Ⅰ 电动汽车的开车成本真的比燃油汽车低吗
电动汽车的开车成本真的比燃油汽车低吗？
首先纠正一下你们认识的误区，电动汽车就是电瓶车，与新能源没有半毛钱的关系。考虑到电瓶使用寿命，更换一组电瓶的价格（五年后更换一组电瓶需要五万左右，不是吓你）；二手车急剧下降的价格；续航里程过短，走个长途都会提心吊胆；这样算下来，电瓶车比内燃机车要贵得多。新忽悠，新造车厂家当然希望多卖电瓶车，回本快，也有人多交智商税。
最最最后的一点，如果你是在一线城市，限号拍牌的情况下，电车是的牌照是免费的，且没有购置税。综合来算。如果没有经常跑长途的需求，不是在北方。电车还是值得推荐的。
Ⅱ 买燃油车和电车哪个更合适给你算个明白账
近些年，随着新能源政策的倾斜，越来越多的新能源车走进了千家万户，这对于许多想要买车的人来说却遇到了困难，到底是买电车好还是买燃油车好呢？
一、购车成本
相同级别的电动汽车和燃油车对比：10万出头，既可以买到本田飞度，也可以买到比亚迪海豚、埃安5等这样的新能源车型，20多万可以买到凯美瑞、亚洲龙迈腾、雅阁等这样的车型，同样也可以买到比亚迪汉（电）、特斯拉3小鹏P7等车型。注意一点，新能源车可没有购置税的哦。单单只说购车成本的话，同级别的燃油车和纯电车是没有太大差距的。
二、使用体验
在动力性能、驾驶质感、配置水平等方面同价位的纯电车型往往要比燃油车要好得多。
三、行驶成本
地球人都知道，电动汽车的用电成本要远远小于燃油车的用油成本的，再加上最近随着国际形势的不稳定，国内油价飞升，行驶成本上电动汽车明显比燃油车的成本要低很多的。如果再加上能安装家用充电桩，那纯电车可是压倒性的优势呢。那比亚迪汉举例，不考虑家用充电桩，大部分外部商用的充电桩，一度电1块钱左右，换算一下大约每公里一毛五到2毛左右，有充电桩的话每公里甚至耗费5分钱。相对于比亚迪汉的同级别燃油车凯美瑞2.5版本的自吸小熊，每公里是8.4升，换算一下，每公里在6毛五左右。按照一年开车2万公里来算的话，有家用充电桩，相比之下比燃油车节省成本在9000元左右，商用充电桩的话，也能节省4000元左右。
四、保养成本
燃油车结构比较复杂，保养的项目也更多，相比之下电动车只有电机，保养的价格和成本更低一些。还是比亚迪汉，保养内容：更换制动液，空滤，变速箱油，防冻液等等，三年内总的花费大约在1700元左右平均每年不到600元；而凯美瑞的三年综合保养下来至少在6000元左右，每年2000元左右。
五、保险费
保险改革之后，电动汽车的保险费用确实要比燃油车费用要高一些。拿比亚迪汉来说，首年保养在6000元左右，后面每年在4000元左右；凯美瑞第一年保险在5千左右，之后每年3000元左右。
六、保值率
众所周知，纯电车型的保值率要比燃油车明显要低很多，越是像凯美瑞这样保值率高的车型，差距越明显。比亚迪汉的三年保值率大概在65%左右，而凯美瑞的三年保值率能达到75%左右。
七、维修成本
网传纯电车的电池用不住，用个三四年就得更换，而且换一次差不多半辆车进去了。当然显示是没有这么夸张的。现如今的电动车都享有8年15万公里的电池质保，有的甚至终身质保，即使在没有质保的情况下，目前的技术跑个20万公里不是问题。再就是由于纯电汽车的结构简单，故障率更低，综合的维修成本要比燃油车要低一些的。
八、其他成本
之所以现在还有许多人对燃油车有执念的原因就是因为燃油车没有里程焦虑。如果只是在城里上下班、买菜、接送孩子等市内活动的话，电车确实省事省成本，而且还不限行，但是如果要行远程，那油车的有点就会非常的明显。那我举例，我开电车出行，还有一半电量的时候我就已经开始焦虑了，然后再因为临时有急事没有条件充电，那给我带来的伏念情绪和耽误的事情不是节省多少有钱能衡量的。而且有车加油整个过程就三四分钟，充电的话，即使快充也得2个小时了，还得是不用排队的情况下。
