Ⅰ 華為余承東近期在不遺餘力宣傳的「塞力斯」到底是什麼來頭
最近不斷曝出手機上廠商涉足汽車交易市場的新聞報道，起先小米手機高姿態公布全面啟動造車工作，然後OPPO又曝出已申請辦理多種造車專利權，好像還要出海造車，在那樣的情況下，作為中國科技企業水龍頭之一的華為變成許多人關心的聚焦點：華為造不造車？
此車朝向的是年青人群，一群心裡光亮的人，一群「有男子漢氣概的成人」 。
新能源車在我國的發展潛力迅速，可是顧客通常有一種萬般無奈的覺得，終究規定或是非常的嚴苛，並且市場價通常也會超出大家的預估，但是該輛賽力斯華為智選SF5各層面主要表現都非常好，是追求完美特性與續航力的顧客非常值得考慮到的挑選之一。
Ⅱ 十一出行必備裝備推薦，TWS無線耳機首選華為FreeBuds系列
十一長假就要來臨了，朋友們是不是已經制定好了自己的出行計劃了呢？雖然出去玩玩確實能夠起到非常不錯的放鬆心情的目的，但是枯燥的旅途難免會破壞少許我們出行的美麗心情，如何才能打發掉旅途當中的無聊時間呢，跟三五好友聊天打牌雖然不錯，但是安靜的聆聽好的聲音更是旅途當中最為常見的打發時間的方式，想要更好的聆聽好聲音，那麼一款TWS無線耳機必不可少，下面就給大家推薦兩款近期值得入手的TWS無線耳機產品。
高鐵飛機出行必備，華為FreeBuds Pro智慧動態降噪
如果你是乘坐高鐵、飛機等交通工具出行，那麼在這些噪音源集中的重災區，降噪耳機更是必備，在這里推薦擁有智慧動態降噪功能的華為FreeBuds Pro無線耳機。華為FreeBuds Pro無線耳機的智慧動態降噪，通過內部的加速度感測器以及紅外感測器等配置組成動態感知系統，輔助耳機精準判斷用戶所處的場景，並驅動由三顆高敏感度麥克風、一顆11mm超磁穩態動圈和一顆骨聲紋感測器等優質聲學元件組成的聲學感知系統運轉，提升聲音環境識別的准確性。
放在旅途中，這三個降噪模式就分別能夠對應不同場景。比如說，當我們在飛機、高鐵上的時候，華為FreeBuds Pro無線耳機就會自動選擇深度降噪模式，帶來最佳的降噪效果，而如果是在相對安靜的地方，比如說回到酒店或者去一些室內經典打卡時，華為FreeBuds Pro無線耳機就會選擇輕度降噪模式，降低周圍風扇、空調等電器帶來的輕微噪音。
出門在外，電子產品最怕的就是沒電，而在充電表現上，華為FreeBuds Pro無線耳機也做到極致。華為FreeBuds Pro無線耳機在業界首次搭載雙快充技術，無論有線充電還是無線充電，總是快人一步。即便身邊沒有充電設施，還可通過支持反向沖的的電子設備實現反向充電，讓你可以擺脫充電線的束縛，自由自在的大自然中品味假期的悠閑。
宅家也能體驗快樂，超級終端為你保駕護航
如果你的假期安排並沒有出行計劃，而是選擇宅家休息，華為FreeBuds Pro也能為你帶來同樣的便利。近日，華為FreeBuds Pro加入了華為超級終端功能，實現了音頻流轉，比如當手機作為超級終端，連接平板或其他設備後，另一端的聲音也能夠通過耳機流轉出來。如此一來就算你選擇在家中度過難得的假期，華為FreeBuds Pro也能充分保證你的假期質量。
在價格方面，兩款產品十一期間也有不錯的優惠推出，其中華為FreeBuds Pro無線耳機直降300元還能享受3期免息，到手價僅為799元起，感興趣的朋友不妨去了解一下，提前入手華為FreeBuds系列耳機，讓十一假期過的更精彩！
精彩的假期怎麼能只有出行的計劃呢，抽空一兩天在家感受一下「宅」的魅力，這樣的話你就需要一款佩戴舒適的真無線耳機，華為FreeBuds系列的最新產品——華為FreeBuds 4就會是你的不二之選。
徒步旅行首選華為FreeBuds 4，半入耳設計佩戴舒適
華為FreeBuds 4採用了市面上少見的半入耳式設計，在佩戴舒適度上有了「先天性」的優勢。同時，華為 FreeBuds 4無線耳機在設計過程中引入人體工學模擬設計，經過上萬3D人耳模型的反復測試，通過對產品外形進行微米級調整，滿足更多人的舒適佩戴需求。
