⑴ 石油产品的五大特性是什么
石油产品的五大特性：
（1）易燃性
燃烧的难易和石油产品的闪点，燃点和自燃点三个指标有密切关系。石油闪点是鉴定石油产品馏分组成和发生火灾危险程度的重要标准。油品越轻闪点越低，着火危险性越大，但轻质油自燃点比重质油自燃点高，因此轻质油不会自燃。对重油来说闪点虽高，但自燃低，着火危险性同样也较大，故罐区不应有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止油品自燃起火。
（2）易爆性
石油产品易挥发产生可燃蒸气，这些气体和空气混合达到一定浓度，一遇明火都有发生着火、爆炸危险。爆炸的危险性取决于物质的爆炸浓度范围。
（3）易挥发、易扩散、易流淌性。
（4）易产生静电
石油及产品本身是绝缘体，当它流经管路进入容器或在车辆运油过程中，都有产生静电的特性，为了防止静电引起火灾，在油品储运过程中，设备都应装有导电接地设施；装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击，尽量减少静电发生。 （5）易受热膨胀性
石油产品受热后，温度上升，体积迅速膨胀，若遇到容器内油品充装过满或管道输油后内部未排空而又无泄压设施，很容易体积膨胀使容器或管件爆破损坏，为了防止设备因油品受热膨胀而受到损坏，装油容器不准充装过满，一般只准充装全容积的85-95%，输油管线上均应装泄压阀。
石油产品是指石油炼制工业中由原油经过一系列石油炼制过程和石油产品精制而得到的各种产品。
石油产品的分类：
通常按其主要用途分为两大类：一类为燃料，如液化石油气、汽油、喷气燃料、煤油、柴油、燃料油等；另一类作为原材料,如润滑油、润滑脂、石油蜡、石油沥青、石油焦、以及石油化工原料等。
精制方法：
1、酸精制
是用硫酸处理油品，可除去某些含硫化合物、含氮化合物和胶质。
2、碱精制
是用烧碱水溶液处理油品，如汽油、柴油、润滑油，可除去含氧化合物和硫化物，并可除去酸精制时残留的硫酸。酸精制与碱精制常联合应用， 故称酸碱精制。
3、脱臭
是针对含硫高的原油制成的汽、煤、柴油，因含硫醇而产生恶臭，硫醇含量高时会引起油品生胶质，不易保存。可采用催化剂存在下，先用碱液处理，再用空气氧化。
4、加氢
是在催化剂存在下于300~425℃,1.5兆帕压力下加氢，可除去含硫、氮、氧的化合物和金属杂质，改进油品的 储存性能和腐蚀性、燃烧性，可用于各种油品。
5、脱蜡
主要用于精制航空煤油、柴油等。油中含蜡，在低温下形成蜡的结晶，影响流动性能，并易于堵塞管道。脱蜡对航空用油十分重要。脱蜡可用分子筛吸附。润滑油的 精制常采用溶剂精制脱除不理想成分，以改善组成和颜色。有时需要脱蜡。
6、白土精制
一般放在精制工序的最后，用白土（主要由二氧化硅和三氧化二铝组成）吸附有害的物质。
7、润滑油
原料主要来自原油的蒸馏，润滑油最主要的性能是粘度、安定性和润滑性。生产润滑油的基本过程实质上是除去原料油中的不理想组分，主要是胶质、沥青质和含硫、氮、氧的化合物以及蜡、多环芳香烃，这些组分主要影响粘度、安定性、色泽。方法有溶剂精制、脱蜡和脱沥青、加氢和白土精制。
8、溶剂精制
是利用溶剂对不同组分的溶解度不同达到精制的目的，为绝大多数的润滑油生产过程所采用。常用溶剂有糠醛和苯酚。生产过程与重整装置的芳香烃抽提相似。
9、溶剂脱蜡
是除去润滑油原料中易在低温下产生结晶的组分，主要指石蜡，脱蜡采用冷结晶法，为克服低温下粘度过大，石蜡结晶太小不便过滤，常加入对蜡无溶解作用的混合溶剂，如甲苯－ 甲基乙基酮，故脱蜡常称为酮苯脱蜡。
⑵ 石油产品的分类与质量要求是什么
一、石油产品的分类
通常，石油产品并不包括以石油为原料合成的各种石油化工产品。按GB/T 498-2014《石油产品及润滑剂分类方法和类别的确定》，我国现将石油产品分为6大类。
（1）燃料：包括汽油、柴油、喷气燃料（航空煤油）、灯用煤油、燃料油等。我国的石油产品中燃料约占80%，而其中约60%用于各种发动机燃料。
（2）润滑剂：包括润滑油和润滑脂，产量约占石油产品总量的2%，主要用于减少接触机件之间的摩擦和防止磨损，以降低能耗和延长设备寿命。
（3）石油沥青：用于道路、建筑及防水等，其产量约占石油产品总量的3%。
（4）石油蜡：石油蜡是石油中的固态烃类，其产量约占石油产品总量的1%，作为轻工、化工和食品等工业部门的原料。
（5）石油焦：其产量约为石油产品总量的2%，石油焦可用以制作炼铝和炼钢用的电极等。
（6）溶剂和化工原料：大约有10%的石油产品用作石油化工原料和溶剂，其中包括制取乙烯的原料（轻油），以及石油芳烃和各种溶剂油。
二、石油产品的质量要求
（一）汽油
汽油可用作点燃式发动机（简称汽油机）的燃料。对汽油的主要使用要求有：具有足够的蒸发性以形成可燃混合气；燃烧平稳，不产生爆震现象；储存安定性好，生成胶质的倾向小；对发动机无腐蚀作用，排出的污染物少。
1．汽油的蒸发性
当汽油具有良好的蒸发性时，在发动机气缸内，它就能迅速汽化并与空气形成均匀的可燃混合气，进入气缸后燃烧较完全，使发动机能正常运转。如果汽油的蒸发性太差，就不能在气缸中完全汽化，使发动机功率降低，还会造成启动和加速的困难。反之，如果汽油的蒸发性太强，则汽油在导油管中就已汽化而形成气阻现象，最终造成供油不足，气阻现象在夏季更容易发生。
2．汽油的抗爆性
汽油在发动机中燃烧异常时，会出现机体强烈震动，并发出很响的金属敲击声，导致发动机功率下降，排气管冒黑烟，严重时导致机件的损坏，这种现象称为爆震。爆震对汽油机的危害较大。爆震现象产生的原因主要有两个：一是与燃料性质有关。如果燃料很容易氧化，形成的过氧化物不易分解，自燃点低，就很容易产生爆震。二是与发动机工作条件有关。如果发动机的压缩比过大，气缸壁温度过高，或操作不当，都易引起爆震现象。衡量燃料是否易于发生爆震的性质称为抗爆性。汽油抗爆性用辛烷值表示。辛烷值又分为研究法辛烷值（ROH）和马达法辛烷值（MON），通常使用研究法辛烷值。汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好。汽油的辛烷值需在专门的仪器中测定。汽油的抗爆性取决于其化学组成。对于同族烃类，其辛烷值随相对分子质量的增大而降低。当相对分子质量相近时，各族烃类中，正构烷烃的辛烷值最低，环烷烃、烯烃较高，高度分支的异构烷烃和芳香烃（简称芳烃）的辛烷值最高。目前我国车用汽油的主要组分是催化裂化汽油，因其含有较多的芳烃、异构烷烃和烯烃，所以抗爆性较好。
3．汽油的安定性