所以综上所述，买车选油还是选电，还是要 看个人需求 ，只在济南城里，电车优势特别的明显；如果是经常跑远途，还是有车省事省心，你们觉得呢？
Ⅲ 平时用车用的比较少，到底是买油车划算，还是买电车划算呢
现阶段新能源存有两大问题，一是电池自身——里程数不够长，不适宜跑长途；二是汽车充电桩不健全，假如车辆在行车中快没电了，有无地区电池充电，那就十分麻烦了。与此同时电瓶车还要司机有自己停的车位，不然大白天行车，车子夜里电池充电甚是难题。新能源车还处初始阶段，可是发展前景。从省油减污这两大优点看符合实际国家经济发展方案，国家会给与全力支持。
例如蓄电池。蓄电池的损耗，及其各品牌中间质量的参差不齐，造成电动车主在将来要换全套蓄电池时不便多多的。特别是在，电瓶的价格加上水电费，彻底不如耗油划算，乃至还会贵一些。续航力，电动汽车的续航力可真是缺陷啊。冬季的里程数最强仅仅盛夏的一半，并且敢吹空调，开暖风。虽然坐到里边比骑小电瓶车要舒适，但相较于汽油车而言，体验相差太多了。 前几天看了一个短视频，一个空旷的地下停车场了停满了电动大巴车，该是公共汽车。画外音是，刚用了一年，续航力就不行了，只有放着了。
Ⅳ 电车非常的省钱，为什么还有不少人买油车呢
电车非常的省钱，为什么还有不少人买油车呢？
新能源汽车新能源车的发生，有许多人说，可能结束汽油车，由于新能源车不仅烧电划算，并且驱动力还比汽油车足，加速快，还环境保护，有许多汽车厂商都反响强烈：将来将停工停售燃油车。
这些年，纯电汽车凭借着烧电划算的优点，吸引了一大批司机的进入，不过接踵而来的都是暴露了新能源车的各种各样不够，司机们并对是抱怨持续，这让许多本来就持犹豫心态的汽油车司机们是谈电害怕，以现阶段的趋势来说，新能源车要想彻底替代汽油车，是根本不可能的。
高于TNGA的驾控体验，拥有TNGA 2.0L / TNGA 2.5L HEV两大动力总成，均提供两驱和四驱版本选择，延续了TNGA车型，从源头上改善汽车的操控性能，打造更高的行驶质感和驾控稳定性，将感性领域的质感植入行驶性能，从行驶上让你感受到它的高雅、转向的精准、舒爽的乘坐感 。
Ⅳ 你们觉得电车真的会比油车省钱吗有谁可以科普一下呢
我跑了5个月网约车 了。
如果只谈燃料成本，那电车太省了。毕竟 1毛钱不到1公里。
保养也非常少， 我那款每次150。
充电其实在省会应该还是很方便的，只要你合理的避开一些网约车出租车补电高峰，就基本不用
等。是的，一分钟都不用等。
但是也有不足的地方，就是外围的地方如果你没电了，可能不一定很快能找到。
而且很多app上的充电站，车位被油车占，以及很多枪是坏的等等。
如果是县城，我老家那个县城好像只有一个地方可以充电，自己体会。
续航都虚，400的续航实际肯定没有的，正常打八折吧。现在这个高温天气可能还要狠一点。
当然如果你是佛系开车，慢吞吞的加速减速，始终六七十码的跑，那会多一点。
我刚刚跑了趟450公里的路去杭州。但是我用了油车。
因为很明显，如果我在高速上130-140的速度，全程空调，带着一车人的情况下使用那个电车，
那么我可能2个小时就要冲一次电。每次1个小时最少。而且我还担心这样会把电机烧了。
好比你要买一辆15w的电车，这车可以让你享受到比多数油车更好的加速体验，开起来也安静，电
