『壹』 第一次工業革命中交通工具更新始於那個國家
1785年，瓦特製成的改良型蒸汽機的投入使用，，人類社會由此進入了「蒸汽時代」。
1807年，美國人富爾頓製成的以蒸汽為動力的汽船試航成功。
1814年，英國人史蒂芬孫發明了「蒸汽機車」。
1825年，史蒂芬孫親自駕駛著一列托有34節小車廂的火車試車成功。從此人類的交通運輸進入一個以蒸汽為動力的時代。
從時間表來看，第一次工業革命中交通工具的更新是在美國進行的（帆船—汽船）；但是第一次工業革命的主流交通工具還是火車，所以史蒂芬孫的蒸汽車意義更大。
『貳』 為什麼說工業革命中交通工具領域的突破首先在美國實現
主要是汽車。因為美國的福特汽車公司開創了流水線生產方式，生產了出了著名的T型汽車，使得汽車的產量急劇增加，成本大大下降，當時普通人也能買得起這種新型交通工具。而且美國幅員遼闊，使汽車得到了極好的運用。希望對你有幫助
『叄』 在中國最早被採用的近代交通工具是什麼
帶有蒸汽機的輪船！比火車早！
中國的第一條鐵路線，動力使用牛馬拉車！原因是怕驚動皇陵！
『肆』 鴉片戰爭後,哪些近代交通工具傳入中國
海：輪船①最先引進中國的近現代交通工具是輪船，鴉片戰爭後，輪船開始進入中國。西方列強壟斷中國江海的運輸業。
陸： ①人力車、三輪車、自行車（自行車19世紀中後期傳入中國；20世紀初，自行車出現在城市的大街小巷；50年代以後，中國有了自己的自行製造廠。②火車（第一次工業革命）：滬淞鐵路：中國出現最早的鐵路（外國商人修築）；唐胥鐵路，中國人修築的第一條鐵路，但出現「馬拉火車」的天下奇聞；京張鐵路：中國人自行設計並修築的第一條鐵路（詹天佑）；19世紀末20世紀初，隨著收回包括鐵路在內的利權運動的蓬勃開展，中國的鐵路建設進入一個快速發展時期。③電車，公共汽車（第二次工業革命）：1906年，天津創辦了有軌電車交通系統；公共汽車，上海在1924年出現，北京則是在1935年開始有；1956年，長春第一汽車製造廠生產出第一批12輛「解放牌」載重汽車，標志著中國汽車工業的誕生。文革期間，位於湖北十堰第二汽車製造廠建成投產。
空：1909年，馮如製成我國第一架飛機。中國的民航事業起始於20世紀20年代初，30年代中期已形成覆蓋大半個中國的航空網。
『伍』 近代交通工具的發展首先突破於哪個國家
大英帝國。1814年英國人斯蒂芬孫發明蒸汽機車。1825年斯蒂芬森發明的蒸汽機車試車成功。1830年以後，公路和水路受到了鐵路的挑戰。這種新的運輸方式分兩個階段實現。首先出現的是到18世紀中葉已被普遍使用的鋼軌或鐵軌，它們是供將煤從礦井口運到某條水路或燒煤的地方用的。據說，在軌道上，一個婦女或一個孩子能拉一輛載重四分之三噸的貨車，一匹馬能幹22匹馬在普通的道路上所乾的活。第二個階段是將蒸汽機安裝在貨車上。這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬孫，他首先利用一輛機車把數輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機車「火箭號」以平均每小時14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數年內，鐵路支配了長途運輸，能夠以比在公路或運河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運送旅客和貨物。到1838年，英國已擁有500英里鐵路；到1850年，擁有6600英里鐵路；到1870年，擁有15500英里鐵路。
『陸』 近代中國出現了哪些新式交通工具
1、火車
19世紀，中國繼日本及印度之後成為第三個修建鐵路的亞洲國家。1875年，英國在上海鋪設了14.5公里長的吳淞鐵路，成為中國第一條營運鐵路。
第一次見到火車的中國人對這一新興事物充滿恐懼。盡管如此，受「師夷長技以治夷」思想影響的「洋務派」清政府官員還是被迫接受了修建鐵路，於1881年建造了第一條清政府主張興建的官辦鐵路：唐胥鐵路。
中國第一輛火車是當時唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機車「火箭號」而造成的，並把它命名為「中國火箭號」。因為中國工人在機車兩側各刻一條龍，於是把它叫做「龍號」機車。
2、飛機
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
3、黃包車