華為FreeBuds 4在設計上也機型了優化，縮小了耳機與耳柄的尺寸，讓單耳重量僅為4.1g，同時還實現了3項弧度優化，讓耳機更貼合耳朵，既增加佩戴舒適度，又增加佩戴穩固度，也為主動降噪帶來了良好的聲學密閉性。
主動降噪效果方面，由於華為FreeBuds 4無線耳機採用了全新升級的半開放主動降噪2.0技術，並在半入耳耳機中首次應用了降噪自適應、雙麥克風混合降噪兩項技術，因為華為FreeBuds 4無線耳機能提供更好的主動降噪效果，並可根據不同人的耳道輪廓匹配不同的降噪方案。
當然，旅行並不是你帶上的東西越多就能獲得越好的體驗。一個會享受、懂得選擇的自己，遠比所有攻略、裝備來的更重要。希望大家能度過一個愉快而充實的假期。
Ⅲ 華為怎麼用nfc刷門禁
華為一些中高端手機都支持NFC功能，通過NFC功能乘坐交通工具或者當門禁卡使用非常方便。那華為怎麼用nfc刷門禁？
華為怎麼用nfc刷門禁？
1、打開桌面的華為錢包app，點擊「智卡」選項。
2、在「我的鑰匙」界面點擊「添加」。
3、選擇「模擬實體門禁卡」。
4、將手機背面貼於門禁卡下半部區域。
5、添加成功後，將手機nfc區域對准門禁識別區域即可。
註：本文以華為mate30 pro 5G手機為例，適用於EMUI 10系統和華為錢包V9.0.8版本。
本文以華為mate30pro 5G版為例適用於EMUI 10系統華為錢包V9.0.8版本
Ⅳ 華為海外再突破AppGallery上架WeGo Maps，沒GMS華為發力了，如何評價
華為AppGallery上架Here WeGo 地圖的確是值得高興的一件事，通過變相的手段支持能讓海外華為手機實安裝更多APP，這對華為HMS整體的發展還是有不小推動力。
先來看看什麼是Here WeGo
Here WeGo 也就是之前的諾基亞地圖，這個地區是除了谷歌地圖外歐美使用最多的地圖軟體，在Google Play 也是千萬級的下載量，歐洲很多車企都和這一地圖軟體合作作為車載導航使用。
這個地圖軟體在整體性能上來說還是很強的，替代谷歌地圖是一點問題都沒，部分細節上甚至還好於谷歌地圖，比如能顯示地址具體的門牌號，一些小城市的公交系統等等。當然，Here WeGo 也有自己的缺點，並非十分完美，但是用於替代谷歌地圖是足夠的。
上架AppGallery是什麼方式實現
目前 Here WeGo 上架到 AppGallery 上其實是使用的變通手法，並非是針對華為HMS服務原生開發，只是華為AppGallery採用跳轉的方式讓用戶直接去源鏈接下載，這種做法只能算是一種不錯的變通方式，能解決很大一部分不願意合作入駐的APP。至少在HMS服務推廣早期能解決用戶的實際問題，不管黑貓白貓能抓到耗子就是好貓。
只是，如果想要從長遠角度出發，還是得爭取這些重量級的廠商合作，主動入駐開發出對應的HMS服務版本。
為何要上架 Here WeGo 地圖
有些朋友可能要問，華為不是已經發布了自己的地圖APP嗎，而且功能還很強悍？怎麼還要上架人家的地圖APP！
從現有情況來看華為地圖還無法大規模的應用，畢竟支持的手機型號還是太少了，同時地圖應用也是目前手機上最常用的APP之一，沒有地圖軟體對用戶的影響還是很大的。因此，在現有階段必須要有一款成熟且用戶認可的地圖上線，這樣才能不耽誤用戶使用，那 Here WeGo 就是非常合適的人選了。
長遠來看HMS服務任重道遠
當然，從長遠來看華為的HMS服務想要做成還是任重道遠，尤其是和一些知名軟體的合作並不容易。歐美很多廠商在安卓體繫上是既得利益者，同時一定程度上也受谷歌的限制，沒辦法想腳兩條船就踩，未來這塊還需要華為強力且持續的推進下去。
現階段歐洲對於谷歌其實還是比較不滿的，不少小廠商也想擺脫谷歌的控制，我想華為應該也能看到這點，應該能充分利用歐美之間的矛盾分化這兩者，從而立足歐洲市場爾後在拓展全球。
Lscssh 科技 官觀點：
Here WeGo 上架 AppGallery 可以說解決海外華為手機用戶的一部分剛需，但在當前這只是權宜之計，未來想要全面提升華為手機海外銷量，推動整個HMS服務為開發者接受，還有很長的一段路要走，任重而道遠！
