1. 路虎是哪個國家生產的
大不列顛（英國）
羅孚(又稱路虎)集團原是英國一家古老的汽車公司，羅孚(Rover)是北歐的一個民族，生產自行車時就使用羅孚作商標名。1904年生產汽車，仍以「羅孚」為車牌名，由於羅孚民族是一個勇敢善戰的海盜民族，所以羅孚汽車商標採用了一艘海盜船，張開紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。
1966年羅孚公司並入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部，1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為羅孚集團，1990年又與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作，1994年終於被德國寶馬公司接管。現該集團生產的汽車產品分為三類：越野車、轎車和MG跑車。2000年3月，福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元(27億美元)，以購買其旗下所有四輪驅動系列產品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。
2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合並之後的公司叫南京名爵汽車有限公司。
----車標-------
羅孚(Rover)是北歐的一個民族，由於羅孚民族是一個勇敢善戰的海盜民族，所以羅孚汽車商標採用了一艘海盜船，張開紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。蘭德-羅孚是全球著名的越野汽車，標志就是英文：LAND-ROVER。
LAND-ROVER的品牌價值觀：
●純正：純正是指將現實的、歷史的因素理性地綜合起來，在了解Land Rover 的過去和傳統的同時，努力尋求新的東西，走在時間的前面。它告訴我們要甘於奉獻，充滿熱忱和激情，走自己的路，永不回頭。
●膽識： 自信有能力提高對生活的期望值並克服恐懼心理。每個人要勤奮工作，善於思考，誠實守信；探險時要注意把握分寸，做事情要有明確目的；在逆境中更要發揚團隊精神；認准目標，勇往直前，雖泰山壓頂而其色不改，有一種大無畏的英雄氣概。
●探險： 探險告訴人們要敞開心扉，擁抱世界。它是一種心態，一種對待生活的態度，它對每個人都給予關愛。它告訴人們要敢於標新立異，不懈追求。在茫茫原野中探險的目的十分明確，是為了努力去尋找保護環境的最佳途徑。人和野獸同樣喜歡探險，只不過野獸的探險是為了獵取食物。
●超凡： 成為大自然的先驅者；富於同情心而勇敢執著；既有尋常人的情愫又有超凡的人格魅力；成為某方面的專家，但同時又平易近人；卓然而立而又決不自命不凡。它與領導才能和超凡魅力息息相關，閃耀著靈感的光芒，在任何情況下都能應付裕如。它從不傲慢自大，孤芳自賞，或者惡意攻擊他人。
路虎公司(Land Rover)以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。
1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。這是由英國Rover汽車公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟製造出的一款新車型，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。這款車很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都贊嘆於路虎的完美品質。當時英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。
到1959年，第25萬輛路虎汽車駛離西米德蘭(West Midlands)Solihull的生產線，至此確立了路虎在市場上的成功地位。路虎公司的傳奇不只是這一款典型的汽車。
20世紀60年代，四驅車的需求量達到空前水平，路虎公司走在了這一新興市場的最前端。為了迎接這一挑戰，路虎工程師決心打造一款舒適型家庭越野車。
