1. 什麼車可以水路兩用
水陸兩用車：又名水陸兩棲船、水陸兩棲船、水陸兩用車、水陸兩用艇。
這是一種同時具備車與船的特性，既可在陸地行駛又可泛水浮渡的特種車輛。該車輛的浮力以其密閉車體造成的必要排水量來保證。它採用車輪或履帶直接劃水，或用專門的水上推進器驅動。其陸上行駛裝置為車輪或履帶，行駛速度可達100千米/時。採用車輪或履帶直接劃水的車型，其結構簡單但水上速度和機動性差。採用專門的水上推進器驅動的車型，其水上性能好航速可達20千米/時以上。
20世紀末以來，美軍花巨資研製了滑行車體型的履帶式先進兩棲突擊車AAAV，其設計的水上最大速度可達到46千米/時。由於兩棲車輛具有卓越的水陸通行性能，可從行進中渡越江河湖海，而不受橋或船的限制，因而在交通運輸上，特別是軍事上得到廣泛的重視和應用。
中國的水陸兩用車輛系列中，除部分裝甲車輛具有浮渡性能及工程兵部隊有較少量兩棲運輸車外，較典型的就是中國自己研發的BY5020TSL型水陸兩用汽車，它既可道路行駛又能越野，且具有浮渡性能，完全可以滿足中國經濟建設和國防建設的需要。
2. 有海陸兩棲的車嗎
一次大戰的經驗表明，在敵軍火力下進行兩棲登陸是一種非常困難的作戰行動，這從戰爭中英聯邦軍隊在加利波利的慘敗就可以看出。在戰後的20至30年代，美國海軍陸戰隊的決策者們開始試圖尋求一種更好的兩棲登陸解決方案。但是在一戰之後各國軍隊面臨裁減的大背景下，美國海軍所獲得的財政預算是相當有限的，因此無論是兩棲登陸艇還是新型的兩棲履帶車的開發工作，都得不到足夠的資金支持。
履帶式車輛早期的發展嘗試
實際上，早在20世紀20年代，一位富於想像力的美國發明家，J.沃爾特.克里斯蒂，就已經向美海軍陸戰隊和陸軍提出了發展履帶式兩棲作戰車輛的建議；同時，他還為美國海軍陸戰隊提供了他自己設計的M1923型兩棲坦克。確切的說，這種「兩棲坦克」應該稱之為自行火炮，因為在其車體上固定安裝有一門75mm加農炮。M1923兩棲坦克的原型車參加了美海軍陸戰隊1924年在波多黎各的登陸演習。盡管陸戰隊的軍官們認為它是一種「很有趣」的車輛，但在演習中，它的抗浪性、水中操縱性和速度卻令陸戰隊大失所望。演習之後海軍和海軍陸戰隊馬上否決了這種設計。取而代之的是，美軍陸戰隊決定選用另外一種6噸的「特種兩棲工程車」設計方案。這種工程車是以一戰法軍著名的FT-17輕型坦克為藍本進行設計的。盡管美國海軍和海軍陸戰隊都比較認可這種設計，但在當時，軍方並沒有足夠的財政預算來支持這一計劃，因此履帶式兩棲車的發展再一次擱淺了。
唐納德.羅布林和他的「短吻鱷」
在1935年，佛羅里達州的奧基喬比湖地區遭遇了一場史無前例的颶風襲擊，這次災難造成了大量的人員傷亡。當地的一個工程師小約翰.羅布林向他的兒子唐納德.羅布林提出，如果能夠有一種可以在沼澤地區暢通無阻的水陸兩用的交通工具，那麼這次災害所造成的人員損失就可以大大減小。於是，唐納德.羅布林就開始著手設計一種新型的水陸兩用的救援車輛。
注1：羅布林家族是美國著名的工程師家族，唐納.羅布林的祖父，華盛頓.羅布林，就是著名的紐約布魯克林鋼索橋的設計和建造者。