WeGo Maps是什麼？
網址：
官網：https://www.here.com/
移動端：https://mobile.here.com/
WeGo Maps：https://wego.here.com/
WeGo Maps是2014年12月10日上線的一款手機地圖應用。上線的平台有、安卓、蘋果ios以及微軟的windows phone。該地圖應用每月更新兩至三次。
2001年，基於Smart2Go（一個3D地圖）的地圖應用HERE地圖誕生了，是Navteq公司開發的，通過移動設備獲取 旅遊 信息，並逐漸成為最大的 汽車 自動導航地圖數據製作公司。
2007年10月，諾基亞收購了總部位於芝加哥的NAVTEQ公司。
2011年5月，「Ovi地圖」被重命名為「諾基亞地圖」。
2011年10月，諾基亞地圖在Windows Phone平台發布，只可以在諾基亞手機使用。但重要的特性例如離線路線和街道文本播放導航功能能在Symbian上使用，但不能在Windows Phone上使用。這些功能在2012年才可以在Windows Phone上使用。
2015年9月，德國 汽車 聯盟（奧迪、寶馬、戴姆勒）宣布以25.5億歐元聯合收購諾基亞Here地圖業務。
2015年12月4日，諾基亞正式撤資Here，Here成為領先 汽車 公司獨立運營的地圖品牌。
google play: 2014年年底上線--至今。
iOS:2015年年初上線--至今。
windows phone:2012年上線--2016年6月30日下線。
HMS：2020年4月--至今。
WeGo Maps怎麼樣？
當前，HERE地圖在196個國家可用，有內置路線規劃導航功能、離線地圖、3D路標和45個國家29000獨特建築室內地圖。收藏列表顯示最喜歡的25個地方，並且顯眼。搜尋問題和其他用戶數據。這個應用集成了基於增強現實技術的LiveSight功能。之後手機就會掃描用戶周圍的環境，並給出相關信息，如地址、電話號碼和消費者評級等，並在手機相冊中顯示預覽。
華為App Gallery上的WeGo地圖
在HMS安裝介紹中，說該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。它在1300多個城市的100多個國家/地區開展業務。如果您在App Gallery上裝有Huawei或Honor設備，則可以轉到源鏈接下載Here WeGo Maps。自Navteq以來，「 Here Maps」一直是最好的免費導航應用程序之一。它提供免費的語音導航，您可以輕松下載地圖以供離線使用。也有Sygic，但Bing地圖不可用。如果您想搭便車，Uber和Lyft的工作也很好，Moovit也會通過公共交通工具引導您。
華為在去年5月因美國政府的打壓，失去了使用Google移動服務（GMS）的許可權，為了確保其手機提供不間斷的應用程序供應，華為現在正在推廣自己的應用程序商店 -華為AppGallery。
華為宣布已採取新策略，將AppGallery納入移動應用商店地圖。該公司在招募開發人員方面一直非常積極，甚至提供了100％的收益份額。
任正非以及華為決心構建去美國化的硬體軟體生態環境，目前是起步階段，遇到的阻礙和困難將是多方面的。
目前比較流行的安卓app平台除了谷歌的GMS，還有亞馬遜的Amazon Appstore平台，華為手機目前是可以自由安裝Amazon Appstore的，可以從Amazon Appstore上下載各種app應用，而不僅僅只能從華為自己的HMS上下載應用。
沒有了GMS，對於中國以外的手機用戶來說，受到的影響將是很大的，很多小白用戶會優先選擇帶有GMS的手機，對華為手機將是重創，這個時間可能會持續兩三年，直到HMS真正能替代GMS，滿足用戶對郵箱、地圖、視頻網站等的強需求。
華為放出2020年第一季度的財政報告，營收相比去年同期增長1.4%。由於美國的打壓和新冠肺炎的施虐，中國整個市場大環境在整個第一季度，都呈現極速萎縮的情況，華為一季度營收仍能保持同比增長實屬不易。去年的Q1同比增長為39%。