费省钱（同时假设你有专门的停车位充电桩，没有很多乱七八糟的不方便地方），但如果你不是很
在意上面那些体验，觉得车子可以遮风挡雨就行，那你买个稍微便宜一点的油车，比如这个油车只
需12w，也能满足你的基本需求，然后这个差价可能会使得你总费用更低。
Ⅵ 油车和电车哪个省钱
油车和电车哪个省钱
油车和电车哪个省钱，对于车主来讲最在意的还是能不能真省下大笔的油钱。目前大多数的纯电动车型在自家有充电桩的条件下，预约在晚上谷时充电的确是很省钱的，油车和电车哪个省钱。
油车和电车哪个省钱1
纯电车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
对于普通的工薪阶层来说，最关心的还是日常用车成本问题。比如，倘若一辆传统燃油车价格相当实惠，但油耗比较高，购买的人自然会多有顾虑。
买的起车，却开不起，已经成为车主对油价的一种调侃。私家车百公里综合油耗大多在5至8升左右，我们不妨折中取6.5升。那么，一辆百公里综合油耗为6.5升的汽车，行驶100公里的油费为49.01元。如果一年行驶2万公里，油费则需要9802元。纯电车快充的每度电价在1-1.8元，我们折中1.4元算，那么，车主行驶305公里只需60.34元，行驶100公里能源耗费约为19.78元。同样行驶2万公里，电费仅需要3957元。耗费比拼，纯电动车省出一部iphone手机。
但是我们从车的性能上看，目前来说，任何电动汽车具备的性能，在同级别的燃油车上都能找到，而燃油车的很多性能，电动汽车却做不到，比如极速，大部分燃油车都可以轻松上到160km以上，但是大部分电动汽车却不能做到。
目前燃油车还是稳占市场，经济实惠的纯电车各方面都能超越它的时候，应该也可以迎来比较省钱的代步工具了。
油车和电车哪个省钱2
对于一般车主来讲，其实都不会管哪种动力方式的排放多少，哪怕目前大量的电能也是源于火力发电。而车主最在意的还是能不能真省下大笔的油钱。事实上，目前大多数的纯电动车型，如果在自家有充电桩的条件下，预约在晚上谷时充电的确是很省钱的，以一辆蔚来ES8为例，充满也只需要20-30元左右电费。就算真实续航要打折，拿同样的钱加油，用于一辆相同规格的SUV身上，这往往只能跑30公里左右了。
我们并不能光看到燃耗成本低单方面优点。刚才说的是在理想情况下，如果在公共充电桩充电，往往电价是家用谷时的两到三倍。还有你要考虑的，根据很多网友反映，车买了但安装充电桩时才知道不是你想装就装的。就算你有固定车位，安装充电桩还得由电网公司视现场情况决定。就算能装，如果小区要求电表安装的位置离充电桩很远的情况下，由电表到充电桩之间的接线费是十分高昂的。有不少车主因此额外付出了上万元。
续航还是一件头痛事，买了车总不可能天天只用于上下班和买个菜就算的。目前看到，就算各大厂商宣传以NEDC测试工况下的续航里程还过得去，但实际表现都是强差人意。有人说，是不是现在的电池和电机技术还不够成熟？其实都不是，最主要是电机的能耗特性决定的，跑得越快，上高速越多，电就耗得更多，续航就更短。最好解决这问题的方法并不是加大电池和让电机更省电。而是给纯电车装上变速箱，哪怕只有两个挡位都能把纯电车在高速行驶时让电机转速降下来，这才是从根本的物理意义上实现真正的高效。
可惜的是，目前暂没有搭载变速箱的纯电车投入量产，事实上给纯电车装上变速箱在控制上又更加复杂。两轮驱动的车型只有单电机会好处理，但对于双电机，甚至三电机的车型，复杂的程度又陡增了。
所以，编辑一直都认为，无论从隐性的使用成本和使用体验上，目前纯电动车还是有很多不尽人意之处。相反，既然明知道日后有可能禁售燃油车，为什么不趁最后的机会好好体验燃油车带来的乐趣呢？