1935底，唐納德.羅布林完成了設計並建造了第一輛樣車。羅布林給這種新型的履帶式兩棲車輛起了一個綽號：「短吻鱷」。它的車體採用鋁合金結構，使用履帶式行動裝置和懸掛系統，它在陸地上的行駛速度可以達到40千米/小時，但是在水中的最大速度還不到4千米/小時，而且水中的操縱性能也很差，這似乎並不能滿足羅布林設計的初衷。在1936年2月，羅布林又完成了他的第二輛原型車，新車的全重降低了約1噸，而且在履帶板上安裝了傾斜的履帶撥齒，從而提供了其在水中的行駛速度，現在的「短吻鱷」的水中速度現在增至10千米/小時，但是其陸地行駛速度降至27千米/小時。當然，第二輛原型車也沒有令羅布林滿意。
在經過反復的修改和驗證之後，在1937年，羅布林又重新了設計並製造了一種幾乎全新的兩棲救援車。新型的兩棲車重約3.9噸，由於履帶系統得到了進一步的改進，因此其水上行駛速度達到了13.5千米/小時，而陸地上的速度也達到了32千米/小時；而且，由於採用了福特公司的85馬力汽油發動機，因而其動力系統也更加可靠。
(圖1)： 1935年羅布林所完成的第一輛「短吻鱷」樣車。從外形上看，它與後來的LVT系列兩棲車幾乎沒有任何相似之處。（圖2）：1936年所完成的第二輛樣車，已經有了些許LVT-1兩棲車的原形了。
(圖3)1937年完成的樣車，新型的「短吻鱷」對原來的懸掛系統做了改進，因其在水中產生的阻力過大。同時，由於車體尺寸和重量的減小，它在水中的速度和操縱性均得到了提高。這應該就是在《生活》雜志上刊登的圖片。
在1937年美國的《生活》雜志上，刊登了一篇介紹羅布林所製造的履帶式水陸兩用救援車的文章，這篇文章引起了海軍陸戰隊高層的關注，他們意識到這種車輛潛在的軍事價值，因此向海軍部提出了使用類似的兩棲車輛進行登陸作戰試驗的計劃。但是海軍高層卻似乎對此沒有多大興趣，陸戰隊的請求被海軍部以資金不足的借口而拒絕了，為此海軍陸戰隊提出了抗議。1939年10月，海軍陸戰隊裝備委員會的主席，摩西將軍（Gen.Moses）說服了羅布林為軍事應用方面設計一種特殊的兩棲車。摩西將軍指出：軍用的兩棲車應該更可靠，同時其車體結構應該能夠更好的承受海浪的沖擊。
注2：
在當時的美軍中，海軍陸戰隊是隸屬海軍的一個兵種。作為一個戰前最大編制為團的兵種，陸戰隊在海軍體系內的地位是可想而知的。當時海軍的高層軍官的基本是海軍嫡系，所以說海軍陸戰隊不僅在高層缺乏自己的利益代言人，也缺乏戰略智囊團和戰區、戰役級別的指揮職位。一般來說，他們對於大戰略和軍隊建設是沒什麼獨立發言權的。
歐戰的爆發使美國軍方的財政預算大幅增加。在海軍陸戰隊的壓力下，美國海軍艦船局終於決定，由軍方出面，與唐納德.羅布林簽訂建造一輛裝有120馬力林肯-澤弗汽油發動機的原型車的合同。1940年11月，這輛原型車製造完成並被運到了位於弗吉尼亞州西北匡恩提科市的美國海軍陸戰隊基地，它參加了1941年1至2月海軍舉行的聯合演習，在演習中，它給海軍和海軍陸戰隊的觀察員們留下了深刻的印象。但海軍的有關人員認為這種車輛還需要進一步的改進：「短吻鱷」的鋁合金結構對於軍用車輛來說顯得有些脆弱了，至少應該使用鋼結構；同時，履帶和懸掛系統也應該重新設計，以適應在未來的兩棲作戰中，沙子的摩擦和海水的侵蝕對於履帶和軸承的影響。在軍方的要求下，唐納德.羅布林再次修改了自己的設計，由於並沒有足夠的生產能力，因此他向曾經參與製造「短吻鱷」的著名的福特汽車公司尋求幫助。這樣，改進後的原型車由福特汽車公司製造。值得一提的是，這是福特公司第一次製造軍用履帶車輛，但以此為契機，福特公司稱為了日後美國履帶式裝甲車輛最大的製造商。
