㈠ 物流服務的基本特徵
企業的物流服務具有結構性、差異性、增值性和網路性四個主要特點。（1）物流服務的結構性。企業提供的物流服務表現出明確的結構性特徵。首先服務物流是由多種物流資源和多種物流功能要素通過合理配置形成的，必然反映出結構性要求；其次企業生產經營發展導致物流需求呈現多元化、綜合化趨勢，與之相適應的物流服務也就會體現結構性變化。提升物流服務水平，就需要重視物流服務的結構性。（2）物流服務的差異性。不同的物流系統提供的服務不可能完全相同，同一個物流系統也不可能始終如一地提供完全相同的服務。物流服務表現出差異性，主要受企業物流系統提供的能力和服務方式的影響，同時也受客戶參與物流服務過程、對服務不同的評價和認識的影響。當然，物流需求的個性化和獨特化發展需要有個性化、柔性化的物流服務。（3）物流服務的增值性。物流服務能夠創造出時間效用和空間效用，通過省成本費用為供應鏈提供增值利益，表現為突出的增值性。服務的增值性直接體現了物流服務作為價值創造活動的成果；同時，也反映了物流服務對企業生產經營過程中產品和服務價值的增值作用。在現代經濟發展過程中物流服務的增值性引起了人們的廣泛的重視。（4）物流服務的網路性。任何物流服務都依賴於經營者和消費者的互相協作和共同努力。在物流資源和物流功能要素的組合中，現代網路理念和網路技術促進了物流服務的網路化發展。物流服務網路性不僅表現在企業物流組織的網路化、企業物流服務技術的網路化，而且還表現在物流服務需求的網路化。
㈡ 物流系統的特徵有哪些
物流系統具有一般系統所共有的特點，即整體性、相關性、目的性、環境適應性，同時還具有規模龐大、結構復雜、目標眾多等大系統所具有的特徵。物流系統是一個「人機系統」。
物流系統是由人和形成勞動手段的設備、工具所組成。它表現為物流勞動者運用運輸設備、裝卸搬運機械、倉庫、港口、車站等設施，作用於物資的一系列生產活動。在這一系列的物流活動中，人是系統的主體。因此，在研究物流系統的各個方面問題時，把人和物有機地結合起來，作為不可分割的整體，加以考察和分析，而且始終把如何發揮人的主觀能動作用放在首位。
㈢ 現代物流的主要特點是哪些方面
現代物流（Modern Logistics）指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是降低物流的總成本，為顧客提供服務。
(1)全球化觀念。隨著全球化的發展,企業的物流方式也向全球化發展。企業的原材料、零配件來源於全球的原材料市場,產品銷售區域也是世界范圍的。為了資源的優化,全球經營的企業也會在世界各地設定生產基地,這種全球經營的模式必須帶來物流全球化。全球化物流是現代企業經營的特性。
(2)物流一體化觀念。物流是生產商服務顧客的重要能力,這個能力的強弱直接影響顧客選擇商品的結果,也影響企業的生存和發展。企業為了保持顧客的忠誠度,必須迅速滿足顧客需要。從接受顧客訂單開始,啟動采購、生產、庫存、配送等活動,從企業的內部作業流程來看,是企業內部物流一體化的過程。但是,要滿足顧客要求,不僅企業內部物流過程一體化,企業與其原材料、零配件的供應商、銷售過程涉及的銷售商們必須很好地配合,即這三者的物流活動必須統一、協調地運作。因此,在現代經營環境下,不僅要求企業內部物流的一體化運作,還要外部物流的一體化。
(3)以顧客滿意為第一的觀念。進人⒛世紀90年代以後,整個社會經濟向信息化、多元化方向發展步伐越來越快,消費者需求多樣化特徵日益明顯,企業為了適應這種情況,多品種、小批量生產方式應運而生,物流需求也以小批量、多晶種、高頻次為特點。訂貨周期變短、時間性增強,物流需求的不確定增高、物流的柔性化要求增強。企業物流活動的目的就是為了滿足顧客所要求的在適當的時間、適當的地點,通過適當的服務形式得到適當商品的要求。
(4)物流信息化。現代物流活動的運作離不開信息化。信息在實現物流系統化和物流作業一體化方面發揮著重要作用。現代物流通過信息將各項物流功能活動有機地結合在一起,通過對信息的實時把握,控制物流系統按照預定的目標運行。而信息技術的發展也為現代物流提供了企業減少非增值的物流活動,提高物流效率的必要支撐。
㈣ 物流的特徵有哪些
