Ⅰ 三桶油员工总数超88万人，新能源时代来临后怎么办
三桶油员工总数超88万人，新能源时代来临后怎么办？
中石油职工数量417,173，加油站2.26万座，平均薪资23.26万余元；中石化员工数量446,225，加油站3.07万座，平均薪资26.83万余元；中海油职工数量18,353，加油站0.2万座，平均薪资41.75万余元；“三桶油”加在一起一共有881,751人，5.53万座加油站。
世界各国燃油车禁卖时刻表
不单单是大家，全世界很多国家都已陆续给出了燃油车禁卖计划时间表，中国最早的如挪威准备在2025年禁卖燃油车，别的如荷兰、英国、爱尔兰等国家也准备在2030年禁卖燃油车。他们的海南省一样准备在2030年进行燃油车的禁卖，从而看得出新能源汽车取代燃油车已经是一个正在发生的事实。
中石油
但这个趋势针对中石油、中国石化及其中海油来说可能就不是一个喜讯了。伴随着新能源汽车的逐步广泛应用，5.53万座加油站先从必须品成了淘汰的专业技术，这对三桶油的众多职工而言也将是一个重大的转型——金饭碗、多福利也许将逐步形成过去时，竞争的工作压力都将特别大。
但面对这种情况三桶油还在寻找突破的形式。除开汽柴油以外，石油化工行业还生产制造包含塑胶制品、橡塑制品、有机肥、航空燃料等大量化工原材料，尽管失去占比较高达67%的汽柴油业务会造成大量改动，可是剩余的业务流程也保留下来了期待。
充电桩
与此同时应对新能源时代的来临，三桶油也开始了积极转型。中国石化公布到2025年，运用原来3万座加油站、870座加汽站的布局优点，基本建设5000座充换电站，7000座分布式光伏发电厂点来积极进行转型发展。
氢能源车辆今起是未来发展的趋势
在相拥新能源汽车的前提下，三桶油还在积极主动相拥电磁能的下一代技术性——氢能源。氢的比能量比柴油高三倍，又是普通锂电池七倍；氢能源水能够复原为水，重复利用，用后没有废料，因而氢能源都是真正意义上的绿色能源。
对比能耗巨大电解法，氢能源的来源实际上是石油的副产物，因而三桶油实际上也是氢能源的上游客户，也是你们勤奋促进氢能源发展趋势的重要原因。在发展电磁能的前提下，中国石化预估2025年将构建1000个氢能源汽车或油氢共建站，逐步推广和进一步完善的氢能源产业发展规划。
氢能源车辆今起是未来发展的趋势
尽管三桶油已经开始了积极主动的逃生，但随着2025年燃油车达峰、2030年新能源汽车追上燃油车时间范围来临，针对现在的88万职工而言也将面临一场巨大转型。有几个将成为新时期新宠儿，有几个又将成为旧社会的替罪羊？或许只有时长能给我们答案了。
Ⅱ 在新能源冲击下，加油站出路在哪里
这个真很难预测，比较矛盾，最终取决于科技的发展和使用成本。一方面各国政府大力支持新能源；一方面电池技术暂时无法突破。以现有可见的情况预测（概率）:汽油10年内问题不大，之后可能会逐渐萎缩；柴油估计能撑很久，因为长途运输、重型机械等柴油是刚需，电池取代的可能性不大。
另外有一点:石油集团是不是准备好了能源革命？有论据表明石油资源短期内即将枯竭是个伪命题，最近页岩油气的大规模发现和开采也证明了。另外汽、柴油发动机本身也还有很大的提升空间。最终还是看资本家的利益需求了。
题外话:1.现阶段最成熟、安全、环保、便宜的车用能源还是天然气，但是因为某个部门觉得光担责任没好处直接判了死刑（还有某些利益扯皮造成的加气难）。2.以锂电池为能源的车辆综合污染是油类车辆的1.75倍（数据记不清了，可能有误），前期的利用童工血泪开采，中期燃烧化石能源发电、（虽然污染可控减少），使用中电池的安全性极差，后期废旧电池的长时期的严重污染和处理难度。这些可能会在10年后爆发，所以加油站的命运只能靠运气了，毕竟世事的发展是随机的，无规律可循。
Ⅲ 中国石化在新能源这块发展的怎么样
中国石化积极探索应用新能源，取得了显着效果。据中国质量新闻网2014年3月份报道：
近年中国石化积极拓展新的能源领域、完善能源供应结构、提高能源保供能力，发展油砂、煤层气、页岩气等非常规油气资源，探索清洁利用煤炭资源，推广使用乙醇汽油、生物柴油、生物航煤等生物质新能源，规模化开发地热资源等。2007-2012年中国石化在煤化工、生物质、地热等新能源发展上已累计投入82 亿元。
国家能源局推广中国石化地热开发雄县模式
2014年2月，全国地热能利用工作会议在河北雄县召开。会议透露，“十三五”末，地热能有望形成新的产业增长点，中国将打造数十个“无烟城”。
国家发改委副主任、国家能源局局长吴新雄表示，目前，我国大气污染已十分严重，有些地区雾霾天气几乎常态化。去年全国近一半省份雾霾天数为历史最多，京津冀地区很多城市PM2.5指数排在前十位。采用清洁能源替代供热燃煤，是当前大气污染防治的一项极其重要的迫切任务。中国石化在雄县利用地热供暖满足了县城90%以上的供热需求，为我们解决大气污染治理难题开辟了新途径。
