1. 現在是入手新能源車最好的時機嗎
首先，如果你現在手上有一台車開，而且在今年換車不是剛性需求的話，那麼我建議你可以等一等。因為最近一輪新能源汽車漲價，是由多方面引起的，導致了電池原材料價格的上漲以及持續不斷的晶元短缺，從而導致了新能源汽車產能不足。但是我認為沖突，地震，反復對於汽車行業的影響並不會持續太長的時間，也就是說新能源汽車還是會降價的。所以如果不是必須要買，大家其實可以等一等。
第二，如果你的預算是購買一台30萬元以下的新能源汽車，那麼你可以買。如果你的預算是購買30萬元以上的新能源汽車，你可以等一等，因為國家的新能源汽車政策是30萬元以下有補貼，30萬元以上沒有補貼。而根據此前的國家政策，新能源汽車補貼截止到2022年的12月31號，也就是明年就沒有補貼了。所以你可以趁著補貼之前買一台30萬元以下的新能源汽車，而如果今年年底再不買的話，那麼明年沒有了補貼，價格只能更貴了。舉個例子吧特斯拉model3後輪驅動版現在官方的價格是290,988元，補貼之後的價格是279,900塊錢。所以你還是能省1萬多的。
第三，如果你不是價格敏感型用戶，我覺得你完全可以購買。比如說你的購車預算已經達到40萬及40萬元以上了，因為這一些高端用戶其實對於價格並不是特別敏感，他們更加看重的是產品能給自己帶來哪些不一樣的體驗，所以對於這一群用戶來說，價格上漲對於他們的購車決定沒有太大的影響。所以完全可以購買。
2. 一種蔬菜去年四月份第二周比第一周降價10%，第三周又比第二周降價5%，兩周一共降價百分之幾
兩周一共降價了14.5％。根據題意計算為1-（1-10%）×（1-5%）×100%=14.5%。
拓展資料：
商品降價是指調低原定的商品價格。降價有多種原因，主要包括以下幾個方面：市場飽和，商品供大於求；通貨緊縮，市值上升：采購的商品不恰當；定價太高，銷售額不高；為了競爭，使市場佔有率提高；改變銷售策略；商品本身的貶值。
降價可能會導致多銷，也可能會引發滯銷。因此。商品降價需要掌握一定的技巧。
(1)選擇合適的降價時機
在商品降價的時間選擇上，可以提早，也可以推遲。
提早降價有幾種優勢：第一，可在市場需求活躍時。就將商品銷出去；第二，提早降價可以為新商品騰出銷售空間；第三，早降價能夠加速企業資金周轉，大大改善現金流動狀況。
推遲降價可以避免降價頻繁，干擾正常商品的銷售。此外，延遲降價可以減少由於降價帶來的毛利的減少。
選擇降價時機時，關鍵要把握降價的效果。如果商品能很好地銷售，企業則可以推遲降價；如果降價能夠刺激顧客的購買欲，可以加速商品的銷售，就應該採用提早降價的策略。
(2)控制適宜降價幅度
降價幅度。對銷售效果會產生重大影響。降價幅度太小，不能引起顧客的注意。而一次性降價幅度過大，顧客則會懷疑商品的使用價值、商品質量等．同樣會阻滯商品銷售。
根據經驗，消費品的降價幅度不宜超過10%，一般商品應該控制在10%～40%之間。
(3)不宜頻繁降價
頻繁降價會使顧客的心理產生不良反應。如果店鋪不斷地搞降價銷售，顧客就會認為：「降價銷售的商品價格，就是該商品本身的價格。」如果顧客產生這種想法，降價就會失去對顧客的吸引力。
(4)可靈活運用多種降價方法
例如，可以一次性出清存貨，即每年搞幾次降價銷售，如國慶節、春節等旺銷期之後，集中一次降價為原價出售商品提供較長期限。同時，也可以增強顧客對店鋪正常價格政策的信任。
總之，只要靈活運用降價方法，就一定可以利用價格策略讓銷售火爆起來。
3. 現在2千元左右最值得入手的手機是哪個
8款2000左右值得買的手機推薦：