圖4：福特公司所生產的LVT-1原型車，正在陸戰隊位於匡恩提科市的海軍陸戰隊基地進行測試工作。
軍方對這種新型兩棲車輛感到非常滿意，同時它也得到了一個官方命名：LVT-1。「LVT」是Landing Vehiche Tracked的縮寫，也就是「履帶式登陸車」的意思。同時，福特汽車公司也順理成章的贏得了為軍方生產200輛LVT-1型兩棲車的合同。第一輛LVT-1於1941年7月駛下生產線，通常，我們也將LVT-1型兩棲車稱為「短吻鱷」。
注3：在英語中，兩棲車通常被稱為「amtrac」，即「amphibian-tractor」（兩棲工程車或者兩棲牽引車之意）的縮寫。
3. 有沒有《急先鋒》裡面的水陸兩用汽車
有《急先鋒》裡面的水陸兩用汽車。
水陸兩用車又名水陸兩棲車、水陸兩棲船、水陸兩用船、水陸兩用艇。它是結合了車與船的雙重性能，既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡的特種車輛。
由於其具備卓越的水陸通行性能，可從行進中渡江河湖海而不受橋或船的限制，因而在交通運輸上具有其特殊的歷史意義。
主要優勢：
當這輛兩棲車一到水中，車尾的槳輪開始工作。更准確的描述，這應該是一輛使用蒸汽動力的裝有輪子的船，從結構和使用上判斷這個發明是一輛能在水中行走的車。
跨世紀的水陸兩用汽車是由美國研製的，它在公路上的行駛速度是每小時220多千米，在海面上航行的速度為每小時140多千米。這種水陸兩用汽車採用了200多項高新技術，其中有86項是最新科技發明，堪稱「跨世紀」的兩用交通工具。
4. 什麼是水陸兩棲巴士，世界上哪些國家有，中國目前有嗎
兩棲巴士-概述
兩棲巴士可在陸地上和水上行駛，在水中行駛時與在陸地上一樣舒適。乘客可以乘坐兩棲巴士俯沖入海，享受水陸轉換的奇幻感覺。
兩棲巴士的外形與普通的巴士看起來並無大異，只是兩棲巴士的「鼻子」要比普通的公車要略長一些。但兩棲巴士的性能卻是普通巴士所不可企及的，它同時具備車與船的特性，既可在陸地行駛，又可「變身」為泛水浮渡的船舶。
兩棲巴士-冒險鴨
冒險鴨兩棲巴士
「冒險鴨」(AdventureDuck)是全球最大的水陸兩用船(車)製造營運商澳洲冒險鴨集團生產的兩棲巴士，在澳洲風行多年。因為頭部很像一個小鴨，被稱為冒險鴨，有50個座位，主要用於旅遊。2000年，這種新型的水陸兩棲交通工具在澳大利亞首次使用。可以用於探測、救難和運輸，主要用於旅遊，遍布在凱恩斯、悉尼等黃金海岸的旅遊線路。
兩棲巴士「五一」青島試水
本報青島2月2日訊今年「五一」，遊客將有機會坐上水陸兩用巴士，先在陸地欣賞青島美麗的海邊風光，再親身體驗俯沖入海、水陸轉換的奇幻感覺，這在國內尚屬首創。2日，記者從青島市嶗山區招商項目簽約儀式上獲悉，三輛「冒險鴨」水陸兩棲觀光巴士已登陸青島並將於今年5月在青島市沿海一線正式投入運營。
根據項目建設的構想，「冒險鴨」水陸巴士行程為40分鍾，一張門票，兼具水陸兩種刺激體驗，遊客先在陸地上車沿海濱行進，沿途可欣賞青島美景，然後從沙灘直接沖浪下水，駛入海中，從海中看青島。
