A. 如果石油泄露在海面 并燃烧 温度大概在多少 海面温度以及最大加热多少米深的海水
不知道楼主这个问题的目的是什么？
我们知道燃烧需要的几个要素。介质（石油）和空气（剧烈的化学反应不需要空气参与的我们不讨论）。那么石油密度低于海水所以只能漂浮在海面与空气大面积接触，遇到明火或者高温会发生燃烧。原油在空气中的燃烧温度估计高达一千度以上。但是至于能加热多深海水，个人认为不会很深，也就十几厘米至多几十厘米深。如果用一口超级大锅把海水装里边，石油放锅下边，那加热会有效果，甚至会加热到沸腾温度（海水常压下也顶多一百多一点），但是油在上水在下，对流的原理，海水受热会很少。个人见解。
B. 汽油在多少度会爆炸
汽油正常情况下是不会爆炸的，除非在427度的时候它才会爆炸，正常在太阳底下暴晒是不会发生危险的。
C. 液化石油气瓶在多高温度下会引起爆炸
液化石油气钢瓶多高温度下爆炸取决于钢瓶的型号和里面的液量。以最常见的15Kg气瓶为例。当正常充装时，里面液大约是14.5（+或-0.5）Kg，气瓶设计温度是60度，60摄氏度时顶部还有大约5%的气相空间。随着温度的升高液体膨胀大于压缩，最后达到满液，即瓶内完全是液相。此时随着温度的升高每升一度大约气瓶拉应力增加1到3MPa，而钢瓶的爆破极限大约是10MPa左右（取决于钢材的批次和厂家，不同的厂家出厂的板材厚度负偏差略有不同，即使是同批钢材，不同的制造厂家采用的设备和热处理温度不同，也会有差别）。
综上所述气瓶爆破主要取决于充装量。
正常充装的气瓶超过60度就存在着爆破的危险。此爆炸先是气体的强度失效，局部出现裂纹，即气瓶爆破，液相气体瞬间大量气化即物理爆炸。好象目前还没有人进行过类似的试验，具体多少度因为太复杂很难说。我估计应该是100度（整瓶温度，不是局部温度）左右。
现实生活中由于过量充装，发生过在39度（环境温度）就爆炸的案例，当场炸死1人。
D. 请教液化石油气的爆炸极限
石油气
的
爆炸极限
约1.5%~9.5%。这就是说，当
液化石油气
在
空气
中的
浓度
达到1.5%~9.5%这个范围时，混合气体
遇火源就能着火爆炸；当液化石油在空气中的浓度低于1.5%时，因
可燃气体
不足，混合气体不燃烧、不爆炸，1.5%叫做液化石油气的爆炸下限；当液化石油气在空气中的浓度高于9.5%时，因
氧气
不足，混合气体也不燃烧、不爆炸，9.5%叫做液化石油气的
爆炸上限
。这个是较为准确的答案，其实爆炸极限和该液化石油气的具体
组分
有关。各组分的
闪电
、
燃点
都不一样。一般来说，都是
体积
比。
液化石油气在空气中的浓度处于爆炸下限或爆炸上限时，混合气体遇火源一般只是发生爆燃。爆燃所产生的压力一般不会超过405千帕（4个大气压）。但当液化石油气在空气中的浓度超过爆炸下限，特别是达到反应当量浓度（约为4.0%），则发生
威力
最大的爆炸。爆炸时所产生的压力可达709千帕（7个大气压），爆炸后压力还会不断激增，并伴有震耳的
声响
。
因为液化石油气的爆炸下限低，只要泄漏出少量的
气体
，就会很快在一定的范围内与空气形成
爆炸性
混合气体，所以说液化石油气极易燃
E. 柴油 爆炸极限
当油蒸汽浓度达到爆炸极限时(浓度为0.6%-8.0%),如果遇到明火或者静电就会爆炸，这跟当时气压以及气温、大气湿度有关。
正常的驾驶室浓度应该接近于0，如果闻到汽油味，那么很有可能是油管或者油箱密封有问题了，要尽快到维修站查明原因。
加油站禁止使用明火和手机，平时注意的是闻味，停车后观察地上有无漏油痕迹，一旦发现异常旧要去维修站检查，马虎不得。油箱一般不要加得太满，油箱溢油是非常危险的，除了浪费汽油外，由于车身在行驶过程中和空气摩擦中产生静电，此时极容易因静电反应产生自燃现象，一旦遇到明火更易发生。
柴油达到多少度会发生爆炸?