物流環境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高於一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流。
不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處於不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標准，也造成國際間「接軌」的困難，因而使國際物流系統難以建立。
不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。由於物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。
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物流作用：
關於物流的作用，概要的說，包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。
一、服務商流
在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式、途徑向需方轉移。
在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的後繼者和服務者的姿態出現的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發展需要物流的支持，就是這個道理。
二、保障生產
從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。
㈤ 物流資源包括哪些,具有什麼特徵,如何描述
物流系統具有一般系統所共有的特點，即整體性、相關性、目的性、環境適應性，同時還具有規模龐大、結構復雜、目標眾多等大系統所具有的特徵。
1．物流系統是一個「人機系統」。
物流系統是由人和形成勞動手段的設備、工具所組成。它表現為物流勞動者運用運輸設備、裝卸搬運機械、倉庫、港口、車站等設施，作用於物資的一系列生產活動。在這一系列的物流活動中，人是系統的主體。因此，在研究物流系統的各個方面問題時，把人和物有機地結合起來，作為不可分割的整體，加以考察和分析，而且始終把如何發揮人的主觀能動作用放在首位。
2．物流系統是一個大跨度系統。
這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。在現代經濟社會中，企業間物流經常會跨越不同地域，國際物流的地域跨度更大。通常採取儲存的方式解決產需之間的時間矛盾，這樣時間跨度往往也很大，大跨度系統帶來的主要是管理難度較大，對信息的依賴程度較高。
3．物流系統是一個可分系統。
作為物流系統無論其規模多麼龐大，都可以分解成若干個相互聯系的子系統。這些子系統的多少和層次的階數，是隨著人們對物流的認識和研究的深入而不斷擴充的。系統與子系統之間，子系統與子系統之間，存在著時間和空間上及資源利用方面的聯系；也存在總的目標、總的費用以及總的運行結果等方面的相互聯系。
根據物流系統的運行環節，可以劃分為以下幾個子系統：物資的包裝系統；物資的裝卸系統；物資的運輸系統；物資的儲存系統；物資的流通加工系統；物資的回收復用系統；物資的情報系統；物流的管理系統等。
上述這些子系統構成了物流系統。而且物流各子系統，又可分成下一層次的系統。如運輸系統中可分為水運系統、空運系統、鐵路運輸系統、公路運輸系統、及管道運輸系統。物流子系統的組成並非為一成不變的，它是由物流管理目標和管理分工自成體系的。因此，物流子系統不僅具有多層次性，而且具有多目標性。
物流系統雖然本身是一個復雜的社會系統，但同時處在國民經濟這個比他更大、更復雜的大系統之中，是國民經濟系統之中的一個子系統，而且是一個非常龐大、非常復雜的子系統，它對整個國民經濟系統的運行起著特別重要的作用。對物流系統的分析，既要從宏觀方面去研究物流系統運行的全過程，也要從微觀方面對物流系統的某一環節（或稱之為子系統）加以分析。
4．物流系統是一個動態系統。
