A. 如何更好的控制公司的招待费和交通费用
只有加强管理才行。所谓加强管理最简单的办法就是要让想报销的人在来你这里报销的时候不敢随心所欲，而要做到这一点，办法就是让他们找他的上级去在要报销的单据上签字认可。
这样第一，你帮助了各个分支部门加强了管理。二，你也减轻的工作负担而只要见签字就报销，不用再研究谁报多了，谁报少了等等。
再者要把每月的报销金额返回各个分支部门领导，让他们心中有数，部门里谁的报销金额最高，而是不是应当的？
B. 公司的费用扣除项如差旅费，加油费，打车交通费这些扣除有规定的比例扣除吗怎么做全年预算费用的金额呢
你好！
税法规定，是可以全额扣除的，没有比例限制的
C. 报销交通车费用生活费顶替情况说明怎么写
报销交通费，生活费就可以直接说明旅差费，有生活费一起
D. 如何节省公司员工之间的电话通讯费用告诉一下！
我也是个管理者。为了通信费用居高不下很费脑筋，以前用过很多办法，包括内部安装管理卡电话，费用包干到人，撤销分机等等，都不见效。现在好了，我使用的是包月的电话。各个办公室都安装了。你可以到通信公司问问，都有这个业务，但是他们不对外公开。你问他他才会给你这样的优惠。如果他不给，你可以和他谈判，改用别的运营商的电话。这样他就会迫不得已给你优惠政策。我就是这样办理的。现在运营商很多，竞争激烈，你和他们谈，谁优惠就用谁的。我现在谈的条件是每部电话（指一个电话号码）包含月租在内45元封顶（不含长途）市内电话随便打。而且我还偷偷的在每部电话上都安装了分机，等于每部电话20多元包月随便打，你看多便宜啊？！另外还有铁通的包年电话，我没用。因为我们没有长途业务。如果你有，你可以和他们谈。我这的铁通电话最低的资费标准是500元包年（包括月租，国内长途）随便打。
你去问问吧，如果你业务量大，运营商会单独为你设定一个资费标准的。比如按照总话费返还多大比例等等。 企业广大员工发生的通讯费用支出，是一项既涉及企业利益又涉及员工个人利益的普遍花销。又因其属于地税管辖范围，各地的规定又有差异，就显得比较复杂。我们不揣浅陋，结合国家税总及各地相关政策，谈一下通讯费用的财税处理，以及税务稽查的要点和节税筹划思路。
1.通讯费用的涉税问题
通讯费用又称通讯补贴收入，是指各单位以现金形式发放或支付的座机电话、移动电话、上网等费用的个人通讯补贴（包括以报销方式支付的个人通讯费用以及发放含通讯费用性质的工作性补贴）。由于是企业发放给个人的补贴，属于前者的费用又属于后者的收入，所以，通讯费用的涉税问题主要有二：企业所得税的税前扣除问题和个人所得税的计缴问题。
（1）税前扣除的财税处理
关于通讯费用的税前扣除问题，国家税总和各个地区都有相关规定：
《国家税务总局关于执行〈企业会计制度〉需要明确的有关所得税问题的通知》（国税发〔2003〕45号）文件规定，企业发给职工与取得应纳税收入有关的办公通讯费用标准，由省级国税局、地税局协商确定。
依据这个文件，京地税企[2003]641号《转发国家税务总局关于执行企业会计制度需要明确的有关所得税问题的通知》的规定：企业支付给职工与取得应纳税收入有关的办公通讯费用，无论采取何种支付方式，企业所得税税前扣除的最高限额为平均每人每月300元。
这就是说，针对通讯补贴个人所得税的计缴问题，各地有规定的，执行当地的规定；没有规定的地区，执行企便函[2009]33号规定的20%标准。
E. 请问不是公车的汽油费可以走管理费用－交通费吗年底不用象业务招待费工资等进行调整吧谢谢
公车的汽油费可以走管理费用－交通费；年底不用象业务招待费工资等进行调整。
汽油费原则上没有数额限制。
F. 请问下企业每年管理费用（汽车费，交通费，交际费，福利费……）有没有一个报销限额
有没有一个报销限额？听说是按营业收入什么乘以什么比例算的~~~ 超过这个比例要交税。
企业所得税税法规定：
业务招待费——按发生额的60%扣除，但最多不能超过年销售收入的千分之五。
