① 一輛50萬轎車製造成本
一輛50萬轎車物料成本大概在20萬左右。但是製造成本不單有物料還有人工，機器使用成本等等。物料費用,製造生產一輛汽車,首先就要准備造車所需的物料和零配件。比如鋼材、鋁材、玻璃、線束、發動機、變速箱等。
② 請闡述製造一輛汽車都會用到哪 些材料
汽車的製作材料分為金屬材料和非金屬材料、復合材料。
1、金屬材料：鋼鐵、鋁、鎂合金等。
2、非金屬材料：陶瓷、塑料等。
3、復合材料：纖維增強陶瓷、纖維增強金屬等。
介紹
生產准備經過試驗定型的汽車，在投入生產前需要對工藝、設備和工藝裝備（工具、夾具、模具和量具等）進行准備工作。
只有一些小批量生產的重型汽車和專用汽車，才不需要工作量很大的生產准備。大量生產的汽車，工藝裝備系數（每個零件所需工藝裝備的平均數量）往往達5～6，總的製造工時達數百萬。
在主要的汽車生產國家中，工藝裝備都由專業化的工廠製造，汽車廠只提出定型的產品圖紙和生產綱領。這些專業工廠可以在很短時間內 (1年左右)配齊工藝裝備和專用設備，因此汽車生產廠更換車型比較容易。
③ 生產一輛十萬元的汽車，它的真實成本是多少
10萬價位的車製造成本是多少？也許很多車主都有這樣的疑問。今天我們以一輛10萬的車為例來分析一下。一般情況下，一輛車的售價(即官方指導價)包括五部分:稅費、技術轉讓費(合資)、車輛製造商利潤、4S店銷售利潤、車輛製造成本。其中，車輛製造成本是本文的重點。稅務部分包括車輛增值稅、車輛消費稅等稅費。根據《中華人民共和國增值稅暫行條例》，汽車消費屬於銷售商品類別，適用稅率為16%。另外，增值稅是附加稅，由消費者承擔。這個稅率根據汽車的排量而變化。根據排量計算，10萬元的車稅率在3-5%左右。購車過程中涉及的其他稅費，包括關稅(進口車)、購置稅、車船稅、地區附加稅、燃油附加費等。
利潤包括汽車發動機廠利潤和4s店利潤。主機廠一般保留車價的10%左右作為自己的利潤，所以只要主機廠的車能賣出去，就一定賺錢；4s店從OEM拿車，一般打5折，名義上能獲得5%左右的利潤。但其實很多車型的優惠力度遠高於這個比例，所以4s店賣車不賺錢。他們的利潤來自售後服務；扣除稅費和利潤後，剩下的就是汽車的製造成本，約占車價的45%。但按照會計准則，這部分成本包括廠商固定資產折舊、人員工資、管理費用、財務費用、運輸費用、廣告費、公關費用等。這個成本對於不同的主機廠是不一樣的。管理水平越高，成本越低，平均占總成本的25%左右。從成本中扣除這些費用，就是真正的汽車製造成本，約占汽車總價的38%。
④ 一輛汽車的出廠成本是多少
這個我個人認為跟什麼牌子的汽車什麼型號的汽車是有關系的，打個比方，一輛10萬出頭的車，出廠成本一般也就幾萬塊，畢竟廠家商家都需要賺錢。
⑤ 造一輛車的成本到底是多少
這幾日一些合資車再次開啟了降價模式，很多小夥伴都弄不明白動輒降價以萬來計算，而一些豪華車降價幅度更是超過了人的想像，那麼造車成本到底有多少呢？其實一輛車的價格除了成本還要有利潤和稅收兩部分組成，今天就來跟大家聊聊汽車製造成本到底佔比多少。
汽車三大件以及電子設備的價值
一款10萬的車購置稅需要繳納10%，除了購置稅還有車船使用稅、增值稅等佔了車輛一大部分比重。當然車輛的價格越高，繳納的稅也就越多。如果小夥伴買的是進口車，那麼還要交一些關稅、排量稅，當然如果是土壕這個可以忽略不計。
⑥ 汽車每年消耗世界多少資源
汽車製造是資源密集型產業，全世界每年用於汽車製造上的金屬材料、陶瓷、玻璃等就超過6000萬噸。同時，機動車的燃料消耗又成為無情吞噬石油資源的無底洞。目前，汽車使用的汽油約佔全球汽油消費量的1／3。美國、加拿大、日本和西歐地區生產的汽油還不到全球供應量的l／4，但他們每年合計消費的汽油卻遠遠超過世界汽油產量的一半。
⑦ 都說造汽車很燒錢，那它究竟有多燒錢呢
都說造汽車很燒錢，那它究竟有多燒錢呢？隨著國內汽車市場30多年的快速發展，許多汽車製造商賺了很多錢。在新能源汽車市場蓬勃發展的背景下，他們吸引了很多資本，包括我們熟悉的威來汽車和賈躍亭創辦的法拉第FF。都致力於打造全新的國產高端汽車品牌。但從目前的情況來看，這兩家新成立的新能源汽車廠商並沒有像其他傳統老爺車公司一樣獲得暴利，而是一直處於虧損狀態。原因是什麼？從零開始打造一個全新的汽車品牌需要多少錢？
目前，威來汽車和FF還有很長的路要走。對他們來說，最重要的是為消費者打造高品質、高性價比的車型，因為作為汽車製造商，最重要的資金來源不應該永遠是投資者，而應該是消費者。只有打造更多的熱銷車型，才能從根本上扭轉目前的財務問題，最終達到打造國產高端汽車品牌的目的。你這樣認為嗎？
⑧ 哈佛H5一台車廠子生產的用多少成本
一般來說，一輛汽車純製造產生的費用，大約占車輛價格的38%-45%，
再加上其他費用，那麼，一輛售價十萬的國產汽車，製造成本大概在3.8萬-4.5萬元。
如果是中外合資車企生產的，那還得算上技術轉讓費，製造成本在5，萬左右。
再來就是汽車的稅收費用了，通常由廠家和消費者共同繳納，大約占車輛售價的32%-40%。
不過，這其中大部分的稅費，像增值稅，購置稅等，還是由車主自行支付。而且，一般情況下，車子排量越大，交的稅就越高。如果是進口車，還得再交額外的關稅。
⑨ 生產一輛10萬左右的汽車，其真實生產成本是多少
不同車企，其汽車真實生產成本是不一樣的，畢竟車企不一樣，車輛設定的價格也不同，其企業利潤也大相徑庭，一般情況下，國產車的成本稍微高一些，畢竟國產車用料足，配置高，性價比高，車輛成本自然也很高，合資車相對較為低一些，但是合資車的運營成本較高。10萬左右的汽車，合資車的材料成本大約在4.5萬元左右，而國產車的材料成本在5萬元以上。
汽車價格昂貴都是有一定道理的，畢竟汽車結構復雜，零部件繁多，並且汽車蘊涵了各種各樣的高科技，中間可能還涉及到部分專利費用，汽車暴利時代已經過去，車企真正賺得錢少之又少。