中国南海有多少石油航线

1. 南海的资源到底有多丰富啊

1．海洋空间资源
1）我国最大的一片海洋国土
南中国海海域面积共350万平方千米，按国际海洋法规定属于我国的管辖范围约为210万平方千米，相当于我国海洋国土面积的2/3。，其中，南海诸岛上有珊瑚礁数百个，这些岛屿是我国重要的海洋国土，在国防上是向外延伸的支撑点，对保卫我国的蓝色海疆具有重要的意义。
南海周边浅海滩涂广阔，海南省可供养殖的滩涂面积为2.57万公顷；这些都是宝贵的后备土地资源。

2）是国际海上航运最繁忙的交通线之一，也是我国对外贸易的重要通道；
在国际海洋交通上，它是西欧-中东-远东海运航线（世界最繁忙、最重要的海上航线之一）的重要组成部分，是我国联系东南亚、南亚、西亚、非洲及欧洲的必经之地；特别是南沙群岛，地处太平洋到印度洋的航道要冲，不仅扼制南海地区的海上交通线，而且对马六甲、巽它和望加锡等海峡（海上交通咽喉）产生重大影响。
根据统计，世界一半以上的超级油轮都要经过该水域，经过南海地区的油流，是经过苏伊士运河油流的5倍，是经过巴拿马运河油流的15倍；日本和韩国90%以上的石油，台湾98%以上的石油进口都必须经过该区域；同时南海也是世界液化天然气最大的产区和贸易区，1998年经过该地区输出的液化天然气占世界液化天然气总贸易量的2/3（其中3/4的运往日本，其余的销往台湾和韩国）。

3）重要的航空通道
南海上空是世界重要的航空通道。我国、韩国、日本与东南亚各地的航线，菲律宾与中南半岛各地来往的航线都要经过南海上空。西欧-中东-远东航线是世界最繁忙的航空线之一，它连接巴黎、伦敦、法兰克福等西欧主要机场和远东的新加坡、香港、北京、东京等机场，南海空域也是这条航线的重要通道；另外，西欧-东南亚-澳新、远东-澳新的部分航线也要经过这里。

2. 丰富的矿产资源
南海与世界其他石油及天然气产区比较 地区 探明储量 天然气探明储量 石油开采 天然气开采
（10亿桶） （兆亿立方英尺） （百万桶/每天） （兆亿立方英尺/年)
波斯湾地区 674.0 1918.0 21.1 UT 6.8
北海地区 15.9 147.2 6.6 9.3
里海地区 16.9—33.3 177—182 1.1 2.1
南中国海 约6.9 约136.9 2.0 2.5

2）南海周边三省区矿产资源品种繁多，部分矿种蕴藏量在全国具有重要地位。

3）未来新能源-可燃冰
可燃冰是甲烷和水结合而成的水合物，在海底的低温和压力下，甲烷被包进水分子中，形成一种冰冷的白色透明结晶，称为“甲烷水合物”，有望取代煤、石油和天然气，成为21世纪的新能源。
据估计，我国南海海底有巨大的“可燃冰”带，能源总量估计相当于中国石油总量的一半。

2. 南海属于中国，南海500个岛礁受中国控制的有多少南海有1000多口油井在出油，属于中国有多少

南海一共有36个岛（含花岩岛、及马控制的人工岛弹丸礁）、12个沙洲，其中：
大陆控制24个岛（含黄岩岛、南钥岛—中国巡逻控制）、9个沙洲面积共10平方公里；
台湾因为能啃老本，也控制着2个岛：东沙岛和太平岛，面积共1.6平方公里；
菲绿病控制5个岛，总面积0.8平方公里；
越南控制4个岛、3个沙洲，总面积0.7平方公里；
马来亚控制一个人工岛弹丸礁，面积0.33平方公里。
此外，南海还有礁石单体多达几百个，北纬12度以北（含黄岩岛）海域内的礁石全在中国大陆及台湾控制之下（即截止目前东沙、西沙、中沙海域全已被我控制），北纬12度以南的南沙海域情况则通过各国的高脚屋、驻军方式实现控制：
越南在礁石建高脚屋20余个，中国7个，菲绿病3个、印尼3个、马2个、文莱1个。

你说南海1000多口油井，这是南方系前四五年的一个宣传，很容易引导不太了解情况的愤愤一时血气上冲。 猴子的油井都在人家近海大陆架上，九段线内的广大南海海域水深动辙几百上千米，猴子们根本没资金没技术，根本就不可能有油井，他们要跟美国阿三等国合作开采，中国执法船也不是吃素的。
中国在南海西南部如万安滩海域和曾母暗沙海域，也把九段线划到中南半岛和婆罗洲大陆架上去了，这些海域早就有越南、马来亚等国的油井，比如纳土纳岛，本身就是南海油桶，要怪就是地图开疆的光头没把纳土纳岛划进九段线内（以前是华人开发的）。在这些大陆架附近，有少数是猴子骑线打井，比如位于曾母暗沙附近的海域，距马来亚才80公里，水深只30、40米，人家在这里确实有油井。但位于九段线内的，还是少数，有些愤愤一听南海周边有1000多口，两眼一闭，完了完了，卖国卖国……南方系的目的达到了。
南海说一千道一万，靠的是实力，这次，中国不是该事件，把黄岩岛置于自己控制之下了？

