① 今年大学毕业生，请问中国石油运输有限公司，怎么样，能去吗
我看这个单位是比较不错的，所有行业好像还可以的，现在可以啊，怎么不可以呢？你是学这个专业的，这样的公司锻炼一下自己，自己不适合在这里想办法呗，因为现在都是合同，对不对？没什么，好像还行，中国石油运输有限公司挺好的，去试试吧，再说了，咱们现在刚毕业，工作难找呀，工作更不好找，去看看吧，然后再做决定
② 中巴公路动员1.5万人，700人付出宝贵生命，建成后有什么意义
我国的基建技术在国际上一直以来都享有非常高的荣誉，虽然在历史上我国的技术经济都比较落后，甚至还依赖西方国家对我国提供的技术支持，但是如今我国在发展的过程中，对科技不断探索，我们也已经掌握了先进的技术，不再依赖西方国家的技术。
随着经济的不断提升，方便人们的出行，我国也建造了很多基础设施建设，不断完善社会基建，如今我国的基建取得了一个又一个成就，技术也是越来越成熟的，连西方国家都对我国刮目相看。
我国不仅在国内完善了基建，还修建了跨国公路，带动周边国家的经济发展，除了中尼铁路以外，我国早在上个世纪60年代，还修建了一条中巴公路，这条公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。
由于这条公路修建得比较早，当时中国社会发展还不够成熟，所以在修建这条公路时，也是困难重重，当时为了修建中巴公路，动员了1.5万人，中巴双方共约700人献出宝贵的生命，相当于每公里公路是用一条人命换来的。
中巴公路也叫喀喇昆仑公路，这条公路还有别名，叫中巴友谊公路或帕米尔公路，这条公路北起中国新疆喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特。
中巴铁路被称为世界上最高最美的公路，由于整条公路中国境内最低海拔1154米，最高海拔4733米，所以也被评为“世界十大险峻公路”之一。1966年开始修建这条公路的时候，由于地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，常常发生车毁人亡的惨剧，难度可想而知。
中巴公路要穿越喀喇昆仑山脉，而喀喇昆仑山脉是地球上最令人敬畏的山地景观之一，它绵延数千公里，平均海拔都在6000米以上，可想而知这条公路有多么崎岖陡峭，冬季的冰雪低温等还在持续不能断地侵蚀破坏着这条公路，因修建难度之大，这条公路又被称为世界第八大奇迹。
既然这条公路的地质条件这么差，那么中国和巴基斯坦还要修建中巴公路呢？这主要是因为中巴公路是巴基斯坦北部地区的交通纽带，是通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，对北部地区的经济发展具有重要意义，并且它也是中国通往巴基斯坦地区及南亚次大陆的交通要道。
中巴公路不仅方便了我国在中东地区进口石油，提高运输效率，还促进了当地的经济发展，改善交通状况，同时还有利于两国的经贸来往，因此这条公路尽管在修建的时候，比较艰险，但是它带来的经济效益是巨大的。
我国如今的国际地位在不断提升，国际影响力也被大大提高了，我国在国际上修建的众多基建，都得到了国际社会的高度认可，相信在未来，随着我国的快速发展，我国一定会越来越繁荣。那么大家对于这件事情还有什么想说的呢？欢迎大家在评论区里留言。
③ 如果不通过中巴铁路那么中国石油会通过什么地方
目前有几个途径:中俄管道运输，从中东通过马六甲海峡运输，还有通过霍尔木兹海峡再转运巴基斯坦运输。
④ 今年大学毕业生，请问中国石油运输有限公司，怎么样，能去吗。
现在不像计划经济时代了，分析公司好坏不能仅仅听名字，还要看实际工作环境，公司地址，公司文化，主营项目，工资待遇，发展空间等等。否则奔个名字或凭借来招聘的人的口头承诺，就跑去签合同入职，直到正式工作了才发现已经入坑，当了一个人家的“螺丝钉”，郁闷的工作，这时就算选择离职也会耗费大量精力。
我有朋友在你说的这个公司工作，根据可靠消息，它确实是一个中石油旗下的公司，但是是一个主营石油或汽油柴油拉运的运输公司，赚钱工具就是一辆辆油罐车，没有啥技术含量。就是一个中石油的三产单位，清华大学的锅炉房也算清华大学的一个单位这个道理你明白吧。
