㈠ 绿色石油是什么
绿色植物中作为燃料使用最有价值的是纤维类生物质，它包括纤维素、半纤维素、木质素三种成分。这是地球上分布最广的化合物。但纤维类的热值较低，每公斤只有4200千卡，利用率不高。而可以高效利用生物质能的最佳途径是把生物质转化为液体燃料和气体燃料。为了提高其利用率，人们采取多种措施，利用技术手段把它们加工成其他燃料形式，如固体燃料，典型的是木炭，其燃烧值可提高近100%，达到每公斤8000千卡；液体燃料，如甲醇，热值每公斤为4650千卡，乙醇（酒精），热值提高到每公斤6400～7000千卡；气体燃料，如氢，热值为每公斤28900千卡，一下子提高了7倍，甲烷，热值为每公斤6200千卡。
从上述实验数据可见，把植物纤维素进行一定加工改造后，可大大提高其效能，可以成为更为灵活方便而高效的燃料能源。
用木材造酒精的技术并非新发明，早在二次大战之前，就已有“木材酒精”作为液体燃料供应汽车使用了。我国早在1946年，我们人民空军在东北老航校对，也曾使用过酒精作为飞机发动机的燃料进行飞行训练。其酒精很多也是来源于木材。
现在人们把燃料酒精叫做“绿色石油”，就是由于这种燃料来源于绿色植物。各种水果、甜莱、甘蔗、甜高梁、粮食、木薯、玉米芯、秸杆、稻草、木片、锯屑、草类以及许多含纤维素的原料，都可提取乙醇（酒精）。酒精作为燃料，对环境的污染比汽油、柴油都小得多；生产成本与汽油差不多；用20%的酒精和汽油混合使用，汽车发动机可以不必改装。
随着现代生物技术的发展，酶制剂工业不断扩展，许多发达国家的酒精生产普遍采用淀粉酶代替麸曲和液体曲，用酶法糖化液生产酒精发酵率竟高达93%，大大提高了出酒率。目前国外发酵生产酒精的淀粉出酒率一般约为56.3%。
现在看来，有可能用乙醇（燃料酒精）作为矿物燃料的最佳替代能源。许多国家的经验表明，燃料酒精完全可以作为内燃机燃料替代石油，而且其来源不会枯竭。酒精的热值虽比石油低30%，但每公斤也有7000千卡。据1991年最新科学研究表明，生产1加仑酒精需要56000个热量单位，而1加仑酒精至少可以产生76000个热量单位，使有用能量增加20%。若在乙醇里掺入10%的汽油，燃烧后的一氧化碳可大大减少。
㈡ “绿色石油”是什么
绿色植物中作为燃料使用最有价值的是纤维类生物质，它包括纤维素、半纤维素、木质素三种成分。这是地球上分布最广的化合物。但纤维类的热值较低，每公斤只有4200千卡，利用率不高。而可以高效利用生物质能的最佳途径是把生物质转化为液体燃料和气体燃料。为了提高其利用率，人们采取多种措施，利用技术手段把它们加工成其他燃料形式，如固体燃料，典型的是木炭，其燃烧值可提高近100％，达到每公斤8000千卡；液体燃料，如甲醇，热值每公斤为4650千卡，乙醇（酒精），热值提高到每公斤6400～7000千卡；气体燃料，如氢，热值为每公斤28900千卡，一下子提高了7倍，甲烷，热值为每公斤6200千卡。
从上述实验数据可见，把植物纤维素进行一定加工改造后，可大大提高其效能，可以成为更为灵活方便而高效的燃料能源。
用植物造酒精是否可行呢？回答是肯定的。其实，用木材造酒精的技术并非新发明，早在二次大战之前，就已有“木材酒精”作为液体燃料供应汽车使用了。我国早在1946年，我们人民空军在东北老航校对，也曾使用过酒精作为飞机发动机的燃料进行飞行训练。其酒精很多也是来源于木材。
现在人们把燃料酒精叫做“绿色石油”，就是由于这种燃料来源于绿色植物。各种水果、甜莱、甘蔗、甜高梁、粮食、木薯、玉米芯、秸杆、稻草、木片、锯屑、草类以及许多含纤维素的原料，都可提取乙醇（酒精）。酒精作为燃料，对环境的污染比汽油、柴油都小得多；生产成本与汽油差不多；用20％的酒精和汽油混合使用，汽车发动机可以不必改装。
