Ⅰ 0号柴油在多少度结冰
0号柴油就是在0度的时候开始结晶。
柴油的标号是以凝点作为指标，因此，0号柴油的凝点为0℃。在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。
柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的柴油，反之，则应选用凝点较高的柴油。0#柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
(1)石油蜡多少度结冻扩展阅读：
0号柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，也可用作各种柴油燃烧器的燃料。
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时，多为不合格。
常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
Ⅱ 为什么原油中含蜡量越高，原油的凝固点就越高
蜡的凝固点高，所以含蜡量会影响原油的凝固点。含蜡原油是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。石蜡是一种白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37℃～76℃，低于石油熔沸点。含蜡量越高，析蜡温度越高。 析蜡温度高，原油的凝固点就越高。
注图片为含蜡原油重点，来自一篇论文。
Ⅲ 石蜡的熔点，沸点是多少
石蜡属于非晶体，没有固定的熔点和沸点。
石蜡是从石油、页岩油或其他沥青矿物油的某些馏出物中提取出来的一种烃类混合物，主要成分是固体烷烃，无臭无味，为白色或淡黄色半透明固体。石蜡是非晶体，但具有明显的晶体结构。另有人造石蜡。
石蜡是石油加工产品的一种，是矿物蜡的一种，也是石油蜡的一种。它是从原油蒸馏所得的润滑油馏分经溶剂精制、溶剂脱蜡或经蜡冷冻结晶、压榨脱蜡制得蜡膏，再经溶剂脱油、精制而得的片状或针状结晶。用于制高级脂肪酸、高级醇、火柴、蜡烛、防水剂、软膏、电绝缘材料等。
(3)石油蜡多少度结冻扩展阅读：
熔融体是物质在熔化温度以上的一种高能量状态，随着温度的下降，根据熔体释放能量的大小不同，可以有三种冷却过程。
1、结晶化。熔体中的质点进行有序排列，释放出结晶潜热，系统在凝固过程中始终处于热力学平衡的能量最低状态。
2、玻璃化。质点的重新排列不能达到有序化程度，固态结构仍具有熔体远程无序的结构特点，系统在凝固过程中，始终处于热力学介稳状态。
3、分相。熔体在冷却过程中中，不再保持结构的统计均匀性，质点的迁移使系统发生组分偏聚，从而形成互补混溶并且组成不同的两个玻璃相，分相使系统的能量有所下降，但仍处于介稳态。
从热力学观点分析，非晶态物质总是有降低内能，向晶态转化的趋势。在一定条件下，通过析晶或分相放出能量，使系统处于低能量、更加稳定的状态。
Ⅳ 汽油到多少摄氏度会结冰
汽油不会结冰。汽油是各种碳氢化合物和添加剂的混合物——数量上百种。常见的有乙醇、甲苯、辛烷、己烷和庚烷。提到的大多数化学物质都有几种叫做异构体的结构形式。这导致了一个事实，即所有形成汽油的物质都有自己的熔点。显然，它们也有不同的冰点。
当温度下降时，汽油在逐渐变化。首先是液体中少量的沉淀物和树胶。其次，当温度非常低时，最重的碳氢化合物分子如环庚烷和异壬烷会慢慢固化。它们看起来会就像是发蜡，当温度越来越低的时候，汽油变得蜡质和泥状直到剩余的液体元素是最轻的分子，所以，汽油并没有结冰，而是凝固了。
(4)石油蜡多少度结冻扩展阅读：
其他介绍：
汽油由石油经过直馏馏分和二次加工馏分调合精制并加入必要添加剂而成的。沸点范围为 30～205℃。车用汽油应在任何工作条件下都能形成均匀的混合气，在任何负荷下都能正常燃烧，燃烧过程中不会生成积碳和结胶。
随着环保法规的不断严格，进一步降低硫、烯烃、芳烃、苯含量，提高辛烷值，减少金属添加量，缩短蒸汽压、馏程范围，控制密度等已成为今后车用清洁汽油的主要发展方向。
Ⅳ 石油中的蜡是什么
石油是由多种成分组成的，一般都含蜡。自从人类开采石油以来，就无时无刻不与蜡打着交道。蜡在油管中的聚积是石油工业中令人头痛的难题。据20世纪80年代后期的不完全统计，仅美国每年用于清除油井结蜡这一项费用就高达600万美元。所以，蜡也是石油科技人员长期研究的对象之一。
石油蜡是一种固态烃，主要成分为石蜡，它存在于原油、馏分油和渣油中，具有蜡的分子结构，熔点高于30～35℃。
在油田未开发之前，原油是埋藏在地层中的，在地层的高温、高压条件下，原油大多呈液态存在，蜡完全溶解在原油之中。在油层的开采过程中，当原油从油层流入井底，再从井底沿井筒举升到井口时，随着压力、温度降低到一定程度后，蜡就从原油中离析出来，形成的结晶颗粒在一定条件下聚集增大，并且不断地黏结在油管壁上，这就是油井的结蜡。
科学家们调查了已探明的世界各个油田，发现了一个十分有意义的现象，即高含蜡原油很少产自世界上最丰富的产油区，如中东、马拉开波湾、墨西哥、美国得克萨斯等地。而地球各大洲的一些特定区域，包括我国一些油区的第三系，原油中的蜡含量则很高。
产出高蜡原油的地层特征具有如下特点：几乎均为砂泥质岩系；所有岩系均在低含盐或半咸水环境中形成；大多数地层都含煤层、油页岩或其他高碳质沉积物；生油层大多形成于靠近陆地边缘的湖泊、海湾及三角洲地区；蜡与硫互相不容，即在产出高蜡原油的地层中只产低含硫原油，产出高含硫原油的层系只产低含蜡原油。
