‘壹’ 石油的运动粘度是多少
（50℃）大庆石油运动粘度，mm2/s是18-35，根据不同区块石油产地有所不同。
‘贰’ 粘度的单位是什么
粘度单位是“泊”和“斯”
运动粘度单位：1泊=0.1Pa.S=100mPa.s=100厘泊=100cP
动力粘度单位：1斯=cm2/s=100mm2/S=100厘斯=100cSt
粘滞系数除了因材料而异之外还比较敏感的依赖温度，液体的粘滞系数随着温度升高而减少，气体则反之，大体上按正比于 的规律增长．在国际单位制中粘滞系数的单位为帕秒（Pas）在CGS单位制中为泊（poise）符号为P 。
应用
在研究大分子溶液的粘度时要注意到结构粘度的影响，常采用下列几种粘度的概念。
增比粘度：表示溶液粘度增加的百分数，ηsp无单位。
比粘浓度：表示增加一个单位浓度时，增比粘度的增加值。其数值随浓度而变。单位是浓度的倒数。
特性粘度：表示在浓度趋于零的情况下单个大分子对溶液粘度的贡献，其值与大分子在溶液中的形态，及相对分子质量有关。
‘叁’ 石油粘度的分类
粘度分为运动粘度，动力粘度，旋转粘度等。
‘肆’ 石油的物理性质
石油的化学成分将决定它的物理性质和经济价值，而石油没有固定的成分，因此也就没有固定的物理常数。但通过对分布广泛的石油大量相关资料的分析整理，还是能归纳出反映石油总特征的物理性质或相关物理性质的变化范围。了解这些性质对认识石油、进行石油地质研究和评价石油品质及经济价值是很有用的。
( 一) 颜色
在透射光下石油颜色可以呈淡黄、褐黄、深褐、淡红、棕、黑绿及黑等颜色。原油颜色的深浅主要取决于胶质、沥青质的含量，其含量愈高，则颜色愈深。
( 二) 密度
石油与天然气地质学
石油密度一般介于 0. 75 ～ 0. 98 之间。通常把密度大于 0. 90 的称为重质石油，小于0. 90 的称为轻质石油。世界各国的原油大多为轻质石油，重质石油居次要地位。石油密度最大的可达 1. 00 以上，这种石油用一般方法难于开采。
石油的密度主要取决于化学组成。就烃类而言，密度随碳数增加而增大。碳数相同的烃类，烷烃密度小些，环烷烃居中，芳烃密度较大。
密度是单位体积物质的质量，一般用 g/ml 或 g/cm3表示。密度与物质本身的成分和体积变化相关。液体石油的体积，在常压下随温度升高而增大。温度每增加1 ℉，单位体积所增加的体积数称为膨胀系数。它不是一个固定的常数，而是随密度减小而增大 ( 表 1 － 4) 。压力对石油的体积也有影响，随压力增大体积将因被压缩而减小。压力每增加 101325Pa，单位体积被压缩的体积数称为压缩系数。压缩系数也不是一个常数。
显然，温度和压力是影响石油体积的两个主要因素。考虑原油是气、液、固三相物质的混合物，以液态烃为主体的石油中含有不同数量的溶解气态烃、固态烃及非烃。实际上，在地下油气藏中，温度和压力不仅影响石油的体积，同时还影响到石油本身的物质组成，从而影响其质量。一方面，温度的增加有使溶解气逸出液态石油的趋势; 另一方面，压力的增加，将使原油中溶解气量增加。在地下油气藏中，温度、压力同时增加，而压力增加使溶解气增加的效应远大于温度增加使溶解气逸出的效应; 与此同时，溶解气量增加引起体积增加的效应远远超过随压力增加而使体积减小的效应。因此出现压力增加体积不是缩小而是增大，直至达到饱和压力为止 ( 图 1 －5) 。
表 1 －4 不同密度石油的膨胀系数
图 1 －5 在有气顶气条件下石油体积随压力增大而变化的情况( 转引自 A. I. Levorsen，1954)
由此可见，地下石油的密度不仅与温度、压力有关，还与溶解气量有关，且后者才是影响石油密度的本质因素。溶解气量增加则密度降低。地表与地下温度、压力条件不同，不仅影响石油体积，更主要的是由于溶解气量的差异，导致石油物质组成的差异，实质上是改变了石油的质量。地下石油含有较多的溶解气，这是地下石油密度比地表石油密度低的根本原因。
( 三) 黏度