具體營收方面，華為財報指出， 2020Q1實現銷售收入1822億元 。從去年的8.0%增長下滑到7.2%的增長。目前國內已經開始解封和復工，相信在第二季度，整個市場包括華為，都可以開始大幅恢復銷售和出貨。
今年由於疫情的持續影響，國家和地方政府投入大筆資金進行基建，城市的5G建設也會全面鋪開，但很多行業還是會受到嚴重影響，大家會握緊口袋，支出的重頭只會是生活物資、不動產投資等，電子產品特別是手機換新，很可能達到很低的水平。
具體如何，我們拭目以待。
謝謝您的問題。華為上架WeGo Maps，是HMS有一個重要進展。
華為上架WeGo Maps的目的 。華為自從失去Google移動服務（GMS）的訪問許可權以來，就一直謀求App Gallery（國外HMS）商店獲得更多的應用。目前華為上架了Here WeGo地圖軟體，又完成了一款重要應用的替代。
華為上架WeGo Maps的意義 。該地圖是全球僅次於Google Maps的第二大地圖服務，與國內高德類似，有步行、公共交通、自行車等路線與離線地圖功能。目前已用於100多個國家、1300個城市地區，華為與該地圖的合作，是強強合作，都有谷歌共同的對手，都有擴大市場與話語權的野心。夥伴齊心，其利斷金，這事就不難了。
雖然這次只是在AppGallery上架WeGo Maps，但這完全可以看成是華為布局HMS里程碑的重要一幕。
一、WeGo Maps有哪些功能。
從外媒曝光的信息上看Here WeGo地圖軟體應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能，基本上滿足普通人電子地圖的需求。美中不足的是它只在100多個國家以及1300個城市和地區開展業務，並沒有完成全球覆蓋，後續仍需要不斷的更新地圖信息。
現在下載的渠道主要有一兩個，一個通過AppGallery直接下載，另外一種的通過跳轉鏈接下載，總體來說是非常方便的。
二、WeGo Maps的意義。
在華為被谷歌禁用GMS以來，華為在國外的銷量一直處於低迷的狀態，畢竟相對於歐美消費者來說，帶有谷歌全家桶的手機肯定更受歡迎。
現在華為上架了WeGo Map，代表著華為已經從谷歌地圖開始發起全面的反擊。同時也表明華為在被谷歌打擊後並沒有消沉下去，而是在積極的想辦法克服目前的困難，這種精神頭對華為未來的發展的絕對有利的。
三、HMS未來發展前景。
在我看來華為上線WeGo Maps只是布局HMS生態的重要一步，未來華為肯定會逐步完成谷歌所有應用的替換。
華為相較於谷歌最大的優勢在於手機的銷量，這也為華為未來全面推廣HMS打下了粉絲基礎。雖說華為HMS和谷歌GMS現在實力懸殊， 能融入HMS Core體系的App數量也只有四萬多個，但是只要華為捨得投入資金和時間，華為HMS未必不能成為谷歌的最大對手。
在很長時間沒看到HMS消息的時候突然出現這種新聞真的是倍感欣慰，希望華為能頂住壓力負重前行，華為的未來肯定會更好的！
自從大約一年前失去對Google移動服務（GMS）的訪問許可權以來，華為一直在尋找通過App Gallery商店擴展其應用產品組合的方法。現在，它有了Here WeGo地圖（以前稱為Here Maps）的重要補充，現在可以在App Gallery上下載。
擁有不帶Google服務的華為設備之一的那些人會很高興知道新的地圖應用程序可用。現在，您可以從華為的AppGallery應用商店下載 WeGo。
這里的WeGo曾經是諾基亞的地圖系統，但在2015年被德國 汽車 巨頭財團收購。它被寶馬，奧迪和戴姆勒收購。
許多人以為這是手機應用程序的終結，但是這種假設並不準確。到今天為止，這里的WeGo仍可在Android上使用，這是一個非常出色的制圖系統。
眾所周知，Google Maps在AppGallery上不可用，因此添加HERE WeGo非常重要。這不是AppGallery上第一個可用的主要地圖繪制應用程序，但它肯定是最受歡迎的應用程序之一。
