1. 中俄開通「農業快車」，美國該如何應對
中俄貿易又傳好消息！近日，俄羅斯首列"農業快車"成功抵達中國濟南，掀開了俄羅斯農產品向中國出口新的一頁。這是繼俄羅斯為中國送上934億能源大單後的一大喜訊，為此，美國和加拿大突破能源"瓶頸"的願望恐怕要落空了。
話說，中國買家買入大量俄羅斯優質農產品之後，將很可能大幅減少從歐洲或美洲進口的農產品數量。而當前小麥出口國的加拿大就已經受到了影響，從今年開始，由於多種農產品未符合進口要求，包括小麥、油菜籽等加拿大農產品都出現了對華出口大幅下滑的情況。
中俄簽訂934億能源大單，美國和加拿大願望落空？與此同時，在農產品對華出口遇到難題之後，加拿大便開始把目光投向中國能源市場。但在俄羅斯為中國送上934億能源大單之後，加拿大的壓力可不是一般的大。
2. 中俄貿易股有哪些
全年中俄貿易規模創歷史新高中俄貿易港口通：錦州港、連雲港、青島港、遼港股份。
中俄貿易陸路通：天順股份、哈空調、龍江交通、安通控股、哈投股份。
中俄水果貿易：朗源股份、國投中魯。
中俄林業發展：福建金森、岳陽林紙。
中俄農業合作：浙江東日。
東方集團中俄物流合作：鐵龍物流。
中國外運：做跨境電商物流，並且繼續加強全鏈路建設，以比利時列日為橋頭堡，初步打通了中歐跨境電商全鏈路通道；通過與郵政系統合作打造中國至南美的全鏈路能力；開通了威海-日韓的全鏈路服務。
錦州港：錦州港直達俄羅斯外貿集裝箱航線首航成功。
主營油品、糧食、金屬礦石和鋼材等大宗貨物的裝卸、堆存、運輸等港口業務。
【拓展資料】
去年8月9日，停靠在錦州港207泊位的「HUIFA」輪駛離錦州港，標志著「錦州港—俄羅斯東方港」的外貿直航航線成功實現首航。
這是錦州港自1990年通航以來第一次開通集裝箱外貿直航航線，不但極大地密切了錦州港與俄羅斯乃至世界的聯系，而且對進一步提升錦州市對外開放形象和知名度，尤其是助力「東北陸海新通道」建設等無疑具有開創性和里程碑式的重要意義。
浙江東日：總投資21億元建設的哈爾濱中俄國際農產品交易中心，打造中俄農產品貿易總平台、中俄農產品金融結算中心。打造中俄農產品貿易總平台、中俄農產品金融結算中心、東北亞農產品價格形成地、標准輸出地。這里將成為中俄農產品果蔬、肉類出口，糧食、水產、農業原材料進口五大品類大宗商品集中交易中心。
天順股份：天順號中俄班列，設立烏魯木齊國際陸港聯運有限責任公司。
3. 什麼是農產品冷鏈物流
農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素，並協調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產品、奶製品和速凍食品等。
農產品冷鏈物流的三大特點：
1、建設投資大，系統龐大復雜。由於食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
2、時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。由於易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處於規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，採用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。
4. 農產品物流的概述簡介
美國是物流認識和實踐的發源地，1901年，約翰.F.格魯維爾在《農產品流通產業委員會報告》中第一次論述了影響農產品配送成本的各因素，揭開了認識物流的序幕。美國的物流管理協會的最新定義指出，物流是供應鏈流程的一部分，它通過有效率和有效力的計劃，執行實施和控制商品的儲存、流動、服務和相關信息，以滿足從原產地到消費地的過程中消費者的需要，主要強調物流的管理功能。
1956年，日本從美國引入物流概念，日通綜合研究所出版的《物流手冊》中指出，物流是將貨物由供應者向需求者的物理移動，是創造時間價值和場所價值的經濟活動，包括包裝、搬運、包管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等活動領域。日本學者在定義中強調，物流中的物品不僅僅指商品，還包括廢棄物。
1962年美國著名管理學家德魯克在《財富》雜志上發表了《經濟的黑暗大陸》一文，強調應當高度重視流通以及流通過程中的物流，對理論界和實業界產成了巨大的推動作用。
歐洲物流協會認為：物流是指在一個系統內對人員和商品的運輸、安排及與此相關的支持活動進行計劃、執行和控制，以達到特定的目的，歐洲的定義更加強調物流的系統性特點。
我國引入物流的概念是在20世紀80年代初，2001年8月1日正式實施的《中華人民共和國國家標准物流術語》中將物流定義為：物品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。著名物流學家王之泰認為「物流是物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動」，這是目前國內普遍接受的定義。
農產品物流的發展目標是增加農產品附加值，節約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規避市場風險。農產品物流的方向主要是從農村到城市，原因是商品化農產品的主要消費群體是在城市。
5. 快遞寄農產品