广告费和宣传费——不能超过年销售收入的15%。
公益性捐赠——不能超过年利润总额的12%。
税收滞纳金、罚金、罚款、没收财务的损失、支付的股息红利等均不允许税前扣除。
管理费用-福利费和，应付福利费这两个科目有什么区别啊？
新准则规定，福利费开支均在应付职工薪酬下核算，二级科目可设置福利费。从这点来说，没有什么区别。 你说的是计提时分录：
借：管理费用-福利费
贷：应付职工薪酬-应付福利费
G. 行政单位车辆交通费用支出情况分析，谢谢，很急，在线等！
目前我国行政事业单位每年仅公务用车消费支出每年就达1500亿～2000亿元；中央要求各级党政机关和领导干部要牢固树立过紧日子的思想，缩减公务用车消费对于减少机关行政事业公用经费支出具有现实意义
据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，2005年以来，我国财政行政事业公用经费支出每年增加1000多亿元，2007年以来，该项经费支出已接近9000亿元，其中公务用车消费占比较高。目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)。每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。
这种公务用车状况与党的十七大所提出的“倡导勤俭节约、勤俭办一切事业，反对奢侈浪费”的战略方针不协调，也与党中央近来提出的“牢固树立过紧日子的思想、自觉与广大人民群众同甘共苦”的精神不适应。因此，为切实贯彻落实中央精神，应强化对公务用车制度的管理，以缩减我国机关行政事业公用经费支出。
现行公务用车管理模式及弊端
公务用车是指由政府财政为各级党政机关及事业单位工作人员执行公务需要所配备的车辆，主要分为各级党政机关及事业单位领导干部固定用车和公务人员公务活动用车两大类。
我国现行公务用车管理制度，一直沿用计划经济时代的编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。这种管理模式是在我国经济发展水平较低、交通事业不发达情形下形成的产物。随着我国经济社会的快速发展、公共交通条件的明显改善、行政管理体制改革的不断推进，以及公务员收入水平的大幅提高，这种公务用车管理制度的缺陷越来越明显。尤其是一些地方公车消费支出的加速增长，不仅成为各级财政的沉重负担，也成为政府管理的黑洞，更易成为滋生腐败的主要温床，其弊端主要是有四：
公车消费膨胀，财政不堪重负。
违规超编超标配车现象严重。据国家财政部统计，全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人配两辆专车(市内和下乡各一辆)。据测算，1人2车比1车2用的社会成本还要高。
变相专车和固定用车现象严重。按照中办发[1994]14号文件规定：只有部长级和省长级以上干部才能配备专车，现职副部长级和副省长级干部保证工作用车或相对固定用车，副部长级和副省长级及其以下工作人员，包括离退休后享受部长级和省长级待遇的干部都不允许配备专车。但在实际工作中，一些地区或有关职能部门都自行给党政领导配备了专车，有些领导用车虽然不称为专车，但却专用。
加油、维修虚开发票，国有资产流失严重。据有关部门调研结果显示，一些单位一辆公车一年仅维修费用就高达10万元以上，甚至有的公车一年竟换了40多个轮胎，平均每周换一个，其中的漏洞可想而知。另据国家有关部委统计，每辆公车年消费额平均为8万元～10万元。
公车使用效率低，公车资源利用失衡。
据国家发改委及广东省测算，党政机关的公车，每万里运行成本是社会运营车辆成本的5～6倍，而使用效率则仅为社会运营车辆的1/5至1/6。相当一部分领导的专用车，除了接送领导上下班、参加必要的公务活动或出差外，大部分时间或者闲着或者跑司机个人或领导家里的私事。与此同时，也存在公车资源利用不平衡的现象，一些普通工作人员在执行公务中用车难的问题仍比较突出，甚至也有私车公用的现象。