柴油属可燃物，其蒸气在60摄氏度时遇明火会燃烧、爆炸。储存使用时要注意防火防爆。柴油引起的火灾、爆炸事故时有发生，且柴油对人体有一定毒害作用，为避免发生事故，农机户在家中储存与使用柴油时须“四防”。防变质、防火防爆、防中毒、防静电。
F. 液化气什么温度下会爆炸
液化石油气的爆炸极限是1.5-9.5%，处于这个浓度的混合气体的点火温度是426～537度。
另一个温度，液化气钢瓶的安全使用温度是45度。储罐的存储量，爆炸温度需要更高，如果灌装的满，没有留安全空间，太阳直射就能晒爆！
G. 汽油。柴油。液化气在空气中爆炸极限范围
1、汽油最小爆炸限度 (LFL/LEL) %空气体积百分比1.4，最大爆炸限度 (UFL/UEL) %空气体积百分比7.6。
2、柴油最小爆炸限度 (LFL/LEL) %空气体积百分比0.6，最大爆炸限度 (UFL/UEL) %空气体积百分比7.5。
3、液化石油气最小爆炸限度 (LFL/LEL) %空气体积百分比1，最大爆炸限度 (UFL/UEL) %空气体积百分比12。
(7)石油爆炸最高温度多少扩展阅读
影响因素
混合系的组分不同，爆炸极限也不同。同一混合系，由于初始温度、系统压力、惰性介质含量、混合系存在空间及器壁材质以及点火能量的大小等的都能使爆炸极限发生变化。一般规律是：混合系原始温度升高，则爆炸极限范围增大，即下限降低、上限升高。
因为系统温度升高，分子内能增加，使原来不燃的混合物成为可燃、可爆系统。系统压力增大，爆炸极限范围也扩大，这是由于系统压力增高，使分子间距离更为接近，碰撞几率增高，使燃烧反应更易进行。
压力降低，则爆炸极限范围缩小；当压力降至一定值时，其上限与下限重合，此时对应的压力称为混合系的临界压力。压力降至临界压力以下，系统便不成为爆炸系统(个别气体有反常现象)。混合系中所含惰性气体量增加，爆炸极限范围缩小，惰性气体浓度提高到某一数值，混合系就不能爆炸。
容器、管子直径越小，则爆炸范围就越小。当管径(火焰通道)小到一定程度时，单位体积火焰所对应的固体冷却表面散出的热量就会大于产生的热量，火焰便会中断熄灭。火焰不能传播的最大管径称为该混合系的临界直径。
点火能的强度高、热表面的面积大、点火源与混合物的接触时间不等都会使爆炸极限扩大。除上述因素外，混合系接触的封闭外壳的材质、机械杂质、光照、表面活性物质等都可能影响到爆炸极限范围。
危害
可燃性混合物的爆炸极限范围越宽、爆炸下限越低和爆炸上限越高时，其爆炸危险性越大。这是因为爆炸极限越宽则出现爆炸条件的机会就多；爆炸下限越低则可燃物稍有泄漏就会形成爆炸条件；爆炸上限越高则有少量空气渗入容器，就能与容器内的可燃物混合形成爆炸条件。
应当指出，可燃性混合物的浓度高于爆炸上限时，虽然不会着火和爆炸，但当它从容器或管道里逸出，重新接触空气时却能燃烧，仍有发生着火的危险。
H. 爆炸产生的高温气体温度约为多少度
不同的爆炸产生的温度各有不同。一般爆炸的温度为几百上千摄氏度，原子弹爆炸则上千上万摄氏度。
原子弹爆炸的瞬间温度可达一万华氏度左右，但这个时间很短，但持续时间约一两秒，马上就降为5000华氏度左右，约三四秒的时间，等冲击波效应过后，温度马上降为两千华氏度以下。
瓦斯爆炸的温度为650℃-750℃。但因受瓦斯的浓度、火源的性质及混合气体的压力等因素影响而变化。当瓦斯含量在7％一8％时，最易引燃。
I. 汽油在多少度会爆炸
汽油在-50℃以上就可以爆炸。
汽油闪点为-50℃，爆炸范围为1.3%-6.0%。闪点是可燃性液体性质的主要标志之一，是衡量液体火灾危险性大小的重要参数。闪点越低，火灾危险性越大，反之则越小。闪点与可燃性液体的饱和蒸气压有关，饱和蒸气压越高，闪点越低。
在一定条件下，当液体的温度高于其闪点时，液体随时有可能被火源引燃或发生自燃，若液体的温度低于闪点，则液体是不会发生闪燃的，更不会着火。
闪点是判断液体火灾危险性大小以及对可燃性液体进行分类的主要依据。可燃性液体的闪点越低，其火灾危险性也越大。例如，汽油的闪点为-50℃，煤油的闪点为38～74℃，显然汽油的火灾危险性就比煤油大。根据闪点的高低，可以确定生产、加工、储存可燃性液体场所的火灾危险性类别。
(9)石油爆炸最高温度多少扩展阅读：
油品闪点的高低表明油品的易燃程度，易挥发性化合物的含量，气化程度以及它的安全性。油品的危险等级也是根据闪点来划分的。闪点在61℃以下的油品为易燃品，闪点在61℃以上的油品为可燃品。在贮运和使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度一般应低于20－30℃。
柴油的闪点依牌号的不同国标做出了不同的限值 -35号柴油不小于45℃ 但是不合格的柴油可能只有40℃左右 0号柴油的闪点从50多到70℃都有可能。