如果比較重的，而且不是那些必須馬上吃的，不吃會壞的，那就必須用快遞了。如果幾十斤重，並且可以放很久的，那就可以選擇物流了。快遞的會貴一些，除了訂單量多的，一般都在在5元每公斤以上的，有些地方是直接3公斤內5元吧。不同地方，不同快遞，不同的訂單量，價格不同，根據你的訂單量多少去談價格的。
6. 農村物流和農產品物流是一個意思嗎
不是一個意思農村物流可以理解為農村運輸。
這裡面有一個相對的概念「干線運輸」
以國省干線公路為依託的干線運輸承擔了道路運輸中的絕大多數運量，是道路運輸的骨幹力量。以縣鄉公路為依託的農村運輸承擔著溝通城鄉、繁榮農村經濟的重要任務，發揮著其他運輸方式不可代替的重要作用，是道路運輸的基礎。沒有干線運輸的提高，國省干線公路的主動脈作用就得不到發揮；沒有農村運輸的普及，縣鄉公路的「毛細血管」作用就得不到體現。因此，必須處理好乾線運輸和農村運輸的關系。
農產品物流指的是一個行業的物流運輸，農村物流指的是運輸功能，兩者不能混為一談。
干線運輸比較有代表的信息平台是握物流app
7. 中俄雙邊貿易發展如何
商務部新聞發言人高峰6月7日表示，在中俄雙方共同努力下，兩國經貿合作加速提質升級，呈現出增長快、范圍廣、成效實、潛力大等特點，雙方基本實現了合作領域和地域的「全覆蓋」，預計全年雙邊貿易額有望超過1000億美元。
從合作地域看，雙方合作從傳統的邊境毗鄰地區向中國東南沿海、中西部省區和俄羅斯的歐洲部分擴展，兩國地方間累計已締結了137對友好城市和友好省州，基本實現了合作領域和地域的「全覆蓋」。據介紹，中俄雙方貿易和投資呈現出「增長快」的特點。從貿易看，2017年雙邊貿易額達840億美元，同比增長20.8%。今年前4個月實現312億美元，同比增長27.3%，貿易增速在中國主要貿易夥伴中位列第一，俄羅斯在我貿易夥伴中由去年的第11位上升到第9位。來源：
新華網
8. 農產品物流的具備特點
農產品物流是以農業產出物為對象，通過農產品產後加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環節，做到農產品保值增值，最終送到消費者手中。
1.農產品物流數量特別大，品種特別多。
2.農產品物流要求高。一是由於農產品與工業品不同，它是有生命的動物性與植物性產品。所以，農產品的物流特別要求「綠色物流」，在物流過程中做到不污染、不變質。二是由於農產品價格較低，一定要做到低成本運行。三是由於農產品流通涉及到保證與提高農民的收入。因此，在物流過程中，一定要做到服務增值，即農產品加工轉化，農產品加工配送。
3.農產品物流難度大。一是包裝難，二是運輸難，三是倉儲難。雖然我國農產品物流活動出現得比較早，但無論是在農產品物流理論研究還是在實際操作上，我國農產品物流的發展都很緩慢。
9. 農產品在物流的各個環節上容易出現的問題
（一）農產品物流的特點：農產品物流是以農業產出物為對象，通過農產品產後加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環節，做到農產品保值增值，最終送到消費者手中。
1.農產品物流數量特別大，品種特別多。
2.農產品物流要求高。一是由於農產品與工業品不同，它是有生命的動物性與植物性產品。所以，農產品的物流特別要求「綠色物流」，在物流過程中做到不污染、不變質。二是由於農產品價格較低，一定要做到低成本運行。三是由於農產品流通涉及到保證與提高農民的收入。因此，在物流過程中，一定要做到服務增值，即農產品加工轉化，農產品加工配送。
3.農產品物流難度大。一是包裝難，二是運輸難，三是倉儲難。雖然我國農產品物流活動出現得比較早，但無論是在農產品物流理論研究還是在實際操作上，我國農產品物流的發展都很緩慢。
（二）我國農產品物流業發展現狀是。農產品物流體系逐步完善，形成了從生產、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售的一整套組織環節，但是眾多的參與個體和組織規模小、層次低、離散性強、聯合性差，組織化程度低等問題；農產品物流主體向多元化方向發展；農產品交易方式向多元化方向發展；農產品物流信息體系初步建立；農產品批發市場和農產品流通中心發展較快，但市場交易法規建設薄弱，交易規范化程度有待提高。
10. 我國農產品物流配送模式
1.直銷型物流配送模式
作為早先開始使用和等級較低的物流配送模式，是農人和莊家產物生產點自主經營，把農產品送到商場和消費者那裡。這種直銷型物流配送模式具有雙面性的特徵。它的優點是節省庄戶和農作物基地運輸配送所需要的時間和空間，有利於保障農作物品質，擔保產品的新鮮度，滿足消費者的要求，除此之外還能夠減少流通環節，直接上架銷售。缺點是需要投入較多的資金建設物流系統，很多莊家和基地難以負擔，配送規模小，配送成本高，難以抵抗市場風險。
2.批發市場主導型物流配送
依靠一定范圍的農村產物批發商場，人們與中間商把零散的農產品進行會集，等待批量商去購買，再由零售商進入商場出售。這種配送模式的優點是縮減單位輸送成本，擴展大宗產品對外銷售。缺點是缺少指定業務代理人，效率低，沒有進一步的增值服務。
3.加工企業主導型配送
莊家和農產品生產基地通過和加工企業簽署合約，按照農產品規定的種類和規格類型生產，企業再收購。企業經過一系列的加工包裝再由零賣商家開展販賣活動。在這種模式下，優勢是抬高農作物的額外價值，農作物生產者會獲得相應利潤，市場風險小。缺點是很難協調雙方之間利益分派，產生分歧。
4.共同配送模式
共同配送指的是眾多農作物企業為了更好的完善配送方式而協同一起的活動，不分類別，在這種模式下，能夠實現資源優化配置的目標，有利於縮減成本，服務消費者。