‘壹’ 什么是石油套管
石油套管是用于支撑油、气井井壁的钢管，以保证钻井过程进行和完井后整个油井的正常运行。每一口井根据不同的钻井深度和地质情况，要使用几层套管。套管下井后要采用水泥固井，它与油管、钻杆不同，不可以重复使用，属于一次性消耗材料。简介：石油专用管主要用于油、气井的钻探及油、气的输送。它包括石油钻管、石油套管、抽油管。石油钻管主要用于连接钻铤和钻头并传递钻井动力。石油套管主要用于钻井过程中和完井后对井壁的支撑，以保证钻井过程的进行和完井后整个油井的正常运行。
抽油管主要将油井底部的油、气输送到地面。石油套管是维持油井运行的生命线。由于地质条件不同，井下受力状态复杂，拉、压、弯、扭应力综合作用作用于管体，这对套管本身的质量提出了较高的要求。一旦套管本身由于某种原因而损坏，可能导致整口井的减产，甚至报废。按钢材本身的强度套管可分为不同钢级，即J55、K55、N80、L80、C90、T95、P110、Q125、V150等。井况、井深不同，采用的钢级也不同。在腐蚀环境下还要求套管本身具有抗腐蚀性能。在地质条件复杂的地方还要求套管具有抗挤毁性能。
‘贰’ 什么是石油套管
石油套管是石油钻探用重要器材，其主要器材还包括钻杆、钻铤及小口径钻进用钢管、岩心管和套管等。国产套管以地质钻探用钢经热轧工艺或冷拔工艺制成，钢号用“地质”---DZ表示，常用的套管钢
级有DZ40、DZ55、DZ753种。
1.用途
石油套管主要用于油、气井的钻探及油、气的输送。它包括石油钻管、石油套管、抽油管。石油钻管主要用于连接钻铤和钻头并传递钻井动力。石油套管主要用于钻井过程中和完井后对井壁的支撑，以保证钻井过程的进行和完井后整个油井的正常运行。抽油管主要将油井底部的油、气输送到地面。
2.种类
按SY/T6194-96“石油套管”分短螺纹套管及其接箍和长螺纹套管及其接箍两种。
3.规格及外观质量
(1)国产套管按SY/T6194-96规定，套管长度不定尺，其范围8-13m。其中不短于6m的套管可以提供，但其数量不得超过总量的20%。
(2)套管的内外表面不得有折叠、发纹、离层、裂纹、轧折和结疤。这些缺陷应完全清除掉，清除深度不得超过公称壁厚的12.5%。
(3)套管及接箍螺纹表面应光滑，不允许有毛刺、撕破及足以使螺纹中断影响强度和紧密连接的其他缺陷。
4.物理性能检验
(1)按SY/T6194-96规定。作压扁试验(GB246-97)、拉力试验(GB228-87)、水压试验。
(2)按美国石油学会APISPEC5CT1988年第1版规定作静水压试验、压扁试验、硫化物应力腐蚀开裂试验、硬度试验、拉伸试验、横向冲击试验、晶粒度测定。
5.化学成分检验
(1)按SY/T6194-96规定。套管及其接箍采用同一钢级。含硫量＜0.045%，含磷量＜0.045%。
(2)按GB222-84的规定取化学分析样，化学分析按GB223中有关部分的规定进行。
(3)美国石油学会ARISPEC5CT1988第1版规定。化学分析按ASTME59最新版本制样，化学分析按ASTME350最新版本进行。
6.包装
按SY/T6194-96规定，国产套管应以钢丝或钢带捆扎。每根套管及接箍螺纹的露出部分均应拧上保护环以保护螺纹。
7.主要进出口情况
(1)石油套管主要进口国家包括：德国、日本、罗马尼亚、捷克、意大利、英国、奥地利、瑞士、美国，阿根廷、新加坡。进口标准多参照美国石油学会标准API5A，5AX，5AC。钢级是H-40，J-55，N-80，P-110，C-75，C-95等。规格主要为139.77.72R-2，177.89.19R-2，244.58.94R-2，244.510.03R-2，244.511.05R-2等。
(2)API规定长度有三种：即R-1为4.88～7.62m，R-2为7.62～10.36m，R-3为10.36m至更长。
(3)部分进口货物标有LTC字样----长丝扣套管。
