⑴ 數十萬輛別克車又爆出剎車安全隱患，召回竟需三年完成
召回的原因，是由於這些車輛制動軟管接頭部位的密封性與整車制動壓力不匹配，長期使用後可能導緻密封性能下降。極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動性能，存在安全隱患。
換句話說，這將近65萬輛昂科威也是剎車出了問題，而且與之前召回的近25萬輛GL8所存在的缺陷很相似，只不過上汽通用之前對GL8缺陷原因的表述，是因供應商製造工藝波動，可能導致制動管接頭部位尺寸偏差，極端情況下可能造成制動液滲漏。
國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的召回公告還顯示，7月份召回的別克全新一代GL8涉及缺陷報告案例或投訴數量有2起，保修或索賠案件為2070起；別克GL8豪華商務汽車只涉及保修或索賠案件932起。而這次召回的昂科威，則陷入了6起缺陷報告案例或投訴，179起保修或索賠案件。
有業內人士表示，很可能由於缺陷報告案例或投訴的增加，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心便啟動了缺陷調查。這說明只要消費者勇於把自己遭遇的問題向監管部門反映和投訴，就非常有利於問題的解決。
《浙江車網》注意到，上汽通用汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進後的制動軟管，以消除安全隱患。但召回時間卻要從今年的12月31日才能開始，而且要一直召回到2023年的12月30日為止。召回時間竟然長達整整三年。
分析人士認為，這或許與召回數量龐大，具有很大的關系。將近65萬輛車都要更換制動軟管，這個工作量還是不小的。
因此，廣大的別克昂科威車主平時開車需要格外小心了，特別是那些排在後面而未能夠及時更換制動軟管的車主，更要密切注意制動系統是否有什麼異常。一旦出現異常，應該立即與廠商聯系進行處理。
《浙江車網》原創，主筆：孟玄。
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