一般的物流系統總是聯結多個生產企業和用戶，隨需求、供應、渠道、價格的變化，系統內的要素及系統的運行也經常發生變化。這就是說，社會物資的生產狀況，社會物資的需求變化，資源變化，企業間的合作關系，都隨時隨地地影響著物流，物流受到社會生產和社會需求的廣泛制約。物流系統是一個具有滿足社會需要、適應環境能力的動態系統經常變化的社會環境，人們必須對物流系統的各組成部分經常不斷地修改、完善，這就要求物流系統具有足夠的靈活性與可改變性。在有較大的社會變化情況下，物流系統要重新進行系統的設計。
5．物流系統是一個復雜的系統。
物流系統運行對象——「物」遍及全部社會物質資源，資源的大量化和多樣化帶來了物流的復雜化。從物資資源上看，品種成千上萬，數量極大；從從事物流活動的人員上看，需要數以百萬計的龐大隊伍；從資金佔用上看，佔用著大量的流動資金；從物資供應點上看，遍及全國城鄉各地。這些人力、物力、財力資源的組織和合理利用，是一個非常復雜的問題。
在物流活動的全過程中，始終貫穿著大量的物流信息。物流系統要通過這些信息把這些子系統有機地聯系起來。如何把信息收集全、處理好，並使之指導物流活動，亦是非常復雜的事情。
物流系統的邊界是廣闊的，其范圍橫跨生產、流通、消費三大領域。這一龐大的范圍，給物流組織系統帶來了很大的困難，而且隨著科學技術的進步，生產的發展，物流技術的提高，物流系統的邊界范圍還將不斷地向內深化，向外擴張。
6．物流系統是一個多目標函數系統
物流系統的多目標常常表現出「目標背反」。因此我們講系統要素間有著非常強的「背反」現象，常稱之為「交替背反」或「效益背反」現象，在處理時稍有不慎就會出總體惡化的結果。通常，對物流數量，希望最大；對物流時間，希望最短；對服務質量，希望最好；對物流成本，希望最低。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如，在儲存子系統中，站在保證供應、方便生產的角度，人們會提出儲存物資的大數量、多品種問題，而站在加速資金周轉、減少資金佔用的角度，人們則提出減少庫存。又如，在適用最快的運輸方式為航空運輸，但運輸成本高，時間效用雖好，但經濟效益不一定最佳；而選擇水路運輸，則情況相反。所有這些相互矛盾的問題，在物流系統中廣泛存在。而物流系統又恰恰要求在這些矛盾中運行，要使物流系統在各方面滿足人們的要求，顯然要建立物流多目標函數，並在多目標中求得物流的最佳效果。
㈥ 什麼是物流物流的特徵是什麼
物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。
物流是一個控制原材料、製成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。
現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內的重要物流基地。
現代物流具有以下四個特點：
1、電子商務與物流的緊密結合；
2、現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；
3、電子商務物流是信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化的結合；
4、物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
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選擇方法：
（一）小件物品，如10公斤以內的物品
1、時效要求較高，無論遠近，建議發快遞。城市中發快遞可以讓快遞公司上門提貨，比較好的快遞公司。快遞可到全國90%左右的縣區，西部偏遠地區由於需求少，很少有公司涉及。
2、如果時間要求很緊，例如500公里當天到，可以到長途汽車站找大巴車司機，他們可以提供順路帶貨服務，但這樣的服務一般不負責提貨和配送，需要發貨人自己送到長途車站，提貨人在指定地點等待司機到來。
3、時間要求不緊，可以選擇中國郵政包裹，該服務有可到達地點廣的優勢，同時比快遞便宜。
（二）中等物品，如100-200公斤范圍
1、如果距離5公里以內，可以尋找三輪車等渠道，直接和司機聯系比較經濟。