1970年，路虎攬勝(Range Rover)剛一面市就引起了熱烈響應。在巴黎盧浮宮汽車展上，攬勝的豪華設計贏得了廣泛贊譽。它不僅外觀亮麗，而且具有很好的舒適性：一名英國少校駕駛路虎攬勝從阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的烏斯懷亞(Ushuaia)，對其進行了長達6個月的耐久性測試，測試結果使其它車型都望塵莫及。
20世紀70年代至80年代路虎繼續不斷創新，並在巴黎-達卡爾汽車拉力賽等賽事中展示了其超強的耐力，有力地證明了路虎的精益工程設計。
在1989年的法蘭克福汽車展上，路虎發現首次亮相，並迅速贏得高檔SUV的美譽。隨即，在1997年，路虎神行者又閃亮登場，再次將路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美國《汽車》雜志的編輯們印象最深的是，路虎神行者很快進入了該雜志的「全明星」排行榜。
今天，路虎公司是世界上唯一專門生產四驅車的公司。或許正是由於這一點，才使得路虎的價值--冒險、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。
路虎的品牌價值甚至超越了其汽車本身。除了汽車以外，路虎的 全球「探險」遠征隊、Land Rover Gear服裝及產品系列、可定製的多功能路虎汽車配件、配備越野教練的駕駛體驗中心，以及對環保組織和運動組織的積極贊助，使路虎的形象更具魅力。
現在，路虎銷售於140多個國家，它已經從1948年的實用性車型發展成為今天的多功能四驅車，面向的是那些不斷追求全新生活體驗的人士。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。但是，路虎車仍然是其品牌價值的終極體現：直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這簡直太神奇了！
2008年3月福特汽車公司出售路虎業務給印度塔塔集團
2008年3月，福特汽車公司正式宣布已簽署出售捷豹路虎業務的最終協議，印度塔塔集團出資23億美元，成為捷豹和路虎兩大品牌的新主人。
此次交易成為福特去年以來的第二次出售子品牌。去年3月，福特將手中的阿斯頓馬丁品牌出售，拉開了福特在豪華汽車領域進行戰略性收縮的序幕。而支付了大筆現金的印度塔塔汽車，將通過收購獲得技術上有力的支持，從而提升目前較低的品牌形象。
2. 諾基亞是哪個國家的品牌
芬蘭
這里有點諾基亞的資料，希望能給你幫助：
諾基亞的歷史始於1865年，當時一個叫弗萊德里克·艾德斯坦(FredichIdestam)的工程師在芬蘭北部的一條河邊建立了一家木漿工廠．隨著工業化浪潮在歐洲興起,紙板的消費量迅速增加。工程師定名為諾基亞的工廠不久便一炮打響．在工廠的周圍形成了一個社區,後來命名為諾基亞．艾德斯坦還建立了一個國際銷售網,使諾基亞的產品出口到了俄國,英國和法國,到了二十世紀三十年代，中國也成為諾基亞的重要貿易夥伴之一。
芬蘭橡膠加工廠始創於1898年,主要生產套靴．這家加工廠很快成了諾基亞的鄰居，因為工廠的兩名行政人員周遊這個地區時發現,諾基亞周圍不但風景優美而且可為工廠提供水電．到了本世紀20年代,這家工廠開始以諾基亞作為他們的品牌．除了皮靴和輪胎外,工廠繼續開發其他橡膠產品,如工業用橡膠製品、雨衣、地毯、球類及橡膠玩具等．
電纜—電信業的根基:芬蘭電纜廠始創於1912年,位於赫爾辛基中心．隨著人們對電力運輸、電報電話網路需求的日益增加,電纜需求量也隨之激增．起初工廠員工僅有幾個人,但工廠發展迅速。二戰以後,芬蘭電纜廠開始和蘇聯進行貿易,60年代對西方國家的出口迅速增加。
1922年,芬蘭橡膠加工廠購買了芬蘭電纜廠的大部分股份,三個工廠的所有權逐漸轉移到同一個業主手中,最後到了1967年，三大工廠合並為諾基亞集團。
自那時以來，公司首先發展成為一個包括造紙，化工，橡膠等幾個領域的集團公司。
諾基亞電信部門發展的種子是1960年電纜廠電子部建立時種下的，而電信系統方面的工作是在1962年始於電纜廠，它的電子部當時已在研究無線電傳輸問題。從而奠定了諾基亞電信的基礎。到1967年諾基亞集團成立時，電子部已發展成為僱傭460人，所創凈銷售額占整個集團凈銷售額3%的大部門。
1969年諾基亞首先引進符合國家電報電話咨詢委員會（CCITI）標準的PCM傳輸設備．通過提前邁入數字時代，諾基亞作出了自己歷史上最重要的戰略抉擇。
70年代早期標志著諾基亞在相鄰的瑞典、蘇聯及後來全世界的線纜和微波傳輸設備市場所佔份額不斷增長的開始。其客戶領域包括天然氣、石油、鐵路公司等。