随着现代生物技术的发展，酶制剂工业不断扩展，许多发达国家的酒精生产普遍采用淀粉酶代替麸曲和液体曲，用酶法糖化液生产酒精发酵率竟高达93％，大大提高了出酒率。目前国外发酵生产酒精的淀粉出酒率一般约为56.3％。
现在看来，有可能用乙醇（燃料酒精）作为矿物燃料的最佳替代能源。许多国家的经验表明，燃料酒精完全可以作为内燃机燃料替代石油，而且其来源不会枯竭。酒精的热值虽比石油低30％，但每公斤也有7000千卡。据1991年最新科学研究表明，生产1加仑酒精需要56000个热量单位，而1加仑酒精至少可以产生76000个热量单位，使有用能量增加20％。若在乙醇里掺入10％的汽油，燃烧后的一氧化碳可大大减少。
利用哪种纤维素提取燃料酒精，也要根据各国的资源情况而定，各国酒精工业的生产各具特色，有的国家森林面积大，造纸工业发达，就采用亚硫酸盐纸浆废液发酵生产酒精，如北欧的瑞典、挪威、芬兰三国。而南美的巴西、古巴等国盛产甘蔗，则全都用甘蔗糖作原料生产酒精。
巴西是发展燃料酒精工业最快的国家之一。近些年来，巴西在推用酒精汽车燃料方面，已经取得很大成绩。在巴西全国已普遍使用酒精或使用由60％的酒精和33％的甲醇、7％的汽油混合液体燃料作为汽车用燃料。早在1975年，巴西就实施了“国家乙醇生产计划”。到1981年时，专门用300万公顷农田种植甘蔗、番薯树，有近300家工厂专门从事生产酒精，仅一年就生产12亿加仑，绝大部分用于汽车燃料，约占该国汽车燃料的50％。巴西还进行了固定化酶利用技术的研究，以便更有效地利用木薯生产乙醇。巴西政府十分重视用乙醇取代石油工作，现在巴西正在继续用发酵工艺从植物中获取酒精，生产水平稳步上升，1吨甘蔗已可生产出65升纯度为96％的酒精。1公顷土地种植甘蔗，可提取相当于28吨石油的酒精。
新西兰科学家对植物能源进行了深入研究，他们发现植物通过化学分解后，可以得到氢气、沼气和酒精。他们还认为，在这方面最有发展前途的是饲料甜菜、紫苜蓿和松树。这些专家预测，到2000年，仅从松树中提取的能源就可满足新西兰全国运输部门全部燃料的需要。
瑞典对植物能源抱有更大的期望，1980年就制订了一项新的能源计划。计划规定，树木将成为瑞典的新能源。随即，在全国种植了300公顷“能源树”。这些树的主要用途就是研制酒精燃料。这样，瑞典每年可获得300万吨树汁，转变成酒精后，将相当于瑞典每年石油消耗量的50％。在北部地区种植了大片柳树、赤杨，1～2年就可快生成材。
澳大利亚也准备用当地生长的桉树用发酵工艺生产酒精。
美国是居世界第二位的酒精燃料生产国。1983年生产总量就已达3.75亿加仑，占全国汽车总耗油量的5‰。早在1977年，美国能源部就制订了“国家酒精燃料计划”，其短期目标是用剩余农产品玉米进行发酵生产酒精，以代替汽油作为汽车燃料，其长远目标是实现纯酒精发动机的实用化，预计到2000年，将有相当一部分汽车实现纯酒精化。据报道，美国目前销售的汽车汽油中，实际上70％是“酒精汽油”，就是1/10酒精和9/10汽油的混合型燃料。
日本在1979年也制订了“石油代用品16年开发计划”，其中主要是以制取酒精作为研究课题，有7家私营公司参加，开发使用细菌的高速发酵设备，以加速酒精燃料的生产。
印度也很重视生物技术在酒精生产中的发展。1991年印度罗迪加尔微生物研究所经过4年研究，研制出一种培养新酵母品系的方法，使酒精产量翻一番。这种新酵母品系以92％的效率把糖浆转化为酒精，在不到48小时内，可生产出浓度12％～16％的酒精发酵醪液。印度生物技术部已在各酒精厂推广这一新技术。
其他国家，如德国、加拿大、印尼、菲律宾等国，也都对用植物生产酒精燃料十分重视，并先后开展了这方面的开发研究工作。
㈢ 石油到底是什么
如果你去过油田，你会看到从地下采出来的石油是一种粘稠的，颜色很深的液体，人们叫它原油。
