A. 千億國企竟然債務爆雷，華晨「被破產」給誰敲響了警鍾
深陷千億債務泥淖的華晨汽車集團這回面臨著「被破產」，申請者正是它的合作夥伴兼債權人，一家汽車沖壓模具研產商——格致科技。
身為國有企業，華晨汽車肯定不會那麼容易走到破產這一步，但改革重組不可避免。
2018年10月，華晨與寶馬達成協議，以36億歐元轉讓華晨寶馬25%的股份給後者，這也意味著華晨將喪失對華晨寶馬的控制權，華晨寶馬貢獻的利潤也將大大縮減。
公開資料顯示，截至今年10月，華晨汽車累計發行債券34隻，存續債14隻，存續債余額共162億元。從到期分布看，華晨汽車到期及回售壓力集中在2021年、2022年，債券到期及回售規模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4隻、8隻。也就是說，華晨汽車明年的壓力會更大。
作為累贅的自主板塊，必須動刀。
毫不客氣地說，在與寶馬合資19年來，華晨汽車雖然也曾換來一星半點的技術，但自己實在太不爭氣。
華晨汽車引進了寶馬的發動機生產線之後，並未在底盤、發動機、變速箱以及智能化、新能源等領域做大力研發，始終缺乏自主研發能力，整個華晨系缺乏核心技術支撐，這也是中華、金杯品牌走向衰微的原因。
前華晨集團掌舵人祁玉民曾說：「我夢想有一個產品，它的底盤是保時捷調校的；它的造型、內外飾是義大利搞的；它的發動機是和寶馬合作的。三大資源一整合，是不是一個好車就出來了？」
從這句話可以看出，祁玉民崇尚「拿來主義」，根本不注重自主研發，這也導致華晨汽車自主板塊沒落的原因。
如今，長安、廣汽、上汽、一汽的自主板塊各有亮點，吉利有CMA平台，長安汽車自主研發出藍鯨發動機，而華晨什麼都沒有。自主研發技術需要一個較長的周期，華晨現在再發力已經太遲，市場不會有足夠的耐心等待華晨洗心革面，身負千億巨債的華晨也沒有足夠的研發費用。
?既然加法做不了，華晨汽車可以做減法，比如剝離自主板塊業務，學學力帆，給中華和金杯找個實力強大的好東家，不失為一個多贏的選擇。只是不知道現任掌門人閻秉哲有沒有這份果敢和魄力呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 為何北汽ARCFOX αT剛上市就不被看好
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 新疆棉花引發的「血案」：劉雯王一博果斷解約，反觀楊紫幹了些什麼呢
楊紫接手了「蔻馳」的代言。
3月24日，H&M等一系列一線品牌抵制新疆棉花的事件，在網上持續發酵，不僅人民日報以及多家官媒帶頭發了聲明，不少娛樂圈明星也紛紛轉發了終止合作的聲明，一時間全民熱情空前高漲。
這兩天因為新疆棉的事情，全網沸騰，很多網友都開始留言發帖抵制有問題的品牌，三觀非常正！而這股輿論陣勢也影響到了娛樂圈的藝人們，25日一天內已經有十幾位藝人宣布與問題品牌撇清干係。
H&M代言人黃軒和宋茜方馬上發出解約聲明。
最後，還是希望大家能夠理智表達看法，正能量發聲當然應該提倡，但利用輿論進行道德綁架，就真的沒必要了。
D. 新勢力造車爆雷 南京重蹈汽車產業之殤
南京，作為六朝古都，它曾經見證了從東吳到南朝陳國三百多年的興衰，也在近現代歷史上留下了不可磨滅的痕跡。而在中國汽車工業發展的歷史中，南京這座城市也見證了眾多車企的興衰，南京城的汽車夢也隨之起起落落。