七十年代，諾基亞的目標逐漸轉變為向完全數字化的電信網路提供設備。後來成為諾基亞移動和固定網路交換機和基站控制器的基礎的DX200的產品就是在七十年代開始開發的，並以此開始了諾基亞交換系統迅速成功的發展進程。隨後，行動電話和更多的電信基礎設施產品相繼被開發出來，以滿足國內和國際客戶的要求。在八十年代和九十年代，諾基亞成為全球數字通訊技術的先驅。
行動電話：北歐行動電話服務網路（NMT）於1981年開通,頻率為450兆赫茲．這是當時世界上第一個，同時也是橫跨數國覆蓋面最大的蜂窩式電話公用網路,隨著NMT的開通,行動電話也開始迅猛發展．諾基亞（當時叫Mobira）第一台NMT450行動電話Senator1982年生產的。隨後開發的MobiraTalkman，是當時最先進的產品。該產品在北歐行動電話網市場中一炮打響,並為諾基亞開拓了包括英國和美國在內的新市場。
全球通—全球行動電話通訊體系：二十世紀八十年代末，隨著歐洲市場的逐漸統一，歐洲郵電、電話、電報咨詢委員會決定製定行動電話業的統一標准，並以數字技術推廣。從一開始諾基亞就一直是全球通技術的主要開發商，首次全球通對話就是用諾基亞電話，於1991年通過芬蘭諾基亞Radiolinja網路進行的。全球通技術為諾基亞在全球的拓展奠定了基礎。
二十世紀九十年代,手機用戶量大增,手機價格迅速降低,行動電話越變越小,諾基亞公司越來越注重手機的性能和外觀設計。他們很早就意識到,行動電話是一項個人技術產品,不僅要功能完善,還必須符合用戶個人特點．諾基亞品牌很快便成了實惠,簡便,時髦的象徵．
今天決定行動電話產業的幾個質量標準是由諾基亞制定的,如大型圖文信號和電池指示器,彩色外殼和個性化鈴聲提示等等．
獨特的競爭環境：諾基亞電信實力強的原因在於芬蘭和很多其他國家不同，總是鼓勵電信業的競爭。六、七十年代歐洲大多數電話運營公司所購的交換機均來自國家供應商。所需費用昂貴的研究也掌握在幾家公司手裡。但在芬蘭市場上，獨特的競爭形勢占統治地位。自從該國第一個地方電話網19世紀90年代早期建立以來，芬蘭已有好幾個電話運營公司，它們和芬蘭郵政電話電報局從不自動從國家供應商手裡購買設備。自從進入電信市場以來，激烈的國際競爭和用戶強烈的需求促使諾基亞不斷開發新的業務和產品。也就是說，諾基亞從一開始就面臨著在國內開放的電信市場上已經站穩腳跟的國際競爭對手的競爭．利用不斷革新的技術和市場不斷變化所創造的機遇，再加上其他因素，諾基亞便發展成了今天的規模。
走向世界：從1962年到70年代中期，諾基亞在芬蘭電信市場所佔份額不斷增加.70年代末80年代初，諾基亞進入臨國重要市場．80年代，隨著放鬆管制措施開始在歐洲和美國創造出更多的機會，公司的銷售額也迅速增長．當時諾基亞的行政總裁KariKairamo大力鼓勵公司進入新的市場，1988年凈銷售額的70％來自芬蘭以外的國家．
除手機外，諾基亞的海外電信業務包括行動電話網路（北歐行動電話業務服務NMT和全球通GSM），專用的官方網路和應用網路以及光學傳輸系統等其他產品和解決方案．
以市場為中心的解決方案：80年代中期，諾基亞行動電話通過「Tandy無線電小屋公司」的商店進入了美國市場．為生產由Tandy出售的AMPS（高級行動電話系統）模擬機，公司與Tandy公司於1985年在南朝鮮建立了一個聯合生產廠．與此同時，隨著市場全球化日益加強，業務觀念也從以技術為中心轉變成以市場為中心．隨著營銷的重要性日漸見漲，用戶服務、迅速轉出、生產時間等的重要性也見漲．無縫連接和員工個人對質量所負責任成了諾基亞業務中的核心問題．
走向國際金融市場：諾基亞實力增強並日益國際化的同時，它也開始引起國際金融市場的注意．諾基亞是赫爾辛基股票交易市場最老的上市公司（1915年開始）,還在Fondbors、倫敦、法蘭克福、巴黎、紐約等地股市上市．
重點放在電信業：到二十世紀九十年代，諾基亞又明確制定了將發展成為一個富有活力的電信公司的戰略．在以電信為重點的同時，諾基亞的業務范圍隨著電信部門的迅速發展而急劇擴大。
今天，諾基亞是移動通信的全球領先者。憑借經驗豐富、創新、用戶友好以及可靠的解決方案，諾基亞已成為行動電話的領先供應商，同時也是移動、固定寬頻和IP網路的領先供應商之一。通過將移動性和互聯網的有機結合，諾基亞不僅為企業創造了更多的商業機會，也使人們的日常生活更加豐富多彩。諾基亞股票在全球六個主要證券市場上市，股東遍布世界各地。
3. 蘭博基尼是哪個國家的車
義大利.