目前，2000左右的新機並不多，多為去年的一些3000左右旗艦機降價至這個價位。另外有一些中端千元機的大內存高配版售價也在2000左右，本文由於更為主要側重性價比，大內存高配版千元機並未在本文推薦之列。如果對性能要求不高，喜歡大存儲的用戶，可以自行去了解下。
性能方面，目前2000價位手機普遍能夠達到中高端，甚至是高端性能，部分OV機型，性能相對一般。本文八款手機中，處理器的性能關系為：驍龍660<驍龍710<麒麟970<驍龍845；
屏幕方面，一般是OLED畫質比LCD好一些，大致關系為：LCD<OLED；
拍照方面，目前2000左右的智能手機，相機普遍達到中等主流以上水平，在拍照上普遍沒有短板，具備較高的拍攝體驗；
快充方面，今天推薦的8款2000左右手機，除了OPPO R15X不支持快充外，其它機型均支持快充；
本次2000左右手機推薦，價位區間為1998元-2498元，價格主要參考了2019年1月20日京東和天貓平台，價位多為以領優惠券後的價格，購機前，注意多比價，領券後再入手哦。
本文推薦的手機，均為小編個人觀點，沒有任何廣告推廣信息，自我感覺已經盡力了，但依然可能因個人能力有限，沒有符合您要求的手機，不喜勿噴！
榮耀10 GT版
參考價格：1999元起
榮耀10 GT版是去年7月份，榮耀發布的一款旗艦機，屬於此前稍早發布一些的榮耀10升級版，主要加入了AIS手持夜景和GPU
Turbo支持。外觀方面，榮耀10採用玻璃機身設計，正面為劉海全面屏+正面指紋設計，背面則為簡約的3D炫光玻璃後殼，後置雙攝，顏值還是很不錯的。
硬體方面，聯想Z5
Pro配備6.39英寸1080P全高清OLED屏幕，搭載高通驍龍710處理器，提供前置1600萬+800萬雙攝和後置1600萬（索尼IMX519）+2400萬雙攝像頭組合，內置3350mAh容量電池，支持快充，運行ZUI
10.0系統
4. OPPOr17pro什麼時候上市的現在是4月份，暑假我在買，會不會已經停產了，還來得及嗎，謝謝
OPPOr17pro什麼時候上市的？現在是4月份，暑假我在買，會不會已經停產了，還來得及嗎，OPPO R17Pro手機上市日期為2018年11月01日，建議前往OPPO官網商城或官方體驗店購買，通過以下方式可快速查詢到OPPO官方體驗店的地址和電話：1.在OPPO官網--體驗店查詢；2.【OPPO+】——【首頁】——【推薦】——【客戶服務】——【服務網點】。
5. 去年，華潤雪花啤酒都推出了哪些新產品
2021年上半年，華潤雪花啤酒相繼推出包括超高端產品「醴」、高端產品黑獅果啤、碳酸飲料雪花小啤汽和國際品牌紅爵，這些高端產品的出現，也是華潤雪花啤酒進一步豐富產品組合及支持高端化發展，高端戰略持續加速的步子。「醴」也是一款很適合送禮的產品，需要的可以關注下。 可網路了解更多
6. Model 3環比暴跌|秦EV奪冠 4月銷量真看不懂
近日，4月國內汽車銷量榜單如約而至，大市，沒什麼好說的，回暖在意料之中，150萬輛的廠家批發數據，6.4萬輛的新能源車批發數據，基本已經回到疫情前的水平。
但在一片喜慶的大環境之下4月份的新能源車市場則有些讓人摸不透，其中讓人最稱奇的要數國產特斯拉Model 3的銷量了，在大市呈「V」字型的反彈之際，Model 3進入2020年以來的走勢則是出現倒「V」字型的神奇光景。
3月份Model 3銷量破萬，喜提銷冠，4月份就打回原形了？
Model 3銷量為何表演「倒V」
國產Model 3在去年年末正式上市，在今年1月份完成第一批交付，沒想到2月就拿到當月轎車銷量第三名的好成績，雖然「只有」3900輛，但在疫情嚴峻的時期，那已經是天文數字，排在身後的是像朗逸、帝豪這樣的「神車」。然後3月份更是直接破萬輛的銷量，直接讓特斯拉Model 3成為2020年第一季度國內銷量最佳的新能源車。