原油的颜色虽然很深，但各地产的石油并不是同一个色。大庆出的原油是黑色的，王门出的原油是绿色的、克拉玛依出的石油是褐色的。为什么颜色不一样，原来里面含的胶质和沥青多少不一样，含量越多颜色越深。
原油带有各种特殊的气味，这是由于里面含有一些有奇味的成分。比如有一种原油有股臭鸡蛋味，这是因为里面含有硫化氢。
原油的“体重”比较轻，密度大约是水的0.75或多一点，只有极少数的比水重。所以，大多的原油都可以浮在水上。
上面说好这些是原油的“外表”状况，那么它的“内心本质”是由碳和氢构成。其中碳占84%～87%左右，氢占12%～14%左右。余下的百分之一是极微量的硫、氧、氮等元素。
碳和氢可以形成多种化合物，按它们的原子数从少到多排列，有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷、癸烷、十一烷、十二烷等等。石油就是由这些化合物组成的。
由于组成石油的各种化合物“脾气”不一样，所以直接用它不方便。这就像各种性格的人搅在一起，发挥不出正常的作用一样。为此，科学家决定给石油“分家”。“分家”的办法就是加热，也就是蒸馏。
由于甲烷、乙烷、丙烷、丁烷在常温下呈气体状态，所以一蒸馏，它们就从蒸馏塔顶跑出来。
当加温到40～150摄氏度时，就会从蒸馏塔上部流出戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷等化合物来，它们在这个温度下呈液态。这部分液体油就是汽油。它是石油家庭中的老大。
再加温150摄氏度以上，至300摄氏度时，在蒸馏塔中部会流出癸烷、十一烷至十五烷等化合物的混合物。这部分化合物也是液态，叫煤油。它是石油家庭中的老二。
再继续加温，从200摄氏度加到350摄氏度时，则会在蒸馏塔下部流出另一种液体——柴油来。它是石油家庭中的老三。老三的成分包括十一烷至二十烷等。
再加温，从300摄氏度开始，则会在蒸馏塔底部流出沸点很高的重油来，它是石油家庭中的老四。它是由十六烷至四十五烷等化合物组成的。
由于重油的沸点很高，到400摄氏度也不蒸发，所以不能再用一般加热的方法来给石油“分家”了。科学家采用减压加热法，使重油又“分家”了，又得到了柴油，还有润滑油、石蜡、沥青等许多有用的东西。
这样，我们基本上把石油的里里外外都看清了，把它们一家的大小兄弟都找出来了。
㈣ 绿色石油的意思。
说的应该是微藻制油。微藻是一种广泛存在于海洋、陆地的自养植物，虽然小到肉眼不可见，但是它们却是光合作用效果最高的产物。早在4亿多年前，它们就通过光合作用，将从大气中吸收的二氧化碳转化为油脂，也因此形成了我们今天开采的石油、燃气等燃料。而且，微藻的繁殖能力强、生长周期短，一般油料作物，如大豆等需要几个月的时间，它出生后只需要1到2周就能开始制油。另外，它的制油产量也相当的可观，每公顷土地上，微藻可以产1.5到1.8万升油，是大豆的数百倍，因此，微藻被科学家们选中成为制油的主力军。不过，现在最大的问题就是制油的成本较高，生产一桶原油的成本大概在210美元（约合人民币1384元），据说到2022年，通过转基因育苗技术，成本有望降低一半以上。
㈤ 石油的真面目是什么
如果你去过油田，你会看到从地下采出来的石油是一种粘稠的，颜色很深的液体，人们叫它原油。
原油的颜色虽然很深，但各地产的石油并不是同一个色。大庆出的原油是黑色的，王门出的原油是绿色的、克拉玛依出的石油是褐色的。为什么颜色不一样？原来里面含的胶质和沥青多少不一样，含量越多颜色越深。
原油带有各种特殊的气味，这是由于里面含有一些有奇味的成分。比如有一种原油有股臭鸡蛋味，这是因为里面含有硫化氢。
原油的“体重”比较轻，密度大约是水的0.75或多一点，只有极少数的比水重。所以，大多的原油都可以浮在水上。
上面说好这些是原油的“外表”状况，那么它的“内心本质”是由什么元素组成的呢？经过分析，它主要是由碳和氢构成。其中碳占84％～87％左右，氢占12％～14％左右。余下的百分之一是极微量的硫、氧、氮等元素。