蘭博基尼的歷史History of Brand Lamborghini
這個車的名字，內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼.廣東香港叫林保堅尼.後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李.雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。2. 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。
蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. p. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。這個義大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的「公牛」標志便成了蘭博基尼的象徵，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點———挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈。
咄咄逼人的活力動感，一往如前的豪邁氣勢，義大利式的熱血奔放———這些用來形容卓越非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。 1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的義大利跑車製造商納入麾下。為慶祝該品牌創立40周年，專門負責奧迪百年來歷史上經典老車的「奧迪歷史文化」 部門為紀念費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史，特地在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨四十」 展覽會。
奧迪公司在1998年收購的這個頂級跑車品牌不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進取，追求激情動感；他們的創始人也有驚人的相似之處。奧迪的霍希和費魯吉歐·蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家而曾被大品牌拒之門外，並毫不氣餒地創立了自己成功的品牌。
費魯吉歐·蘭博基尼在義大利戰後製造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調系統，從而為自己的品牌樹立了聲望，並於1963年在義大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）會面，想對其產品提些改進建議。然而法拉利並無意聽取一個拖拉機製造商的意見。雖未經考證，這則軼事始終在圈內流傳。不論事實真相如何，一年後首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了，它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。沒人能想到日後世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼，長長的名冊中有法蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）和保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車「 Countach」和「 Miura」。
經歷了一系列坎坷波折之後，費魯吉歐·蘭博基尼終於在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想像力，但一直缺少穩固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產，義大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。後來，蘭博基尼還數次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現出對蘭博基尼真正的愛或者關注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終於在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。
這種文化的融合並不容易（充滿異域情調的汽車製造商和一個全球汽車製造巨頭，一群滿懷激情的義大利人和一群驕傲的德國人）。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產品的發展，這一點在以前是不可能的。
復興的證明顯而易見：經過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設施也得到擴張和更新，最近還在新建設計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。
「奧迪歷史文化」部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地採用了全新的手段。重點展示了現在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經過，及其對蘭博基尼現在和未來的影響。放映分為四個主題：包括創始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業績；穿插播放20世紀70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內容緊緊圍繞——「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨40年」——這一極具紀念意義的展覽會主題。
蘭博基尼Gallardo
Lamborghini Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點並不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。
Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。
從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。
蘭博基尼Gallardo採用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
扭力的輸出在整個轉速范圍內都得到優化。為了達到這樣目標，在不同轉速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進氣以及排氣系統中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。
如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鍾4500轉時爆發 ，引擎在每分鍾1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鍾7800轉的時候到達。
傳動系統主要特點是恆時四輪驅動系統，基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。這樣的系統，以恆定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，後70%，完全是自行調節，並不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向於後軸，約為80%。而如果後軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。
全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經過CAN匯流排到達引擎控制系統和ESP系統- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等於那些非常好的車手在操作標准變速箱
後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。
離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，在此領域奧迪處於領導地位。最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料製成，由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。
培耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，後295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，後335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合，保證了更為出色的制動效果。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩定性和可控性。
當然，除了最適宜的懸掛調校之外，出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻系數上面，更重要的是控制前後的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。
蘭博基尼 Murcielago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬
發動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT
蘭博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬發動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬
發動機：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT
至於哪裡有的賣,我只知道在北京東方新天地,在挨著長安街的那面上,旁邊有AUDI和勞斯萊斯的展廳.