南京所經歷的只是中國新勢力造車的一個縮影，在大浪淘沙、資本退卻的今天，很顯然新勢力造車將會困難重重。想實現新能源汽車的彎道超車不是一件容易的事情，更不是僅僅靠補貼和政策就能一蹴而就的。留給中國，留給南京的時間都不多了，在外資品牌蓄勢待發新能源的今天，用資本市場的游戲規則豪賭新勢力造車已經毫無意義了。回歸初心，讓資本落到實處，發揮我們集中資源辦大事的優勢，以技術為導向，讓造車回到正軌上來，才是我們的當務之急。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 被誤認為是外資的國產品牌，一年銷量超十五億，是哪個牌子呢
古詩中提到：梅花大庾嶺頭發，柳絮章台街里飛。頭發是一個人的外貌部分，在現代生活中，人們對於頭發的打理也越來越在意。甚至滋生了很多專門養護頭發的門店，帶動了我國一部分經濟。但是如果要問哪一洗發水能夠更收獲中國人的歡心，那又不得不提到眾多的洗發品牌。
現在有多少人家中所使用的洗護產品是阿道夫品牌，而在了解阿道夫的故事之前，又有多少人認為阿道夫屬於外國品牌的呢？其實多了解國貨產品的有效信息，對於人們購買做選擇時，可以提供更多的參考意見。
F. 白象「爆紅」，7天銷售額破千萬，白象的走紅給國產品牌帶來了哪些信心
白象“爆紅”，7天銷售額破千萬 ，白象的走紅不僅告訴國產品牌，堅持商業誠信也有春天，同時告訴國產品牌就算承擔社會責任，利潤低點也能夠賺大錢。
插旗菜業被曝光使用從農戶里收來的用腳踩過發酵的土坑酸菜，連帶被爆雷的還有兩家方便麵企業，這兩家方便麵企業分別是康師傅和統一。然而此時有一家方便麵企業，可以說是身正不怕影子斜，不僅60次抽檢的方便麵產品全部合格，而且還很具備社會正能量，這家企業一直做著社會公益事業。兩相對比之下，康師傅和統一方便麵的銷量一下就下去了，而白象方便麵則是突然爆紅，在某個網購平台的官方旗艦店上，白象方便麵的預售甚至排到了4月5號以後。
G. 獨家 | 華晨破產，長城投產寶馬3系
倘若說，2018-2019媒體習慣用「黑天鵝」和「灰犀牛」形容各種意外，那麼2020年的「出乎意料」已經讓業界陷入緘默、不再打算用比喻手法去描繪那種驚愕。
?
勿怪行業的叢林法則太過殘酷血腥，去蕪存菁的馬太效應掀起浪濤，被沖擊至死的弱者只能成為史頁上令人慨嘆的名字，而強者則更加堅若磐石，更加待發蓄勢。
文/卡曼北岸
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 晚間車市說丨國內造車新勢力」淘汰賽「拉開帷幕
晚間車市說，今晚說車事。
車事有挺多，小官挑著說。
▼
2020年下半年剛剛開始了僅十天，整個汽車圈就已經表現出一股「熱鬧非凡」的景象。國內多家新勢力造車品牌接連不斷的「暴雷」風波。從7月1日造車新勢力拜騰正式暫停中國業務，同時其在北美與德國的分公司申請破產。
不僅僅拜騰給自己書寫了5年的造車故事暫時畫上句號，也同時拉開了國內新勢力造車集體「暴雷」的序幕。依舊不知道下周能不能回國的賈躍亭走完了破產重組程序，並在個人公眾號上表示要堅持自己的造車理想；而一直做著「讓國人開上超跑」夢的賽麟汽車王曉麟則正式被立案調查。
「車圈大事兒：拜騰汽車7月1日宣布正式暫停中國業務」
其實拜騰初期的陣容堪稱業內最奢，從領導到團隊，到處都洋溢著濃厚且豐富的造車經驗。也是由此，造成了整個拜騰汽車對成功的過分自信，甚至是開始集體傾向於浪漫主義。然而，眼前的現實將那股浪漫摧毀的滿目蒼夷。
賽麟的故事並非是7月突發。早在4月底，江蘇賽麟前法務喬宇東公開舉報王曉麟。接著6月9日，江蘇賽麟宣布欠薪停擺。6月18日，幾乎所有總監級以上員工「主動離職」。隨後，上海辦公樓被查封。6月30日，南通嘉禾發布《致江蘇賽麟汽車科技全體員工告知書》。7月2日，王曉麟被正式刑事立案。