汽油的安定性是指汽油抗氧化的能力。安定性不好的汽油，在储存和输送过程中易发生氧化，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生一些胶状物、沉淀物。汽油的安定性差会严重影响发动机的正常工作。例如，在油箱、滤网、汽化器中形成黏稠的胶状物，严重时会影响供油；沉积在进气、排气阀门上会结焦，导致阀门关闭不严等。
影响汽油安全性的最根本原因是它的化学组成。汽油中的烷烃、环烷烃和芳烃在常温下都不易发生氧化反应，而其所含的各种不饱和烃则易发生氧化和叠合等反应，从而生成胶质。所以，汽油中所含有的不饱和烃是导致其安定性差的主要原因。
除不饱和烃外，汽油中的硫酚和硫醇等含硫化合物、含氮化合物，也能促进胶质的生成，使汽油在与空气接触中颜色变深，甚至生成胶状物。
直馏汽油馏分不含不饱和烃，所以它的安定性很好；而二次加工得到的汽油馏分（如催化裂化汽油等）由于含有大量不饱和烃以及其他非烃类化合物，导致其安定性较差。
汽油的变质除与其化学组成有关外，还和许多外界条件有关，例如温度、金属表面的作用、与空气接触面积的大小等。温度升高，汽油的氧化速度加快，生成胶质的倾向增大；汽油在金属表面的作用下，不仅颜色易变深，而且生成胶质的速度也加快；燃料与空气的接触面积越大，氧化的倾向自然也越大。
鉴于温度、光照以及与空气的接触状况均对汽油的安定性有明显的影响，因此在储存汽油时应采取避光、降温及减小与空气的接触面积等措施。
4．汽油的腐蚀性
汽油中会对金属产生腐蚀的物质主要有硫及含硫化合物、有机酸和水溶性酸或碱等。为此汽油在使用和储运过程中，要控制汽油及其燃烧产物对接触金属的腐蚀性。
5．汽油的品种和牌号
我国汽油现按组成和用途不同分为车用汽油、车用乙醇汽油和航空汽油三种，各种汽油均按辛烷值划分牌号。
车用汽油（国Ⅲ）和车用汽油（国Ⅳ）按研究法辛烷值分为90号、93号和97号三个牌号，车用汽油（国Ⅴ）按研究法辛烷值分为89号、92号、95号和98号四个牌号。车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号和97号三个牌号。航空汽油按马达法辛烷值分为75号、95号和100号三个牌号。
（二）柴油
柴油可用作压燃式发动机（简称柴油机）的燃料。我国的柴油产品分为轻柴油和重柴油。轻柴油适用于高速柴油机，重柴油适用于中、低速柴油机。本节主要介绍轻柴油，其使用要求主要有：具有良好的雾化性、蒸发性和燃烧性；良好的流动性，保证燃料供给系统在低温下能正常供油；良好的储存安定性和热安定性；对机件无腐蚀和磨损作用，不含机械杂质。
1．柴油的燃烧性、蒸发性
柴油的燃烧性好是指喷入燃烧室内与高温空气形成均匀的可燃混合气之后，能在较短的时间内发火自燃并正常地完全燃烧。柴油在柴油机工作中也会发生类似汽油机的爆震现象，但产生爆震的原因与汽油机不同。汽油机的爆震是由于燃料太容易氧化，自燃点太低；而柴油机的爆震是由于燃料不易氧化，自燃点太高。因此，汽油机要求自燃点高的燃料，而柴油机要求自燃点低的燃料。柴油的抗爆性用十六烷值表示。我国相关标准中规定普通柴油的十六烷值一般不低于45。
柴油在柴油机气缸中发火和燃烧都是在气态下进行的，因此必须先汽化并与空气形成可燃混合气后，柴油机才能启动和正常工作。所以柴油的滞燃期不单是取决于其十六烷值，同时还受其蒸发性的影响。柴油蒸发速度的快慢，由燃烧室内空气温度的高低和柴油馏分的组成所决定。温度越高，轻馏分越多，则蒸发速度越快。柴油机的转速越快，它的每一工作循环的时间越短，要求柴油的蒸发速度越快，所用的馏分也就应越轻。如柴油的馏分过重，则蒸发速度太慢，从而使燃烧不完全，导致功率下降、油耗增大以及润滑油被稀释而加重磨损。若柴油的馏分过轻，则由于蒸发速度太快而使发动机气缸压力急剧上升，从而导致柴油机的工作波动很大。
2．柴油的流动性
柴油的黏度过小时，易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出，因而会使喷入气缸的燃料减少，造成发动机功率下降。同时，柴油的黏度越小，雾化后液滴直径就越小，喷出的油流的射程也越短，不能与气缸中全部空气均匀混合，因而会造成燃烧不完全。柴油的黏度过大，易造成供油困难，同时，喷出的油滴的直径过大，油流的射程过长，使油滴的有效蒸发面积减小，蒸发速度减慢，这样也会使混合气组成不均匀、燃烧不完全。
柴油的低温流动性不仅关系到柴油机燃料供给系统在低温下能否正常供油，而且与柴油在低温下的储存、运输等作业能否正常进行有密切的联系。柴油的低温流动性与其化学组成有关，其中正构烷烃的含量越高，则低温流动性越差。我国评定柴油低温流动性能的指标为凝点（或倾点）和冷滤点。
3．柴油的安定性、腐蚀性和洁净度
柴油的安定性一般是用总不溶物和10%蒸余物残炭来评定的。安定性差的柴油在储存中颜色易变深，甚至产生沉淀，严重时会造成喷油嘴和滤清器堵塞等，并导致气缸中沉积物增加、磨损加重。柴油的安定性取决于其化学组成。二烯烃、多环芳烃和含硫、含氮化合物都是不安定组分，能使发动机中沉积物显着增加。因此，必须通过各种精制方法除去这些有害化合物。
柴油中含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大，其中活性含硫化合物（如硫醇等）对金属有腐蚀作用。含硫化合物在气缸内燃烧后生成的SO2和SO3，不仅会严重腐蚀高温区的零部件，而且还会与气缸壁上的润滑油起反应，加速形成漆膜和积炭。同时，柴油机排出尾气中的氧化硫还会污染环境。因此，为了保护环境及降低发动机腐蚀，GB 252-2011《普通柴油》中规定柴油的含硫量不大于0.035%。随着环保要求的提高，柴油的含硫量指标还会进一步降低。
为防止腐蚀，在技术要求中还要求柴油中不含有水溶性酸或碱，并对其酸度进行限定。
精制柴油在储存、运输等过程中有可能混入水分和机械杂质。柴油中如有较多的水分，在燃烧时会降低柴油的发热值，在低温下会结冰，使柴油机的燃料供给系统堵塞。而机械杂质的存在除了会引起油路堵塞外，还可能加剧喷油泵和喷油器中精密零件的磨损。因此，在轻柴油的质量标准中规定水分含量不大于痕迹（0.03%），并不允许存在机械杂质。
4．柴油牌号
我国普通柴油按凝点可划分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号七个牌号；车用柴油按凝点可划分为5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六个牌号。如-10号表示该牌号柴油凝点不高于-10℃。