2、如果是同城50公里以內，可以找拉貨的麵包車。可以通過物流中介找車或直接找司機。
㈦ 物流系統由哪些要素構成，其特徵有哪些
物流系統是由人，財，物、設備、信息和任務目標等要素構成的有機整體。
物流系統的組成要寨一般包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質基礎要素四個方面。
I)物流系統的一般要素
物流系統的一般要素主要是指人、財、物方面。
人是物流的主要因素．是物流系統的主體。人是保證物流得以順利進行和提高管理水平的最關鍵的因素．提高人的素質。是建立一個合理化的物流系統並使之有效運轉的根本．為此需要合理確定物流從業人員的選拔和錄用，加強物流專業人才的培養。
財是物流活動中不可缺少的資金。物流運作的過程．實際也是資金運動過程，同時物流服務本身也需要以貨幣為媒介。物流系統建設是資本投入的大領域，離開了資金這一要素，物流不可能實現。
物是物流中的原材料、成品、半成品、能源、動力等物質條件．包括物流系統的勞動對象。沒有物。物流系統便成為無本之木。
一般要素對物流產生的作用和影響．構成物流系統的「輸入」。
2)物流系統的功能要素
物流系統的功能要素指的是物流系統所具有的基本能力．這些基本能力有效地組合連接在一起，便成了物流的總功能。便能合理、有效地實現物流系統的目標。
一般認為．物流系統的功能要素主要有運輸，儲存保管、包裝、裝卸搬運、住現代物流規劃理論與實戰流通加工，配送和物流信息等七個方面。上述七項功能要素中．運輸及保管功能在物流系統中處於主要功能要素地位。
3)物流系統的支撐要素
物流系統的支撐要素是指建立物流系統所需要的各種支撐手段．主要包括：
⑴體制、制度這是物流系統的重要保障．它決定物流系統的結構、組織、領導、管理方式．有了這個支撐條件．才能確立物流系統在國民經濟中的地位。
⑵法律、規章 物流系統的運行．不可避免會涉及企業或人的權益問題。法律、規章一方面限制和規范物流系統的活動，使之與更大系統協調；另一方面是給予保障．合同的執行、權益的劃分、責任的確定都需要靠法律、規章維系。
⑶行政、命令物流系統關系國家經濟命脈．所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系統正常運轉的重要要素。
⑷標准化系統標准化保證物流環節協調運行．是物流系統與其他系統在技術上實現連接的重要支撐條件。
4)物流系統的物質基礎要素
物流系統的物質基礎要素主要是指物流系統建立和運行所需要的技術裝備手段，這些段的有機聯系對物流系統的運行有決定性意義。物質基礎要素主要有：
⑴物流設施是組織物流系統運行的基礎物流條件。包括物流場站、貨場、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。
⑵物流裝備主要包括貨架、搬運及輸送設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械等。
⑶物流工具包括包裝工具、維護保養工具、辦公設備等。
⑷信息技術及網路是掌握和傳遞物流信息的手段．根據所需信息水平的不同，包括通信設備及線路、傳真設備、計算機及網路設備等。
⑸組織及管理是物流網路的「軟體」。起著連接、調運、運籌、協調，指揮各要素的作用，保障物流系統目標的實現．
物流系統具有一般系統所共有的特點．即整體性、相關性、目的性、環境適應性，具有規模龐大、結構復雜、目標眾多等大系統所具有的特徵。
⑴物流系統是一個。人一機系統」。研究問題時，必須把人和物有機地結合起來。作為一個不可分割的整體．加以考察和分析．並始終把如何發揮人的主觀能動性放在首位。
⑵物流系統是一個大跨度系統。一是地域跨度大．二是時間跨度大。大跨度系統決定物流系統管理難度較大．對信息的依賴程度也較高。
⑶物流系統是一個可分系統．物流系統可分解為若干個相互聯系的子系統。子系統的多少和層次的階數隨著人們對物流的認識和研究的深人而不斷擴大。系統與子系統之間，子系統與子系統之間．存在著時問和空間上及資源利用方面的聯系，並在總體目標、費用及運行結果等方面相互聯系。