就在大夥都認為Model 3准備一飛沖天之際，讓人沒想到的是4月的成績跳水，只賣出了3635輛，環比下降64%，雖然在新能源車榜單里還能位居第二名，但又重新被熱銷的燃油車拉開了距離。為何出現這種「倒V」型的天文奇觀，4月突然暴跌，個人認為主要有以下幾個因
1.長續航車型上市，部分消費者更改訂單；
2.「30萬補貼線」設立，Model 3海鮮式時價；
3.特斯拉將部分訂單提前至一季度完成。
別家推出新車型可以提振銷量，特斯拉每次推新車型反而會引起反作用，4月10日國產版本的特斯拉Model 3長續航版本上市，許多原先已訂標准續航版本車型的消費者爭相退訂，改訂長續航版本車型，交付時間自然就需要延後較長的時間。
但讓大家沒想到的是，多部委突如其來的一紙通知，澆滅了下一批潛客的購買欲，特斯拉從剛收到消息的第二天出人意料地給Model各款車型漲價4500-5000元不等，隨後官方又宣布標准續航版本降價至30萬內，持幣待購的消費者很大一部分都轉去做等等黨，都在等著下一波降價潮的到來。
此外，作為一家新勢力公司，特斯拉有每個季度發財報的習慣，為了讓2020年首季度財報更加好看，提振投資人信心，有部分屬於4月份的訂單也被提前至3月份完成，所以3月才刷出如此驚人的銷量成績，特斯拉3-4月份的股價也如願回到高位。
蔚來、理想跑贏大市
有人說造車新勢力前後梯隊開始拉開距離，像蔚來和理想這種走中高端路線的新勢力車企經過前期的口碑積累，也開始走上正軌。4月銷量成績單里，蔚來和理想各自的代表車型ES6和理想ONE均跑贏大市，分別錄得2907輛和2622輛的銷量成績，環比增長97%和81%。
進入2020年，別家車企都在焦頭爛額想著如何度過危機，但蔚來卻過得有些「滋潤」，3月底宣布汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年，獲得了70億元戰略融資一解燃眉之急，還與合肥簽署協議落戶合肥，就算是「30萬元補貼線」也燒不著它，看來除了年度財報危機以外，2020年蔚來可以說是一片好光景。
但要說與短期銷量變化增長相關的，還是要數「30萬元補貼線」的影響，蔚來吃著了政策紅利，換電並不受補貼線的限制，本來對意向客戶的影響就不大，另外蔚來還推出4月26日前預定，用戶仍能享受2019年補貼政策，讓部分准備入手ES6和ES8的用戶加快了入手新車的進度，讓蔚來在4月份沖了一波銷量。
至於理想汽車，則是補貼線漩渦中影響最大的車企之一，只有一款產品，定價32.80萬元，補貼是肯定拿不到的了。但李想卻做了一個大膽的決定，在社交媒體上公開保證補貼下降部分由理想汽車自己承擔，也並沒有像其他車企一樣定下截止日期，實實在在地圈了一波粉。
傳統車企車型穩中帶漲
與新勢力的大起大落不同，傳統車企的車型銷量明顯更穩定，廣汽新能源Aion S和寶駿新能源一直銷量穩定在前列，在此就不作太多介紹。至於寶馬5系PHEV車型一直是這個級別車型的標桿產品，或者說，根本沒有「天敵」，過得很是滋潤，4月份賣出2442輛新車，同比增長53%也在情理之中。
這份榜單中的傳統車企車型里，最讓人驚喜的肯定就是高爾夫純電和秦EV了，前者首次沖進前列位置，後者銷量後勁十足。高爾夫純電的熱銷應該與其性價比之高是分不開的，去年年末剛上市，定價14.77萬元起，和其燃油版本車型十分接近，相信確實能吸引不少手持新能源指標的用戶，不過它只有270km的續航里程，能在這個群雄四起的電動車市場撐多久著實是個未知之數。不過，大眾電動化進程也在推進當中，未來相信更豐富、齊整的電動化產品線會給大家帶來驚喜。