残渣型柴油机燃料按100℃的运动黏度划分为F-RMA10、F-RMB10、F-RMC10、F-RMD15、F-RME25、F-RMF25、F-RMG35、F-RMH35、F-RMK35、F-RMH45、F-RMK45、F-RML45、F-RMH55、F-RMK55、F-RML55等牌号。例如F-RMA10是指该油品在100℃时的运动黏度不大于10.0mm2/s。
（三）润滑油
用于机械设备的润滑材料很多，但应用较广的是从石油中得到的润滑油和润滑脂，其中以润滑油用量最大。
润滑油的主要作用是：减少机械设备在运转时的摩擦阻力；带走摩擦时产生的热量，冲洗设备磨损的金属碎屑；隔绝腐蚀性的物质，保护设备金属表面。
润滑油对不同机械设备有不同的质量要求，其品种多种多样，如汽油机油、柴油机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、齿轮油、液压油、机械油、电器用油等。用户根据实际需要选择合适的润滑油。
虽然各种润滑油的性能要求因使用条件不同而异，但它们有着共同点：
（1）合适的黏度，良好的黏温性质。黏温性质是指油黏度随温度变化的性质。黏度随温度变化越小，黏温性质越好。例如汽油机油，低温时油品若变得太稠，发动机难以启动；高温时油品若太稀，则不能形成油膜，难以起到润滑与密封作用。因此，要求润滑油在低温时不变稠，高温时不变稀。
（2）高的抗氧化安定性。润滑油若使用时间过长，各种金属的催化作用会加速润滑油氧化，产生酸性物质和沉积物，从而加速机件或轴承的腐蚀，使发动机的活塞环黏结，堵塞滤清器或油管。绝缘油氧化后，导电性增加。
（3）低的凝点和残炭。凝点高的润滑油，在低温下会有结晶析出，影响油品的流动性。残炭是指一定量润滑油在隔绝空气的情况下，加热到高温进行蒸发和分解，生成焦炭的质量百分比。残炭与油品中的胶质、沥青质含量有关。残炭值高，表明润滑油在高温下使用易生成胶膜或炭渣，造成设备磨损，密封性变差。
润滑油的性质与其组成有关。少环、长侧链烃类化合物组成的润滑油，具有较高的黏度和良好的黏温性质，同时，还有较高的抗氧化性。反之，多环、短侧链组分润滑油，黏温性差。润滑油中含蜡量高时，凝点就高，低温流动性差；胶质、沥青质高时，残炭值高；含硫化物和酸性组分时，腐蚀性强。在润滑油生产时，应去除掉这些有害组分。
⑶ 石油液体的定义是什么包括哪些物质而石油产品指的是哪些类物质请高手指点，最好具体点，3Q！
石油液体定义：以碳氢化合物为主要成分的，有色可燃性油质液体矿物。
石油液体包括：各种烷烃、环烷烃、芳香烃等。
石油产品有：石油燃料、 石油溶剂与化工原料、 润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。
（各个炼油装置还得到一些在常温下是气体的产物，总称炼厂气，可直接做燃料或加压液化分出液化石油气，可做原料或化工原料。 炼油厂提供的化工原料品种很多，是有机化工产品的原料基地，各种油、炼厂气都可按不同生产目的、生产工艺选用。常压下的气态原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氢气、乙炔、碳黑。液态原料（液化石油气、轻汽油、轻柴油、重柴油）经裂解可制成发展石油化工所需的绝大部分基础原料（乙炔除外），是发展石油化工的基础。）
⑷ 何为石油馏分何为石油产品它们有什么区别
石油馏分是指在一定温度范围内收集到的石油分馏产物， 石油产品可以是石油分馏产物也可以这些产生加工出来的产品。
⑸ “石油终端消费”是什么意思
资料显示，从1990-2003年各行业消费石油总量看，我国石油主要消费在工业部门，其次是交通运输业、农业、商业和生活消费等部门。其中，工业石油消费占全国石油消费总量的比重一直保持在50%以上；交通运输石油消费量仅次于工业，占25％左右；农、林、牧、渔、水利业石油消费占石油总消费量的比重在6.67％－9％之间；生活消费石油占石油消费总量的比重仅为6％左右。
石油用途
石油产品可分为：石油燃料、石油溶剂与化工原料、 润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。 其中， 各种燃料产量最大， 约占总产量的90%； 各种润滑剂品种最多， 产量约占5%。 各国都制定了产品标准， 以适应生产和使用的需要。
汽油
是消耗量最大的品种。 汽油的沸点范围（又称馏程）为30 ~ 205°C， 密度为0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。号俞大，性能俞好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。
喷气燃料
主要供喷气式飞机使用。沸点范围为60~280℃或150~315℃（俗称航空汽油）。为适应高空低温高速飞行需要，这类油要求发热量大，在-50C不出现固体结晶。 煤油 沸点范围为180 ~ 310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。目前产量不大。
柴油
沸点范围有180~370℃和350~410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如10、-20等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰。由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42~55，低速的在35以下。
燃料油
用作锅炉、轮船及工业炉的燃料。商品燃料油用粘度大小区分不同牌号。
石油溶剂
用于香精、油脂、试剂、橡胶加工、涂料工业做溶剂，或清洗仪器、仪表、机械零件。
润滑油
从石油制得的润滑油约占总润滑剂产量的95%以上。除润滑性能外，还具有冷却、密封、防腐、绝缘、清洗、传递能量的作用。产量最大的是内燃机油（占40%），其余为齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油，合计占40%。商品润滑油按粘度分级，负荷大，速度低的机械用高粘度油，否则用低粘度油。炼油装置生产的是采取各种精制工艺制成的基础油，再加多种添加剂，因此具有专用功能，附加产值高。
润滑脂
俗称黄油，是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮部位。
石蜡油
包括石蜡（占总消耗量的10%）、地蜡、石油脂等。石蜡主要做包装材料、化妆品原料及蜡制品，也可做为化工原料产脂肪酸（肥皂原料）。
石油沥青
主要供道路、建筑用。
石油焦
用于冶金（钢、铝）、化工（电石）行业做电极。