黏度是反映流体流动难易程度的一个物理参数。黏度值实质上是反映流体流动时分子之间相对运动所引起内摩擦力的大小。黏度大则流动性差，反之则流动性好。石油黏度是制定石油开发方案、油井动态分析及石油储运都必须考虑的重要参数。黏度分为动力黏度、运动黏度和相对黏度。
动力黏度又称绝对黏度。在国际计量单位SI制中，单位为帕斯卡·秒(Pa·s)。其定义为:流体通过长度(L)为1m，横截面积(F)为1m2，渗透率(K)为1μm2的介质，当压差(ΔP)为1Pa，流量(Q)为1m3/s时，流体的黏度(η)为1Pa·s。其表达式为:
石油与天然气地质学
1Pa·s相当于C.G.S制10P，1mPa·s=10－3Pa·s。在101325Pa，20℃时，水的动力黏度为1mP·s。不同温度下的动力黏度用ηt表示。
动力黏度/密度，称为运动黏度。其单位为m2/s，称二次方米每秒。不同温度下的运动黏度用νt表示。
相对黏度又称恩氏黏度，是在恩氏黏度计中200mL原油与20℃时同体积的蒸馏水流出时间之比。常用Et表示。根据实验室测定的Et值，可以通过查换算表获得运动黏度，并计算出动力黏度。
石油地质学上通常所用的黏度多指动力黏度。石油黏度大小主要取决于其化学组成，如果小分子的烷烃、环烷烃含量高，黏度就低;而如果石蜡、胶质、沥青质含量高，黏度就高。
石油黏度随温度升高、溶解气量增加而降低。因此，地下石油的黏度常低于地表。在地下1500～1700m处，石油的黏度通常仅为地表的一半。如我国克拉玛依的原油，在地下温度为50℃时，η50=19.2mPa·s，在地表20℃时，η20=64.11mPa·s。
(四)溶解性
石油能溶于多种有机溶剂。如氯仿、四氯化碳、苯、醚等。石油是多种有机化合物的混合物，实际上各种化合物都可以看做有机溶剂，换言之，各成分之间具有互溶性。其中轻质组分对重质组分的溶解作用可能更明显些，也更容易理解。有可能这种溶解作用正是重质组分得以实现运移的有效途径。
石油在水中的溶解度一般很低，通常随分子量的增加很快变小，但随不同烃类化学性质的差异而有很大的差别。其中芳烃的溶解度最大，可达数百到上千微克/克;环烷烃次之，一般为(14～150)微克/克;烷烃最低，仅几个到几十微克/克。在碳数相同时，一般芳烃的溶解度大于链烷。如己烷、环己烷和苯分别为9.5mg/L、60mg/L和1750mg/L，差别是非常明显的。苯和甲苯是溶解度最大的液态烃。
当压力不变时，烃在水中的溶解度随温度升高而变大，芳烃更明显，但其随含盐度和压力的增大而变小(McAuliffe，1979)。当水中饱和CO2和烃气时，石油的溶解度将明显增加。
(五)凝固和液化
石油的凝固和液化温度没有固定的数值。在凝固和液化之间可以出现中间状态。富含沥青的石油在温度降低时无明显凝固现象。石油的凝固点与黏度和重质石蜡的含量有关，尤其与后者关系密切。富石蜡的石油在温度下降到结蜡点时，即伴随石蜡晶出而出现凝固现象;高黏度原油一般富含石蜡，10℃左右便会变成黏糊状或固体状;石油凝固点的高低与含蜡量及烷烃碳原子数具有正相关性。凝固点高的原油容易使井底及油管结蜡，这给采油增加困难。轻质石油凝固点很低，所以一般低凝固点的石油为优质石油。
(六)蒸发与挥发
蒸发和挥发都是指在常温常压下液体表面汽化的现象。二者可视为同义词。蒸发侧重于气化现象本身，而挥发则是侧重于表述这种现象的动态过程和结果。石油蒸发时轻组分优先逸出;而通常石油的挥发性即指其轻组分以气体形式离开石油散发掉的现象和事实;其结果使石油的密度增大。
(七)荧光性
石油在紫外光照射下可产生荧光的特性称为荧光性。石油中只有不饱和烃及其衍生物具有荧光性。这是因为它们能吸收紫外光中波长较短、能量较高的光子，随后放出波长较长、能量较低的光子，产生荧光。饱和烃不发荧光。荧光性可能与存在双键有关。
荧光色随不饱和烃及含双键的非烃浓度和分子量增加而加深。芳烃呈天蓝色，胶质为黄色，沥青质为褐色。利用石油具有荧光性，可以用紫外灯鉴定岩石中微量石油和沥青类物质的存在。在有机溶剂中只要含有10－5沥青类物质即可被发现。
(八)旋光性