與其他車型相比，秦EV的表現就相當具大將之風了，雖說秦EV換代時間不長，但憑借老款一致聚集的人氣與口碑，讓它早已成為許多消費者心目中純電家轎的首選產品。而面對補貼退坡，比亞迪選擇在過渡期期間（7月22日前），全系新能源車維持原價不變。這讓許多用戶也更有信心，而且眾所周知，秦EV除了吸引家庭用戶以外，還有穩定的租賃公司和出行公司訂單，後市秦EV依然大有可為。
新能源車市看漲
疫情在好轉，車市也在好的方向發展，各地相關部門相繼出台各項刺激汽車消費者政策，尤其對於新能源車有較大力度的支持。比方說，首先在年初就定下免徵購置稅政策延期的方案，減緩補貼退坡速度，部分城市還出台購買新能源車可獲補貼的優惠政策，接下來幾個月新能源車市仍有上漲空間。
但受到疫情影響，許多人都調低了購車預算，加上30萬元補貼線的制定，想必會對一些中高端新能源車銷量造成打擊，特斯拉是首個將產品主動降入30萬內的新能源車企，不知道其他車企又將如何應對？蔚來、理想的銷量又能否繼續上升？我們拭目以待吧。（圖/文/攝：皆電 羅順鵬）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 4月1日 保險產品
去保監會的官網查了查公告，原來是一個文件被誤讀了。
去年9月份，保監會下發的76號文件，對保險產品的設計提出了幾個新的要求，然後從今年4月1號開始正式實行。
這份《通知》中除了提要求，也明確說明了幾種不符合保監會要求的保險產品，也將在今年4月1號前停售。
也正是這個「停售」二字，開始被保險銷售人員誤讀，比如：
「以後再也沒有返回型產品銷售了，再不購買就沒了」
「如果有代理人推薦你買保險，請不要拒絕，因為這些保險以後你可能再也買不到了」
……
甚至有些保險的公眾號也以偏概全的散播錯誤的解讀，裡面的文件截圖，也刻意抹去了重要的內容，只圈出「停售」的消息：
其實，這么說的目的都是為了刺激你趕緊買，套路啊，套路！
今天，小編索性就帶你正確解讀一下這個去年發布的保險76號文件：
並不是所有返還型健康險、商業養老險都要停售，以下不合要求的保險產品，才要退市。
1.保障水平不達標的，要停售
文件的具體內容如上面截圖所示。意思是說，要提高保險金額與保費的比例下限，相當於提高保障程度，提高杠桿比，這本質上來講是有利於受益人的。因此未達到這個標準的保險產品必須在4月1日前停售，而不是所有類型的產品都停售。換句話說，停售的也是那些性價比不高的產品，這樣豈不是更好？
2.萬能險責任准備金評估利率高於年復利3%，不滿足條件的要停售
投資者在銀行買的銀保產品，很多都是這種萬能險包裝的。這類產品給出的收益率都不低，動不動就6%+，甚至還承諾保底利率3.5%。收益高，背後的風險也高，所以保監會為了提高客戶資金安全性，防範金融風險，76號文件限制了萬能險的利率上限，所以4月1號前不符合要求的，停售。
3.提供保單貸款的保險，貸款比例過高的要停售
有些儲蓄型的保單，可以進行保單質押貸款。此前貸款比例可以是保單現金價值的80%以上，而很多產品的貸款比例高達90%，據說有些甚至超過了95%。而4月1號以後，所有保單貸款比例不能高於80%，違規的都得停售。
舉個例子，保單現金價值100萬，4月1號前你可以貸90萬，甚至95萬，以後只能最多貸款80萬了，相當於資金周轉度降低。那麼對於這類產品，小編覺得，如果你是看中了保單資金周轉的功能，倒可以趁著現在貸款比例高的時候購買，否則，就沒必要為了多貸款而搶在停售前購買這種保險了。
小編覺得，停售的產品其實並沒有宣傳的那樣「超值」、「完美」，遇到「停售」的宣傳也不要盲從，買保險還得根據自身保險需求，從保費、保障水平等多方面來選擇適合自己的保險產品。
對於已經購買了要停售的保險產品，投保人也可以放心，保險公司會根據合同約定的內容履行條款。也就是說，投保人的權益，不會因為產品的停售而受到影響。
擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
8. 大疆無人機2020年4月將發布新品無人機，大家期待嗎
本以為這已經很難得了，兩年時間，Mavic 2 Pro就橫空出世。在這么短的時間內，大疆把無人機的飛行時間，圖傳距離做了不錯的提升。此外，還有很多軟體的飛控進展應用到新的了Mavic上面。最難得的是它的最高飛行海拔提升了整整一千米，所謂的高屋建瓴大抵如此了。
其實對於自己手裡這部無人機，總體還是很滿意的，但是人都是不知足呀，得隴望蜀。畢竟是個mini版，最大飛行距離比較小，沖天和漸遠最大40米，嘗到了航拍甜頭的我，已經有些不滿足了。
奈何囊中羞澀，哈哈，更好的無人機，媳婦不給批預算，不然早就入pro版本了。
這次新品發布會，據說會更近一步，會不會有更親民價格的無人機出現呢？出一款親民價格的無人機，提升一下最大飛行距離和沖天，那就美滋滋了呀。
有什麼可玩性很強的數碼產品？無人機！！！2020年了，為什麼無人機還沒有普及！！！真的，無人機這種神器應該全人類人手一個，航拍真的太好玩了，我愛航拍一輩子woc。
話說回來，大疆好像要發新款了，4.28號，guan宣一如既往地惜字如金，就更進一步四個字，基本上什麼也猜不出來。但是結合之前的幾款，包括我自用的mini，估計在穩定性上面肯定有所提升。估計抖動會更少一點。其實私心希望大疆能提升一下續航，但是畢竟技術壁壘在這兒，我尋思把mini的30分鍾續航提升到40分鍾估計可能性不大，但是怕什麼呢？進一寸有一寸的歡喜。
買mini之前還在尋思是會不會很雞肋，用了之後都是真香定律。折疊後輕松裝包，想去哪拍拎包即走，而且APP裡面的內置模板也非常炫酷，發個朋友圈什麼的點贊數UP UP UP。真的不用擔心吃灰，因為上帝視角看世界的體驗實在是太容易讓人上癮了。
大疆的新品無人機值得goumai嗎？
微博上關於新機的猜測已經遍地都是，大家普遍的觀點：4月28號發布的新機是Mavic Air2；個人從slogan更進一步猜測可能是變焦或者續航能力大幅提升。 我是大疆忠實老用戶，從精靈2開始接觸無人機，第一台自己的無人機是精靈3A，我購買無人機不是純玩，是作為生產力使用，我的每一台無人機（精靈3，4，御），都已經把成本zhuan回來，也在知乎上寫過幾篇關於無人機應用的文章，說真的，這幾天我一直想給大疆科技的機構號發私信，求個體驗名額什麼的，但是又怕被人家無視，心裡失落。 大疆無人機的牛，我覺得可以從幾個方面概括： 1， 給普通用戶提供了前所未有的上帝視角。對大多數人來說，如果能有機會從高空俯瞰低處，總會由衷產生發自內心的贊嘆，而對於創作者來說，高空服侍帶來的變化是多少顆鏡頭都無法替代的，之前有知友提問，單反和無人機選哪個，我建議他選無人機，因為無論是創作積累還是商業變現，無人機的可能性都更大一些。可能有人對我的建議有擔憂，新手用無人機能行嗎？這就涉及到大疆第二個牛掰的地方。
2， 大疆大大降低了無人機的門檻，而且還在不斷更進一步的優化降低這個門檻。在大疆之前，多軸無人機是航模愛好者的專項設備，雖然貌似功能很全很強大，但那都是表象，實際是存在各種各樣的問題和風險，最簡單來說，每次遇到的情況，症狀和解決辦法可能都不一樣，沒有足夠經驗根本駕馭不了。
從精靈3開始，大疆正式向普通愛好者打開了一扇新世界的大門，我入手無人機的時候，全市只有三四台，一年後僅市區就有十幾台大疆可以做商業航拍的無人機。
要知道我們只是一個四線開外的小城市，官方各種現場培訓我們完全接觸不到，只是從網路上看教程然後愛好者之間互相交流，如果門檻不夠低，或者安全性沒有保障，光炸雞就可以讓很多人知難而退。