人们终于认识到，高含蜡原油反映了某类生油物质的影响，这些物质主要产于淡水、低含盐的水体和沿海沉积环境中。例如，我国东都大部分油田就形成于这类沉积环境，大多为高含蜡。高含蜡原油几乎不产于广阔海洋的正常海相沉积物中，这一点，在我国西北地区古生代地层油藏中也有验证。
高含蜡原油主要生成在第三纪、白垩纪和石炭纪时期的地层中，这些地质历史时期也正是陆生生物极为繁盛的时期。所以，有理由相信，在地质历史中，生油物质至少会有一部分为陆源植物，而且正是它们使原油的蜡质大大增加。
由于各个油田的情况不同，蜡的性质也会各异，加之目前使用、试用的清蜡方法也较多。在常规的原油开采过程中，除蜡的方法主要为机械方法、热力学方法及化学方法等。近年来，人们又摸索出一些新的除蜡方法。
有一种间接的除蜡方法，可利用太阳能进行二次采油。首先，科技人员利用太阳能（当然还可以利用地热等其他低价能量）加热原油储罐内密闭的换热盘管中的循环工作液体，工作液体将热能传递给储罐中的原油；然后，再将已经加热了的原油泵入油层，加热油层中的剩余原油，使其黏度下降，提高石油采收率。需要指出的是，这种储油罐通常位于一口或多口生产井附近，用于临时储存从油井输出的原油。
油井结蜡示意图
在现阶段，我国的油井大多数还是使用传统的刮蜡器方法除蜡，费时又费工，效率也较低。而外国一些油田目前已采用商品化的细菌制品控制油井结蜡。在生产实践中，人们将固态的或液态的细菌制品注入到合适的油井井底，使细菌在那里生长繁殖并不断地氧化原油中的蜡质组分，同时产生有机酸等中间代谢产物，减少原油中的蜡质含量，增加蜡质组分在原油中的溶解度，从而达到控制油井结蜡的目的。
Ⅵ 石油在多少度会冻住
我理解你是想问石油在多少度下会凝结成不流动的固体。准确地说，石油不会冻住，只会凝固。至于多少度能凝固，主要看石油中的成分，地区不同出的石油成分不同，凝固点也不同，相差很大，比如我国克拉玛依出产的石油因其中轻组分多（就是大约C15以下的烃类），沥青质和石蜡组分少，凝固点就低，零下温度也不凝固，还具有流动性。而含有沥青质多的比如委内瑞拉超重原油，在常温下，就凝固了。我国的许多地方出产的用于做沥青的原油，比如盘锦地区的，也是在常温下就是凝固状态，含石蜡多的石蜡基原油，也是容易凝固。应该解答了你的问题。望采纳。
Ⅶ 汽油会结冰吗需要多少度
汽油并不会结冰，汽油是固态水。
汽油是各种碳氢化合物和添加剂的混合物——数量上百种。常见的有乙醇、甲苯、辛烷、己烷和庚烷。提到的大多数化学物质都有几种叫做异构体的结构形式。这导致了一个事实，即所有形成汽油的物质都有自己的熔点。显然，它们也有不同的冰点。
当温度下降时，汽油在逐渐变化。第一部分是液体中少量的沉淀物和树胶。其次，当温度非常低时，最重的碳氢化合物分子如环庚烷和异壬烷会慢慢固化。
它们看起来会就像是发蜡，当温度越来越低的时候，汽油变得蜡质和泥状直到剩余的液体元素是最轻的分子，所以，汽油并没有结冰，而是凝固了。
(7)石油蜡多少度结冻扩展阅读：
汽油在历史上的发展：
19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。
到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机， 1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。但采用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。
1911年，美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题，采用威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺，将重质的瓦斯油加热裂化为轻质的汽油等馏分，从而整体提高了汽油收率，热裂化工艺在1913年获得了美国专利授权。
随后的催化裂化工艺比热裂化工艺进一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。
Ⅷ 柴油在多少度的温度下会冻
不同牌号的柴油凝点不同。
正确的来说柴油上冻是叫结晶，柴油的牌号是用油品的凝固点命名的，0号柴油就是在0度的时候开始结晶，结晶的原因是柴油中含蜡，含蜡量越多越容易结晶凝固点就越高，反之含蜡量低凝固点低，凝固点就是液体油品失去流动性时的温度。
如：-10号柴油凝固点就是-10，-35柴油凝固点就是-35度，柴油失去流动性了。
(8)石油蜡多少度结冻扩展阅读：
根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
Ⅸ 润滑油的凝点和倾点是什么
1、凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。
2、倾点和凝点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。
(9)石油蜡多少度结冻扩展阅读:
润滑油的相关理化性质：
1、密度
密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
2、粘度
粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
3、粘度指数
粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
4、闪点
闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，
闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。