很长时间。
大货车的油箱高达数百升甚至一千升，加满一次油需要数千元，因此大货车司机加油一般有几个选择：1、民营加油站。油价会便宜不少，大货车加一次就会省下不少钱，并且一般都是老客户，所以也不会有什么问题。2、加油车。一些物流公司专门配备加油车，这样大货车就不用去加油站加油了。
我们都知道车辆跑一段时间肯定是要加油的，不然车辆就没法继续行驶了，所以有车一族经常光顾的地方可能就是加油站。细心的朋友可能会发现一个问题，那就是自己加油的时候为什么见不到大货车加油呢？他们都不去加油站吗？还是说他们有别的渠道加油呢？
大货车在我们印象中就是个大家伙，它的载重量是私家车不可比拟的，所以它的用油量也是私家车的N倍。由于大货车用油量比较大，再加上它经常跑长途，所以它的油箱比较大，并且一般大货车都会有两个油箱，所以加一次油就能用很长时间，这也是我们经常见不到它们的原因之一。
我们加油或者工作几乎都是白天，而大货车就不一样了，白天几乎看不到它们的身影，这是因为不少地区对大货车管制比较严格，也会有一些条件限制，所以晚上跑大货车的居多。大货车晚上进城加油我们见的也少，因为我们都睡了，而他们还在工作。这也是一个原因。
大货车一般都是公司的财产，如果是车辆是属于公司的，那加油一般公司内部会解决，所以在外面加油就少之又少了。
如果是大货车是个人的，他们一般去私营加油站居多，道理我们应该都明白，私营加油站油价比两桶油便宜不少，并且大货车一次需求量比较大，所以加一次就能省下一笔不小的开支，何乐而不为呢。
总的来说大货车也是要加油的，只不过我们见的比较少而已，毕竟燃油车都是要烧油的。各位车友你们在加油站见过大货车加油吗？欢迎留言分享。
你说的加油站应该是中石化、中石油等国营或大型正规家油站，它们油价坚挺，大货车一般不会加正规油。而是加民营油的居多，因为价格便宜不少。大货车一次加满油都差不多有四、五百升左右，每升省几毛钱也是不小的利润。再加上运输业整体利润下滑，大货车对油品要求不高，这也是大货车加私油的根本原因。
另外，还有一个重要原因，大货车都属于挂靠运输公司，拉货的货源由运输公司掌握，运输公司出于利益考虑自己设制内部加油站。结运费时候按一定比例付油卡给大货车抵运费，这样既控制了车辆又多得了收益。这个渠道又减少了大部分大货车去正规加油站加油了。
经常开车的朋友可能每过一段时间就要去光顾一趟加油站，毕竟人要吃饭车要加油，合情合理，但是我们在加油站却很少见到大货车的身影，这是为什么呢？大货车加油难道有别的渠道吗？我们来了解一下。
随着 社会 的发展，大货车的身影是越来越多了，我们吃的水果、蔬菜还有快递都是它们的功劳，所以大货车的重要性不言而喻。大货车和我们普通的私家车差距还是比较大的，它的车长和载重量都是我们的几倍，所以它的油箱容量也是很大的。一般大货车都会安装两个油箱，这样它跑的时间也会更长，那工作效率也会增加。
油箱容量大，使用时间长是一回事，但加油还是会有的。一般大货车加油都会有固定的地方，这些地方大多数是私立的加油站，所以我们在两桶油的地方很少看见它们的身影。私立加油站的油价确实会便宜不少，大货车加一次就会省下不少钱，并且时间长了都是老客户也放心。省钱又安心，何乐而不为呢。
大货车因为载重量和体积的原因，不少城区都会有限行政策，有允许上路的也会有时间限制的。城区一般在凌晨左右会有大货车进入，大半夜的加个油我们也会很少看到，所以它的存在感也会减少。再者说大货车经常跑长途，所以它在高速服务站加油也是常有的事情。
无论私家车还是大货车都是会加油的，除非车辆是新能源的。最后要说的是不管是大车也好小车也罢，不管是在哪儿加油都要留意油品，油品的好坏对整车的影响还是比较大的。各位车友你们怎么看，欢迎留言讨论。
大货确实有俩个大油箱，可以加|1千多升，可以跑来回，老板给每台办的中石化加油卡，可以开税票抵税，老板一直关注在中石化某个油站做活动，最高可以优惠1点5元至2毛钱，还可以积分，大货20来米，要进大加油站，也排队，排以一般用1个半小时，加油要40分钟！小车去的加油站大车一般不去，太耽误时间，容易被卡里面，进退俩难，所以小车很少见大货加油，也有部分大货停车场加走私油！
H. 高速加油站，为什么只有中国石化，没有中国石油
有中国石油，比如京港澳高速，沧保高速，大广高速等等都是。
I. 为什么高速公路服务区加油站大多是中国石化的
肯德基附近一定有麦当劳，宝马4S店附近一定有奔驰4S店……同理，中国石化附近也一定有中国石油，不过这种相爱相杀的情景，在高速上却无法看到。
“为什么高速服务区的加油站都是中国石化，却没有中国石油呢？”很多车主都会有这样的疑问。
这个问题其实并不准确，实际上高速上确实有很多中国石化的加油站，但中国石油的加油站也是不少。
一般情况下，一个省的高速，要不然都是中国石化的加油站，要不然就都是中国石油的加油站，几乎很少能够看到两家加油站同时出现在一个省内的高速上。
至于哪个地方的分布是根据当地政府的操作，因为高速公路服务区加油站建设一般是属于整体承包出让的，所以就会出现 一条路上只有中石化、一条路上只有中石油这种情况了。
此外，高速的加油站还有一个规律，北方地区的高速，基本上被中国石油占领，南方地区则几乎被中国石化占领。
所以，大家在办加油卡的时候，一定要搞清楚自己所在地区，高速加油站到底是哪家加油站。
中国石油、中国石化，看上去虽然是两个不同的企业，实际上仍然是垄断行业，利益分配不会那么不平均的。也正是因为如此，油价这个问题吗……大家都懂的……
J. 山东高速怎么没有中国石油
山东高速公路服务区有中国石油，滨德高速服务区的加油站就是中国石油。山东高速服务区，中石油和中石化都有，但是中石化最多。事实上，山东全省也是这样，中石油加油站比中石化少得多。