Sygic和NDrive映射解決方案已經在AppGallery上使用了一段時間。兩者都是有趣的解決方案，但HERE WeGo仍然是許多人希望使用的映射解決方案。
在這里，WeGo實際上允許您完全離線使用其映射解決方案。您所要做的就是將特定國家/地區下載到您的設備上，然後您就可以離線使用該國家/地區的導航了。
甚至可以在步行時離線瀏覽。如您所知，Google Maps要求您下載地圖的特定部分才能離線使用。哦，您不能離線使用它走路。
這里，WeGo映射解決方案還提供了一個設計精美的應用程序。它真的很乾凈，並且使用起來很坦率。當然，您可以使用此應用程序進行逐行導航，同時您還可以查看公交車票的價格和計程車費。
實時交通和公共交通信息是可用的，盡管您當然需要為此連網路才行。該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。這里，WeGo提供了全球1300多個城市的公共交通信息，這是一個國際制圖系統。
無論您以何種方式看待，此應用程序都是華為AppGallery的絕佳補充。該應用商店似乎正在不斷發展，這對於華為來說是個好消息。
眾所周知，由於美國的禁令，華為被迫將AppGallery擺在首位。目前不允許華為在其手機上預安裝Google服務，其中包括Play商店。
值得記住的是，隨著P40，P40 Pro和P40 Pro Plus的到來，華為最近向市場推出了其新的P40系列智能手機。這三款智能手機都沒有Google應用程序和服務，相反，它們帶來了製造商本身的多個「替換」應用程序。
未來會發生什麼還有待觀察，但就目前而言，華為的情況就是這樣。目前華為已經在竭力推動開發人員在AppGallery上提供其應用程序，而且這似乎正在奏效，未來華為是否可以擺脫GMS服務在歐美市場獨樹一幟，我們拭目以待。
說到華為現在最沒法避開的就是華為在海外沒有GMS，這件事已經快一年了，一年之後現在的華為在海外其實大家已經看到了，是被迫的上架了HMS，而且海外給出了大量的措施。比如促銷，買手機送手錶和耳機，買手機的優惠特別的大，但是最終還是要看華為的APP量，之前我們分析了為什麼需要，因為很多必要軟體你是避不開的，今天外媒給出了全新的消息，那就是華為上架了WeGo Maps。
目前關於這款軟體還是有很大的應用市場的，外媒介紹稱該應用程序提供完整的步行，公共交通，自行車和轉彎行車路線以及離線地圖功能。它在1300多個城市的100多個國家/地區開展業務。目前可以在華為的AppGallery上下載，也就是目前華為已經發布的P40系列和之前上架的榮耀V30系列等都是可以下載的。
看到這個體量的介紹其實我覺得還是可行的，不過我覺得還是華為的影響力讓很多開發者來到華為的圈子這是很重要的。目前華為是有用戶群體的，那麼華為就有一定的優勢和話語權，而沒有GMS對於華為目前來看確實比較難，但是長遠來看，華為如果真的可以打破這個點，那華為還是可以在海外有持續的增長的。
說實話看到地圖軟體可以用這個消息，我覺得是很大的進步，畢竟華為之前是很難用到這樣的軟體，現在慢慢的在補齊，最起碼作為一個真正的用戶很多必要性的東西你都有了才能讓別人購買你的手機。
華為App Gallery找到了找到了新出路，Here WeGo 地圖向華為投下信任票
華為App Gallery+HMS Core，客觀上都是要取代谷歌的，而Here WeGo應用的進駐，代表著華為朝這個方向，邁出了堅實的一步。
如果沒有美國政府的一意孤行，華為和Google的合作還是完美的，互補所長，是一個「雙贏」的生意。但是隨著一紙禁令，華為失去了Google GMS服務的支持，這也意味著華為手機不能夠在繼續使用包括：谷歌地圖、谷歌應用商店、郵件、搜索、YouTube、翻譯等等「谷歌全家桶」服務，甚至連調用了GMS Core介面的其他三方應用也無法正常使用，手機相當於進入了「被廢掉」的狀態。雖然在國內對華為沒有任何影響（國內裝了，除非特殊手段，否則也不能用），但是對華為的海外市場沖擊是非常大的，幾乎致命。