中国石化集团公司副总经理、国家地热能中心主任曹耀峰说，中国石化把地热资源开发作为集团公司的一个单独产业进行整体规划，将新星公司定位成以地热开发利用为主的清洁能源公司。截至目前，中国石化拥有地热井170余口，供热面积2200万平方米，年替代标煤64万吨，减排二氧化碳160万吨。
河北省发改委相关负责人表示，地热能源是一种清洁的新型可再生能源，积极开发利用地热能对缓解河北省传统石化能源消耗压力、治理京津冀大气雾霾有着重要意义。“雄县模式”是河北省与中国石化合作的典范，为全省推广地热能集中供热起到了很好的示范引领作用。
中国石化新星公司负责人表示“政府主导、政企合作、技术先进、环境友好、造福百姓”是“雄县模式”的主要特征，这一模式得到了能源局、国土部等部委以及地方政府、业界的认同，具有重要的推广意义。
中国石化新星公司地热开发区域已经扩展到山东、山西、河南、河北、陕西、辽宁、四川、天津、湖北等18个省份。下一步，新星公司将积极推广“雄县模式”，为打造“无烟城”继续做出贡献。
2009年8月，雄县人民政府与中国石化新星公司签订战略合作协议。经过4年多努力，雄县90%以上的供暖均采用地热能源。雄县地热资源开发CDM（清洁发展机制）通过了国家发改委审核，于2013年8月30日在联合国成功注册。雄县采用地热供暖后，年替代标煤9万吨，减排二氧化碳22.5万吨。
成立专业公司推进煤炭清洁利用
全球煤炭资源丰富，能够开采100年以上，远远高于石油和天然气。如何清洁、高效地利用好煤炭资源成为人类增强能源保障的重要命题。
中国石化充分发挥在能源和石油化工领域的技术和人才优势，坚持“绿色、低碳、清洁、健康”的发展路线，推进煤化工技术研发和项目建设，力争走在煤炭高效利用的前列。
2012年9月，中国石化长城能源化工有限公司揭牌成立，标志着中国石化煤化工业务进入快速推进、专业化管理的新阶段，将有力推进内蒙古、新疆、贵州、安徽、河南和宁夏等煤化工基地的建设。
生物质燃料的研发应用方面始终走在国内前列
在生物航煤方面，2013年4月，中国自主研发的1号生物航煤首次试飞成功，中国成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家，中国石化成为国内首家拥有生物航煤自主研发生产技术的企业。2014年2月，中国第一张生物航煤生产许可证落户中国石化，标志着国产生物航煤正式进入商业化应用阶段。
在燃料乙醇方面，中国石化自2003年以来已在4省27市推广使用乙醇汽油，累计销售乙醇汽油6100万吨；
在生物柴油方面，2006年在所属石家庄炼厂建成了1万吨/年生物柴油的中试装置，先后完成了以菜籽油、棉籽油、棕榈油、大豆酸化油、餐饮废油等为原料生产生物柴油的中试试验。另外，为解决生物柴油原料供应问题，正按照“林油一体化”的生物柴油原料发展战略，利用宜林地种植木本油料植物制取生物柴油，发展具有中国特色的生物柴油产业。
Ⅳ 随着新能源汽车的普及，以后石油会变得不值钱吗
我个人觉得是很有可能会的。但是任何问题都不能具有绝对性。新能源汽车的确很符合现在的环保理念。近年来我国环境污染问题越来越严重。国家在解决环境污染问题方面也做出了很多的改善，并出台了一系列的政策。所以新能源汽车的普及很有可能间接性带来石油价格下降。
现如今新能源汽车和新能源电动车等一系列交通运输工具的出现在改变人们生活方式的同时，也使环境污染问题越来越严重。新能源汽车在很大程度上要比使用石油汽车要省钱许多，而且也是符合现如今环保理念的。毕竟随着环境污染问题严重，我国开始采取单双号限行政策。这其实给人们的出行方式带来了很大的不便。所以有一些人们可能就把目光转向了新能源汽车。
但是总体而言，石油变得不值钱的可能性或许不会太大。因为石油对于我们来说毕竟还是刚需。
Ⅳ 新能源成主流后，石油还有多大意义
石油的意义不只是汽车燃料，轮船和飞机都需要特制的石油，普通石油还被用来许多化学工业产品，如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的原料，其他用途还是很多的。
另外还有现在因为石油发展起来的汽车工业、采油公司等待相关行业，大量的人员就业、几十万亿的资金占用，不是简单能颠覆的。
Ⅵ 油价将重返五元时代，燃油车迎来重大利好，新能源该如何面对
此前，油价告别了五元时代，直接进入六元甚至七、八元时代。不断上涨的油价让广大车主苦不堪言，而更省油的日系车也因此受到消费者的追捧。同时，油价的上涨也成为了制约国内车市销量上涨的一个客观因素。