制度规定不严格，有效监管缺位。
由于国家对公车尤其是领导专车的使用范围和监管主体缺乏明确规定，对公车的油耗、维修等费用支出缺乏具体标准，对公车违规使用的处罚缺乏具体措施，致使公车使用弊端日益突出。
公车私用现象严重，有损于领导干部形象。
据国家发改委调研报告显示，公车使用有三个“三分之一”，即车辆公用三分之一，领导及家属私用三分之一，司机使用三分之一。中央乃至地方新闻媒体曾多次曝光公车接送孩子上学，造成学校门口大塞车，以及婚丧嫁娶公车成龙的现象。损害了领导干部形象，社会影响很不好。对公车管理与改革的探索
早在上世纪90年代中期，我国一些地区和国家有关部委就自发地对公车管理与改革工作进行了积极的实践和探索，并取得了明显的成效。据国家发改委等部委调查，截止到2007年，已有交通部、国家审计署、国资委、宗教局等8个国务院部门，广东中山、珠海、惠州、佛山等7个地级市，江苏省南京、苏州、无锡，浙江义乌，山东威海，黑龙江齐齐哈尔、大庆等地区均进行了公车管理制度改革的尝试。主要有三种模式：
其一，货币化改革模式。即取消公车(执法等特殊车除外)，向全部或部分公务人员按照职级发放交通补贴，公务交通由个人自行解决。广东省珠江三角洲地区公车改革多数采取这种模式，其交通补贴标准差别不大，以珠海为例说明(见表1)。
其二，半货币化改革模式。即取消各部门公车，由政府行政后勤部门或由新组建的机关车辆管理机构实行统一集中管理，统一调度，定期结算。具体方法大致有3种。
按年度核定各单位用车经费，实行总额包干，计费用车。广东省深圳市盐田区、重庆市开发区以及湖南省资兴市等采取这种形式。
向各级公务人员发放数额不等的乘车卡，实行公车有偿使用，以年度进行结算，超支自负，结余结转次年继续使用，或按结余额30%～50%的比例以现金形式奖励个人。
按职级核定公务人员用车经费补贴限额，个人凭车辆养路费、燃料费、维护费、保险费、路桥费、年检费和车票等有效票据在规定的个人补贴限额内报销，超支自负，结余转次年继续使用或按比例奖励个人。广东省佛山市的县级部门采取这种形式。
其三，加强管理型模式。即各单位继续保留现有公车，取消事实上的“领导专车”，通过完善和强化公车管理制度，严格实行“一车一登记簿”制度，车辆外出公干必须逐次登记，详细记录要车、派车、事由、起始时间、地点、行程、油耗、计费、驾驶员、乘车人等信息。下班后和节假日期间未经批准不得使用公车。广东省中山、惠州等地区以及汕头海关对车改留用车采取这种形式。
公车管理与改革的成效
从近年有关部门、地区加强公车管理与改革的实施效果看，整体成效明显，普遍认为是多方受益的举措，主要成效包括：
节约了经费开支，降低了行政成本。
据有关部门调研结果表明，凡是加强公车管理和进行公车改革的地区和部门，交通费用支出普遍比从前减少了30%左右。广东省7个地市车改后，每个地市每年的财政公车交通费支出均节约了几千万元，并且不包括司机的费用(见表2)。
杜绝了工作时间乘公用车办私事的行为，提高了工作效率。
加强公车管理与改革后，公务人员在执行公务活动时，需自掏腰包，这在客观上促使公务人员采取最有效的方式和最小的成本完成工作，从而降低了工作成本、提高了工作效率、促进了政府职能的转变。
规范了公务人员职务消费行为，有利于对公务用车的监管。
加强公车管理与改革后，由于将公车过去的暗处消费变成了明处补贴，将公车消费难以控制的“增量”转变成公开透明的“常量”，使得屡禁不止的公车私用、超标配车、修车谋私等种种漏洞得以有效堵塞，有利于对公车使用状况的监管，有利于促使机关行政后勤管理向制度化、规范化、科学化和社会化方向转变。
促进了党风廉政建设，密切了干群关系。
由于强化公车管理与改革后，政府对公务人员不再无偿提供公车并供养司勤人员，从而规范和约束了领导干部的职务消费，遏制了公车使用中的不正之风和腐败行为。据调查结果显示，加强公车管理与改革后，机关干部的支持和满意率普遍达到95%以上。同时，领导干部取消了专车和司机，与职工群众同乘公交车或驾私车上班，进一步密切了干群关系。基层干部群众对此评价说，“财政减负，政治加分。”
