❶ 汽车运行燃料的消耗占运输成本的多少
燃油费在运输成本中的比例是30——35%。
根据2014年的统计，燃油费在运输成本中的比例是30——35%。燃油费即成品油消费税产生的附加费，或者专指燃油附加费，包括出租车燃油附加费和航空燃油附加费。
根据发动机万有特性图，侧重发动机特性研究，弱化发动机以外因素，计算燃料消耗理论预测值。通过车辆的发动机万有特性图作为参考基准，忽略发动机以外的因素，估算预测理论油耗值。将发动机万有特性。
即发动机转速、发动机转矩（或功率）以及发动机燃料消耗率三组数据插值拟合成燃料消耗率的函数型式，再结合车辆参数，用等速百公里油耗计算方法得出油耗预测值。采用曲面拟合方法描述发动机的万有特性曲线，利用最小二乘法和线性回归原理建立了发动机万有特性数学模型并进行燃料消耗量仿真计算。
❷ 一辆汽车的成本大约在多少
汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％，占汽车价格的50％。这里主要是新技术及材料生产的成本。整车的生产成本包括了零部件的购买成本、汽车公司的管理成本和固定资产摊薄成本。老车型导致汽车成本持续降低，零部件大多国产化，成本已经降低。另一方面生产了多年，而且有一定的规模，加在每一辆车上的技术转让和设备折旧成本已经很少。
第二部分是销售成本，这也是经销商的主要利润来源，销售成本包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本。汽车厂家为了培育和鼓励经销商，厂家对经销商的返利比较大。一般来说销售价格的利润是销售价格—汽车成本—经销商返点=厂家利润8%-15%左右。但根据车型，技术转让金及进口配件的比重利润也是不一样的。
❸ 一辆轿车的成本到底是多少
实际造一辆车的费用，主要包括知识产权费用约占15%（比如专利车身、专利技术、品牌有偿使用等）、实际制造成本（钢材、零配件代加工、购买等）45%、管理成本及人工成本（公司运转成本、工人工资平均到每辆车的负担）15%、设备运转及折旧（各种各样的汽车制造设备运转及折旧费用）15%、售后服务及物流费用（包括车商利润、品牌推广费用、广告费、运输费）10%。 特别是对于大型汽车制造公司，其品牌价值和技术专利费用往往整车制造费用的比例都非常高。 至于你所讲的实际制造过程当中的成本，仅占实际整车制造费用的45%左右，合资汽车公司的比例更低，因为合资汽车公司支付外方的制造许可证和专利费用更高。至于车身、发动机、底盘所占比例，更是微乎其微，只能算作45%比例中，各占三分之一。
❹ 普通一百万元汽车成本大概需要多少，是否为暴利
我是学机械的，硕士工程师，做过一些关于车发动机方面的疲劳检测。
个人观点来回答下以上的问题一百万以上的车里面，路巡570，加完价埃尔法等应该是成本比较低的。
实话说奔驰S级，宝马7系，奥迪A8,雷克萨斯LS这些车的成本并不低，尤其是每一代的研发成本，特别是奔驰S级作为标杆，每一代的研发成本非常高。如果一般车企，如果生产出来同样奔驰S级，而品牌认可度不够，销量上不去的话，那么就以现在奔驰的定价肯定是卖一辆赔一辆。
我在德国也做过类似经济练习课项目。其实奔驰，宝马，奥迪，保时捷的高端车都是一样计划卖车达到多少辆才开始赚钱，按这个数字来计算第一步的定价。 然后再通过实体店信息市场反馈决定最终定价，研发成本十分高昂！当然销量上来了研发的成本到后来基本不算成本了。
直接回答我问题，110到140万的奔驰成本应该是45W到55W，当然如果赶上不确定因素销量急剧下降6年内没有达到预期销量最低值。那么单车成本应该就是当地售价乘以1.15。 但是现在疫情原因很多车企新款车定价大家发现比之前还高，也是怕销量问题！
像路巡这类用着20年以前的发动机，变速箱技术，20年以前的底盘技术，没什么先进的 科技 的东西，虽然可靠但是路巡570的成本也就20万！
真正暴利的是那些卖车把车价炒作起来的商家。厂家未必暴利！！！
❺ 一辆汽车的出厂成本是多少
这个我个人认为跟什么牌子的汽车什么型号的汽车是有关系的，打个比方，一辆10万出头的车，出厂成本一般也就几万块，毕竟厂家商家都需要赚钱。
❻ 新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少
电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。
新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。根据目前的经验数据，国产标准电动汽车（小型）每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。
百公里使用10-15度电。充电桩按峰、平、谷收费，加使用费用分别为1.7、 1.6、 1.4元/千瓦时，取个平均值，百公里电费越24元。现在大部分1.6排量的轿车也就是4个多一点的油耗（郊区路况），电动车的经济性真的不存在，高速电动车的费用要远高于燃油车费用的增长。
电动汽车的优点：
1、本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显着减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少。
2、由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。
❼ 国内，汽车的成本真正是多少
大约在50%左右，渠道成本，税费在40%左右
❽ 汽车运输公司的成本有哪些
公路运输成本包括：
（1）车辆费用：工资；职工福利费；燃料和材料节约奖；燃料；轮胎；修理费；折旧；养路费；车船使用税；运输管理费；行车事故损失；其他费用。
（2）站队经费。
（3)运输总成本。
（4）周转量（千换算吨公里、人公里、吨公里）。
（5）单位成本（元/干换算吨公里、人公里、吨公里）。
（6）成本降低额。
（7)成本降低率（%）。
注意事项
完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。
例如，铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本，客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本；水运有内河、沿海运输成本，也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本。
以上内容参考：网络-公路运输企业营运成本
❾ 纯电动汽车的运行成本是多少钱
纯电动汽车运行成本很低的，除了需要的路桥费、停车费、车险费等额外的费用外，基本上车辆本身只需要对刹车蹄片、轮胎、雨刮等易耗件保养外，其他就没的啥子费用了。
❿ 一辆汽车的成本大概是多少
如果单单说材料的成本那也就是一些铁皮，合金,橡胶,皮革，布料的价钱。
但汽车的成本肯定不能这样算，在每一款汽车的研发过程中厂商是投入了大量资金的，而且还有部分车型是投入资金研发后公司还亏本的，我们经常也可以看到一款同品牌的同一款汽车总是换代（例如高尔夫 雅阁 等），这就是为了节约成本因为同一款车最起码底盘或车架不用改太多。如果不停的出不同款的车，说实话厂商也会吃不消的。
所以汽车在制造前期有大量工作要做这些都可以算入成本，而且一点也不过分。
一款汽车从计划生产到出设计图纸，做出1:1油泥模型（只要是实车中有的基本都要做出来，如仪表盘内饰底盘等），再到设计汽车电路图，再根据这款车的市场定位及用途锻造或铸造出最适合这款车的零部件（这个过程还包括了选择所需材料，材料的耐磨程度及耐高温，材料刚度，材料韧性，材料疲劳强度等很多项目综合考虑），接着做好的样车（这时已经是实车了但跟上市的车还有区别）进行各种测试进一步调教改进，再到出厂。这个过程已经简化了很多。
现在最高科技的汽车F1它的成本大概是1000万人民币，但这只是生产出这辆车能跑而已离参加比赛还有一段距离，还要经过改装和进一步调教。
因为汽车本身就是一个很大的工程，而且这项工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽车的成本真的不好估量。
所以说一辆汽车不能单单的说成本，说实话，这个成本问题只有汽车生产商能准确的告诉你。