除上述石油商品外，各个炼油装置还得到一些在常温下是气体的产物，总称炼厂气，可直接做燃料或加压液化分出液化石油气，可做原料或化工原料。 炼油厂提供的化工原料品种很多，是有机化工产品的原料基地，各种油、炼厂气都可按不同生产目的、生产工艺选用。常压下的气态原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氢气、乙炔、碳黑。液态原料（液化石油气、轻汽油、轻柴油、重柴油）经裂解可制成发展石油化工所需的绝大部分基础原料（乙炔除外），是发展石油化工的基础。目前，原油因高温结焦严重，还不能直接生产基本有机原料。炼油厂还是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烃的提供者。 最后应当指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加剂以改进使用、储存性能。各个炼油装置生产的产物都需按商品标准加入添加剂和不同装置的油进行调和方能作为商品使用。石油添加剂用量少，功效大，属化学合成的精细化工产品，是发展高档产品所必需的，应大力发展。
⑹ 石油产品主要有哪些
最初，煤油是销路最好的石油产品，提炼煤油，是用蒸汽加热原油，蒸馏分馏出各种组分，或叫馏分。在不同的温度下，各种馏分分别蒸发，分别凝结。最轻的馏分先蒸馏出来，为汽油，中间的镏分是煤油，最重的馏分，当时的人还不懂得用来提取润滑剂，就卖给工厂做锅炉燃料。
石油工业一向以生产汽油、煤油和工业锅炉用的燃料油为主。20世纪20年代至30年代，更先进的炼油技术出现，以法国人荷德利发明的（催化裂化法）最为重要。所谓催化裂化就是利用热力、压力和催化剂把重油裂解为较轻油类，主要是汽油。另一种炼油法是聚合法，与裂化法刚好相反：把小分子合成大分子，将提炼所得的较轻气体聚合成汽油和其他液体。提高油品质量的主要途径是使用多种添加剂，美国20世纪50年代车用机油的换油期2800千米，添加剂用量不到5%；60年代添加剂用量增加到8%～10%。车用机油换油期延长5600千米；70年代增加到15%，后者达到6000～20000千米。
⑺ 石油是商品吗
石油当然是商品了，只要它能被用于交换和消费就是商品
石油产品可分为：石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。其中，各种燃料产量最大，约占总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。
汽油是消耗量最大的品种。汽油的沸点范围（又称馏程）为30～205°C，密度为0.70～0.78克/厘米3，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。号俞大，性能俞好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。
喷气燃料主要供喷气式飞机使用。沸点范围为60～280℃或150～315℃（俗称航空汽油）。为适应高空低温高速飞行需要，这类油要求发热量大，在-50C不出现固体结晶。煤油沸点范围为180～310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。目前产量不大。
柴油沸点范围有180～370℃和350～410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如10、-20等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰。由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42～55，低速的在35以下。
燃料油用作锅炉、轮船及工业炉的燃料。商品燃料油用粘度大小区分不同牌号。
石油溶剂用于香精、油脂、试剂、橡胶加工、涂料工业做溶剂，或清洗仪器、仪表、机械零件。
润滑油从石油制得的润滑油约占总润滑剂产量的95%以上。除润滑性能外，还具有冷却、密封、防腐、绝缘、清洗、传递能量的作用。产量最大的是内燃机油（占40%），其余为齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油，合计占40%。商品润滑油按粘度分级，负荷大，速度低的机械用高粘度油，否则用低粘度油。炼油装置生产的是采取各种精制工艺制成的基础油，再加多种添加剂，因此具有专用功能，附加产值高。
润滑脂俗称黄油，是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮部位。
石蜡油包括石蜡（占总消耗量的10%）、地蜡、石油脂等。石蜡主要做包装材料、化妆品原料及蜡制品，也可做为化工原料产脂肪酸（肥皂原料）。
石油沥青主要供道路、建筑用。
石油焦用于冶金（钢、铝）、化工（电石）行业做电极。
除上述石油商品外，各个炼油装置还得到一些在常温下是气体的产物，总称炼厂气，可直接做燃料或加压液化分出液化石油气，可做原料或化工原料。炼油厂提供的化工原料品种很多，是有机化工产品的原料基地，各种油、炼厂气都可按不同生产目的、生产工艺选用。常压下的气态原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氢气、乙炔、碳黑。液态原料（液化石油气、轻汽油、轻柴油、重柴油）经裂解可制成发展石油化工所需的绝大部分基础原料（乙炔除外），是发展石油化工的基础。目前，原油因高温结焦严重，还不能直接生产基本有机原料。炼油厂还是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烃的提供者。最后应当指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加剂以改进使用、储存性能。各个炼油装置生产的产物都需按商品标准加入添加剂和不同装置的油进行调和方能作为商品使用。石油添加剂用量少，功效大，属化学合成的精细化工产品，是发展高档产品所必需的，应大力发展。
⑻ 什么是石油产品什么是石化产品两者什么区别
所有的石油化工产品都源自石油和天然气。石油和天然气储存于地壳之内，它们形成于数百万年前，是死亡了的动物和植物被深埋于地下后在高温高压条件下发生缓慢而漫长的变化而形成的。
沸点范围有180~370℃和350~410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反称为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如10、-20等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰。