(4)从日本进口套管除少部分执行日本厂方标准，其它均采用API标准，还有，钢号是NC-55E，NC-80E，NC-L80，NC-80HE等。
‘叁’ 中国石油管道总长度是多少石油天然气管道的材质是什么
中国石油天然气股份有限公司的母公司中国石油天然气集团公司（CNPC）在一份刊登在该公司官方网站上的声明中说，总部设在北京的中国石油天然气股份有限公司计划在2015年前建造横贯全国的总长度达到2.1万公里的天然气管道，该公司迄今已建成2.2万公里的天然气管道。
中国石油天然气股份有限公司自2000年以来已把其拥有的天然气管道的长度增加了一倍。
据声明所说，中国石油天然气股份有限公司目前拥有的天然气管道长度已占到全国天然气管道总长度的大约80％。
‘肆’ 石油输油管道的材质，工业，规格，和安全要求等，管道局高手进~
所有石油管线都是使用焊管，但要求达到API标准，材质根据石油输送管的承受压力可以选用Q235B、X70、X80等板材，你可以确定管径和壁厚，由专业厂家生产，一般610以下大多选用ERW管，529以上选用SSAW或JCOE、UOE等管。国内生产焊管的企业特别多，河北沧州的盐山、孟村、辽宁的葫芦岛七星钢管等以生产低档次管为主，湖北沙市、宝鸡、扬州通亚、浙江金州、等以生产石油管为主。如果要了解焊管设备可以登陆www.haokun.net了解详情。
‘伍’ 石油化工不锈钢管用什么材质
不锈钢管按成分可分为Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）及析出硬化系（600系列）。 200 系列—铬-镍-锰奥氏体不锈钢 300 系列—铬-镍奥氏体不锈钢。
301-----延展性好，用于成型产品。也可通过机械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲劳强度优于304不锈钢。
302-----耐腐蚀性同304，由于含碳相对要高因而强度更好。
303-----通过添加少量的硫、磷使其较304更易切削加工。
304-----即18/8不锈钢。GB牌号为0Cr18Ni9。309—较之304有更好的耐温性。
316-----继304之后，第二个得到最广泛应用的钢种，主要用于食品工业、制药行业和外科手术器材，添加钼元素使其获得一种抗腐蚀的特殊结构。由于较之304不锈钢管其具有更好的抗氯化物腐蚀能力因而也作“船用钢”来使用。SS316则通常用于核燃料回收装置。18/10级不锈钢管通常也符合这个应用级别。
型号321—除了因为添加了钛元素降低了材料焊缝锈蚀的风险之外其他性能类似304。
400 系列—铁素体和马氏体不锈钢。
408—耐热性好，弱抗腐蚀性，11%的Cr，8%的Ni。
409—最廉价的型号（英美），通常用作汽车排气管，属铁素体不锈钢（铬钢）。
410—马氏体（高强度铬钢），耐磨性好，抗腐蚀性较差。
416—添加了硫改善了材料的加工性能。
420—“刃具级”马氏体钢，类似布氏高铬钢这种最早的不锈钢。也用于外科手术刀具，可以做的非常光亮。
430—铁素体不锈钢，装饰用，例如用于汽车饰品。良好的成型性，但耐温性和抗腐蚀性要差。
440—高强度刃具钢，含碳稍高，经过适当的热处理后可以获得较高屈服强度，硬度可以达到58HRC，属于最硬的不锈钢之列。最常见的应用例子就是“剃须刀片”。常用型号有三种：440A、440B、440C，另外还有440F（易加工型）。
500 系列—耐热铬合金钢。
600 系列—马氏体沉淀硬化不锈钢管。
‘陆’ 输油管道 材质
不管你是用什么材质的管线钢，必须要求原材料要抗酸，抗HIC或SSC，外防腐一般要做3PE，内防腐一般是FBE。
‘柒’ 石油套管钢级是K55牌号是37Mn5这到底是什么材质的石油套管呢
石油套管钢级是K55牌号是37Mn5，代表一般强度钢质油套管。