大多数石油都具有旋光性，即石油能使偏振光的振动面旋转一定角度的性能。石油的旋光角一般是几分之一度到几度之间。绝大多数石油的旋光角是使偏振面向右旋移而成，仅有少数为左旋。石油的旋光性主要是与组成石油的化合物结构上存在不对称碳原子(又称手征碳原子或手征中心)有关。而通常存在手征碳原子的甾、萜类化合物是典型的生物成因标志化合物。因此旋光性可以作为石油有机成因的重要证据之一。
(九)导电性
石油及其产品具有极高的电阻率，石油的电阻率为109～1016Ω·m，与高矿化度的油田水(电阻率为0.02～0.1Ω·m)和沉积岩(1～104Ω·m)相比，可视为无限大。石油及其产品都是非导体。
(十)热值
石油作为重要的能源，其主要经济价值就在于它的热能。石油的热值因石油的品质差别而有所差异，密度在0.7～0.8kg/L的原油为44.5～47MJ/kg;密度为0.8～0.9kg/L的原油为43～44.5MJ/kg;密度为0.9～0.95kg/L的原油为42～43MJ/kg。与煤比较(煤的热值为22～32MJ/kg)，大约1.5t煤的热值才相当于1t石油的热值。
‘伍’ 原油粘度是多少
粘度一般不作为原油的分类标准，原油的粘度一般取其50度或80度的粘度作为原油的性质分析，一般情况下，原油的比重越小，所含轻组分越多，粘度也越小，反之亦然。但原油的种类不同，含有的族组成不同，相同比重的原油的粘度也是有差别的。 运动粘度的测量:在一恒定的温度下(轻油，20度;润滑油、重油，40、50、80、100度)，油品通过毛细管的时间与毛细管的系数乘积，即为该油品在该温度下的运动粘度。
‘陆’ 粘度与稠度有什么区别呢
粘度与稠度的区别如下：
二者为两种物理量，含义和度量对象不一样。粘度是流体粘滞性的一种量度，是流体流动力对其内部摩擦现象的一种表示。粘度大表现内摩擦力大，分子量越大，碳氢结合越多，这种力量也越大。稠度指土的软硬程度或抵抗外作用所引起变形或破坏的能力，是粘性土最主要的物理状态特征。稠度测定仪测定的稠度越大，流动性越大。
粘度是物质的一种物理化学性质，定义为一对平行板，面积为A，相距dr，板间充以某液体；今对上板施加一推力F，使其产生一速度变化度所需的力。由于粘度的作用，使物体在流体中运动时受到摩擦阻力和压差阻力，造成机械能的损耗（见流动阻力）。粘度是流体粘滞性的一种量度，是流体流动力对其内部摩擦现象的一种表示。粘度大表现内摩擦力大，分子量越大，碳氢结合越多，这种力量也越大。 粘度对各种润滑油、质量鉴别和确定用途，及各种燃料用油的燃烧性能及用度等有决定意义。在同样馏出温度下，以烷烃为主要组份的石油产品粘度低，而粘温性较好，即粘度指数较高，也就是粘度随温度变化而改变的幅度较小；含环烷烃（或芳烃）组份较多的油品粘度较高，即粘温性较差；含胶质和芳烃较多油品粘度最高，粘温性最差，即粘度指数最低。 粘度常用运动粘度表示，单位mm²/s。重质燃料油粘度大，经预热使运动粘度达到18~20mm²/s（40℃），有利于喷油嘴均匀喷油。
稠度指土的软硬程度或抵抗外作用所引起变形或破坏的能力，是粘性土最主要的物理状态特征。稠度测定仪测定的稠度越大，流动性越大。即圆锥体沉入的深度越大，稠度越大，流动性越好。注意：这个稠度与逻辑上的稀稠不同。稠度状态可分为①流体状：具流动性，其稠度指标为≤0；②塑体状：具塑状性质，其稠度指标为0-1；③固体状：具固体或半固体状，其稠度指标为≥1。稠度状态之间的转变界限称稠度界限，以含水量表示，称界限含水量。土的稠度状态由于含水量的逐渐增加，而由固体状过渡至塑体状、流体状。在稠度的各界限中，塑性上限（简称为液限Wl）和塑性下限（简称为塑限Wp）的实际意义最大，它们是区别三大稠度状态的具体界限。
‘柒’ 机油粘度是什么意思
润滑油粘度，是一种行业术语。粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚，对机件摩擦表面的保护性越强。
