㈠ 在高速中途下来再上高速，过路费会增加吗
单纯的考虑过路费，不考虑其他的，基本上一样，同一个站下在同一个站上，计费的差别就是里程会多一点（匝道也算），高速公路费用计算采取2舍、8入、37归5，如果费用计算正好在取舍线上就会多5元，也仍有可能不变，个别情况还会少5元！
㈡ 高速收费跟转高速多少次有关系吗
没有大的关系，但如是同样的路程，如多次上下，收费将会多于一次上下滴。
总的来说，高速是根据路程的公里数，外加过桥费而定的；；
㈢ 高速跑一往返，里程一样，收费却不一样，这是为什么
高速跑一往返，里程一样，收费却不一样可能是因为系统延迟、车型不同或者是缴费方式不同。
我们在高速路口缴纳高速费的时候经常会遇到一来一回，收费却不一样，很多人都感到非常的疑惑，是不是自己被坑了，其实这是有一定原因存在，高速上的工作人员并不会随便收费。
1、系统错误。
如果自己在高速来回往返所驾驶的车辆相同，里程也一样而收费却不一样，很可能是因为系统出现错误。现在大部分车辆都已经安装了etc设备，但是它主要是通过无线射频识别技术来进行工作，如果受到无线电波的影响可能会出现系统紊乱的现象，因此会出现收费不同的情况。
如果自己无法确定究竟是什么原因导致高速收费不一样的话，可以携带着自己的收费票据前往高速收费站进行咨询。
㈣ 在高速中途下来再上高速，过路费会增加吗
高速公路是按公里计算收费的，同时高速公路是分属地管理收费，同一个省内的收费价格是一样的，各省之间的收费价格略有不同的。对于小车，多数高速路的收费标准介于0.5-0.7元/公里之间。
在高速中途下来再上高速，过路费会增加一公里费用。
㈤ 为什么车子跑高速油耗更高
很多情况下油耗跟排量并不是一个比例关系，甚至大排量比小排量还省油。
小排量之所以有时候会费油，根本原因是小排量发动机输出扭矩小，为了维持车辆动力性，就必须保持一定的高转速，这样发动机就长时间地维持在一个比较高的转速上，就费油；而且小排量发动机因为成本的原因，使用的发动机技术比较低级，这样也会影响发动机的燃油消耗率水平。大排量车因为发动机输出扭矩大，不必维持高转速运行，这样就可以省油。
对于新车跑高速有利于清除气缸内的积碳，可以节省油耗。
提示：新车拉高速的目的不是降低油耗,而是让新车的各种机械零部件适应今后的高速运行。新车应在磨合2000--3000公里后再到高速公路跑。磨合期间发动机转速不要超过3000转，速度不要超过80公里，不要满载。磨合期以后在跑高速时也不一定要将转速提高到5000转，使用一段时间后（几个月或半年），在跑高速时可以适当提高一下转速，目的是让发动机恢复高速运行功能，也有清理和减缓积碳生成的作用。
㈥ 汽车为何在跑高速时油耗反而会更高呢
这个问题需要加一个前提，从A到B，同样的公里数，跑高速和不跑高速，哪个省油？答案是，不跑高速省油。但是！这个省油是用时间换来的。同样是100公里，跑高速正常情况下，大约需要一个小时左右。不跑高速，正常情况下，大约需要3个小时左右，如果需要穿城过镇的话可能就不只3个小时了。所以说，如果你的时间不值钱，就不走高速省油钱。如果对于你来说，时间就是金钱的话，走高速省的时间挣的钱，比不走高速省的油钱多多了。就是不为挣钱，几百公里上千公里的长途，不走高速比走高速所多支出的食宿费，基本上抵消了省下的高速费和省油钱，这也是高速公路上大货车很多的原因。另外如果纯是玩儿，就别跟这点油耗较劲了，想漫游，就不走高速，想点对点，就高来高去，随便。想玩儿就痛痛快快的玩儿，实在是没必要纠结省的那点油钱。
你家车的经济速度是多少，你要看车上的说明书，查看一下这车发动机的经济转速。当你在高速，自动档车的发动机转速稳定在经济转速，或手动档车在最高档时发动机稳定在经济转速，此时的车速就是你汽车的经济速度。
㈦ 为什么现在走高速,同样的距离费用增加了
现在高速费分车型了，不同车型，收费标准不一样
㈧ 为什么跑高速反而油耗更高
为什么跑高速反而油耗更高？为什么高速反而油耗更高，一般来说市区频繁启动，要克服地面阻力，油耗才会增加，是最费油的路段，可是汽车在速度很高的情况下，油耗也会升高，比如在高速上行驶的汽车，油耗升高会很快。
高速上行车，油耗的高低受什么因素影响呢？主要受风阻、转速和地转偏向力等因素影响。
汽车省油是人们一直讨论的话题，如何达到省油，最主要的是了解你的车，经济时速在哪个车速段
，最省油的车速是多少。如果在高速上行车，近可能不要超越你的经济时速值太多，否则的话风阻成几何级数增长，油耗也会大幅度增加。我国高速上有限速规定，最高不能超过120，对于排量较大车，这个速度就是经济时速，所以大家还是依这个速度驾车，即省油又安全，何乐而不为呢。
㈨ 有的轿车在市内开省油，为什么上了高速反而更费油了呢
紧凑型轿车为1.3吨，平均燃料消耗在6-9L/100km之间浮动。除了个人驾驶习惯之外，除了个人驾驶习惯，驾驶道路条件也会有这么大的差异对燃料消耗产生了很大影响。一般来说，高速的道路条件比城市道路更多，这已经是大多数人的共识。
据说，高速节省，但为什么这些汽车在高速时翻倍？
对于BYD QIN 100的强大混合双播模型，驾驶员的控制策略对秦津100的燃料消耗产生了很大影响。当工业和信息技术部的计算方法时，纯油行进，燃料秦文100的消耗是6L/100km，而发动机充电，燃料消耗将增加3L。如果未使用充电桩，则长期使用燃料消耗约8L。因为QIN 100可以灵活地调节SOC（充电目标点），因为在充电桩的情况下，QIN 100非常精明：高速调节SOC，减少电机干预和充电工作条件；以低速降低SOC，以低效率降低发动机的工作时间；即使在纯电动模式下，也可以获得最终的方法来降低燃料消耗。当然，这些是手动调整的司机。
总之，由于空气阻力增加，电动车辆是高速电源；燃料燃料高速节省油完全“伪主题”。应该说，即使驾驶阻力加倍，也应该说汽油车在低速下油。它也不仅仅是高效的变化经济学，因此它为人们提供了“高速节约”的幻觉。至于混合模型，其燃料消耗与混合结构具有很大的关系。