「生存還是死亡」，面對壓力華為快速拿出了應對方案，推出App Gallery（華為應用商店）+HMS Core（華為移動服務），直接對標 Google Play 和蘋果 AppStore，成為世界上第三方應用提供平台。
智能手機是載體，消費者使用手機的最終目的是使用上面的應用軟體。
智能手機的出現使得應用不在是簡單、一維功能的單純軟體，移動互聯網應用作為銜接移動智能終端和用戶的直接橋梁，可以把和硬體、網路、生活和工作連接在一起的紐帶。
這種改變，隨著移動設備的廣泛採用以及硬體層的持續進化，還形成了強大的應用經濟。在各大平台商的悉心營造下，以應用商店為核心，已經形成較為成熟的開發和發布模式;從用戶體驗來看，用戶購買、下載和使用移動應用的途徑以及方式正向平台化發展，就像去超市購物一樣，用戶可以隨時隨地在商店中中購買和使用包括社交、工具和生活服務等應用;從營收體系來看，為好的應用付費，更多被消費者接受，而隨著移動應用生態系統的持續進化，為優質移動應用付費也將成為常態，移動廣告收入成為主流。
所以構建不被隨時掐斷的自有移動服務平台，對華為至關重要。
導航服務是現代手機中最有用的功能之一，許多人依賴其虛擬指導。谷歌地圖無疑是最受歡迎的，但是在美國禁令發布之後，新的華為設備被擱置在高處，沒有其他可行的選擇。
最終華為找到了替代產品——Here WeGo。現在，華為通過在App Gallery上列出Here WeGo城市導航應用程序來向其用戶提供該服務
Here WeGo比Google Maps有著更長的 歷史 。該服務最初由諾基亞於2012年開發，並經歷了多次名稱更改和變形。在2016年採用Here WeGo品牌後，它將重點轉移到導航和公共交通信息上。毫無疑問，它是最好的Google Maps替代品之一，它除了擁有關於1600多個城市的公共交通，該應用程序還具有許多有用的功能，包括免費的語音導航、轉彎路線和離線地圖等。
在華為移動服務（HMS）中，總計有14個核心服務（HMS Core），其中Huawei Map Kit為Here WeGo提供了底層的定位、導航服務支持。
既然華為已經推出HSM+App Gallery的組合，那就需要堅決的走下去，而成功是漫長的道路，需要付出更多的努力和實際的行動。全球很多的知名軟體廠商，對待應用發布平台上是又愛又恨，既可以從中獲得利益，又不得不受平台方限制，抓住這一點，華為可以實現彎道超車。
相信Here WeGo的進駐，是一個良好的開端，可以起到引領作用，吸引更多的軟體進駐，豐富華為的生態系統，HMS一定可以趕超谷歌。
以上是我的淺薄之見，歡迎指正，謝謝！
去年，谷歌響應制裁對華為禁用GMS（谷歌移動服務）。在海外市場，一部智能手機如果無法安裝GMS，就無法使用主流應用，競爭力將會大幅下降！沒有GMS，就相當於國內的智能手機不能安裝微信，支付寶等應用，所以谷歌此舉對於華為的海外業務造成了非常大的影響。為了應對禁用，華為推出自家的HMS（華為移動服務），不過目前生態服務還相對較差！
不過根據外媒的消息， 華為上架了WeGo Maps 。Wego Maps在海外市場的地位雖然不及油管等應用， 但是在地圖服務方面，卻是僅次於谷歌地圖的第二大應用 ！該軟體有美、加、英、法、德等100多個國家離線地圖，可為1300多個城市通過每個路口導航、實時交通更新、計程車預訂、公共交通信息、行程規劃等服務。據該媒體報道，在倫敦使用華為P40Pro手機試用效果良好。
華為可以地圖服務的「第二」合作。為什麼就不能與其他服務的第二名合作呢？ 比如在 游戲 行業、社交領域等，這也是目前華為HMS破解不能使用海外主流應用的一個方法了——與行業二把手合作去搶占市場！當然與地圖這種「單機使用」的應用不同，社交領域的難度更大，畢竟需要「朋友圈」都使用才能流行開來……
Wego Maps的上架是華為HMS在海外市場發展的第一步，相信接下來會有越來越多的應用上架HMS。其實在谷歌制裁之前，華為已經在歐洲市場取得了非常不錯的銷量，尤其是義大利的市場份額已經超過了24%。相信隨著HMS的發展，將目前被迫丟掉的市場份額拿回來也是很有機會的！