完善公车管理和改革的政策建议
开展全国公务用车情况的摸底调查。全面掌握党政机关和事业单位的公车数量、车辆结构、经费支出、公车使用等方面的情况，清查超编超标配车、变相专车、公车私用等违规问题，以便为我国公车制度全面改革和有效监管提供准确依据。
进一步调整和完善中央关于公务用车的政策规定。强化公车编制管理，缩减公车数量并降低配置标准。随着我国汽车工业的快速发展，汽车价格已逐年下调，因此，应尽快修订现行公车管理制度，适当降低按领导级别配置的公车价格标准。
尽快出台推进公车改革的指导性文件。明确车改模式、车改范围、车改对象、车改补贴标准等指导性原则。
车改措施应综合配套推进。深化公车管理和改革，应与政府职能转变、政府机构精简、监管制度完善、廉洁从政建设、财政体制改革和后勤服务社会化等方面工作紧密结合。避免公车改革后公车数量再度膨胀的现象发生。
免征公务交通补贴个人所得税。因公务交通补贴属于公务活动消费补贴，不属于个人收入范畴，应免征个人收入所得税。
H. 如何节省快递费用
如果你是买家，你可以找一家店具有你需要的宝贝，那就可以一次购买省了分开购买的邮费了！或者可以团购，叫上你的朋友一起买，这样邮费可以分担了！如果你是卖家，那你就要和快递混熟，说明你是淘宝或拍拍或有啊的卖家！会经常需要快递的！那快递员自然会降价的！
I. 如何节约开支
旅途巧开支 在旅游中，只要精心计算，可以做到既节约而又不影响旅游质量。 ● 利用时间差节约 如果你不想花太多的钱，又要旅游好，那么首先要善于利用时间差去节约。 ● 避开旺季游淡季 一般来说，一个景点有淡季和旺季之分，淡季旅游时，不仅车好坐，而且由于游人少，一些宾馆在住宿上都有优惠，可以打折，高的可达50%以上。在吃的问题上，饭店也有不同的优惠。因此说，仅此一项，淡季旅游比旺季在费用上起码要少支出30%以上。● 提早订票 计划好出游的返回时间，采取提前购票，或同时购返程票的方法。如今一些航空公司为了揽客已作出提前预订机票可享受优惠的规定，且预定期越长，优惠越大。与此同时，也有购往返票的特殊优惠政策。在预订飞机票上如此，在预订火车、汽车票上也有优惠。如预订火车票，票买得早，可免去临时买票的各种手续费用。 ● 计划行程 在旅游时，要精心计划好玩的地方和所需时间，尽量把日期排满因为旅游区多呆一天就多一天的费用。 巧选旅馆省费用 出外旅行，住的旅馆好坏将影响旅游质量，也影响到费用的支出。那么如何才能住得好，又住得便宜呢？首先可在出游之前打听一下要去的地点，是否有熟人介绍或自己可入住的企事业单位的招待所和驻地办事处。如果有就首选这些条件较好的招待所和办事处，因为大部分的企副业单位招待所和佃事处享有本单位的许多“福利”，且一般只限于接待与本单位有关的人。住在这种招待所和办事处里，价格便宜，安全性也好。当然在选择这些招待所和办事处时，也要根据位置决定，如果十分不便于出行则不可住。二是在企事业单位招待所和办事处没有适合自己的情况下，就该把眼光瞄准旅馆，在选择旅馆时，要尽可能避免入住在汽车，火车站旁边的旅馆，可选择一些交通较方便，处于不太繁华地域的旅馆。因为这些旅馆在价位上比火车站、汽车站旁边的旅馆要便宜得多，而且这些地段的旅馆还可打折、优惠。如今城市出租车发展快，住远一点没关系。 ●善玩也可减支出 出门旅游，玩是一个最主要的目的，而且在玩上省钱是大有必要的。 那么，如何省钱呢？首先对自己旅游的景区要概要的了解，从中理出这个景区最具特色的地方在哪里，必须要去的地方又在哪处。这种具有特色的地方一定要去。在去观赏这些地方时，对一些景点也要筛选，重复建造的景观就不必去了，因为这些景点到处都有。其次，是在旅游时，更应拿出一点时间，去逛大街，看看景区和城市的风土人情，因为这么闲逛不需要花钱买门票，但这样一元，却能玩出好心情，因为它可以长知识，也可以陶冶性情。