⑷物流系統是一個動態系統。物流系統是一個具有滿足社會需要、適應環境能力的動態系統．受社會生產和社會需求的廣泛制約。為適應經常變化的社會環境，必須對物流系統的各組成部分經常不斷地進行修改、完善，要求物流系統具有足夠的靈活性和可改變性。
⑸物流系統是一個復雜系統。物流系統的運行對象--物，品種繁多，數量龐大；物流經營網點極廣．從事物流活動的人員隊伍很魔大，整個物流活動佔用著大量的流動資金。這些人力，物力、財力資源的組織和台理利用，是一個非常復雜的問題。物流活動始終貫穿著大量的物流信息．如何把信息收集全面．處理好．並使之指導物流活動．也是非常復雜的事情。物流系統邊界廣闥．范圍橫跨生產、流通、消費三大領域，亦給物流系統的組織帶來很大的困難。
⑹物流系統是一個多目標函數系統．物流系統的總目標是實現宏觀和微觀的經濟效益．但是，系統要素問往往相互矛盾，存在非常強的「交替損益」或。效益背反」現象，處理不慎會出現系統總體惡化的結果．要使物流系統的諸方面滿足人們的要求，需建立多目標函數．並在多目標中求得物流的最佳效果。
㈧ 企業物流的特點有哪些
企業物流的特點有：
1、企業物流的主要功能要素是搬運、儲存。
2、企業生產物流的對象主要是物料和半成品。
3、企業生產物流的連續性和伴生性。
企業物流又可區分以下不同典型的具體物流活動：企業供應物流、企業生產物流、企業銷售物流、企業回收物流、企業廢棄物物流等。
企業系統活動的基本結構是投入→轉換→產出，對於生產類型的企業來講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經過製造或加工使之轉換為產品或服務；對於服務型企業來講則是設備、人力、管理和運營，轉換為對用戶的服務。
物流活動便是伴隨著企業的投入→轉換→產出而發生的。相對於投入的是企業外供應或企業外輸入物流，相對於轉換的是企業內生產物流或企業內轉換物流，相對於產出的是企業外銷售物流或企業外服務物流。由此可見，在企業經營活動中，物流是滲透到各項經營活動之中的活動。
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夯實「物流強國」發展基礎
黨的十九大報告指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，並提出了建設現代化經濟體系的戰略目標。現代物流業和現代供應鏈是現代化經濟體系的重要組成部分，是新時代中國特色社會主義建設的重要支撐。
物流運行呈現「一降、兩優、三升」的特點，為建設「物流強國」夯實發展基礎。
「一降」，是物流成本穩中趨降。我國社會物流總費用與GDP的比率從2012年的18%下降到2016年的14.9%，2017年前三季度進一步下降到14.5%，累計下降了3.5個百分點。
「兩優」是指物流需求結構和供給能力持續優化。全國工業物流需求中，高技術產業、裝備製造業等物流需求引領作用進一步增強。
「三升」是指物流市場價格、企業效益和行業景氣度有所上升。前三季度，物流業景氣指數均值為54.9%，保持在景氣區間。上半年中物聯重點聯系物流企業業務收入同比增長29.9%，收入利潤率為6.7%，較上年同期提高1.8個百分點。電商快遞、汽車物流、現代供應鏈等新興企業表現突出。
近年來，黨中央、國務院重視物流業發展，先後出台了物流業一系列重要文件，有利於行業健康發展的政策環境持續改善。
黨的十九大報告指出，創新是引領發展的第一動力，是建設現代化經濟體系的戰略支撐。當前，新產業、新模式、新技術、新業態層出不窮，新的增長動能不斷積聚。
㈨ 物流資源整合的基本特點
首先是客戶需求不斷升級，客戶個性化﹑差異化﹑專業化的要求，迫使物流企業參與到客戶的采購﹑生產﹑運輸等活動中，成為客戶供應鏈中不可分割的組成部分。
其次是經營風險不斷增加。時間和質量以及降低物流成本的要求，促使物流企業既要追求優質服務，又要不斷降低運作成本，雙重壓力使物流企業的經營風險系數增加。
再次是市場競爭日益加劇，隨著外資的大規模進入，市場競爭已經不是局部的，而是整體的﹑綜合的。
然後是營銷方式不斷革新。銷售方式的改變使物流方式相應的發生變化，要求物流服務必須更快捷，更省錢，同時提供更多的增值服務。
最後是信息技術不斷進步。信息技術是物流企業發展