3. 中国南海有多少平方公里

中国南海领海总面积约210万平方公里。

南海南北纵跨约2000公里，东西横越约1000公里，北起广东省南澳岛与台湾岛南端鹅銮鼻一线，南至加里曼丹岛、苏门答腊岛，西依中国大陆、中南半岛、马来半岛，东抵菲律宾，通过海峡或水道东与太平洋相连，西与印度洋相通，是一个东北-西南走向的半封闭海。

南海有丰富的海洋油气矿产资源、滨海和海岛旅游资源、海洋能资源、港口航运资源、热带亚热带生物资源，是中国最重要的海岛和珊瑚礁、红树林、海草床等热带生态系统分布区。

(3)中国南海有多少石油航线扩展阅读：

中国历代政府至迟于唐代开始，从纳入版图，设立政区，监管开发，救助外国遇难船只，规范地名，宣示主权等多个方面，对西、南沙群岛进行了持续有效的主权管辖。

第二次世界大战期间，日本发动侵华战争，占领了中国大部分地区，包括南沙群岛。《开罗宣言》和《波茨坦公告》及其他国际文件明确规定把被日本窃取的中国领土归还中国，这自然包括了南沙群岛。

1946年12月，中国政府指派高级官员赴南沙群岛接收，在岛上举行接收仪式，并立碑纪念，派兵驻守。日本政府于1952年正式表示"放弃对台湾、澎湖列岛以及南沙群岛、西沙群岛之一切权利、权利名义与要求"，将南沙群岛正式交还给中国。

4. 谁能帮我把中国所有海运航线列出来一下，万分感谢 我就知道16个，不知道全不全

中国主要海运航线
中国主要海运航线（一）近洋航线 1．港澳线--到香港、澳门地区。 2．新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港 3．暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。 4．科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。 6．菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。 7．印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。 8．澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 9．巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。 10．**线----到**九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。 11．韩国线----到釜山、仁川等港口。 12．波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。 （二）远洋航线 1．地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。 2．西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。 3．美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。 4．南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。

世界航线及港口大全--- ◆东亚航线：中国，香港，澳门，苏联（太平洋沿岸），韩国，**，朝鲜，南韩 ◆东南亚航线：文莱，印尼，柬埔寨，马来西亚，菲律宾，新加坡，越南，泰国，东缔纹 ◆孟加拉湾：孟加拉，缅甸，斯里兰卡，印度 ◆波斯湾：阿联酋，巴林，伊拉克 ◆红海亚丁湾：吉布堤，埃及，埃塞俄比亚，约旦，沙特，苏丹，也门 ◆地中海：阿尔巴尼亚，保加利亚，塞浦路斯，阿尔及利亚，西班牙，法国，直布罗陀，希腊，以色列，意大利，黎巴嫩，利比亚，摩罗哥，梅利利亚，马耳他，罗马利亚，叙利亚，突尼斯，土耳其，南斯拉夫 ◆西北欧：比利时，德国，丹表，芬兰，英国，格林兰，爱尔兰，冰岛，荷兰，挪威，波兰，葡萄牙，瑞典 ◆西非：大西洋群岛，安格拉，贝宁，刚果，科特迪亚，喀麦隆，佛得角，西撒哈拉，加逢，加纳，冈比亚，几内亚，赤道几内亚，利比利亚，尼日尔爾利亚，塞拉利昂。塞内加尔，南非，扎伊尔◆东非：肯尼亚，索马里，马达加斯加，莫桑比克，坦桑尼亚 ◆美西：美属太平洋各群岛，美国（太平洋沿岸） ◆美东：百莫大，美（太平洋沿岸） ◆加拿大西岸：加拿大（太平洋沿岸） ◆加拿大东岸：加拿大（大西洋沿岸） ◆拉美西岸：智利，哥伦比亚，厄瓜多爾尔尔，墨西哥，巴拿马，秘鲁，尼加拉瓜 ◆拉美东岸：安提瓜，阿根廷，巴巴多斯，巴西，古巴，多米尼加，危地马拉，圭亚那，苏里南，委内瑞拉 ◆大洋洲及太平洋区：澳大利亚，关岛，新西兰，斐济，基里巴斯，汤加，巴布亚新几内亚
国际货物海运航线 （一）海运航线的概念及分类 1.按船舶营运方式分 (1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。 2.按航程的远近分 (1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等. 3.按航行的范围分：（1）大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线. （二）世界主要大洋航线 1.太平洋航线 （1）远东--北美西海岸航线 该航线包括从中国，朝鲜，**苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿**海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。 （2）远东--加勒比，北美东海岸航线 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。 （3）远东--南美西海岸航线 从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。 （4）远东--东南亚航线 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。 （5）远东--澳大利亚，新西兰航线 远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。 （6）澳，新--北美东西海岸航线 由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。 2.大西洋航线 （1）西北欧--北美东海岸航线 该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。 （2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。 （3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线 西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 （4）西北欧，地中海--南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。 （5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线 该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。 （6）南美东海--好望角--远东航线 这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。 3.印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 （1）波斯湾--好望--西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 （2）波斯湾--东南亚--**航线该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至**。 （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。 4.世界集装箱海运干线 目前，世界海运集装箱航线主要有： （1）远东--北美航线； （2）北美--欧洲，地中海航线； （3）欧洲，地中海--远东航线； （4）远东--澳大利亚航线； （5）澳，新--北美航线； （6）欧洲，地中海--西非，南非航线。 （三）我国对外贸易主要海运航线 1.近洋航线 （1）中国--朝鲜航线 （2）中国--**航线 （3）中国--越南航线 （4）中国--香港航线 （5）中国--独联体远东航线 （6）中国--菲律宾航线 （7）中国--新马航线 （8）中国--北加里曼丹航线 （9）中国--泰国湾航线 （10）中国--印度尼西亚航线 （11）中国--孟加拉湾航线 （12）中国--斯里兰卡航线 （13）中国--波斯湾航线 （14）中国--澳大利亚，新西兰航线 2. 远洋航线 （1）中国--红海航线 （2）中国--东非航线 （3）中国--西非航线 （4）中国--地中海航线 （5）中国--西欧航线 （6）中国--北欧，波罗的海航线 （7）中国--北美航线 （8）中国--中南美航线