然而，有转速的`变化、有震动的内燃机更像征着汽车是会呼吸和有生命的。燃油车会给予驾驶者更丰富的反馈，虽然现在小排量+涡轮增压当道，气缸数量越来越少。但还不是有很多人还迷恋着V6和V8的迷人声线？像大众的VR6引擎，小体积大马力天生抖动又多一点，车迷都说够纯粹，现在的R36车主就算开了好多年都不舍得卖掉。
像一些柴油版的SUV，排量不是很大，但扭矩实在惊人，而且车身就算很重，但也很省油。特别在越野路上，在好低的转速上也有强大的扭矩帮你征服障碍。如路虎发现、奔驰G等柴油版早就不容易买到了，如果想玩还不趁早吗，踩着电门去越野能有感觉吗？
还有就是情怀车了，像丰田86、斯巴鲁BRZ，之前停售好久并不是因为没有市场，而是因为影响了整个品牌的平均油耗限值而无奈暂停的。就算，今年重新引入中国，但数量都十分有限。还有一些喜欢玩旧车的朋友就更加了，新车入户排放标准很快都得升到国六，一些出厂年份较早的老车以后面临着就是行驶范围只会越来越小，想玩现在还不抓紧机会？
所以，编辑给大家的建议是。如果，你是想增购一辆城市代步车的话，纯电也许是可以的。但对于想真正能获得汽车带来的乐趣，还有想抓紧在最后的机会玩车，不留遗憾的话，反而要抓紧选择自己的Dream Car吧。你觉得对吗
油车和电车哪个省钱3
买油车好还是电车好
1、用车环境：
用车是在北方还是南方，比较偏北的话，电车冬季续航能力会有很大的欠缺。建议选油车，没有这种顾虑的话电车油车都可选。
2、用车性质：
日常上下班用，还是平日里的用车时间多少不可控。只是上下班通勤的话，对于电车的充电周期慢慢的会形成一个默认的主动性，电车是一个不错的选择。如果是平日里用车比较多而且每天的行驶里程确定性比较小的话，建议选择油车会更省心一些。
3、周边配套或技术支持：
周边充电桩的数量和距离远近也是需要考虑的一个重要方面，距离近而桩位少，随着电车越来越多，会出现充电排位困难的现象，从而会带来不少的尴尬和麻烦。距离充电站太远的话，那车子本身对于自己的便利性就大打折扣了。
4、目标使用年限：
如果一个车子计划使用个三五年时间就更新的话，油车相对合适一些，毕竟电车的保值率确实是相对比较低的。而如果自己计划的是使用十年以上，甚至是更长时间的话，那也可以选择电车，毕竟用车成本相对更有优势一些，而且就算是几年后需要更换电池组等动力支持系统，合算下来，用车成本相对还是要低一些的。
如果确实喜欢电车的行驶质感和低碳环保特性，而纯电动汽车又没有办法可以满足自己的实际需求的话，那建议可以考虑下插电混或油电混，也是很不错的。
Ⅶ 电动汽车和油车怎么选择
具体选择如下：
1、用车环境
用车是在北方还是南方，比较偏北的话，电车冬季续航能力会有很大的欠缺。建议选油车，没有这种顾虑的话电车油车都可选。
2、用车性质
日常上下班用，还是平日里的用车时间多少不可控。只是上下班通勤的话，对于电车的充电周期慢慢的会形成一个默认的主动性，电车是一个不错的选择。如果是平日里用车比较多而且每天的行驶里程确定性比较小的话，建议选择油车会更省心一些。
3、周边配套或技术支持
周边充电桩的数量和距离远近也是需要考虑的一个重要方面，距离近而桩位少，随着电车越来越多，会出现充电排位困难的现象，从而会带来不少的尴尬和麻烦。距离充电站太远的话，那车子本身对于自己的便利性就大打折扣了。
4、目标使用年限
如果一个车子计划使用个三五年时间就更新的话，油车相对合适一些，毕竟电车的保值率确实是相对比较低的。而如果自己计划的是使用十年以上，甚至是更长时间的话，那也可以选择电车，毕竟用车成本相对更有优势一些，而且就算是几年后需要更换电池组等动力支持系统，合算下来，用车成本相对还是要低一些的。