水陸巴士可以在海中行駛，我們中國已經有了，那麼說明世界上已經有一部分國家運用水陸巴士進行商業活動，只是技術還沒有普及。
5. 水陸共用的交通工具有哪些
水陸共用的交通工具有水陸兩用車。
鯠冄頭筿水陸兩用車（amphibian automobile）又名水陸兩棲船，水陸兩棲船，水陸兩用車，水陸兩用艇；它是結合了車與船的雙重性能，既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡的特種車輛。
由於其具備卓越的水陸通行性能，可從行進中渡越江河湖海而不受橋或船的限制，因而在交通運輸上，具有其特殊的歷史意義。多用於軍事，救災救難，探測等專業領域，後經開發改造用於旅遊。
功能
英國也推出了一種「超級水陸兩用汽車」,它在公路上行駛的保險時速為224公里，在水面上的時速為114公里，這種汽車採用了200多種高新技術，其中86項屬於最新科技發明。汽車發動機採用了全封閉裝置，直到汽車完全報廢為止，無需更換，既安全又不會污染空氣和水源。
車身殼體採用特製的纖維增強塑料，不管在淡水、海水裡都不會被腐蝕，同時又大幅度減輕了車身重量，易於在水上漂浮行駛。車上所有的零件全部由電腦控制，任何零件出現問題，電腦都會拒絕開車，並在電腦屏幕上顯示出「待救」的信號，維修十分方便。
而且在汽車車身底部還安裝有超感應感測器，一旦遇到水域，感測器就立即通知電腦，電腦控制系統會使4個車輪自動上升，減少水中阻力，成為水上高速快艇。這一切均由電腦自動操縱，不需要駕駛人員動手。水陸兩用汽車最精華的部分是車上配置了全球衛星導航定位系統。
汽車一旦進入海洋，駕駛員只要向電腦輸入所要到達的終點，一切都由衛星導航系統全自動駕駛。途中若遇到阻礙，衛星導航系統會指揮汽車自動避開，不會發生交通事故。
世界汽車製造行業的專家認為，水陸兩用汽車將風行整個21世紀，人類從此可以實現直接駕車飄洋過海周遊世界的夙願。
6. 俠盜獵車罪惡都市 水陸兩用直升機 海洋巡邏艇在哪
樓主:
警用巡邏艇就是兩邊可以發子彈的！
而水陸兩用直升機說白了就是水陸都可以用的直升機而不是水上飛機性質不同的！
我發一張圖片你看是警用巡邏艇位置就在高爾夫球場前面那橋在右邊有一個樓梯下去就看見你看看我游戲小地圖就明白！
而水陸兩用直升機更簡單就在V點的豪宅後花園！前提要通關！
7. 聽說青島的冒險鴨是水陸兩棲觀光巴士，而且是全國唯一的一輛，有誰坐過的給我們介紹下啊
冒險鴨
山東冒險鴨是現在國內唯一的水陸兩棲觀光巴士。
門票信息：
冒險鴨成人票 120元 同程價110元
冒險鴨兒童票80元 同程價70元
每輛「冒險鴨」有38個座位，兩條航線普通遊客正常票價為120元/人；身高1.1米至1.4米的兒童，票價80元/人；1.1米以下兒童免費，但需要在家長陪同下乘坐。「冒險鴨」每天早晨7時至下午6時多班發車，偶爾晚上還會夜航出遊。
8. 現在有水陸空三用的交通工具嗎