5. 我们的南中国海蕴藏着多少石油储量

我们的南中国海蕴藏着多少石油储量。
那么南海（南中国海）海域，南沙群岛海域的石油、天然气等碳氢化合物资源的储量到底是多少呢？有很多种估计。其中以中国的估计储量为最高，认为整个南海的石油地质储量大致在230亿至300亿吨而美国1998年公布的资料认为已证实储量值为75亿桶，以每吨原油约为7.33桶来算的话，大概为10.23亿吨的已证实储量。这其中包括整个南中国海区域，值得注意的是这一数值似乎是按照南海周边各国的在南中国海域地区的探明储量之和，也就是说这一数值中已经将南海石油分成属于好多个国家，其中文莱和马来西亚的探明储量（南海区域）最多，分别为39亿桶和13.5亿桶，中国为10亿桶，越南为6亿桶。天然气已正式储量则分别为马来西亚：79.8万亿立方英尺，印尼29.7万亿立方英尺，文莱14.1万亿立方英尺，泰国7.0万亿立方英尺，越南6.0万亿立方英尺，中国3.5万亿立方英尺，菲律宾和台湾省地区分别为2.7万亿立方英尺。

6. 中国的航运海路线大概都是那几条

长江航线 上海入江口 到南京 是深水航道 再往里 大船就进不去了 吃水不够

上海（江苏）到秦皇岛 煤炭船特别多

上海（江苏）到广州 油轮 煤炭都有 湛江有个30万吨的油轮码头 很牛B

还有就是渤海间的 渡轮 也是一个特色 不过最近航空高铁这么发达 越来越少了 以前特别繁华的航线

国外的话

从南海 过马六甲 再过传说中的索马里 到中东 伊朗拉石油
或者过了中东后 再往上 经过苏伊士 去地中海拉散货 （现在过好望角一般是不会过的 有经验的船长也可能翻船）

夏季的北冰洋航线 去俄罗斯的

还有从日韩那边过去 去旧金山和纽约的
以及 从巴拿马运河 直接杀入美国东部 或者南美的 或者往上去多伦多 基本就这些航线

7. 世界三大石油输出路线优缺点

世界上主要的石油输出地在中东地区，从中东外运的原油主要有三条路径：
第一条线：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-非洲南端好望角-大西洋-美国、西欧各国；
第二条线：波斯湾-霍尔木兹海峡-亚丁湾-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-美国、西欧各国；
第三条线：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-格雷特海峡-安达曼海-马六甲海峡-中国南海-最终到达目的地中国、日本；
虽然对于美国西欧各国来说，第二条航线最佳，但是受限于苏伊士运河最大通行22万吨的船只，只能绕走南非好望角，现在中东石油外运大部分通过好望角这条航线运往美国西欧。

可以看出波斯湾、霍尔木兹海峡对于石油运输起着至关重要的决定因素。美国能源信息署()统计，霍尔木兹海峡承担着全球近40%石油的出口供应。平均每五分钟就有一艘油轮进出海峡。
所以之前美国干掉了伊朗将军卡西姆·苏莱曼尼，伊朗扬言要封锁霍尔木兹海峡，因为该海峡地形地势复杂，海峡内有很多岛屿、暗礁和浅滩，安全航道只有几公里宽，平均深度不足30米，使得巨型油轮和重型军舰通行时必须异常小心。

8. 南海有多少石油

“整个南海的石油地质储量大致在230亿至300亿吨，约占我国总资源量的1／3，有‘第二个波斯湾’之称。”天然气约82700亿立方米。