由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42~55，低速的在35以下。
⑼ 石油是什么东西
石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。主要是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。它是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。
石油的起源
最早提出“石油”一词的是公元977年中国北宋编着的《太平广记》。正式命名为“石油”是根据中国北宋杰出的科学家沈括（1031~1095年）在所着《梦溪笔谈》中，根据这种油“生于水际砂石，与泉水相杂，惘惘而出”而命名的。在“石油”一词出现之前，国外称石油为“魔鬼的汗珠”、“发光的水”等，中国称“石脂水”、“猛火油”、“石漆”等。
我们平时的日常生活中到处都可以见到石油或其附属品的身影，不知你注意了吗？比如汽油、柴油、煤油、润滑油、沥青、塑料、纤维等还有很多！这些都是从石油中提炼出来的；而我们日常所用的天然气（液化气）是从专门的气田中产出的！通过输气管道和气站再输送到各家各户。
目前就石油的成因有两种说法：①无机论 即石油是在基性岩浆中形成的；②有机论 既各种有机物如动物、植物、特别是低等的动植物，像藻类、细菌、蚌壳、鱼类等死后埋藏在不断下沉缺氧的海湾、潟湖、三角洲、湖泊等地，经过许多物理化学作用，最后逐渐形成为石油。
形貌与成分
原油的颜色非常丰富，有红、金黄、墨绿、黑、褐红、甚至透明；原油的颜色是它本身所含胶质、沥青质的含量，含的越高颜色越深。原油的颜色越浅其油质越好！透明的原油可直接加在汽车油箱中代替汽油！原油的成分主要有：油质（这是其主要成分）、胶质（一种粘性的半固体物质）、沥青质（暗褐色或黑色脆性固体物质）、碳质（一种非碳氢化合物）。
石油由碳氢化合物为主混合而成的，具有特殊气味的、有色的可燃性油质液体！天然气是以气态的碳氢化合物为主的各种气体组成的，具有特殊气味的、无色的易燃性混合气体。
⑽ 石油商品学的解析
1、20—30万吨级的油轮是油轮市场的主力。请问主要的运油航线有哪三条?
答：a、波斯湾一好望角～西欧、北美线
b、波斯湾一马六甲海峡、新加坡海峡一日本线
C、波斯湾一苏伊士运河…地中海一西欧、北美线
2、管道运输有哪些特点?
答：a、输油大；b、受地形影响小，可取捷径，缩短运距；c、管道埋于地下，很少占用土地，可大大节省用地；d、易于实现自动化操作，减少运营工作人员；e、基建投资较低；f、劳动生产率高；9、运费低；h、运输过程中，损失小；i、不产生污染，对环境的影响小。
3、我国原油产量居前5的油区是哪些?
答：大庆油田、胜利油田、辽河油田、新疆油田、长庆油田。
4、原油的分类方法有哪些?
答：a、原油特性因数(原油特性因数是根据相对密度和沸点组合成的复合常数，常用来判断原油的化学组成。各类烃的特性因数不同。烷烃最高，环烷烃次之，芳烃最低。)；
b、APl比重指数商业分类法(hPl比重度，美国石油学会确立的比重等级，通用于石油行业，单位称为APl等级，计算公式如下： APl比重度=141．5／比重一l31．5{60下时比重))。
5、我国原油的主要特点?
答：石蜡基原油多，多数原油含蜡，凝点高，大多数原油含硫低，一般原油轻油量较少，汽油、柴油收率低。
6、石油的主要理化性能指标有哪些?
答：a、密度、外观、水分、杂质、水溶性酸或碱、酸度或酸值、灰分；
b、馏程(馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到从初馏点到终馏点，表示其蒸发
特征的温度范围。)；
c、粘度(粘度定义：将两块面积为lm2的板浸于液体中，两板距离为1米，若加lN 的切应力，使两板之间的相对速率为lm／s，则此液体的粘度为1Pa．S。粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。)
d、低温流动性(凝点、倾点、冷滤点、浊点、结晶点(最高温度)、冰点(最低温度)、熔点、滴点、软化点。凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度；
倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的式样能够流动的最低温度；
冷滤点是指在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的最高温度(即流动点使用的最低环境温度)；
浊点是油类等液体样品在标准状态下冷却至开始出现混浊的温度为其浊点。)；
e、闪点(在一稳定的空气环境中，可燃性液体或固体表面产生的蒸气在试验火焰作用下被闪燃时的最低温度)；(开口闪点(重油)、闭口闪点(轻油))
f、胶质(油品在储存和使用过程中形成粘稠、不易挥发的褐色胶状物质称为胶质)；
9、辛烷值(衡量汽油在气缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。)；
h、十六烷值(表示柴油发火性能的指标。代表柴油在发动机中发火性能的一个约定量值)；
i、诱导期(指在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间，以min
表示。它表示油品在长期储存中氧化并生成胶质的倾向。)；
j、锥入度(润滑脂稠度的一个量度。锥入度越大，脂越软)：
k、破乳化时间(乳化是液一液界面现象，两种不相溶的液体，如油与水，在容器中
分成两层，密度小的油在上层，密度大的水在下层。若加入适当的表面活性剂在强
烈的搅拌下，油被分散在水中，形成乳状液，该过程叫乳化。)。
7、什么叫饱和蒸汽压，什么叫馏程?汽油、煤油、轻柴油的大致馏程范围是多少?
答：饱和蒸汽压：衡量油品在内燃机燃料供给系统中是否易于产生的指标，同时还可以
相对衡量油品在储存运输中的损耗倾向(汽油的饱和蒸汽压越大，蒸发性越强，发
动机就越容易冷启动)。
馏程：馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到从初馏点到终馏点，表示其蒸发特
征的温度范围。
馏程：汽油0-205；煤油0-270；柴油0-365
8、黏度的概念是什么，以及黏度的表示方法有哪些?