因为主营危化品运输，为了安全起见所以工作地点通常远离城市，都在比较偏远的地方，生活比较单调乏味。因为运输公司性质的原因，周末、节假日无休也是一个方面。
现在这个单位招来的都是实在找不到工作，愿意拿青春和自由换金钱的人，学历素质普遍都不高，难得有个本科生来都稀罕，本科生就算去了一般也呆不久，充其量把这个单位当做考公务员或跳槽其他公司的一个跳板而已。这也和一般中石油单位高学历高素质的状况有很大不同。
公司人事关系比较复杂，裙带关系严重，没有关系晋升基本无望，据说一辈子都在外点直到退休的人也不少。
既然是大学毕业第一份工作，还是慎重吧，选一个能提升自己，实现自己价值的工作吧，我说的只是建议，打字不易，望采纳。
⑤ 伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗
对于伊朗的石油，个人觉得要实现从陆路到中国的话，难度还是很大的，当然随着科技的进步，技术的提高，相信这一天应该会到来。
对于伊朗可能很多人都会觉得在这个国家它的资源是相当的丰富，特别是对于石油来说是作为一个重要的产业和发展的资源。需求量很大，而且每年的石油出口量是非常大的。
而且从需求的角度来考虑，中国是需求量非常大的一个国家。所以在这样的一种背景下，国内和伊朗之间的合作就显得相当的紧密。
毕竟在国内的这几年发展过程当中，也越来越注重周边国家的一些合作，尤其一带一路的政策也更进一步地提升了鼓励，加强了国家之间的交流，从而让资源得到了最大限度地利用。
让自己的优势来弥补对方的不足，从而获得资源上的互利互补，这样才能让更多的人民享受到更大的权益。
而且中国作为伊朗石油出口的大国来说，也是希望在这一方面得到最大的改善，相信这一天会早日到来。
⑥ 中国怎么不从巴基斯坦陆路运石油进中国
巴基斯坦与中国之间是帕米尔高原，崇山峻岭，自古就是中国抵御外族入侵的天然屏障。看看地图就明白，道路交通非常艰险。目前只有公路G314通往红旗拉普口岸，没有铁路。
因此不管是汽车拉运还是修建石油管道，成本都很高。
⑦ 中巴石油管道的修建可能面临哪些自然条件的困难
中巴石油运输管道沿线的大部分地区人口较少,经济不发达,在自然条件方面存在着地形地质条件复杂等限制性因素;巴基斯坦并没有大量石油出口,且进口石油量较大
⑧ 中巴铁路的建设对中国石油安全的地理意义
拓宽我国能源进口渠道，保证我国能源进口安全；作为全球第二大能源消费国，中国所需燃油的三分之一依赖于进口，其中来自中东的进口量已经超过1亿吨。一直以来，中国的石油来源必须先后经过印度洋、马六甲海峡和中国南海，这给中国的外交带来诸多麻烦。在进口运输线路上，若马六甲海峡被切断，后果不堪设想。而巴基斯坦正好处于中东与中国之间，如果从石油宝库波斯湾起，修建经过巴基斯坦通往中国的油气管道，可大大缩短空间和时间距离，则具有重大的战略意义。其中，瓜达尔港成为中国的储油仓库，。另一方面，中国石油和天然气方面则越来越成为世界上主要的消费大国。据中国海关统计，2004年，中国进口石油1.2亿吨，2005年进口石油1.3亿吨。中国石油对外依存度已经上升至40%%。有统计数据表明，2020年我国石油消费量将增至5亿吨，有3亿吨需要进口，对外依存度高达60%%，超过美国目前50%%的水平。所以对于建设一个具有战略意义的能源通道，经济上要能带来利益，安全上也要全方位的考虑，但不可否认，这是一种具有积极的战略构想。
⑨ 中巴铁路战略意义
中国援建巴基斯坦的中巴公路早已通车。如果能修一条中巴铁路和油气管道（喀什-----瓜达尔港），意义十分巨大。这方面，巴基斯坦方面非常积极，且中国援建的瓜达尔港已投入使用，我们借道出海，何乐而不为？
你看地图，中国由东南港口经马六甲海峡出印度洋要绕一大圈，如果由新疆经巴基斯坦瓜达尔港出印度洋就较近，直接与西亚石油输出国连接，大大缩短到非洲、欧洲的航程。如果这条铁路修成，可与巴基斯坦、伊朗的铁路连接，出口物资、进口中东石油尤为捷近方便，此“后门”一开，内陆新疆，就变为出欧、非、西亚的前沿，极大地促进西部大开发和新疆的发展，其巨大战略意义也不言而喻。
当然，这条铁路和与之并行的油气管道要穿越咖喇昆仑山，难度、投资巨大，可由中巴合建或中国援建，有中巴公路建设的基础，有高原铁路建设的经验，我想，这条战略通道的建设会尽早纳入议事日程。