你如果從東單那邊過去的話,應該不遠,先是AUDI的展廳,然後是勞斯萊斯的,下一個好像就是蘭博基尼的展廳了
4. 謳歌是哪個國家生產地
ACURA（謳歌）」源自拉丁語「ACCURACY」，寓意為精緻細密的機械，這與Acura（謳歌）的品牌定位完全吻合。1959年，Honda的第一個海外法人---American Honda Motor Co.,Inc.（AH）在美國成立，並開始向美國市場銷售摩托車產品。70年代，Honda的汽車產品進入美國，1973年Honda的主力車型CIVIC投放美國市場。1974年秋，CIVIC由於開始搭載達到「馬斯基」環保法規標準的CVCC發動機而大受歡迎。此後隨著ACCORD（1976年）、PRELUDE（1979年）等暢銷產品的相繼投放，Honda在美國市場的銷量快速增長。1982年開始在美國生產ACCORD車型，Honda成為首個在美國當地進行汽車生產的日本汽車企業。1983年，汽車的總銷量達到40萬輛，1984年增至50萬輛，銷售業績穩步上升，同時「HONDA」品牌專賣店也發展到700多家。通過CIVIC、ACCORD、PRELUDE等產品構築起的Honda品牌形象具有「質優價廉」、「經濟節能」、「面向大眾市場」等特點，這與歐洲品牌有很大的區別。為了對抗具有「價格不菲」，「性能重於節能」等特點的歐洲品牌，Honda自80年代初期開始探討建立一個有別於「HONDA」品牌的第二銷售網路。該銷售網能夠提供比「HONDA」性能更優異、更具動感、更有個性的商品，以及更周到的服務。第二銷售網路被命
5. 奮路鞋子質量怎麼樣
鞋子質量很不錯的。
奮路品牌,多年的發展以來,奮路品牌為客戶提供最好的產品、良好的技術支持、健全的售後服務,逐漸成為行業內知名企業品牌奮路主營產品涵蓋等領域。
推薦牌子：鞋子的品牌有匡威、范斯、回力、人本帆布鞋、雙星鞋業等。
1、匡威Converse（匡威）誕生於1908年。創辦以來Converse堅持品牌的獨立性設計，不追隨。最初只生產「橡膠鞋」，但很快就開始做網球和籃球鞋。匡威全球總部正式落地美國波士頓。集復古、流行、環保於一身的ALLSTAR帆布鞋，是美國文化的精神象徵，以其隨心所欲，自由自在沒有約束的穿著形態，更成為追求自我時尚的青年人的忠實拍檔。在中國市場，現在上市的最引以為傲得三大經典有ChuckTaylorAllStar（全明星經典帆布鞋）、JackPurcell（開口笑）、Cons（滑板運動鞋）三大系列。
2、范斯Vans（范斯）是1966年3月16日由保羅·范·多倫（PaulVanDoren）創始的原創極限運動品牌，公司總部位於美國加利福尼亞州科斯塔梅薩（CostaMesa），以極限運動起家，包括滑板、沖浪、BMX、單板滑雪等。
6. 達喀爾位於哪個國家
達喀爾（Dakar）
塞內加爾首都和最大港市。位於維德角半島頂端，非洲大陸最西部，瀕臨大西洋。地理位置重要，當大西洋航線要沖及西非重要門戶，是歐洲至南美、南部非洲至北美間來往船舶的重要中途站。人口約160萬。全國政治、經濟、文化中心。有大型榨油（花生）、石油提煉、魚肉罐頭廠和紡織印染、造船、化學、煙草等工業。西非重要交通樞紐。港口始建於1861年，水深港闊，設備較好，可泊10萬噸級船隻，碼頭總長近8，000米，可同時停靠40多艘海輪，歷來是歐洲至南美與南非至北美間來往船舶的重要中途站。有大型漁業碼頭。新建集裝箱碼頭在港口北部。鐵路北通聖路易，東達馬里。茅利塔尼亞、馬里等國部分進出口貨物由此轉口。有國際航空站。有達喀爾大學、黑非洲基礎研究院。旅遊中心，有海濱浴場和宏偉的清真寺。
達喀爾地區原是小漁村，因其地理位置重要受到殖民者的青睞。17世紀初成為法國東印度公司船隻停靠地和奴隸貿易中心。1855年建成西非第一條鐵路（聖路易-達喀爾鐵路）。1857年被法國佔領，興建碼頭和防波堤。1904年成為法屬西非首府。1914年已經成為設備良好的港口和布局適宜的城鎮。第二次世界大戰中，建造了飛機場，增修了碼頭，並開始生產卷煙、紡織品、鞋、軟飲料等供應法屬西非市場。戰後城市迅速擴建，50、60年代因工業和交通運輸業發展，在城北部建立許多新區，使城市面積增加一倍多。獨立後成為全國的政治、經濟、文化、交通中心，全國最大工業基地。集中了全國80％的工業，有大型榨油、煉油、魚肉罐頭廠，還有食品、紡織、船舶修造、化學、汽車裝配等工業。是西非商業、金融中心，西非貨幣聯盟和西非國家銀行總部所在地。西非第二大港。港口安全避風，碼頭長8千米，可同時停靠40艘海輪，每年入港船隻達5000餘艘。馬里、茅利塔尼亞等國家的部分進出口貨物也由此轉運。現代化機場經營國際和國內航空業務。 西非最大的工業和服務業中心 ，商業繁榮、出口貿易發達。 出口花生、磷灰石、魚產品等 ，進口糧食、機械產品等。市區設有海洋、歷史、人種學研究機構和考古博物館及大學等文化教育機構。廣播電視齊全。