购物莫花冤枉钱 一些旅游区针对顾客流动性大的特点，在出售贵重物品时，往往用各种方法出售假冒商品。如果买了这些贵重物品，游客一旦回来后，发现上当了也因为路远而无法理论，只得自认倒霉。当然，到一地旅游也有必要购些物品，一是馈赠亲朋，二是作纪念。那么购什么好呢？一般只是购买一些本地产的且价格优于自己所在地的物品。这些物品价格便宜，又有特色。旅游的开支出多且广，其节约办法也较多，一时事您去旅游，可根据自己的实际去进行节约。节约有方，又可增加旅游次数。旅途衣食住行如何省钱 ●衣 其实没多少人在旅游时会买衣服的。在这里，暂且把购物归作“衣”的概念里吧。许多人在旅游时有购物的爱好，一是馈赠亲朋，二是作纪念。我的建议是：一，在旅游中尽量少买东西，因为买了东西不便旅行，而旅游区一般物价较高，买了东西也并不合算。同时值得注意的是，切记莫买贵重东西。一些旅游区针对顾客流动性大的特点，在出售贵重物品时，往往用各种方法出售假冒商品。如果买了这些贵重物品，游客一旦回来后，发现上当了也因为路远而无法理论，只得自认倒霉。那么购什么好呢？就买一些属于本地特产、价格不算太贵、且方便携带的物品吧。●住 出外旅行，住的旅馆质量与旅游质量和费用支出有直接关系。要住得又好又便宜，首先在地点上的第一选择是单位的招待所。它们条件都比较不错：普遍有冷气、电视、电话和热水。且价格便宜，安全有保障。当然，在选择旅馆时，要尽可能避免入住某些一看上去就没安全感的“招待所”，里面龙索混杂，据说许多治安问题都出在此类旅馆。其次，在时间上要避开当地的旅游旺季，对节约住的费用也有帮助。一般来说，在旅游淡季，旅店业都有不同程度的优惠。●行 交通费用是旅游中开销最大的一项，往往占总开支的一半以上。如果时间宽裕，坐火车硬卧最适宜，既比飞机便宜得多，又节省住宿费用，增添旅途内容。购机票要先了解起飞时间与机型。到达目的地后，乘坐出租车前应大约知道路程和价格才不会被骗。 出门旅游，自然要跑这跑那的，要在“行”这方面节约，首先对自己旅游的景区要概括的了解，（所以我强烈建议您每到一地先买地图）对当地交通状况有一定认识。那么就可以选择“走着去”或是“打的去”。近的地方走着去，逛大街，看看景区和城市的风土人情而又不需要花钱，何乐而不为之呢？远的地方，还是打的去的比较好。●吃 外出旅游不能错过品尝当地的特色食品，如天津的狗不理包子、中山的杏仁饼、上海风味点心、云南的过桥米线、泰国的榴莲等。出产地自然是味道正宗价格便宜，但千万不要在旅游点购买，到所住地街道店铺去买才不会被“宰”。知道了第二天午饭要在一个前不着村、后不着店的地方吃饭，就应买好足够的午餐食品和饮料，这将节省几倍于自带食品的价钱。●玩 这是旅游最大的目的，观景区、展览或逛街，都免不了花钱。满世界这么大去哪不去哪儿呢？须看旅游图或打听：先选择最具代表性的景观；展览要有选择地参观；留影别乱按快门浪费胶卷，选择好的景物或具有纪念性的镜头；预先看不到的游乐项目，最好向游完出来的游客了解，别只听卖票的乱吹。 ●购 旅游购物，男女大不一样。男士大多不购或少购，不妨多花些时间选购些有特色的工艺品或土特产，回家敬妻孝母。
J. 怎么给公司合理化建议，目的主要就是节省费用支出。
怎么给公司合理化建议，目的主要就是节省费用支出？1. 首先你要分析,现在你们存在的最大浪费在哪里,找到需要改善的点:可以从人\机\料\法\环五个方面入手
2.接下来你就要收集数据, 比如你选定的是改善方法,那么就要收集现在的方法需要多少时间, 需要消耗多少等,
3.收集完数据后,要做的就是分析数据, 找出关键影响这些数据的关键因素,
4. 从关键因素入手对现有的的方式方法,人力,物料等, 提出你的改善方案
5. 实施你的改善方案, 然后再次收集数据, 进行前后对比, 得出你改善节约的费用
其实这些用到最多的是基础工业工程里面的一些知识.开源节流，内强素质，外树形象！