一、沒有GMS，就沒有了Google Map，所以華為一定要找替代品
我們知道GMS含兩部分，一部分是谷歌全家桶，即Map、Gmail、Google play這些，另一方面是API介面。
其中兩個方面都重要，API介面是服務能力，而全家桶APP是業務能力，尤其海外用戶對谷歌的全家桶APP很依賴，在這種時候，華為需要找到相應的APP來替代。
而WeGo Maps是原諾基亞的地圖，在海外也是有一定用戶的，但要和Googel maps相比，還是有點差的。
但至少說明華為在努力，在努力的整合資源，為用戶提供全套服務和業務服務，以免用戶的體驗受影響。
二、與GMS不同，華為的全家桶是整合，借力，畢竟華為不是軟體公司
另外其實我們也看到與GMS不同，華為的HMS更多的是開放性的平台，即聯合不同的廠商一起，比如這個地圖軟體，這是華為和GMS的不同之處，GMS上的這些APP，全是谷歌自己的。
當然這也是因為華為主要是硬體公司，而谷歌是軟體公司，兩者的定位不同，實力也不一樣導致的。
谷歌的優勢是全是自己家的，好進行統治，而華為HMS整合別人的，雖然借力，但相對來講，管理統治也更麻煩一點，至於究竟最後如何，還要時間來證明。
三、但實話實說，目前與GMS的差距還很大，道阻且長
最後要說的是，雖然HMS推出，但要和GMS去抗衡，還是差得遠的，道阻且長，畢竟谷歌這么多了，而HMS才剛在海外推出。
不過，如果不搞HMS,華為在海外的市場就完了，所以不得不搞，再難也得搞。
一年前，華為失去了Google移動服務（GMS）的訪問許可權，華為手機在海外的銷量受阻。隨後，華為推出了自家的HMS，代替GMS，而Here WeGo Maps加入HMS生態，可以完全代替海外谷歌地圖，華為可以正式向googl說再見了，具有重要的意義。
上線華為AppGallery應用商店的地圖軟體名為Here WeGo，該地圖支持步行、公交、 汽車 路線出行，同時還支持計程車呼叫等業務，以及離線地圖，即便沒有網路也可以使用。
Here WeGo地圖涵蓋了100多個國家，以及全球1300多個城市都可以使用 ，功能和使用方法上與google maps差不多。
隨著華為HMS Core4.0上線，HMS進一步完善，已經覆蓋了170多個國家，月活躍用戶量也超過了4億， 接入HMS Core的應用數量超過了5.5萬。
為了彌補google GMS缺失造成的影響，華為推出了HMS，逐步打造HMS生態。
目前，除了Here WeGo Maps之外，還有華為音樂、華為搜索、華為錢包、華為服務框架愛等上架了HMS，形成了「華為全家桶服務」 ，華為的HMS生態也越來越完善，這也是華為未來推出鴻蒙OS的底氣所在。
為了防止被「卡脖子」，華為最終會在手機上搭載「鴻蒙」操作系統，這是一款基於微內核的面向全場景的分布式操作系統，可以適配平板、電視、PC、智能穿戴設備等。同時為了降低鴻蒙系統的建設，完善系統生態開發成本，推出了「方舟編譯器」，兼容所有的安卓應用。隨著HMS生態的完善，後續手機搭載鴻蒙OS也是順理成章的事情了。
總之，Here WeGo用於代替google的地圖服務，Here WeGo上架華為應用商店，具有重要的意義，畢竟地圖服務是手機生態系統的剛需。隨著HMS的完善，以及後續鴻蒙OS的推出，華為就可以正式和谷歌說再見了。
Ⅳ 華為手機可否用坐車網app
能用。華為手機能用坐車網app，首先先打開【坐車網】，進去之後點擊【線路/站點】，坐車網是一款能輕松查詢當地公交、地鐵、火車、計程車等交通工具信息的應用軟體。
Ⅵ 東莞華為南方工廠用什麼交通工具運輸
貨車。
運輸電子產品大多數還都是貨車運輸。華為技術有限公司東莞分公司於2016年03月28日成立，公司經營范圍包括開發、生產、銷售程式控制交換機，傳輸設備，數據通信設備，寬頻多媒體設備，電源、無線通信設備，微電子產品，系統集成工程，計算機及配套設備，終端設備及相關的設備及維修。
東莞，廣東省轄地級市、特大城市，國務院批復確定的珠江三角洲東岸中心城市。地處中國華南地區、廣東中南部、珠江口東岸，西北接廣州市，南接深圳市，東北接惠州市。