答： 黏度的概念：液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。粘
度一般有5种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。
(1)动力粘度：rl t是二液体层相距1厘米，其面积各为l(平方厘米)相对移动速
度为l厘米／秒时所产生的阻力，单位为克／里米•秒。l克／厘米•秒=1泊一般：
工业上动力粘度单位用泊来表示。
(2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号Y表示，在国际单位制中，运动
粘度单位为斯，即每秒平方米(m2／s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的
单位为每秒平方毫米(即lcst=lmm2／s)。运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴
油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运
动粘度的测定采用逆流法
(3)恩氏粘度又叫思格勒(Engler)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如：50
℃、80。C、100。C)下，从恩氏粘度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20
℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度t。时，恩氏粘度用符号Et表示，
恩氏粘度的单位为条件度。
(4)赛氏粘度，即赛波特(sagbolt)粘度。是一定量的试样，在规定温度(如100。F、
F210。F或122。F等)下从赛氏粘度计流出200毫升所需的秒数，以“秒，，单位。
赛氏粘度又分为赛氏通用粘度和赛氏重油粘度(或赛氏弗罗(Fur01)粘度)两种。
(5)雷氏粘度即雷德乌德(Redwood)黏度。是一定量的试样，在规定温度下，从
雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏粘度又分为雷氏l号
(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。
9、什么叫粘温性能，由什么来表示?
答：油品黏度随温度变化的这个特性称为油品的粘温特性。它由黏度指数表示。
10、原油含盐含水有什么危害，以及原油在炼制前是如何除盐除水的?
答：危害：1．增加储运设备的负荷；
2．腐蚀金属设备；
3．降低传热效率，增大阻力：
4．使催化剂失活；
5．影响常减压的工作。
脱水除盐：脱水原理：l．高频脉冲电脱水法
2．微波脱水法
3．超声波脱水法
4．生物脱水法
除盐：蒸馏。
11、催化重整的目的。
答：提高油品辛烷值，生产高腥烷值汽油或苯、甲苯、二甲苯等苯类产品及氢气。
12、汽油发动机产生爆震的原因是什么，如何避免这种情况的发生?
答：汽油机的爆震是由于汽油的不正确燃烧所引起的，汽油机产生爆震燃烧的根本原因
是未燃混合气产生自燃。
爆震之原因：(1)汽油辛烷值太低； (2)压缩比过高； (3)点火时间太早； (4)
燃烧室局部过热； (5)混合汽温度或压力太高； (6)混合汽太稀； (7)预热； (8)
汽缸内部积碳； (9)其他如冷却系或故障等。
提高汽油辛烷值可以避免发生爆震现象。
减少爆震方法：(1)提高汽油辛烷值： (2)减低压缩比： (3)校正点火正时； (4)
降低进汽温度； (5)减少燃烧室尾部混合汽量； (6)增加进汽涡流； (7)缩短火
焰路程； (8)保持冷却系作用良好。
13、汽油辛烷值是如何确定定义的?
答：定义：有异辛烷、正庚烷根据需要按一定体积比例配成标准燃料。规定异辛烷的辛
烷值为100，正庚烷的辛烷值为0。
辛烷值=V(正庚烷)％术0+V(异辛烷)％*100
14、乙醇汽油如何组成的，有那些性能特点?
答：乙醇汽油由10％的变性乙醇，和90％催化装置生产的汽油组成。
性能特点：1．良好的燃烧性能； 2．优秀的抗暴性能；3．与环境友好； 4．减少积炭生成；5．是一种优良的有机溶剂，具有良好的清洁作用，能消除杂质的沉淀和 凝固，具有良好的油路疏通作用。
15、简述柴油机的工作原理以及其与汽油机工作原理的不同之处。
答：不同：1．进气冲程：柴油机吸入的是纯空气，汽油机吸入的是空气与汽油的混合气
体；
2．压缩冲程：柴油机压缩的是空气，汽油机压缩的是空气与汽油的混合气体；
3．作工冲程：柴油机是自燃做工，汽油机是点燃爆炸做工。
16、柴油机的工作粗暴是如何形成的，如何避免?
答：滞燃期过长，着火前喷入的柴油及产生的过氧化物积累过多，到急燃期时，温度、 压力剧烈增高，冲击活塞头剧烈运动而发出金属敲击声，称谓粗暴现象。选择适当的十六烷值，可以避免柴油机的粗暴。
17、柴油有哪些低温性能指标，各自的意义是什么，以及柴油的牌号是由什么确定的?
答：低温性能指标：浊点、倾点、凝点、冷滤点。
浊点：柴油开始出现浑浊的最高温度；
倾点：试验规定的条件下冷却时，油品能够流动的最低温度；
凝点：柴油在低温下失去流动性的最高温度；
冷滤点：在试验规定的条件下，柴油试样在60s内开始不能通过过滤器20mL时最高温度。
柴油的牌号有凝点确定，分为10号、5号、0号、一10号、一20号、一35号、一50号7个品种。
18、为什么喷气飞机使用的煤油馏分作为燃料而不是汽油?
答：原因：煤油馏分热值较高，燃烧稳定，蒸发较小，低温流动性好，积炭生成较少，
腐蚀也小：汽油燃烧不稳定，蒸发较大，低温流动性差，而且腐蚀较大，故
选用煤油做喷气飞机的馏分。
19、喷气发动机由哪五个主要部分组成，其作用各自是什么?
答：l、压缩室：压缩空气，提高空气压力以提高热能利用程度；
2、燃烧室：发动机给气体加热的主要部件。提高气体的温度、压力；
3、涡轮：将燃气的部分热能转换为机械能；
4、加力燃烧室：燃气出涡轮后喷入燃料，与多余的空气混合，再次点火燃烧，加
热燃气，提高流速，增大推力；
5、喷管：使高压、高温燃气膨胀和加速。
20、喷气发动机在工作过程中形成的积碳对发动机有什么一系列的影响?
答：影响：积聚在燃烧室火焰筒壁上的积炭，恶化热传导，产生局部过热，使火焰筒壁变形，甚至产生裂纹。火焰筒壁上的积炭有时可能脱落下来，随气流进入高速旋转的燃气涡轮，造成堵塞，侵蚀和打坏叶片等事故。积炭附在喷油嘴上，使燃料雾化恶化，燃烧状况变坏，促使火焰筒壁生成积炭。电点火器电极上的积炭，会使电极联桥而短路，影响发动机起动。
21、防止喷气燃料产生冰晶的方法有哪些?并简述其使用原理或过程。
答：方法：从压缩器引来热空气加热燃料或油滤，用润滑油加温燃料，加防冰添加剂，
冷冻过滤。
防冰添加剂：燃料在低温下会产生冰晶，是由于燃料具有可逆的水溶性。在燃料中
加入醇类或醚类，可以将燃料的溶水性变为不可逆的过程，即可防止或消除
燃料中的冰晶。效果较好的防冰添加剂是醇醚化合物。
冷冻过滤方法：在冬季气温低于0℃时，将地下油罐中温度较高的燃料，泵送到容
量较小的露天油罐内，经过24h以上的冷冻，使燃料中水分析出，冻结成冰
晶，然后经过滤除去。
22、为什么要在喷气燃料中加入抗静电添加剂?