到了Mavic時代，普通愛好者操作的無人機就更常見了，配合手機和手勢就可以使用，在光線充足、場地允許的環境中，新手都可以報價跟我們這些老手爭生意，到哪裡說理去？
3， 大疆降低的門檻只限於大疆自己的產品，行業內其它品牌的產品在我看來都不能打，玩玩可以，幹活不行，讓人不放心，這不是在這里尬吹，去年建國70周年，很多公司都是飛行器俯拍拍攝造型，全市范圍內公認可以幹活的機器就是大疆，無論是專業級別的悟，精靈系列，還是口袋航拍級別的御（帶變焦那款），在規范操作下，就是安全放心能出活。 即將上市的機器也一樣，值得期待！
9. 4月1號前停售所有的返還型保險是真的嗎
最近陸續收到好幾位用戶的留言，「朋友圈好多賣保險的都在轉發一個消息，說4月起就開始不賣返還型健康險了，這是真的嗎？」還有說「4月1號以後是不是就不能買返還型商業養老險了？」
咦？？我咋沒聽說這么重大的消息？
去保監會的官網查了查公告，原來是一個文件被誤讀了。
去年9月份，保監會下發的76號文件，對保險產品的設計提出了幾個新的要求，然後從今年4月1號開始正式實行。
這份《通知》中除了提要求，也明確說明了幾種不符合保監會要求的保險產品，也將在今年4月1號前停售。
也正是這個「停售」二字，開始被保險銷售人員誤讀，比如：
「以後再也沒有返回型產品銷售了，再不購買就沒了」
「如果有代理人推薦你買保險，請不要拒絕，因為這些保險以後你可能再也買不到了」
……
甚至有些保險的公眾號也以偏概全的散播錯誤的解讀，裡面的文件截圖，也刻意抹去了重要的內容，只圈出「停售」的消息：
其實，這么說的目的都是為了刺激你趕緊買，套路啊，套路！
那今天，規劃君索性就帶你正確解讀一下這個去年發布的保險76號文件：
並不是所有返還型健康險、商業養老險都要停售，以下不合要求的保險產品，才要退市。
1.保障水平不達標的，要停售
文件的具體內容如上面截圖所示。意思是說，要提高保險金額與保費的比例下限，相當於提高保障程度，提高杠桿比，這本質上來講是有利於受益人的。因此未達到這個標準的保險產品必須在4月1日前停售，而不是所有類型的產品都停售。換句話說，停售的也是那些性價比不高的產品，這樣豈不是更好？
2.萬能險責任准備金評估利率高於年復利3%，不滿足條件的要停售
投資者在銀行買的銀保產品，很多都是這種萬能險包裝的。這類產品給出的收益率都不低，動不動就6%+，甚至還承諾保底利率3.5%。收益高，背後的風險也高，所以保監會為了提高客戶資金安全性，防範金融風險，76號文件限制了萬能險的利率上限，所以4月1號前不符合要求的，停售。
3.提供保單貸款的保險，貸款比例過高的要停售
有些儲蓄型的保單，可以進行保單質押貸款。此前貸款比例可以是保單現金價值的80%以上，而很多產品的貸款比例高達90%，據說有些甚至超過了95%。而4月1號以後，所有保單貸款比例不能高於80%，違規的都得停售。
舉個例子，保單現金價值100萬，4月1號前你可以貸90萬，甚至95萬，以後只能最多貸款80萬了，相當於資金周轉度降低。那麼對於這類產品，規劃君覺得，如果你是看中了保單資金周轉的功能，倒可以趁著現在貸款比例高的時候購買，否則，就沒必要為了多貸款而搶在停售前購買這種保險了。
規劃君覺得，停售的產品其實並沒有宣傳的那樣「超值」、「完美」，遇到「停售」的宣傳也不要盲從，買保險還得根據自身保險需求，從保費、保障水平等多方面來選擇適合自己的保險產品。
對於已經購買了要停售的保險產品，投保人也可以放心，保險公司會根據合同約定的內容履行條款。也就是說，投保人的權益，不會因為產品的停售而受到影響。
擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"