最后，既然提出这个问题，相信题主还是有一定的倾向是选择电动车的。如果确实喜欢电车的行驶质感和低碳环保特性，而纯电动汽车又没有办法可以满足自己的实际需求的话，那建议可以考虑下插电混或油电混，也是很不错的。祝选车成功。
Ⅷ 蔚来CEO李斌表示不理解为什么还有人买油车，电车与油车相比有何优势
享受补贴、享受政策便利、运行成本低、绿色环保、容易驾驶、维护成本低都是电车与油车相比的重要优势。
电车新能源汽车是汽车未来发展的趋势，也是一种新型交通工具，它与传统的油车相比优势更多。电车在购买的时候会享受到政策的支持，能拿到相应的补贴，会让人们的购买车成本下降，能用更优惠的价格购买到自己喜欢的汽车。电车上路行驶还能享受政策的便利，不受限号影响。
三、容易驾驶，维护成本低
电车结构比较简单，没有复杂的，变速箱也没有离合，它方便操作容易驾驶，新人也能很快上手，这种车的平稳性和驾驶时的平顺性都很不错，驾驶这种车辆出行不容易出现疲劳，另外它相对于传统的油车相比维护成本更低，它很少出现故障，不需要定期换机油和滤芯，也不需要经常维护保养，选择这种车能让养车成本明显下降。
电车与油车相比有很多优势，但也有一些劣势，它所使用的电池有一定的寿命，而且随着使用时间的增加，它的蓄电量会越来越少，这时电车的行驶里程就会受到影响，会在行驶过程中出现动力不足的情况，油车就很少有这种情况发生，只要按时加油就能正常行驶。
Ⅸ 如果你现在需要买车，你会选择电动车还是燃油车
买电动汽车就是得考虑续航和补充能源这一说，意思就是你得有个充电桩，这个前提就是你得有个固定的停车位；充电桩的购买和安装是要花钱的，新能源车型虽然折合下来每公里的油耗电子转向助力，轻便操控性和路感真实。使用油电混合模式大约每公里0.4元（不能纯油模式），使用纯电模式每公里0.05-0.06元（充满16度电跑80公里，峰谷电价0.27元/千瓦时）。
我觉得家用车未来一段时间还是选择燃油车，不经常跑长途市内的话可以选择小排量的，这样可以节省燃油费用，如果是上下班接送孩子买个纯电动的也还不错，毕竟好多城市纯电动的不肯定是传统燃油车，新能源主要是续航能力不足，充电不方便，如果能在充电时间和便利性方面得到根本性解决，肯定新能源车好！
我确实也是年初换了台新车，当时也有考虑新能源车，不过我觉得目前来说，新能源还是做得不是很成熟吧！虽然现在开始普及电桩什么，但还只是开始普及，不是自己成熟阶段。看用途，如果只是市区上下班代步，建议买新能源，如果需要跑高速长途，建议买混动，如果没钱，建议买油车。
Ⅹ 到底该选油车还是选电车，二者之间都有什么利和弊
我认为还要根据实际的运用场景以及个人喜好作出选择。新能源汽车能够节省驾驶成本，但是在动力方面有所不足。
现如今我们在道路上看到的汽车数量也越来越多，而且在新能源汽车发展方面，我们也有了很大的进步。新能源汽车可以说是开创了一个时代，相比于传统汽车而言。新能源汽车的造价成本更低，因此对外销售的价格上，也要远远低于传统燃油汽车。
新能源汽车动力存在不足。
当然新能源汽车也是有优点，同样也有这个缺点。新能源汽车的驾驶成本以及维修成本较低，对于资金较为紧张的车主而已，是一个非常不错的选择。但是新能源汽车毕竟是以电力作为动力的，因此在动力这方面远远不如普通的燃油汽车。当然如果在城市当中行驶时，购买新能源汽车是一个很好的选择。毕竟城市的道路并不如同乡下的道路那样崎岖，也不需要太大的动力。