碳和氢可以形成多种化合物，按它们的原子数从少到多排列，有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷、癸烷、十一烷、十二烷等等。石油就是由这些化合物组成的。
由于组成石油的各种化合物“脾气”不一样，所以直接用它不方便。这就像各种性格的人搅在一起，发挥不出正常的作用一样。为此，科学家决定给石油“分家”。“分家”的办法就是加热，也就是蒸馏。
由于甲烷、乙烷、丙烷、丁烷在常温下呈气体状态，所以一蒸馏，它们就从蒸馏塔顶跑出来。
当加温到40～150摄氏度时，就会从蒸馏塔上部流出戊烷、己烷、庚烷、辛烷、壬烷等化合物来，它们在这个温度下呈液态。这部分液体油就是汽油。它是石油家庭中的老大。
再加温150摄氏度以上，至300摄氏度时，在蒸馏塔中部会流出癸烷、十一烷至十五烷等化合物的混合物。这部分化合物也是液态，叫煤油。它是石油家庭中的老二。
再继续加温，从200摄氏度加到350摄氏度时，则会在蒸馏塔下部流出另一种液体——柴油来。它是石油家庭中的老三。老三的成分包括十一烷至二十烷等。
再加温，从300摄氏度开始，则会在蒸馏塔底部流出沸点很高的重油来，它是石油家庭中的老四。它是由十六烷至四十五烷等化合物组成的。
由于重油的沸点很高，到400摄氏度也不蒸发，所以不能再用一般加热的方法来给石油“分家”了。科学家采用减压加热法，使重油又“分家”了，又得到了柴油，还有润滑油、石蜡、沥青等许多有用的东西。
这样，我们基本上把石油的里里外外都看清了，把它们一家的大小兄弟都找出来了。
㈥ 原油有哪些特点
原油的颜色虽然很深，但各地产的石油并不是同一个色。大庆出的原油是黑色的，王门出的原油是绿色的、克拉玛依出的石油是褐色的。为什么颜色不一样？原来里面含的胶质和沥青多少不一样，含量越多颜色越深。
原油带有各种特殊的气味，这是由于里面含有一些有奇味的成分。比如有一种原油有股臭鸡蛋味，这是因为里面含有硫化氢。
原油的“体重”比较轻，密度大约是水的0.75或多一点，只有极少数的比水重。所以，大多的原油都可以浮在水上。
㈦ 石油的由来
“石油”是由北宋时期的大科学家沈括命名的。沈括一生积极从事科学研究活动，晚年时他用笔记体裁写成了《梦溪笔谈》一书，该书是我国科学发展史上的珍贵遗产。
沈括在《梦溪笔谈》一书中详细地记载了石油的开采及使用：“郦延境内有石油，土人以雉尾挹之。采入缶中，颇如淳漆。燃之以麻，但烟甚浓。后必大行于世。”
公元1080年冬天，沈括巡察陕北二郎山时，看到当地居民冒着零下二三十度的低温，在延河两岸支起了一顶顶帐蓬。帐蓬内热气腾腾，上空黑烟缭绕，四周的积雪都已融化。出于好奇，他进了帐蓬，发现人们正在从地底下开采并燃烧一种黑色液体。该液体粘稠似胶，烧起来火很旺，当地人称为“石脂水”。它是从哪里来的呢?沈括怀着极大的兴趣，考察了人们开采“石脂水”的情况。他看到这种黑色液体是从岩石缝里溢出来的，便命名为“石油”。石油燃烧后积累的烟尘，沈括带回去加工成墨，用来写字作画，竟发现该墨黑亮似漆，效
果很好。后来，人们又发现了石油更多的用途。
据史书记载，我国人民开采、使用石油至今已有1000多年的历史了，比欧洲的一些国家要早四五百年。
㈧ 石油在哪个角度看是绿色的为什么啊
摘要 您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~
㈨ 请问下，为什么柴油的颜色是青绿色的了。
新的加氢装置或新更换的催化剂，在装置运行的最初一两个月，加完氢的柴油都是绿色的，透亮微绿的那种绿。等运行一段时间后，加完氢的柴油颜色就变黄了。我们也遇到过这种现象，问催化剂厂家，他们说柴油加氢装置初期的柴油产品都有这种现象。