達喀爾--巴黎拉力賽：每年的1月1日，在人們迎接新年的興奮中從由法國出發，用2-3個星期穿越非洲大地，全程約10,000公里。至今賽程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全賽程者均為勝利者」一說，可見賽事的艱辛程度。以嚴酷的大自然為對手，驅使人類自身的全部智力,體力和精神力進行挑戰的「世界上最艱巨的充滿冒險精神的汽車賽程」。 在正式開賽後大約10年間，都把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾。但賽程路途每年都略有更改。隨著時間的推移，起點終點也開始發生變化。如1992年起點為巴黎,終點為南非的開普敦,1994年則為巴黎-達喀爾-巴黎，1997年是從達喀爾出發,以奈及利亞為折回點再返回達喀爾。自1979年，法國的一些敬仰澤利·薩賓和他的精神的冒險者們發起的第一次賽程起，至今已過去了將近四分一個世紀。從由一群冒險者發起的業余賽會，由於參加者年年增加，現已成為世界上最有名的拉力賽
7. 泉州市奮路商貿有限公司怎麼樣
泉州市奮路商貿有限公司是2016-09-29在福建省泉州市晉江市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於福建省泉州市晉江市池店鎮泉安路金戴斯產業園C棟1樓。
泉州市奮路商貿有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91350582MA2XP26T8F，企業法人陳洪波，目前企業處於開業狀態。
泉州市奮路商貿有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看泉州市奮路商貿有限公司更多信息和資訊。
8. 布加迪是哪個國家的品牌
布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車，布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千餘輛。因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內；1991年重新建廠後在義大利境內。
它原是義大利的豪華跑車品牌，1998年被大眾汽車集團收購。
布加迪EB16.4威龍(Veyron)於2003在巴黎車展上年首次推出，它完全按照訂單要求單輛生產，每年產量為50—60輛，售價150萬德國馬克(相當於3輛法拉利)。
9. 美利達自行車是哪個國家的
美利達自行車（中國）有限公司，系台灣自行車業界中第一家股票上市公司－－「美利達工業股份有限公司」在中國大陸獨資的子公司，公司始建於1990年，總投資額1228萬美元，佔地面積11萬平方米，擁有一流的自行車生產線，採取比JIS 、CPSC、BS更嚴格的質量標准生產，年產量可達180萬台，所生產的高品質系列山地車、公路車、仿山地車、跑車等行銷全球30多個國家和地區，以及國內各主要城市，並已形成高效率的營銷系統。於全國各主要城市設立的銷售分公司均由美利達自行車（中國）有限公司100%投資設立，並於2000年9月成立內銷總部，統籌國內自行車銷售業務與分公司管理；期能經由產銷分離與充分合作體系，深入了解市場與消費者需求，完善產品結構與銷售體系管理，為客戶與終端消費者提供最優質的服務。
美利達公爵600
領導品牌「來禮名車」原來就是美利達的化身。90年代開始，我們加強推廣以公司本名「美利達」為首的自有品牌。2001年的柏林影展，一部描寫讓兩位男主角心愛無比而且奮不顧身的美利達自行車為故事主題的大陸電影「17歲的單車」（Beijing Bicycle），獲得了柏林影展的最佳影片銀熊獎與最佳新人獎等兩大獎項。營銷全球的「美利達自行車」則是世界冠軍等頂尖選手的最佳選擇。另外，我們也將領先的鎂合金技術推展到筆記型計算機等3C產品機殼的生產…
10. 寶時得機械是哪個國家的
寶時得機械是中國的。