答：喷气发动机的耗油很大，为节省注油时间，机场采用高速加油。喷气燃料与管道、
容器、注油设备发生剧烈摩擦，产生大量静电荷。高速注油时产生的静电荷积聚起
来，可能引起火花放电，最终可能引发火灾，故在喷气燃料中加入抗静电添加剂。
下半学：
1、润滑剂有哪些分类及作用?液体、固体润滑剂又有哪些分类?
答：分类：a、液体润滑剂；
b、半固体润滑剂(润滑脂)：
C、固体润滑剂：
d、气体润滑剂。
作用：a、减少摩擦；b、减少磨损；C、冷却降温；d、防止腐蚀；e、传递作用力；f、减振作用；9、绝缘作用；h、清洗作用；i、密封作用。
液体润滑剂：a、矿物润滑油；b、合成润滑油；c、动植物油；d、水基液体。
固体润滑剂：a、软金属润滑剂；b、金属化合物润滑剂；c、无机物润滑剂；d、
有机物润滑剂。
2、动力黏度、运动黏度的关系及黏度指数。
答：动力粘度是指流体单位接触面积上的内摩擦力与垂直于运动方向上的流速变化率的
比值。
运动粘度是指动力粘度与同温．同压下流体的密度的比值。
黏度指数：Vl：黏度指数。
L：低；M：中；H：高；VH：很高。
W：低凝：S：深度精制。
BS：光亮油；无：中性油。
例：HVIWl50：高黏度指数低凝l50中性油；
MVlS90BS：中黏度指数深度精制90光亮油。
3、什么是油性、极压性，极压性是否越高越好?
答：油性、极压性是反映润滑油润滑性能的指标：油性是指润滑油在金属表面形成吸附
膜减少摩擦的性能：极压性是指润滑剂在低速高负荷和高速冲击条件下，在摩擦表
面反应生成反应膜而防止摩擦部件发生烧结、擦伤的能力。
极压性不是越高越好；极压性太强，易造成腐蚀性磨损。因此，润滑油油应具有适
度的极压性，以维持适当的承载性和抗腐蚀性
4、影响抗氧化安定性的因素。
答：把润滑油在加热和在金属催化作用下抵抗氧化变质的能力称为润滑油的抗氧化安定性。
润滑油的抗氧化安定性主要取决于它的化学组成。此外，抗氧化安定性与使用条件 (温度、氧压、接触金属、接触面积、氧化时间)有关。
5、什么是破(抗)乳化性及乳化对设备的影响?
答：抗乳化性是润滑油抵抗与水混合形成乳化液的性能。润滑油的抗乳化性与其清洁度有很大关系。
抗乳化性是汽轮机油的重要质量指标。抗乳化剂不好的汽轮机油在使用中形成乳状液破坏润滑油形成的油膜就会增加摩擦、磨损和产生腐蚀。此外，抗乳化剂影响着压缩机油的循环润滑和氧化安定性。
6、内燃机油的基本性能有哪些?
答：性能：a、良好的粘温性能，适当的黏度；
b、良好的清净分散性；
c、较强的抗氧化能力，较好的稳定性；
d、良好的如润滑性，抗磨损性；
e、较好的抗腐蚀性和中和酸性物质的能力。
7、SAE l5W／40表示什么意义?
答：SAE l5W／40表示该油既符合SAE40黏度等级要求，其l00"C运动黏度应在12．5～16．3
mill 2／s范围内，又符合SAEl5W对低温性的要求。
8、何谓多级油?
答：多级油是既能满足冬季(低温)使用要求，又能满足夏季(高温)使用要求，把冬
用润滑油的粘度等级号和夏用润滑油的粘度等级号同时并用。如长城金吉星
IOW／40S J，他既具有lOW油的低温性能，又具有40的高温粘度，包括两个粘度级
别，故属于多级油。 (与单级油相比，多级油具有以下优势：1、冬夏通用、四季
通用，换季不用换油；2、提高燃油经济性，降低燃油和机油的消耗；3、减少发
动机的磨损；4、冬季(低温)启动顺畅，能提供良好的低温润滑性。)
9、什么是润滑脂，及其特点(优点、局限性)?
答：润滑脂是将一种(或几种)稠化剂分散到一种或(几种)液体润滑油中，形成的一
种固体到半固体的产物。
优点：a、不需复杂的密封装置和供油系统，简化轴承尺寸，利于设备小型化、轻
量化：
b、黏附性好，在摩擦表面上保持能力强，密封性好。可以防止水分、灰尘
的侵入，保护金属长期不腐蚀；
C、使用寿命长，供油次数少：
d、油膜比润滑油厚度大，对低转速高负荷和冲击负荷的部位，有良好的润
滑性。而且减震效果好，轴承的噪音相对较小；
f、使用温度范围比润滑油宽。
局限性：a、摩擦部件上加脂或换脂比较困难，轴承的清洗就不十分方便；
b、混入的水分、灰尘、磨屑难以分离出来；
C、搅拌阻力较大，因而发热量较大，冷却效果差：
d、对高转速不太适用。
10、润滑脂的基础油有哪几类?
答：分类：a、矿物油：
b、合成烃(Q一烯烃、烷基苯、烷基萘)；
C、酯类油(二元酸双酯、新戊基多元醇酯、复酯等)；
d、硅油(甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油、甲笨氯笨基硅油、氟硅油)：
f、聚醚类油(聚笨醚、聚亚烷基醚油、含氟油)。
11、润滑脂的稠化剂分哪几类，各有哪些特点并举例?