有的。地效飛行器 俄國秘密地效飛行器 早在1980年代初，美國間諜飛機就已在蘇聯的上空注意到地面上有一個奇怪的飛行體，它以令人不能置信的速度，在任何雷達都探測不到的低空飛行於裏海之上。美國軍事專家給這個飛行體起了一個名字「裏海怪物」。 俄羅斯把這種飛行體稱為「地效飛行器」或「地屏飛行器」。從結構上說它是飛機，但卻貼著地面。它利用地面效應，在機體下形成一個空氣捲筒，它隨著飛機運動。通過三角形的相應承載面，這種效應更為加強。由於在「空氣卷」上的沒有行作用，在起飛重量相同的條件下，移動的效率比常規飛機高出足足40％。巨大的噴氣發動機在前頭將吸入的空氣斜射到支承面下，從而加強這種飛行器的作用。真正的飛行是依靠裝在尾部的其它發動機實現的。 「地效飛行器」不僅能夠在水面上飛行、隨地降落和重新起飛，而且能夠越過結冰的苔原。它不受波浪，潮汐甚至地雷區的干擾。俄羅斯已經造出了多種型號，不僅能夠在10米高度上運動。而且在需要時可以達到3000米以上高空。 「地效飛行器」裝備載有核彈頭的巡航導彈或者火箭。「裏海怪物」航程7500千米，能夠以800千米的時速將850名士兵運送到世界各地，而且不會被任何雷達發現。德國聯邦情報局早在1975年已經知道，有一種型號的「裏海怪物」起飛重量500號。翼展50米，能夠載入約200噸。為了證明目前建造民間救援用的「地效飛行器」是可信的，人們展示了至今無人看過的、嚴格保密的演飛影片。 俄羅斯研製的這種民用「地效飛行器」本來也是為軍事目的而建造的，但上方的火箭管和內部裝的軍用儀器已被取消了。這種飛行器的軍用儀器也被取消了。這種飛行器足有100米長，尾翼有足球場那麼寬，它的總重量要達到400噸。推進器是八部噴氣發動機，這是俄羅斯飛機製造工業所能夠提供的最大噴氣發動機。
9. 北汽有限打造的212水陸兩棲車，能上山能下河，能當船開
能夠上山下河是越野車的最高境界，擁有一台能夠上山下河的越野車是很多人的夢想。這里的「上山下河」當中的上山對於很多硬派越野車來說相對簡單一些，下河的話就要看河水的深淺了，想玩太深的水，那隻能交給船了。其實想下河下湖也不一定非要船的，還真就有能上山也能下河的越野車。
這里212水陸兩棲車是一種既可越野行駛又能渡越江河的新型交通工具，同時具有了汽車和船艇的屬性，除了具有非常高的可玩性，還能夠滿足專項作業車車輛需求，比如邊防巡邏、架橋作業、抗洪救災等。據悉，此前該車主要是通過訂購的形式生產，而從定車到交車大約需要2-3個月的時間，根據配置不同，價格在20萬元左右。
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10. 要是汽車能飛該多好，現在有兩棲的汽車嗎
其實是有的！先給大家普及一下兩棲車的概念，其實它是真正意義上能支持在水上跑的車子，絕不是帶輪子的氣墊船這種充數的。因此這類汽車也算是一種非常神器的交通工具，從功能性上看，他並不適合作為私家車，而更適合作為一些野外偵查，探險的車輛，因為在野外，很多河流往往都面臨沒有橋的情況，或者一些橋，壓根就沒法保證汽車通行，這時候兩棲就能直接下水了。
可能是因為其本身的定位就方眼在野外，所以大部分輛汽車在造型上，都非常接近於越野車，國產的話，北汽就有。北汽給很多動車的人，留下比較深刻的印象，就是生產國很多吉普車，並且在外飾上，非常具備軍事風格，故而很多軍事迷都喜歡開這類車。
北汽的兩棲車，其實是支持民眾購買的，算是有種戶外旅遊的大殺器，不過這種車的市場不怎麼樣，就如飛行汽車一樣，水上的汽車畢竟沒有成熟，價格也貴到上百萬，能買得起的都是土豪，但是土豪的話，也不會開這種車在水裡開玩笑，萬一沉了，那麼自己的生命是非常危險的。要知道在水壓的阻力下，往往車門都打不開，逃生更是難上加難。