此外，随着油价的大幅降低，很多业内人士开始对蓬勃发展的新能源汽车行业开始担忧，毕竟在10万元左右的纯电动车型来说，油价的大幅降低势必将影响消费者的选择。不过从长远来看，新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。不过此次油价降低，也势必将倒逼车企们进一步加快新能源汽车整体产业的升级。
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Ⅶ 用完石油怎么办——《新能源-后石油时代的必然选择》读后感
对于能源危机，谁都无法置身事外。而石油作为人类的主要能源不过一个多世纪，随着国际油价的高位剧烈震荡，油价居高不下和石油产量即将达到峰值的出现，后石油时代即将来临。后石油时代的来临我们每一个人都既可能是受益者，也可能是受害者。 “后石油时代”离我们有多远？据相关资料显示，从上个世纪70年代起，全球就再也没有发现过大的油田。以目前世界原油储量计，大概只能再开采20年，天然气大概也只能开采30年。近年来，石油价格飙涨，已在世界范围内引发了一系列影响：南美委内瑞拉、阿根廷等国家从事远洋捕捞的渔民在年初多次集会，要求政府提供石油涨价的补贴；日本国内的一些原本提供午餐的小学为了应对能源涨价，要求小学生自带午餐；购车族开始持观望态度，“买得起，养不起”成了新的忧虑；此外还有“电荒”导致的拉闸限电；“煤荒”引起的煤价上涨……如此种种，能源问题日益侵入我们的生活。 《新能源-后石油时代的必然选择》虽然出版于2007年，但作者给出了我们用完石油后的答案。他通过分析“能源消费现状和趋势、世界可再生能源利用进展和规划”，然后从“生物质能、太阳能、风能、水能、地热能、核能、氢能、醇醚燃料、天然气和煤基合成油、天然气水合物及液化天然气冷能回收利用”诸多种新能源分析，用广阔视野俯视全球能源状况，最后聚焦到中国，一步一步，环环紧扣，“点”、“面”结合，详尽地介绍了各种新能源，让人们第一次真实地走近了“后石油时代”。 对我们中国而言，人口众多，人均资源储量少，经济发展速度快，过度的开采让我国的能源面临“枯竭”的危险，能源危机更显严峻。中国现在是世界石油第二大消耗国，石油进口量逼近总消费量的60%。中国在技术竞争上处于明显劣势，形成了消耗巨大资源和能源以赚取微薄利润的传统经济发展模式。要扭转这一不利局面，在大力倡导节能减排的同时，也应该把“节能产业”的发展、“节能技术”的提升和开发利用绿色环保的可再生能源和其他新能源放在更加突出的位置。中国致力于发展新能源将带来巨大商机，各种信息显示：到2020年，中国需要在新能源领域的投资达8000亿元左右。中国国家能源领导小组描绘了可再生能源的诱人前景，到2020年中国可再生能源在能源结构中的比例将提高到16%左右。中国已出台《可再生能源法》，在“十二五”规划中也明确提出，要加快发展风能、太阳能、生物质能等可再生新能源。 而我们国电集团也确立了“以大力发展新能源引领企业转型”的发展思路，目前热电联产、超临界、超超临界等清洁环保机组和水电、风电等可再生能源装机占总装机容量的53.4%。计划到2015年火电机组中30万千瓦及以上的清洁燃煤发电机组比例将提高到90%以上，水电、风电、太阳能等可再生能源和核电机组装机容量超过30%，这是非常振奋人心的宏伟蓝图。国电集团高瞻远瞩，没有因为火电建设周期短、见效快而盲目追求快速扩张，而是着力调整电源结构，这已经开始让企业受益，2009年新能源利润占到全年利润总额的43.14%。发展新能源不仅带来经济效益，减排效果也很可观。四年来，包括国电集团在内的国家五大发电集团，二氧化硫排放量绝对值降低了336.7万吨，对全国整体减排目标贡献巨大，有效地控制了全球气候变化。 作为公司下属企业的一名普通员工，我认为我们要加强学习、培训，提高自己的职业素养和业务技能，努力成才为公司新能源发展做好准备。（作者单位：国电电力邯郸热电厂）
Ⅷ 发现新能源了 中石化中石油会破产吗
中石油作为能源公司，肯定还会进军相关能源项目，而且是国企，应该不会破产，而且它已经有那么多钱了，完全可以进行融资或者投机商品。
至于石油还够用50年，各方面说法不一。就像世界保护动物的宣传者一样，物种总是以一个什么什么的速度高速的在地球上消失，可现在还是有这么多生物活着是一样的道理……
Ⅸ 国家发展新能源汽车，那中石油怎么办
石油工业产品很多的，包括化纤、化妆品、工业润滑剂等，并不是只有燃料用油
Ⅹ 新能源汽车后 石油企业怎么办
石油企业依旧可以正常发展，需要石油的工具除了汽车还是很多的
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?2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。
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