进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛采用美国SAE（美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。为API-S系列汽油机机油质量标号。
单级油
对－18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。
按－18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。
‘捌’ 润滑油的黏度是指的什么，为什么它会随着温度的升高而下降
润滑剂是一类很重要的石油产品，可以说所有带有运动部件的机器都需要润滑剂，否则就无法正常运行。润滑剂包括润滑油和润滑脂，这里我们就润滑油进行讨论。
润滑油的分类
国际化标准化组织制定了ISO 3448-92 标准，将工业润滑油按其40℃时的运动黏度（mm2/s）分为20个等级，内燃机油和车辆齿轮油则仍按100℃时的运动黏度和低温下的黏 度划分。位于国际标准一致，我国工业润滑油黏度分类标准也采用了这种黏度分级，并在黏度号前面加上“N"字母，以资与旧的用50℃黏度划分牌号相区别。
润滑油的品种虽然很多，但都是以基础油为主体并加入适宜的各种添加剂而制成。基础油又可分为矿物油和合成油两大类。所谓矿物油，就是以原油的减压馏分或减压渣油为原料，并根据需要经过脱沥青、脱蜡和精制等过程而制得的润滑基础油，矿物油是目前生产各种润滑油的主要原料。但是，矿物油有时还不具备航空、航天和国防等特殊场合所要求的耐低温、耐高温、高真空、抗燃、抗辐射等性能。因此，还需要通过合成的途径制取一些具有特殊性能的合成润滑油。合成润滑油包括聚а-烯烃类、硅油类、聚乙二醇类、双酯类、磷酸酯类、硅酸酯类、醛氟烃类、氟氯碳油类、聚醚类等等。
习惯上为了方便起见，将润滑油按其使用场合分为以下六类：
1) 内燃机润滑油，包括气机油和柴机油等；
2) 齿轮油，其特点是他在机件所受的压力可高达600-4000MPa；
3) 电器机用油，这类油在使用中并不起润滑作用，而是起绝缘等作用；
4) 液压油，是在传动、制动装置及减震器中用来传递能量的液体介质，它同时也润滑及冷却作用。
5) 机械油 这是在条件不太苛刻的一般机械上使用的润滑油，其数量仅次于发动机润滑油。
6) 工艺用油 包括各种金属切削液、热处理液及成型液（轧钢液、轧铝液等）等。
除此之外，还有汽轮机油、冷冻机油、汽缸油、压缩机油、仪表油、真空泵油等等具有特定用途的润滑油。
润滑油的运动粘度的测定，是使用一种玻璃的专用仪器，测定一定量的润滑油在规定温度下，流过一段毛细管需要的时间，来定级润滑油的标号。同样的级的润滑油，温度越高 粘度就越低，这是由于温度的升高，分子之间的引力降低，一般液体都有这个特性。
‘玖’ 为什么要测量石油运动粘度
石油运动粘度是对油品流动性的一种表征，反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强，流动难，流体在流动时，相邻流体层间存在着相对运动，则该两流体层间会产生摩擦阻力，称为粘滞力。石油运动粘度是用来衡量粘滞力大小的一个物性数据，其大小由物质种类、温度、浓度等因素决定。
石油运动粘度对于各种油品都是一项重要参数，内燃机及喷气发动机燃料的汽化性能、锅炉用燃料雾化的好坏均直接与油品的运动粘度有关，而油品的输送性能也与运动粘度有密切关系。由于粘度在油品实际应用中表现出的重要性，因此不少油品。诸如重质燃料油、某些润滑油等一般以石油运动粘度作为其分级的依据。
如果重质燃料油粘度太大，泵送和喷嘴启动都会发生困难，并可能发生回火和操作波动。石油运动粘度也会影响喷嘴的雾化效果、喷油量和喷出角。如果重质燃料油到达喷嘴时粘度不适，则会造成雾化不良，而使喷嘴结焦、炉墙积炭，或发生其他情况而造成燃烧不良，重质燃料油的粘度随温度的升高而急剧降低，因此，可用加热方法使重质燃料油易于输送和雾化。
回复者：华天电力