「?小官說：?」
大家應該都記得那場在鳥巢耗資千萬的「賽麟演唱會」吧，最終的結果也就是發布了一款A00級的電動小跑車邁邁，而且還賣出了一個CRV的價格，所以邁邁的失敗屬於必然。但邁邁在整個賽麟事件中卻僅僅是一個無關緊要的東西，即便它是這家車企的首款車型。其背後隱藏的那些盤根錯節的資本勢力才是整場事件的「重頭戲」。
當然，現在網路上包括王曉麟在自己微博上爆料的那些事都還尚無結論且無法確定真實性，所以今天就先不過多評論，我們還將持續關注。
「?一段話說車事：」
國內造車新勢力相繼「暴雷」其實並不意外，畢竟在政策和補貼下催生出的車企根本無法經受住市場和時間的考驗。而當下，中國新能源汽車市場也已經正式進入了淘汰期。
面對著生死存亡之際，誰能生，誰會死，只待時間給出答案。
歡迎在下方評論區留言、討論～
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 2020造車新勢力的「沉浮錄」：落後者被淘汰，領跑者沒有退路
如果用一個詞來形容2020年，多數人會用「冷」來概括。
今年以來，行業寒冬疊加突如其來的疫情「黑天鵝」，為造車新勢力的發展，蒙上了一層陰影。
尤其在疫情發生後，悲觀論調一度占據了主流——「汽車市場只會越來越糟糕」、造車新勢力倒閉潮要開始了」、「他們的未來再不可能比以往更好」……
當然，這一系列論調也並非「空穴來風」。降薪、裁員、並購、破產等這一個個刺眼的字眼，也開始成為造車新勢力們的「整體印象」。
（3）寫在最後
2020年，造車新勢力已經分出高低。
接下來，這群「領跑者」即將迎來的外部挑戰也很嚴峻，賽道內的新選手持續增多。
就如目前行業「領頭羊」特斯拉，明年也會正式推出國產ModelY。屆時等待頭部造車新勢力的，將是一場更慘烈的「廝殺」。
面對全面到來的更猛烈暴風雨，它們是頂住壓力迎難而上、繼續證明自己？還是就此淘汰、成為無數失敗者的其中一員？且讓我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 2021國貨搜索熱度是洋貨3倍，有哪些國產品牌受大眾歡迎
近日，人民網研究院與網路聯合發布了《網路2021國潮驕傲搜索大數據》，這份大數據中顯示，2021年國貨搜索熱度超過“洋貨”3倍，標志國產品牌全面崛起。想當年，還有報道許多國人趁旅遊之便，搶購日韓馬桶、奶粉等商品的新聞。如今隨著國人民族自信全面提升，對於洋貨也不再那麼推崇，反倒是國產品牌商品越來越受到廣大消費者的歡迎。在各行各業中，國產品牌涌現出許多優秀產品，不僅受到國內消費者青睞，有的甚至走出國門，在海外市場也獲得了消費者的認可。
華為作為國內通訊行業龍頭老大，華為近年來在自主研發晶元上邁出了超前一步。從2012年發布海思K3V2晶元，到2020年麒麟9000，華為經過不懈努力，造就了國產晶元行業奇跡，也是國內少有的擁有自主晶元的手機企業。伴隨著我國5G行業蓬勃發展，華為最新研發出麒麟9000晶元，有著世界領先的5nm製程，放眼世界也是手機晶元中最領先的存在。華為手機mate系列、P系列一直都是國內高端手機代表，受到國內消費者歡迎。不僅如此，其平板、筆記本等產品也是業界一流。
在越來越強調民族自信的今天，國產品牌產品優勢不僅只是價格，更重要在品質上也不輸國外品牌，越來越多國產品牌超過國外品牌成為爆款也不足為奇了。