清同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業余消遣的娛樂性代步工具。同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為「東洋車」，因是黃色的又叫「黃包車」，成為代步工具。
隨後滬上興起了人力車的修、租、販制業。清光緒十一年(1885年）後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為「五金雜貨類」輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。
4、汽車
以前中國沒有汽車製造業。中國土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國產奧斯莫比爾牌小汽車，領得第一號汽車行駛牌證，其所有者為上海富翁。
中國製造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，於1928 年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。
5、摩托車
自1885年德國戴姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。
1951年8月，中國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，並由中央軍委命名為井岡山牌。
該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著中國摩托車工業開辟了新紀元。
『柒』 近代交通工具的變化
1、近代交通工具更新：傳統的代步工具被以人力、機械動力為牽引的交通工具取代。這一切與城市鄉村的發展有直接的關系。
2、人力、機械動力牽引的交通工具表現形式：人力車、自行車、電車、公共汽車。20世紀50年代以後，公共汽車成為城市交通的中樞。
3、近代中國先進的交通工具是火車、輪船與飛機；這一時期交通工具的變化與洋務運動、收回利權運動和新中國的成立密切相關。
4、各種層次的交通工具在中國的應用受地區經濟發展和環境的影響，中西部地區和沿海地區經濟發展存在差距，城市和鄉村的環境存在差距，使得交通工具發展呈不平衡性，且受到制約。
5、郵政通信的發展。從第二次鴉片戰爭到辛亥革命經歷由試辦到正式辦理，涵蓋范圍不斷擴大，辛亥革命後郵政工具變革，新中國成立後開創郵電合一新時代，獨立發展。
6、電信事業的發展。經歷了由中國人自辦有線電報到外商壟斷對外電信交通，再到國民政府時期收回部分電信主權，電信事業逐漸完善溝通了城市與鄉村、內地與沿海、邊疆之間的聯系。
7、電話的出現是在19世紀末期，由西方傳入中國，經過了一個世紀的發展，特別是在改革開放後，中國通信設施逐漸完善，普及率迅速增長，目前中國電話用戶已居世界第一。
『捌』 近代近代交通工具的變遷
不是吧，樓上的。
人家要稍微詳細點，你就來個超級詳細的，明顯的超出樓主的要求。
近代：人力/畜力車 - 自行車 - 蒸汽機車 - 內燃機車 - 馬達機車 - 電力車 - 化學能/太陽能等動力車 。。。。
以上純屬個人胡編亂造，希望能有一絲參考價值
『玖』 交通工具發展簡史
最初人類馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。
以人力、畜力和風力作為動力的交通工具占據了人類歷史的絕大部分時間。直至1769年詹姆斯·瓦特發明蒸汽機，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異。
(9)近代交通工具首先突破於哪個國家擴展閱讀：
演變過程：
在早些時候，人類還沒有「交通工具」這一代名詞，那時，人們主要是靠步行來相互走訪聯系的。所以，那時候的科技、政治、經濟等等都很不發達，畢竟相對距離較遠的兩地無法很好的溝通，人們不能相互交流融合，發展也極其緩慢。
後來，在人們的智力水平有了顯著提高後，有了馬車等畜力交通工具，也算是交通工具史的一個「巨大」的飛躍了，這也相對的促進了部落間、朝野間的交流，形成小范圍內的良性循環。
之後不久，水上的交通工具也逐漸成型，不過交通的迅速發展也被利用在戰場上，在三國時期，每次大戰都會聚集最頂尖的作戰工具和交通工具（不過再先進也只是良種馬和劣種馬間的極小的區別）。
來到了所謂的「半機械時代」，當時自行車這種實用的工具已經發明，只不過沒有現代這樣堅固好騎，但戰爭的魔爪並沒有放過自行車，在經過數年的進化之後，二戰期間，德國曾經組建過一隻「自行車野戰連」這支軍隊裝配有火箭筒等高級武器，在戰爭中也發揮了一定的作用。