石油套管钢级共有H40，J55，K55，M65，N80(N80-1、N80Q)，L80(L80-1、L80-9Cr、L80-13Cr)，C90（C90-1、C90-2），T95，C95，P110，Q125 等二十个不同钢级，H，J，K，N代表一般强度油套管，C，L，M，T代表限定屈服强度油套管，具有一定的抗硫腐蚀性能。
石油套管是用于支撑油、气井井壁的钢管，以保证钻井过程进行和完井后整个油井的正常运行。每一口井根据不同的钻井深度和地质情况，要使用几层套管。套管下井后要采用水泥固井，它与油管、钻杆不同，不可以重复使用，属于一次性消耗材料。所以，套管的消耗量占全部油井管的70%以上。套管按使用情况可分为：导管、表层套管、技术套管和油层套管。
‘捌’ 石油裂化管有什么材质
新标GB 9948-2013石油裂化管主要生产钢号：
一、优质碳素结构钢生产钢号：10#、20#
二、合金结构钢生产钢号：12CrMo、15CrMo、12Cr1Mo、12Cr1MoV、12Cr2Mo、12Cr5MoI、12Cr5MoNT、12Cr9MoI、12Cr9MoNT
三、不锈（耐热）钢生产钢号：07Cr19Ni10、07Cr18Ni11Nb、07Cr19Ni11Ti、022Cr17Ni12Mo2
‘玖’ 高压油管都是什么材质的
汽车的高压油管有多个部分，概括起来主要有：转向系统、刹车制动系统、空调系统。各个系统都要求有品质好、能够耐受一定高压强度、防腐蚀等多方面特质。
常见的材质
高压钢丝编织胶管、大口径高压胶管、高压钢丝缠绕胶管、钢丝或纤维增强尼龙弹性体树脂管、钢丝增强软管、耐高温软管、聚氨酯胶管、成型钢管等。
特 质
1、高压油管由钢丝缠绕骨架层和内外耐油橡胶、耐腐蚀合成橡胶、耐风化特种橡胶、特殊金属材质等组成组成。
2、除自身的特质外，同时对管道内的液态（油）流体也有较高的要求，否则，“能量”的传递也会“毁于一旦”：如油质沸点过低致汽泡产生降低制动效果等。故油品首先应满足一定的粘度标准，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关；此外还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。
用 途
高压油管较常用于：汽车、挖掘或装载机、侧翻车、液压助力、液压支架、水泥输送管、农业灌溉胶管、工程机械液压油管、特种车型专用、海底燃气输送与石油运输等行业。
汽车上的应用
（1）刹车系统
刹车系统多采用金属材质的管路，因金属没什么弹性，不会因为液体的压强增大而随时跟着扩张，能充分保证制动力的传递。主要特点是：利用液体（油）压力传输液压系统的制动能的一种“介质”，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。因此，对于这个传递能量的“高压”管路，要求很严格，不是一般的普通材料可以代替，现今多采用金属材质，但至刹车盘（碟）处时还有较多利用多钢丝状包附胶质的油管，原因是因轮胎的转向变化、部件随动的灵活性方面所决定的。
（2）方向助力高压管：
采用较多的是机械式或电子式的助力系统，当助力泵工作时（机械式不停工作，电子式适时受控制单元控制而工作），通过发动机动能带动（机械式）或独立的驱动电机带动（电子式）驱动电子液压泵内油压以高压状态输出使液压系统活塞向一定方向移动，从而降低“人工”操作强度，达到“省力”之目的。对于这样的油管，同样也是需要耐压、耐温、润滑、防腐、防锈、冷却等多功功用的特殊油管。
（3）空调高压管
空调系统的“液体”（氟利昂）流动，气化（雾化）后形成的高压气体。
不同于家用空调，冷热均需通过压缩机工作获取，汽车的空调设计制冷时需要压缩机工作，而热风状态可由发动机部分提供。制冷时，经压缩机出来的高温高压的气体经冷凝器内部独特结构降温后形成液态，再流经节流阀以达到控制压力、调整压力后进入蒸发箱.....由此可以看出，这个高温高压的气体（或液态）流向需要能够耐受高压的管路“承担”，故空调高压管起着非常重要的角色，以金属材质多见，也有特殊胶质管路的，具体因车型的设计。