答：a、烃基稠化剂(石蜡、地腊、石油脂)；抗水性好，不分油，防护性强，但耐温性
很差，使用温度一般在60℃以下：
b、皂化稠化剂(单皂、复合皂)：
单皂：
种类 抗水性 耐温性 低温性
钙皂 好 差70～80℃ 差
钠皂 很差 好120℃ 差
锂皂 好 较好 交好-20～120。C
钡皂 好 好 一般
铝皂 好 很差 一般
锌皂 好 很差 一般
铅皂 好 差 较好
复合皂：
①复合钙皂：a、滴点高，>250℃：
b、极压性良好：
C、抗水淋性能好：
d、原料来源广，价格比较便宜；
缺点：储存中吸收微量水分而表面硬化结皮。
②复合铅皂：a、高滴点，>250℃：
b、良好抗水性、良好机械安定性、胶体安定性和氧化安定性；
缺点：制备工艺比较复杂；不能合成油成脂；相比其他合成脂，轴承寿
命不长：
③复合锂皂：a、良好耐温性，高滴点，>260。C：
b、寿命(轴承)长：
C、良好的抗微动磨损性；
d、良好的机械安定性和良好的泵送性；
e、良好的稠化能力。
④复合钡皂：a、高滴点，>230。C：
b、稳定性能好；
C、寿命(轴承)较长，良好的抗微动磨损性；
缺点：稠化剂用量较多，机械安定性较差，制备工艺难以掌握。
④复合钠皂：a、滴点高，>260。C：
b、稠化能力比较强：
缺点：机械安定性较差，抗水性能差。
c、有机稠化剂；a、酰胺：
b、脲基稠化剂；
c、氟碳稠化剂；
d、三聚氰酸二酰胺。
d、无机稠化剂；a、彭润土；
b、硅胶；
c、氮化硼。
12、稳定剂的工作原理及过多或过少的影响?
答：稳定剂的作用是使稠化剂和基础油能稳定的结合而不易产生分油。稳定剂含有极性
团，它们趋向于吸附在皂分子的极性端间，皂纤维中的皂分子的排列的距离就相应
的增大，使基础油膨化到皂纤维内的量增大。
稳定剂的用量过多或过少都对润滑脂的质量有不利影响。过少，皂的聚结程度较大，
膨化和吸附的油量较少，皂一油体系不安定；过多，由于极性影响，也会造成胶体结
构的破坏，所以稳定剂用量要适量。
13、润滑脂的滴点及形成本质?
答：在试验条件下，润滑脂因受热从脂杯中滴下第一滴或成柱状触及试管底时的温度，
叫做润滑脂的滴点。测定润滑脂的滴点按GB／T 4929方法进行。润滑脂滴点的高低，
主要取决于稠化剂的种类和数量。
14、润滑脂的工作锥入度和锥入度。
答：在试验条件下，将规定质量的标准圆锥体在5秒钟内刺入润滑脂的深度，叫做润滑
脂的锥入度，以0．I mill为单位。锥入度是表示润滑脂的稠度大小或软硬的尺度(锥
入度越大，润滑脂越软)。测试润滑脂锥入度时，规定搅拌60次，这时的锥入度称
为工作锥入度。若搅拌超过60次测定的锥入度，称为延长工作锥入度。
15、润滑脂的保护性、安定性和抗水性。
答：保护性：
润滑脂的保护性能是指对金属的保护作用，防止金属受到腐蚀和生锈的性
能。用作保护的润滑脂，必须具备的条件：
a、本身不腐蚀金属(不易氧化，酸性小)；
b、抗水性好(不吸水，不易被水冲掉)；
C、黏附性好，高温不滑落，低温不龟裂，能有效的使金属表面与空气隔绝。
其指标有：1．腐蚀性；2．润滑脂防腐性试验；3．游离有机酸和游离碱。
安定性：
胶体安定性是指润滑脂在储存和使用中抑制分油的能力：
化学安定性(氧化安定性)是指润滑脂在储存和使用过程中抵抗氧化的能
力；化学安定性与它组成有关，特别是稠化剂有关；
机械安定性是指润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。
抗水性：
润滑脂的抗水性是指不溶于水的能力。抗水性主要取决于稠化剂的抗水性。
其评定方法有：
1．抗水淋性能试验；
2．加水剪切和加水滚筒试验；
3．热水中的安定性(水浸泡法)试验。
16、润滑脂工业分类中各个编号字母的意义。
答：石油产品基础知识P208～209(三张表)。
17、液体燃料储存中变化的原因。
答：引起液体燃料变质的原因有蒸发、氧化、机械杂质与水分的混入以及混油等。
i、轻质成分蒸发引起的质量变化
轻质液体燃料，馏分轻，沸点较低，容易蒸发，损失很大。蒸发造成数量减少，
而且会引起质量变化(汽油辛烷值下降)。影响蒸发损失的因素包括燃料的性质
和储存条件两方面。从燃料性质讲，与蒸发损失关系最大的是燃料的饱和蒸汽
压，饱和蒸汽压越大，越容易造成蒸发损失。从储存条件讲，对蒸发损失影响
较大的因素包括：
1．温度和温差大小：
2．表面积大小：
3．液面上空间大小；
4．收发油次数多少。
2、液体燃料氧化引起质量变化
(i)氧化引起的质量变化；低级烃一高级烃(活泼烃一惰性烃)
(2)影响燃料氧化的因素：
1．燃料组成；
2．储存条件。
(3)液体燃料氧化的一般规律：诱导期一加速期一平缓期。
3、液体燃料的洁净度下降
引起洁净度的物质：
1．水分：溶解水、游离水；
2．机械杂质；
3．表面活性物质；
4．燃料中的细菌。
4、混油
不同品种，不同牌号，含添加剂与不含添加剂，质量不同。
5、其他质量变化
腐蚀性异常增大，异常色变，悬浮物。
18、油品蒸发过程中大小呼吸的意思。
答：“大呼吸”：注油时燃料蒸汽的大量逸出和御油时新鲜空气的大量进入：
“小呼吸”：储油容器内的蒸汽由于昼夜温差而引起周期性的膨胀和收缩，膨胀时含
油蒸汽逸出，收缩时进入新鲜空气，昼夜温差愈大，小呼吸损失也愈大。
19、影响燃料氧化的因素。
答：燃料是否易于氧化，首先与其化学有关，温度、空气、水分等外界条件对燃料的氧
化起加速作用。
1•燃料组成：不饱和烃在常温时易和空气中的氧反应，是燃料氧化变质的主要原
因。含S或N的化合物也能引起燃料变色或变质降低燃料安定性。
2•储存条件：温度、空气、金属、水分、光线等对燃料氧化均有影响。
20、汽油的三增三降一变。
答：“三增”：馏程、酸度、胶质增高；
“三降”：饱和蒸汽压、辛烷值、四乙基铅含量下降；
“一变”：颜色变深。
21、导致喷气燃料色变的因素。
答：引起色变的主要原因是燃料中酸性胶质和碱性胶质。33号添加剂和铜的存在对色